2羔犀,那就是《易经》的精神队斧顿。第三个斧妹撤,今天的连接是移动的连接擅视,还有MOBILE媳膊,MAN TO MAN蒲弊袄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来匠贝呻。    今天电动汽车很重要的一个墙涩,大家买得起用得可靠猜碱。智能化以后稀,因为有各种各样的基础设施和商业模式骋踏匆,我不展开了衔。    从电动汽车变成一个智能的汽车撕举,从智能的汽车再变成一个智能的交通沪嚏蔷,从智能的交通再变成智慧型城市糠。我们附加值可以产生很多漓。根据《易经》价值精神驼久,通过交通网谰、能源网蹿樊、信息网饥们、人文网可以产生无穷的价值机会讨蓬。利用交通资源的全时空动态感知啊结态,交通工具的全过程运行管制洗拜类,无处不在互联谱、感知溃勾、管控和服务琅。    怎么布局锋孝?怎么把电动车进一步变成智能汽车颅袒,如何布局智能网联汽车技术袭彩翅?我认为健伪,不但对中国违磁,对全世界都做出更多的贡献妙领,第一是制定网联汽车法规标准淋、智能技术碉疏、环境茎娩、HMI技术拘爱腐、空置执行技术骑柯、智能网联的实验顿插勘、网络和信息的安全沧枚。    怎么做到网络和信息的安全仟?这是一般的云充瞳,怎么把一般的云变成安全的私人的云滥青小?有很好的结构车捂,处理器话反亥、传感器尉稿孩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次捣湍干。第一是收集材料奔沥扔,就地处理焊传。第二是从收集材料到云之间要慢不,一个是单点控制丛傲,能量控制或者功率控制京。一个是多点控制刻,能量控制或者功率控制贩疼接,这是全局性的老。要及时处理创,要经常互相认证涉,变成安全的云力垮。    跟大家分享一下我做的一些工作棚涛。怎么从理论上去证明这个是可持续的撼?我一直在思考所有的工业革命庇戌,基本就是能源更新晨。第一次工业革命底,瓦特发明蒸汽机叮秒蓄,电话隋恐范。第二次工业革命钉,美国抢占先机酗秋隆,电气化咳鹤窃,主要能源专项与信息建设脑蓉拔。现在第三次工业革命来了谈翰,中国能不能抢占先机惭散?我们要做新能源还熟,信息大数据时代呵心,我们百人会能不能更好地发挥作用始挺?今天早上的研究会很好媚涡,我建议做一个尝试的机构轰淌,每年召开百人会国际研究会议并跋,形成品牌截。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瓜降?我提出储能熵的概念冬敛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量权。一个系统里面假如是孤立的砂啼、系统是不可持续的鹿,一个是做功盾、一个是废料是不可持续瓜供疼。如果是物理系统搽,分析储能熵董嗅叫,熵代表可以再利用侮艇。总的来说伸妊垢,一个系统熵不能增加棘课棉,熵要减少尼少叙,熵减少系统可持续散。熵是储能熵菜筹,熵是不用的熵槐芬另,下一次可以用埔瞬。总的来说熵是在减少波。    包括中国的历史幌怪搔,中国封闭的时候中国就不可持续肚,中国开放中国就可持续荷绞蚀。近亲繁殖以后熵增加不可持续耪仟。系统要做可持续性蹲,系统熵要减少哭船,你的收入不能是单一的绥汰、不能是孤立的系统戈。因为一部分是做功懒遂,一部分是废料点,从废料里拿出来冷怕,通过证明熵减少珊。从废料里面可以再循环兽扳岗,那么你的系统就可以持续了茧垢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来锣,后续需要时再利用的能量的熵豹,通过储能熵概念的引入畏丧杆,希望用来解释可持续系统的演化过程巢碾摊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态坷。    综上所述宿,不管系统是生物的或人工组成钳徘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入舅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪捣Π椤,而这些系统工程特点是寡我,即使在系统研究过程中荷狭仑,一个熵有增加的过程祈馆,总体在系统不断迭代发展的过程中拇,系统将进入熵减的状态辩疙猫,因为系统具有自己生成复熵的能力樊倘,从而保证了系统的可持续性息。    应用在电动汽车锹,这个是分布式的发电椽揩,这个是分布式的负荷备的祷。电动汽车就是分布式的负荷善铺村,还有分布式储能季,电动汽车有储能庆、有电池手阮丢。电池可以双向的拨,分布式地发电瞧、分布式地负荷随供什,在分布式的储能粕沟,这三个系统可以持续弗购曹,这是我要证明出来的碉。我证明只要你的熵是减少的铃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蹄公。    感知协垛袭、认知络荣卵、行动捕,不断可以纠正人的行为浩无,比真正的司机还要好迪。    最后略稳,希望我们以后的交通系统是舒适的蒜徘辞、生态的孟券得、方便的和安全的嗅公。要做到这一点狭供,什么是成功肃?因为里面的成功是3个S孰频,SUCCESS凸祟裴,在S夏、E里面画一条线都是欧元跟美元蚂,今天是国际合作垒绷绊,虽然人民币还不是道寡就,是一篮子化的短,人民币准备好了疼。ESY就是人民币菏。    要有六个眼睛本啼盗,有四个眼睛不够对。第一要把眼睛放在前面解放思想鹿砂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维旦巷,电动汽车下一年布局市撤∪抗帧,也要有前瞻思维舰凡刹。眼睛放在后面汲取历史教训黄秆,要有全局观念理诽。要看到旁边的需要速劣。然后要把眼睛放在右边学习欧美喜熊幕,不得不承认高端人才密集地在西方称。所以把眼睛放在西方学习仑,它沉淀了100多年哎筒瓷。四大发明中火药是中国发明的瞬杭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的亨嘉。全方位都看到了为痴奉,所以英文眼睛叫做EYE蓬。第一个I是Inspiration罐譬,有了激情可以有想象力拣裸炬,然后有创新距观档,但一定要融合冉,一定要集成菠。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题掠疙。科学要把自然归结起来端隘,工程有十几种赔,要把科学厘、技术矗忍靛、管理结合起来那就是工程双,那就是要集成擦琉。特别今天要跨界地融合武敢、跨界集成汐豪,这样才能实现颂。但没有钱也不行汐端,今天招商局也来了很多金融机构簇,要融资崇退。    谢谢大家!    (根据发言整理硷乐拜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能胜桃:李芳" "   回顾已经结束的2016年诧柏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展甘椿亲。在政策的全面推动下矮,我国电动汽车年产销量再创新高鞭,达到50万辆左右恕,充电桩数量达到20万个炯,遥遥领先于世界各国寸褥。更为可喜的是芍何,在规模市场的推动下笨墓彻,技术创新全面展开建,技术进步全面加快涎诗茬,正在全面逼近世界先进水平套抱。但是拟情,在这大好形势下松席,质疑之声渐起蹋慕。比如堆莱毕,我国电动汽车发展主要靠政策推动淳,能不能持久储?政策是否过于宽松厂,以致于出现骗补情况篓?另外未寐嘲,由于发展形势良好绘持壕,一些激进的观点也在抬头沤授睬。比如恍心,要挡住国外产品进入中国市撤合琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垒,准备放弃传统燃油汽车秽。    作为一名资深的亲历者畦涂蔼,笔者认为洁,在这新旧年度转换之际保旅第,有必要分析我国电动汽车的发展形势速咳,梳理其发展历程柯瓦,以利于业界对形势有清醒的认识济、清晰的判断铰赖筒,明确今后的行动方向眉浪。    一间肮、我国电动汽车发展形势良好    当前泵,我国电动汽车发展形势良好皖伐随,主要表现在两方面隶:一是电动汽车技术创新全面展开墩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快疽够,技术创新和商业模式创新层出不穷凹殿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面巢,比亚迪撂其拨、北汽暑、江淮钢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品奇提杰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车百逆吓,而是专门设计的电动车垢兽乳,续驶里程达200~300km甚至更多渴竣,能效明显提高挞骡,动力性磐、平顺性捕、舒适性降悸甫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平炬水。事实上马,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布想套些,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市橇。另外爱,我国电动大客车产销寇葱仇、应用占全球份额的90%以上拌,技术达到世界领先水平挨勃慨。    在动力电池方面缴,我国产量已超过日本码堵舌、美国馈前、韩国粳稿逝,跃居世界第一姓昏郎,且市场份额超过全球的1/3桅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面苛,呈现高能量比撵得秃、高安全性聚垄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势箩。同时侩拟,产品水平迅速提高兑漂,与前一年相比叛肥耙,平均能量密度提高30%磊潜,成本下降30%左右彼。    在驱动电机方面钱诚,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机谋霉,总体性能进一步提高坚扳陈,成本下降30%左右几喉。在电池管理系统恍、混合动力系统挂、电动助力转向寸诵耪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面比下,也都有明显进步绍。    在基础研究方面挤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌逛铅搂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展角犬佳,电池热失控比蕾寂、硅碳负极材料炯蒙权、耐高温隔膜等基础研究进展也很快谩斜。    2. 充电基础设施建设加快剃日,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下粳蚂腿,政府有关部门出台了实施细则宿荚泉,多个地方政府建立了城建帅急钾、电力惺、规划等多部门联动的领导机制惩,大大促进了充电基础设施的建设速度哄骄。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上结柯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计抠,我国充电桩总数超过20万个蹋偷持,远远领先于世界各国畴。    在市场带动下匙诽硼,技术创新不断涌现铂崇牧。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术鳞峨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法阶罐寐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术绩促尘、节省设备投资的车端交流快充技术崎蛋、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用轿悉。    在商业模式创新方面翁矾汰,呈现出各类优势企业多种形式合作夏容莱,加快充电设施布局千柔篇、建设锰、运营的趋势矛。众筹建桩皮姬、合资运营妥蹈哎、利益分成等运营模式迅速发展笨迷,公交车男、环卫车福痘帮、物流车荒码、出租车库哎檬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模光蛋虑,广告推送林派、免费无线热点接入等增值服务开始出现幕煎巷。    在互联互通方面煤惋抒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赴忱滑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段冗狙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成内,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定矢熄鼻,以企业级羌撑揩、城市级监控平台为基垂辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据醚冯邵、信息互通的国家信息服务平台即将建立哦。    二长黎悍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说课田奥,我国电动汽车的发展道路与美国讨如、日本笆筛、欧洲等国家和地区有所不同七,主要区别有两点缕晌。    一是政府干预模式不同伟杉。我国采取的是政府强干预模式次,政府进行顶层设计犬悍茧,制定国家发展规划秘,多部门联动制定全面的鼓励点耿藤、支持政策讽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车停枫归,在市场发展中不断加强研究开发锻,技术水平逐步提高;同时媒看沥,充电基础设施建设逐步完善露幸牟。而美日欧政府多采用弱干预模式评刊届,政府支持共性舍、基础技术研究静龄,给予一定的政策朴霸惦、税收优惠凳猩,逐步培育市嘲荽У省;企业则根据自己的战略规划喀品,首先研究技术难付,同时有选择圈恐、有重点地开发产品罚使。    二是企业战略不同葱。我国企业多为在政府引导下被动式发展百扰,初期技术积累明显不足竿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拣,产品方向受政策影响大插,各企业虽进度不同集董,但呈全面开花之势购。而国际大公司多为主动式发展壤垦膛,厚积薄发蔽滇,技术有所侧重粉仟擂,产品形成特色泌瓶榷,如丰田的混合动力和燃料电池殴、日产的纯电动淬、通用汽车的插电式姥虑、宝马的碳纤维轻量化技术等琶康彭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点苟。中国模式的优点是市场拉动技术发展潭梨讲,不受油价等其他因素干扰帛天睡,迅速形成规模市承佟,全产业链技术进步嗜恕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟坍俊芹,发展中有不协调情况署绿立,如充电基础设施滞后夯噬,部分企业盲目跟随澈嘛,发展不扎实汤杆,少数企业以谋取政府补贴为目的妥笆持,甚至出现骗补情况汲烩。美日欧模式的优点是技术扎实燎,发展均衡;缺点是市场发展慢练览篮,产品更新慢庞,影响技术进步抵炬耿,受外界因素干扰娃碉,如油价低迷则市场难以扩大新暇绒。    笔者认为饰,中国模式适合中国国情铅辰跨。我们不应过多盯住充电难寡叼吹、骗补等不协调现象撇闲帮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上错挨、技术追赶的大好局面揽剑税。从另一方面讲郡,中国模式也有赖于我们的制度优势娃,只有中国的强势政府才能如此运作骸,很多外国同行都很赞赏盲维诽、甚至羡慕中国的条件巷。    另外辱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面垮头,近两年有明显变化绢膝汲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术素、开发电动汽车产品阮,而且各种技术路线都受到关注的局面窝付芒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胖。中国各大企业都重视电动汽车没有错撤静,在现阶段已不能算分散重复滩,但难处在于电动汽车不好做敖飞,需要有很强的摊烈修、全面的技术积累和投入凌答。那些技术实力不够的企业畏尾菜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前敌孩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理氏,而应准备应对“弯道翻车”的危险戳兄坛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过摊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时史褐,可分为几个阶段们烘:当市场份额超过1%时膳次,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%读九妥,则意味着市场条件全面成熟发休。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年切卡季,又主管我国科技工作多年渭氓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结岭说。    对照电动汽车的发展贿獭钱,在我国灵,市场份额已经超过1%;在美国和日本馁,即将超过1%偏痘。这说明凶轨菜,电动汽车技术正在接近成熟谋。笔者冒昧估计款,大约再过5年左右时间傲轰跺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题佛碎,其他性能与传统动力汽车相当捣褪,加速性优于传统动力汽车锈,成本的差距大幅缩兴坦⑵臁;再过5~10年时间雷,电动汽车性能可全面赶上芯仆、部分性能优于传统动力汽车纺里失,成本与达到当时排放俩蔬、油耗标准的传统动力汽车相当苏。但即使到那时举,传统发动机也不会消亡颇,而是电动驱动与发动机平分秋色蹲筹潞,或更多的是融合发展太。基于以上估计悸革,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车项,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车劲诗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嚏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作返,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理客袍。2009年簧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研壁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告幂。回首往事姬,扪心自问葱常蒲,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的涝。至于些许不协调现象丧,是产业发展过程中的必然庐德,是白璧微瑕晤刺、瑕不掩瑜瞄你。笔者断言丁,按目前态势再发展10年井,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界茧,并以此跻身世界汽车强国之林危扭。    三牢憋祭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一看,整车生产企业要更重视电动汽车隶退。首先要制定好发展规划和生产布局囊垒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视们海棘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调疚,不能两张皮蔽兔嫂。其次要重视研究与试验辆,需建立完整的靶梁、一流的研究和试验体系轻差,规某幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统惹沮。电动汽车相关技术发展很快桂戳群,要靠自己去研究发展抛炒呐,别人的经验会很快过时票楔,更不能只靠“挖人”搞产品士。再次要全面布局侠康,围绕全技术链开展工作农弗几,不但要重视整车开发皖略侧,还要研究电池和电机恼,重视电池管理系统猛部,这是当前我国的短板多衫旗,此外还要注重轻量化和系统可靠性孺。    第二婚晃诉,要建立相应的零部件体系琶悍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱篡肌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的操肛灵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展誊。    第三冒顽,要开放发展趣饺。需鼓励槽侗、支持合作伙伴引入先进技术和产品溅落,像华晨与宝马程楔多、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好觅冯碗。历史将会证明惨,开放发展电动汽车会比关门发展更快团炯玫。更何况刷需,在全球经济一体化的今天巢桂监,关起门来自己发展是不现实的琉粹忿。    第四顶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作漠堑。今后相当长一段时期汲房刑,将是传统动力与电驱动并行发展忍典监、融合发展的阶段氮培,单搞电动汽车很难成功环急炉。对于只做电动汽车的特斯拉病,笔者并不十分看好暑卡。    2. 对产业界的建议    第一辱,要加强合作虹掂。需沿产业链疯徊、跨行业合作沏焊妊,整车企业要与电池企业恢、电机企业熬酶、其他电动系统生产企业深入合作割挎。以动力电池为例斧,需要电池设计与正负极材料劳、隔膜习假、电解液鳞塑吼、电池制造装备恋香、试验装备锋挞簿、电池管理系统全面合作届栖。优势企业和研究单位要分享成果床彻钮,互补短板信。我们一定不能辜负当前大好的市场条件尘昆亨,要形成轰轰烈烈的大协作局面棚副,合作创新犯丰暗,百舸争流漂娄肺,才能迎头赶上并超过世界先进水平乡入阶。    第二途盼,要注重实践酥。汽车产品与其他工业产品不同玫碾,一是使用环境广且复杂咸份,二是生命周期长立,三是对可靠性谷甲蓬、安全性要求极高绵褪砍。这些都决定了仅在工厂档休、实验室不可能完善产品渡平蝎,必须通过多轮的使用实践筛滦。与电动汽车产品研究开发相比卧舜律,充电过程更需要实践房翁握。像电动汽车充电过程这样长时间辨、高电压泌速、大电流胚衰、室外卡吠滇、无专业人员值守的工作状况坡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验牟。    第三窝,在充电基础设施建设与运行中峰豆理,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善店槐。充电基础设施建设是一个新行业骄发,在管理上涉及电力某、规划滴譬躬、城管硕铅、工商管理等多部门淀罢平,权力交叉湍拜莲,管理流程各异;参与者涉及各种所有制拣蓖,利益主体错综复杂昧柬脾。单靠一纸文件不可能面面俱到庆,必须经过相当长时间的实践凳,完善流程匙,积累经验匠吃。    第四奴稿呵,要加强标准化工作尝风钡。领先的研发擂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词涿疃稹,而及时总结经验集、制定标准又能为继续实践膏、创新提供重要保障玛。当前茹描,恰逢政府推进标准化工作改革饱萎,要求标准化工作密切结合生产高、创新实践玲,要求鼓励发展更灵活弹弯、更接地气的行业标准霉丧偷、社团标准白。对此奇,业界应给予足够重视翁。    3. 对政府的建议    第一捌词诫,要保持政策稳定氖。正如前文所述煤衰,我国政府的强干预政策非常正确仕狠诺,发挥了制度优势惕,已取得很好的成绩铺溜具,应该继续保持牛酵祟。电动汽车的发展涉及多个行业广,需要长期积累阜蔚,需要几十年的时间才能成就大业惟,切不可存立竿见影联晚句、一蹴而就之心蕉嘉。    第二夹,要及时对政策进行微调和补充完善筒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列陕坑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴悸,又由于此项事业发展快翻耿,新情况豹、新问题略祥、新技术层出不穷蓉位,因此及时应对十地、调整范稿硕、完善是必然的峨。    总而言之畏遍刷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道逆,迅猛发展正当其时酪晚。笔者衷心地希望朝野上下秽跺味、业界同仁能认真努力工作落,自信且坚定发展舞。假以时日美枯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流羞,并以此为契机鞘睫痘,跻身世界汽车强国之林坦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年槽呐娠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年耗购。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题扑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日穿拎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示水。    他认为齐,现阶段珐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题腑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鲜,但从长期来讲矗另,新能源汽车技术发展路线要从电动化填、轻量化胃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合桶摹庆、轻量化与制造生态化结合庭脐深、智能化与网联化结合掏斡普。    尤其在电动化方面渭籍,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车废,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力艰霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力敲,就是家用主流A级轿车胳穿稳,在性能价格比上与燃油车竞争独信。目前全世界都在朝这个方向努力幢,如特斯拉Model3菩胶、通用Bolt羡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车破。”欧阳明高说千帝。    欧阳明高说顺萄删,但要满足这个要求敢,电池必须降低重量笛擂疮、体积以及成本匈晶。此外时械棵,电池的比能量必须大幅提高香,达到300-350瓦时每公斤譬浦杀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标老。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知叙败癌,锂离子电池发明至今只有20年蛊歧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年情令,2007年第一次在日产聆风上开始使用娇化,可见动力电池的进步非常迅猛蕊。”欧阳明高说兴笆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蠢。    但此前蹋,主流的观点认为干溉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比斤,从性价比来看霓撤暇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围迪锨,但现在随着锂离子电池技术进步店借固,里程提高一倍咆表趁,即在300公里的范围内经,仍然在性价比方面有优势案。    从技术上来看督丸羚,在单位重量淖贿、单位体积下储存的能量越来越多缆寐鳞,成本越来越低酶炽嗡,才能体现出电动汽车的水平和技术磕。    一个好消息是币,我国电池成本每年大约能够下降20%豢浆逆。据介绍克,五年前汾然,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元室哦,去年平均价格为2.5元左右赂昆,2016年为2.2元戏疼刮,考虑到大量的电动汽车是大客车萌恋静,其电池价格相对会比较高一些涕。    “现在国内开发中的电动轿车蓟咯,最低的系统成本在1.3元每瓦时卢酶,单体成本在一块钱左右吝堆侯。美国通用Bolt电动汽车是,单体成本为150美元一个千瓦时奸。”    如果按照这个标准弊,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到分达领,但是按照现在2.2元廷棠黑,逐年减少10%到20%特琶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现量同桔。    “加上循环再利用做到1元季舅褂,也就是说甜茂,一千瓦时电池一千元人民币之内惋茅,是可以做到的翠版。”欧阳明高称辽垮菊。    对于具备性价比汗焙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说磺衰袖,现在一百公里约耗电15度剩猎态,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内镜,接近10度电一百公里媚。    “要实现这个目标甭嘘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗谓。目前电耗的降低空间还很大司皖萄。如果能够实现上述目标瓷枫,一百公里的成本约在一万块钱起,如果电池能达到300公里就是三万块钱疯径荤,考虑到使用周期内省电和维修省钱庇,将具有商业竞争力耪,这是电动化下一步最大的目标溯寸汾。”欧阳明高说褪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出旅叹狈。纯电驱动真正实现产业化是在2014年陷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长喇成,但仍属于比较粗放的发展模式逗,今年电动汽车发展逐步趋于理性校。总体来看刺侨,走到今天闭帽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位钩裤煌。”欧阳明高说扭席。    事实上合盗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一查陡赴,由于销量超过全球50%以上铆斗宫,在国际上引起了强烈反响璃,无论是政府还是厂家糙祥,都感受到了来自中国率先发力的挑战橙。更值得注意的是裴,2016年如德国大众和日本丰田去念,纷纷调整技术路线绅,加快对纯电驱动的转型哄。    不过般,纯电驱动的战略目标屉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展驼哨。对于混合动力技术来说辟,传统的汽车强国烹、汽车大公司比我国更具优势淋,如丰田路线就是先做混合动力靶,再做插电混合和燃料电池醇椭胚。    由于我国率先发展纯电驱动惊关驶,带动电池产业的发展达到了世界前列齿辱,电池产业规模达到世界第一悍,总体水平位列国际前三辱抛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平僚贺,我国的动力电池产业链娜蜡,尤其是电池材料共槽弧,如正负极材料冉惨林,在国际市场上的占有率第一瓢刃。    “在此基础上钒赏,我们以纯电动力系统(电池懈吗、电机下、电控)为基础平台坟齿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利设独匈。”欧阳明高说寥坝撬。    据其介绍鹤薯,目前我国插电式技术发展已经取得进展曙挝,比亚迪秦痢、唐碌、上汽荣威550快特潮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力烷,无论是发动机方面怂抗猾,还是混合动力装置上搬螺,都取得了突破竞。    与此同时坊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展席,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力袭现腺。    “这是一个渐进的发展过程浓户马,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争对翠姜。”欧阳明高说官力,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项甸冬艾,有效的回避弱项竞争朴勾,有利于我国电动汽车产业的发展肃,到2020年之后不困,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进喇螺客、同步竞争祁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "  编者按趴揭黎:产品价格区间一下提升了近40万磷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战修搁测。以安全环保为标签的沃尔沃翰,产品质量是其立足之本煽蚂。无论是国产车型还是进口车型田临,质量都要做的和安全环保一样好慰朵攻。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑笺老, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值搔幕,安全与健康至关重要顶刷檄,但在中国市澈聪场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺藐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家零,到底该剪哪一根线伺忌?我心里清楚芥亭人,如果我剪错了杭磁尚,我们可能就崩溃了蓉疵。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态戏。在2015年整体经济增速放缓旦盆棋、股市震荡亮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下嗅,2016年的车市本不被看好峡孩。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声臀。1月6日立,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售丁全钙,沃尔沃对此解释为达倾骗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器栖屯免,更是提振销量的助推器浆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号判曹。   6月1日褂磋恨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职虫童。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年萝熬亮,具有十分充足的销售经验潘拒剩。但用他的话说色离靖,他来自一个很小的市潮叹砣,很多因素他都不具备慰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲挽,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状殿陌锣。6月1日入职念潭,用一个月来熟悉公司的现状煎斥匣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”弧。然而现实终究是骨感的步,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆淳瓜逝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆弘你。   “做决策就像电影里拆弹的场景敞申胃,我到底该剪哪一根线呢席,如果我剪错了阜好饶,首先所有的投资会无效哆没拭,其次会影响经销商的士气臣配。”陈立哲对我们坦言砍普卜。   他这样的想法并不让我们意外帽际碳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大搐。在台湾砍,陈立哲要去走访最南端的经销商挛保,早上出发中午就到了堪钱佳,但如今这种管理方式已经行不通了伯。从前陈立哲的团队只有30人氦,现在变成了350人抨怕睛,他说现在同事的名字都记不完剃。   “就像牌桌上的一个赌局停坡煽,赌下去有可能是回本的守面,也有可能就全毁了舅吹,所以我每天都在想我到底该怎么做锚垢。”每天该怎么做貉尽敌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月憾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的派沪,才能享受最好的菠。”这句话像是说给陈立哲听的列潮。   2005年筒雀怜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时瀑,沃尔沃一年只能卖1024辆妒赫,一直到2013年5000辆的水平莲碧,再到如今年均一万辆的表现屁呜娶,对于台湾这个小市场来说划,陈立哲做的足够好梦淀蹋,他对这个市场有着复杂的感情鳞。   调任中国市场做销售一把手袍店,陈立哲说这很突然是夏,他来自一个不足以领导中国市场的市场犬般褪。对于中国市程荨,他还不熟悉款四,做市场工作要对文化褥、变化匿、趋势有充分的掌握瓮刹凡,这最重要的三点陈立哲都不具备辣庭,他唯一能做的迹老,是在最短的时间内了解中国市场的刚需首,相信身边的工作伙伴孙糕淋,组成一个高效率的团队绘硕,去解决各种问题融胖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后期,首先做的是内部调整绦币柒。通过不断累积分析过去几年市场的动态驮,了解在什么时期使用什么样的手段摹胎凳,反省问题所在韧封挥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤坦。面对三氦坟宋、四季度各项费用的下滑连,倾听团队的建议幻滤节、做出准确的决策炕庇绩、将优势资源注入到最需要的地方缝。最后将宝贵的经验分享给所有人蹬渭,把力量从点扩散到面磨对蹲,从四个大区绣势,再到全国粹缮塑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的壤陇,我只是把预算党潍、时间等安排在它本身应该发生的场合速。”陈立哲表示齐穿:“我不是在讲官话光,只是借着这个机会感谢大家闪。”陈立哲相信寸拆门,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的车涵亲。   内部调整告一段落殊岸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上钝米。“我发现从销售品质到经销商的种种问题晒甫料。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间陶芜,一下跳到80-100万韧收,面向的客户是完全不一样的室旗陵。很多销售遇到的客户都是大老板级别的溉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心修,还怎么介绍产品贩?这肯定是不行的暑掳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门肯隶氨,“与高端客户接触陕邪,销售不能觉得自己比客户矮一截淮,与客户要做朋友队皖棵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鳞操经。现在培训课已经开展了实战模拟环节兢擎盆,我们在资金有限的情况下做到了更好犬。”   全新的管理阶层农,有限的预算枫浆,面对重重困境息栖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高危埠廊,8-11月均超额完成销售目标郊纺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩羡浮轿,最紧张的时间董斤官。“我有我自己的节奏湾巾坦,我给自己两年的时间董,两年后才是真正和主流市场之间的竞争叛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书步挪璃。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间谎拧,经历了两次产品的重大变动竿,但在他眼里这是最引以为傲的局,因为这些变动滩鞘、变革都是从使用者的角度出发砷熬念,也就是我们常说的“以人为本玻。”   对于沃尔沃来讲烯捎碧,最擅长的领域是安全伎寇,作为三点式安全带的发明者派,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期另拉诧。但陈立哲表示滑,以整车品质来讲芒猛,沃尔沃也和ABB并肩郡骨,例如在底盘研发能力上瓜任玲,沃尔沃使用的底盘研发模拟器封铂碱,全世界目前只有三家在使用烘,另外两家分别是法拉利与保时捷疗弛时。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑坏,陈立哲也谈到撑糖鹊:“沃尔沃其实也做过6缸滤碴驰、8缸发动机匹抡,还有享誉世界的5缸发动机搂疯。沃尔沃并不是做不到粳,而是我们可以用更低油耗挪板、更低尾气排放的发动机达到更高水平漂。这也是全球各国政府的法规要求囱侯,是大趋势燃篮。陈立哲说“这些信息枫勉,只是没有在行销上进行传播罢了烤夏问。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产扒海嘶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号廉惦售,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣昱鸾睢,改变了“国产”的概念不蜂散,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代莽匆。陈立哲表态道睬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料卯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品石逗。沃尔沃立志从中国出发寝,以人为本的信念永远不改硼敲,值得消费者验证与了解敲醛。”   “沃尔沃就像iphone一样迸汾,它改变了人们的使用习惯填缕幢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例桃:S90有三个界面同时提供信息涸,分层级的来处理车辆信息峭彼。这一点很重要递,体现了沃尔沃以人为本的精神磐似。在设计方面蓬芭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料哆。用沃尔沃的品牌精神竿,再加上瑞典的风格酷肥,直接与德系品牌产生差异化番伞。如果从地域来看捻采,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡甩蹈骆。   沃尔沃曾立过两个誓言翟干:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化斡火,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故秀构,沃尔沃全额赔偿饥港喘。在陈立哲看来梆爆陌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拷绞。   陈立哲对我们讲道汤:“在欧美母标,当太太怀孕的时候霸私赏,男人会考虑买沃尔沃嚷书。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据孺,中国作为沃尔沃最大单一市巢暇琛,11月共销售9,076辆新车撩嫡,同比增长12.8%;1-11月期间绵刹,在华累计销量已达80,759辆猩,接近去年全年表现衰底。就目前的情况来看答,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高盯捂。   在经历过低谷期的沃尔沃篱疽弄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量锚士,这无疑是对陈立哲工作的肯定扰纽,同时也是明年的压力箩。毕竟“十万辆”这个坎芥,沃尔沃早就有迈过去的能力穿。   2017年本死何,沃尔沃S90家族将会陆续壮大圃,届时卉熄,S90 T4莱肥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前卑促。对于陈立哲来讲苗肃辱,最为重要的是三座版S90柯。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沽蒂佰,是全世界汽车厂商侥幻,在中国制造的单价最高的车辆氓褐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐晌,“三座版S90可以达到世界各项指标乳饭,这款产品有能力改变历史十虹。只在中国生产镁法,以中国为核心的思维霉钞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了溪沪丝。”与此同时侯缆伪,全新XC60也将在2017年第四季度发布浦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮哪じ骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额肉删膊,所贡献的利润更是远超世界平均水平歼桃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蔡女。陈立哲大方的承认自己没有这个实力掣号,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任埔碗纱。“知道我坐这个位子的时候琼,很多人会紧张甚至惊慌北,他们会很直接的问我棵,你行吗盒劝?台湾市场那么信韫佟,你行吗俱媚?”陈立哲笑了一下说道湾:“每逢这个时候全,我都乐意告诉怀疑我的人怯锣,我将在最短的时间内做什么辨成协。”   两年的时间转眼而逝孪扛固,陈立哲手中的“牌”越完善郡,与主流对手正面竞争的胜算便越大腥社。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲超炬嚎,未来还有什么是可以阻挡他的呢疮乒瑞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺圃跑疟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔筷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验酵。为了满足消费者需求醚,推出一系列活动迎合消费者喜好窟。 上汽集团副总裁戏、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瘫镁经,得益于荣威与名爵的共同发力会,上汽乘用车共销售27.5万辆砷,远超去年全年的17万辆番滔。取得如此大的成就主要归结于以下几点诺:新车的不断推出醒偏埃、以人为本的理念及高性价比绒非痢。    上汽集团副总裁晴观休、上汽乘用车总经理王晓秋窃塘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访线湿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解填看柯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鬼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺烤蔑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车侍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔离伙澄。同时悄儒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义乌樊:个性而不小众浮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发褪,通过对消费者的沟通与研究鞍蔫股,已推出很多新车型懂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”饱垃刺。王晓秋还指出柔,名爵现在的路线是个性而不小众锰呸,这就是上汽集团未来的发展方向邵烦,上汽集团希望新的产品有个性脊许,且能让大部分消费者接受锹荚。    据悉财,自荣威RX5上市以来死截,名爵锐腾也迎来了中期改款赶勾痞,同时新车名爵ZS肠愤楷、荣威I6也蓄势待发盟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言呜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时毯瘁蔫,上汽集团也很清楚自己的客户群体奢蜂沽。王晓秋指出葛,新车型针对不同的受众群体炮成烩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的徽。拿具体车型举例庭弊,荣威RX5更偏稳重惦斜泉,新锐腾则是一款属于年轻人的车匿降,新锐腾外形活泼梁翠,同时考虑到消费者的需求汹朝污,我们对内饰也进行了升级棵,并增加了10-12万的手动版姐胜白,使新产品没有短板骡俗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时躺将媳,王晓秋表示笨卞算,“从荣威550开始斜碴,上汽新产品从设计到销售桶氖,最后还是根据消费者需求来决定涡仟狠。”    据介绍拾了,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验匙。为了满足消费者需求滇牧蘑,新车不止在性能和价格上做了调整崔无,还推出一系列活动迎合消费者喜好型。例如蝎,基于年轻人喜欢足球运动葡盛窘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网伴贺啸,也已纳入上汽集团新品类慷取抚,预计明年新车65%会配备此技术棉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言掀,“上汽集团一定要明白用户需要什么假,为什么要买我们的产品裁淡厂,带着这个问题薯川,我们才能真正去理解用户迸,落实用户需求溯洛孝,使我们的产品极致无短板攻死,产品自然会大销按热。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大统碎肠,竞争也日益激烈烙杏淋,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比该酪。王晓秋介绍掠屉蒜,名爵的价格基本与同级车持平联,但性能更具优势黎边,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹萎探惕。 新锐腾公布价格    王晓秋表示捻鄙割,“消费者希望花更少的钱买更好的商品吐鞘唯,就像提到的让渡空间勤瓷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整疚倘门,从而应对市场竞争环境汲帕膊。”    产品有了好的性价比和客户认知度笆撩袜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁凛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家涵。名爵经销店到现在也有280家左右溪苦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络捎痊枚,其实道理很简单虹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右添嚼,且不断呈现上升趋势漂,他们认为自主品牌的春天来了”胜,王晓秋表示戒浑。    在被问及上汽集团未来发展方向时诺,王晓秋坦言乌伎,“首先团队要把理解客户需求巾翘殊、用心为客户造车变成一种自觉行动刺斡,进而形成一种行为规范懒裳粮。其次应时刻保持警惕澎隶唱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好笨。只有这样轮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力如躺辈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽宦喝:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布诽怕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改玻懂。这些修改背后有哪些考量和博弈怂姥少?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拎欣逆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问德立掣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面疏?   答唐匈滦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高裙。一共收集了9246条建议少菩,其中表态性意见7736条氮啡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条暮闷狈,占16.3%卧巍煌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理同、网约车驾驶员资质及管理剔、出租汽车数量调控三个方面播坛。从数据来看谦,不少人对“京人京车”表示理解阔陪下,赞同的达到70%多势超,质疑的只有12%攻病峰。我们根据建议修改了125处青吃,不断扩大合规车辆的范围离,让更多人参与“分享经济”景。    “从北京实际出发筐财,兼顾多方利益”   问草: 为什么要求“京人京牌”览入?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说糕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多关帘栖、交通拥堵柬唤涡、环境问题等“城市病”寒萎旱。在这个前提下蛔恋佳,北京任何一项政策都不能“任性”谁,要从北京实际出发纬,兼顾多方利益讽凤究。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆窘胜贬,地铁最高日客运量超过1200万人次虑囤,公共电汽车日均客运量1063万人次奋,小汽车每车年行驶里程15000公里夏绊,交通压力与日俱增委伸。但在我们的努力下瓜归,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%泊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制危。    总体来说矗弧,北京坚持公交优先的战略授,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充牌竿哩,对其进行总量控制在所难免己硅。目前北京市绿色出行(公交特塘、地铁姬解、自行车却、步行)占到71%悼介,小汽车出行占25%供插,出租车占4%释祥啥,其中包括比例不高的网约车出行沛垒。北京出租车改革的总基调是匠猩骨:巡游车改革晦舵裴、网约车规范黄既扒、融合发展钡、错位经营付嘉、多层次服务舌量。我们力争进一步提高绿色出行比例副勿腺,为首都可持续发展提供足够交通承载力邓形憋。    “5个月过渡期是柔性考量”    问脊: 政策出台之后肝戏,预计将有大量不合规车辆面临退出噶,政府有什么监管手段确保政策落实到位锚同?   答淮: 政策出台前酥淬矛,我们和专家继堤戮、司机烦籍、乘客矩响诗、网约车平台进行了多次沟通巍痉,决定设立5个月的过渡期伐颠。一是给合规平台净盟们、车辆叹齿、人员办理手续;二是清理不合规车辆露记汰、人员等蓟警。    从服务乘客的角度凳倘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行诽滤。另外穷贡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展赂犯霞,因此提出过渡期的柔性考量卜哼。过渡期之后奔疟,平台要加强行业自律痪糖,我们也要建立打击非法运营的长效机制写,严厉打击非法运营叫、克隆车和价格违法行为渐侣,能够更好服务乘客告惠脾、保障安全妓东。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问颊惭努: 面对新的经济形态愧,如何创新管理手段晾顶?   答许: 出租车发展中没有对立关系敝。网约车以网络预约暑、快捷方便等特点拿,满足了一批乘客的出行需求沧。单从评价司机服务质量的机制看疚取,就值得巡游车学习防很奶:如何与派单挂钩糙缕帝,实时评价挝。但网约车也有局限性裁了床,乘客安全与权益的保障等需要进行监管父貌豆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势锤桐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的扳熬奋。你有技术优势舞蹲,他有线下服务优势浅,为什么不一起干呢签?    管理部门也在转变思路版。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”灸硕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车撼。通过推动巡游车改革及网约车规范痛,构建多样化服务体系微剂吃,提升出租汽车服务质量凑滥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆搭判,在京注册用户已达218万人伍拖青。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车摄共,提供差别化服务林。    “解决出行问题要标本兼治”   问恐富煞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么莲嫩?   答擎轮焦: 群众出行问题的解决阔,需要放在城市综合交通体系中撑,多措并举粟浪笆、标本兼治泥趴。一方面想铣柏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面疼窘纹,需要加快构建安全茬、便捷吧、高效僧胸、绿色揩、经济的现代化综合交通运输体系钩狮哨。到2020年屏排蛇,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%少蹈。    交通设施根本是为人口服务丝碱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理耽趣宽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标聊卧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃牢捐:李芳" "   杨美虹透露哪蚕碉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苫,大东工厂扩建项目也投产在即氏呵频,这些举措都将助力当地经济转型升级拜沪饲。    在杨美虹看来空汇媚,借助主机厂优势拾仙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时街俄揪,配合外交部到德国进行推介氦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园揭挂帘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略阂,从而推动产业升级犯。”杨美虹说榔巧。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辜连,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者叼翁蛔。最新数据显示萍肠,2016年1-11月图良,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆啊腊味,同比增长11.2%舞臂吻,前11个月的累计销量钢舶,已经超过了去年全年肉翅。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任潞俏怒。12月13日匆孟答,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开赂晴。活动期间米舒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访湾替。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)看停拍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济含济偏、环境和社会贡献等方面取得的成绩篱。杨美虹向记者透露皖互袭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》骗冯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩拭绞。    “在‘可持续发展’战略的指导下宪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则汲炉。”杨美虹说拳犀。    第一闲订,实效为先峰肪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题料陵黄,“我们不做虚的碧镭趣,我们也不做口号式的耍,我们一定要解决具体的社会问题娃。”杨美虹直言瑟,比如BMW儿童交通安全训练营递,它是为了解决儿童交通安全问题酵。    第二扣麓冠,长期坚持模闹惮。宝马儿童交通安全训练营编熄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅弟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年瘁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营娠烙咳,今年是第一年做稗彻,未来会持续赣吨、扎实的往下推进暇墟。    第三稿卧,全员参与实柯没。宝马做企业社会责任时般,会邀请车主芬、经销商寐迟、投资人以及宝马员工按,一起参与进来程灰呸。比如宝马爱心基金愤徐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训贾,提供指导;另外诺供,宝马还成立了员工志愿者俱乐部强腔娘,定期组织各种各样的活动啼陈搬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略硅,将可持续发展贯穿全价值链腿叙,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素合钵叮。”杨美虹表示府涧,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点钡顺,主推工业旅游概念墒菇。    据杨美虹介绍丘炬,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园率丝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导呻徐,助力中国制造业迈向高端寡瞥趣,并促进东北老工业基地全面振兴靛。    数据显示拳陡泛,截至2015年底染乌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户箩厘熟,当年纳税额超130亿元人民币啪。同时柑瓷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会皮嘶,就业岗位较上一年增长了8.6%胎屠蒙。杨美虹透露查,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中句罕,大东工厂扩建项目也投产在即娜,这些举措都将助力当地经济转型升级湃榔。    另外迹轮,在杨美虹看来慌,借助主机厂优势配顽竞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时春盗卯,配合外交部到德国进行推介旁什厦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略量敝乃,从而推动产业升级犁缓拿。”杨美虹说琶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣疙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做笔抵?关键是我们的差距是什么妊滇损,下一步最大的点就是要提升品质腊辆,当然还要控制成本称。然后构,就是我们的正向研发和平台战略肩详葱。最后谓楔脱,可以大大提高效率顺躺,如订货的时间是可以压缩的尚羌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日凤链歪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一妻卞弥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节痪械,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述校。    徐长明说夸稍蕾,怎么理解工业4.0僵慨舵?这个概念是德国发明的木,现在在国内比在德国还要热篙缺内。最近盛筐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念猾订,我理解它的工业4.0的本质陪,就是怎么保持德国制造业的竞争力梯蒙溉。在国际上氦牢,德国面临两个挑战磁:互联网大数据和云计算效舅。现在嵌犬,德国整个国家都在讨论磕去,怎么能够“不被互联网+”负涛,而是“制造业+互联网”悸卡揩,这是他们重点考虑的问题稿破酣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰搬、宝马裴臣、大众畔歼。在德国茅淋,汽车的需求是非常个性化的际埂,在这样一个背景下啡碾射,它要维持竞争力幸,推出了4.0的概念窃檬倘,核心就是智能制造韦。他们主要的目标有四个方面侈俏:提升品质播铝搜、提升生产力鸥、提升柔性化态附椭、压缩产业锹欠,总的核心是提升竞争力咕。    徐长明分析畦,本土品牌下一步怎么做催低?关键是我们的差距是什么瘫,下一步最大的点就是要提升品质糠,当然还要控制成本兑硅继。具体要怎么做痪?也有几点揪珊黎:第一举卯,想办法提质控本教骂舶。提升品质斗贿朵,消费者理解有三个钢:可靠性沤、感观品质实、性能屋。第一个维度谷:可靠性是必须的括蛙,现在光有第一个维度已经不够了玖沁,必须要加上第二个维度实么:感观品质佰,看起来要漂亮沉即。在此基础上又发展一步蔽,就是性能的提升溪笨吨。最近市场上卖的好的自主品牌撂,大概有12款车缎,年销量超过10万台蔼摔,这些标杆产品弘捷剩,性能上也不错酣。因此沽,自主品牌下一步还是要想办法乃,把这些提上去焙情摄,缩小跟合资品牌的差距念商畏。    这几个方面的提升套,意味着成本也要提升吃筛,怎么能够控制成本汝朴?第二方面的话题设鸽,就是我们的正向研发和平台战略寄同搭。之前辈,我们很多品牌都是“逆向研发”蹭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惟按线,拿过来拆解做测试衬杉,最后组装起来钱荚。这个模式下麓扮食,成本可能是略微低的陶枯胶,但品质渭蒜、性能有很难保持茫。现在必须要正向研究份,从消费者需求出发躺,形成一个目标娶柑熊,对目标做分析埔匡需,只有正向设计鹅空交,既能提升品质性能巧烧砂,又能控制成本豹弦,像长城吵赫、吉利等等莆墩椿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了脑皖设。    平台战略蚕乖疼,在更大程度上控制成本犬。他说何峨,我们的开发坊献,现在是一款一款开发的弓浑,零部件的通用性相对比较胁∷丁,最近一两年来窘插,已经有两三个企业开始走平台化战略巫康,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车彭觅库、SUV和MPV弧肠朝。这种情况下念荆,零部件的通用性非晨咕虐妫好譬荚零,同样是50万辆的产量奴,对零部件供应商的供应量更大素辩,就能有效地降低成本改。    徐长明强调盖,对于工业4.0的精神本质还是要学的违绞累,品质的提升是德国工业4.0首要的目标插衅歌,它做了那么多的智能机器人荚,智能机器人都是带摄像头的替夹离,在实施过程中的质量随时能够监测菜报,然后反映到云端评,再反馈回来随时可以改进甘栋十。现在剖惨,企业员工的工资水平越来越高等,汽车厂家很多在加班加点掇伯男,我们要高度自动化侍籍木,这些课要补色,应该有大量的机器人替代人工识。如果这么做了滇,可以大大提高效率赦跋,如订货的时间是可以压缩的砍。比如褂烽,国内一家自主品牌来拌累,从经销商下订单凛,到提供汽车产品最开始是40天努怖叭,后来缩短到30天椿筐闯,现在可以压缩到22天行瞪,跟世界先进水平比还有一些差距北瓦冠。这也是德国4.0里的核心内容灌。我们不一定用他们这个办法拌芒权,但精神实质是要学的库。    他说澳纶吹,柔性化的生产也重要科派隘,但没有前面三个那么重要饭。在4.0背景下鲜,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法艾触跑,而是学它的精神实质济。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括寄融:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化寝堤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多焊邯擞。更为重要的是晒凯,放眼全球妓蹭篮,驱动这些变化的地方就是中国弯性蹲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屡痴。    12月11日顶骏雷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航砭常虹桥落幕矮掂皇。经过36小时的激烈角逐宿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出僵涕莫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利掳抒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示吻琼吾,今后的五到十年睹环砷,汽车市场将发生前所未有的变化课。未来零娠菜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务篇蔫泪。可以说钢,未来五到十年汽车市场所发生的变化损,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多创麻。更为重要的是掠,放眼全球赔县,驱动这些变化的地方就是中国挖叫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搅爸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说棱,作为企业搞坡,捷豹路虎非炒看重年轻人的培养劲骨。在全球啪诺戚,捷豹路虎共有2500名管理培训生颂韦玫。过去三年杉价,我们在中国也培养了30多位管培生漠挝芹。此外算抹色,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嚼氮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才素。    在赛后的媒体分享会上汝括抵,两位获奖学生代表分享了各自想法限敞,及在比赛中的收获拌省。同时苯兢板,睿侨森辉懒妹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问活。   问堂郸:捷豹路虎为本次活动提供了导师猫抗,请问这些导师来自哪里荤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业府?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位晦?请学生们简单介绍一下自己的作品贯,获胜的原因是什么骄朽渭?   睿侨森谅豁糖: 我们为每支参赛队伍提供两位导师僳。一位是捷豹路虎内部导师矮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蓉涝钎,包括对行业发展的认知崩处赖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息郴、视角和指导充叼。这两位导师全程和学生团队合作布,提供专业意见穗,帮助他们取得最好的成绩狮拆。   潘孟涛狮孰耸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会戎,包括今天的学生触胯店,将来都有机会进入到我们工程团队蔬鹃渡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额筒,可以来到捷豹路虎学习和发展粉码对。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里暖射杠,再加上扎实的专业和技能浓杏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会摧膊。   睿侨森辈: 作为公司的管理者断筐碗,我们非炒#看重实习生烘乡柯,我自己也会手把手教给他们工作的经验加负葱。不管是本科在校生还是毕业生秦,都能给我们带来新鲜的血液膝倘、新鲜的想法厂。    同济大学袁旭散:首先檬痞垦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌锣,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行竣考。    我们都来自同济大学汽车学院届亲,团队成员有两个来自汽车工程方向豌、一个汽车营销方向熊辆、一个汽车设计方向币率康。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求晨,围绕“以人为本”鲁,挑战的是都市环境里的出行压力贬袍敲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师莎宛、设计师也有很多共鸣伸,通过一系列调整杜晌菲,最后有了这样一个以人为本暗尘、体验为先的方案善嗅。我觉得趁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因答。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问奈:目前荤椿舷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划睹?   潘孟涛即凹: 我们会对人才数量进行评估和拟定钦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的贩。随着经销商网络的增加煤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多软樊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能净逞,从而满足未来消费者的要求霸傅。这些内容息息相关誓粮敖,并且不仅是着眼于眼下陈埃瑰,更是放眼未来贤蓄。比如慌操,针对刚刚提到的电动汽车战略皑,就要确保未来有足够的专业工程师储备萌芥,因此汤,我们时刻准备着核我,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乒腻。   问梅娇说:在创新领域梧碗颠,包括未来汽车科技领域吴熟,捷豹路虎有怎样的系统部署酒?   睿侨森灌焦: 首先特,作为一个公司撅,我们在研发领域有诸多投入莲珐刚,而且很多的投入都非常具有前瞻性拳骄粟。比如说霞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队糙森,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钨。    其次坤钠,我们想要通过产品和服务东郸掇,把先进技术带给我们的消费者窝,因此我们的工程团队盖、研发团队必须时刻关注消费者需求阑,做到一切产出符合相关性炮跨姬、可实践性原则靠。此外栖芯段,我们每年投入约350亿人民币露舰固,用于车辆技术的研发和投产彼滥。    我们还于今年7月宣布纯:在未来四年师唉讳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆泊刑汕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈嘛咖。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术汹室,并在未来应用到车辆技术当中培。    今年早些时候囊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion旦,通过应用软件及按需服务的开发与提供毫委,解决消费者在出行中遇到的难题龚绿氮。    与此同时扰鄙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器窘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蹭帆瞥、办公空间擒唐、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持拳。   问玫:请具体介绍一下InMotion蹦夯。对于整个汽车市场的趋势侧诉,比如电动汽车技术册,捷豹路虎是否有着自己的见解避地竞?   睿侨森厂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案离。我们希望将来可以将它推广到美国抬感、欧洲以及我们非常关注的中国市场碘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部娠仆陪,由研发团队进行分析默哺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子浇倾瓤,我们也会分享给总部簧掳回。    关于电动汽车技术千坏,在洛杉矶车展前夕奥苛迸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE上翰善。中国是目前最大的电动车市臣鹞,并且有引领行业变化的趋势看朵社。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势潍霓,确保第一时间响应本土市场的需求帕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相儡,并于2018年正式上市思谓箔,希望大家多多关注盟梢染。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问薄:关于未来互联网汽车掇,捷豹路虎有哪些基本的认识妈价,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求崔?   睿侨森耍崔: 目前锹鼻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一兜涧,它的发展甚至可以打破现有的啊型、传统的汽车开发逻辑与循环捷。    针对这个话题沟盒,我有两点和大家分享痊驾:第一点纷,未来所有的车辆都将实现互联网化拭丧,现在能够透露的是得,接下来我们全新推出的产品锯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点目吃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作琼。比如说缎滇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作踏裸担,使用他们的UI界面和地图暮抚。类似这样的合作另勾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力硅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉梧:李芳" "   汽车网讯 12月15日董,由中国汽车技术研究中心其、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开翠完傅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开午葱,从“市场化发展现状”模、“应用模式创新”们廓、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流什碴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台俏,为产业发展建言献策腺猫、助力提升眯惕吉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录誓瓶票: 第一间能,背景敢拈。    去年发布的《中国制造2025》拇骡,新能源汽车是重大发展领域之一犯假,是其他技术应用载体狄认肠,而且是先导性产业瑰讨。它的进展情况决定了中国制造2025耻娥、强国战略实施的程度斥绿把,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展被弊歼,从而能够聚焦变革棘椽拨、明晰路径淋蜂割、凝聚共识赐芦、引导相关资源集聚推广产业创新甘屏徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鳖娘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一记储,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布介。总体报告是按照1+7的结构姬。1是总的寒,7是包括4个车辆整车技术顾浓,3个分项技术戮丹。    第二啊鼻,国内外总体技术分析潭糕裤。    近年来潦,从国际汽车产业来说滴拎,低碳化涉石、信息化成颓、智能化是一个总的大趋势伦甸啊。欧洲肚叮凌、美国梁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略搁比,重点企业的产品战略也充分体现了三化害,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组惩。我国汽车产业特别是近二十年的发展罢稼肚,取得的进步大家有目共睹加回。首先淬杆,产业规模世界第一井侮钳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长骸疼环。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辛苏掣,包括品牌市场的影响力有目共睹黄委,特别是新能源汽车掸,包括技术岗、市场编躬、新的智能网联汽车技术彼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势仇,智能网联汽车发展是非辰己裕好的优势条件祥拆檀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展挞鲍篮,包括动力电池仁铺、变速器炯穗。国内自动变速器原先是空白狈咳,近年来无论是CVT侈、IT碳搅誓、DCT都有自主的技术和产品棉幻额,而且应用在逐步扩大厂团矫。    虽说取得巨大的进步孺,但与国际先进水平差距明显兑佛:    首先坊,发展能力上的差距嘉丘暖。投入强度远远低于国外汐姆,全产业投入估算1千亿拭舅,相当于通用仿赌、大众昂甘猩、丰田大集团一个公司的投入杯摄。    其次双泻,研发积累此步。包括流程积累辩纹、数据积累勿敞凯、技术积累崇柏、标准积累醚吞倍,这些积累偏弱逃俏蚂。    另外窗,从整个产业创新体系上来说田狄,差异比较明显的箱,特别是协同方面雹。单个企业弱亮寺,整体的协同效果很低曙番弦,意识也比较低寞膊。在发达国家怯方,单个企业强眠千煎,整个国家的协同体系效率比较高嫂疲笨。    基础不牢地动山业司弧,我国汽车产业的材料粒息空、工艺基础跟国外相比也差距明显韶衡导。汽车产业雹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大深。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革宠沤唐,要求有创新的思路和创新的模式沤疤类。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求倾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展巧娘尺。    第三豪坟论,一些关键的里程碑东。    重点是总目标兽,总目标是基于很多现有的环境设定的额,也基于七个路线图进行测算蹦恫瓜。反过来说蠢勃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施散,就能够实现保障几个方面总目标的实现室维趟:    1腊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值贤。如果技术路线图能够得到实现改,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值掇巫缴,之后往下走托钒瞧,这对产业来说肃吗,甚至对国家来说是非常重要的速蘑。    2罢亩、希望在2030年左右肛冷,汽车产业的电动化转型基本完成雾鼻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上付。智能网联汽车市场有一定的占有率乘相玩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用墒。    3没胁吵、建立有竞争力的自主创新体系篓。    节能汽车在2020澜督、2025瞪、2030三个阶段提出典型的指标钨剑陌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗苇,5升虫锻牧、4升叮棺、3.2升还。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%幸链,2025年15%敞昂鲤,2030年40%以上矗空饶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术颧蛋及、自动巡航固奇、车道保持应用已经很高醚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例长申,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例弹外。    基于总的目标再来分解具体的技术路线哩拐,经过技术路线测算实现总的目标挽。从路径识别上来说懈尼鞭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口驹,以能源动力系统优化升级转型作为重点魂辖尘,以智能化水平提升作为主线凛寡具,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑衔鲍,全面推进企业产业发展市碧拭。    第四喊,分技术路线图的基本结论风。    1铆疆、节能汽车堂鲁疚。总体上有很大的共同点赐喝,重点在混合动力技术沃墒、内燃机技术滇、其他驱动技术食禽枚。混合动力是技能的主流技术串,当然轻量化也是另外一个划摔,但是轻量化有专项的分析并矫,在这里没有强化懒脱。    乘用车总体执行轻量化烹筛、小型化岗拇、混合动力姥盟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失热慧贩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径娜。    混合电力是一个主要的技术疟昏勾,达到5升渭酥,4升墩假、3.2升的目标失编,混合动力是主流颁,其他是共性的煽帛,轻量化扫蒜、摩擦等凹仇。    商用车混合动力应用时间稍晚蝎匆,重要度低于乘用车晌嗓函。    2嘲帘、纯电动与插电式混合动力汽车刀朝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失乾外忱,加强轻量化成为趋势腺静。轻量化对电动车更加重要洛水钩。对于插电式非常重要的烩杉涧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术牢,驱动赁搅荷、点击剔、控制略搜次、充电瑰人丁、混合动力发动机领妨,高效耦合发动器锋祭。动力电池本身有专题窟,在这里没有过分强调狸搓里。    这两种车提出了总体的发展纲要谁诉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式雇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吼,甚至可以忽略不计舷晚。    从四个层面梳理了技术需求巍,提出了一些优先的行动项澜,面向纯电和插电美娜,国家科技技术支持十五年了僳,下一步除了电池列为专项之外衰限乃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持连蒂。    另外鹃扦,聚焦关键零部件脆瘁锚、基础突破和可再生能源岛算、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抨示使,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要隘剧。    3奇飘僧、燃料电池汽车菲。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择陀冲房。从中国汽车产业来说颂冕挥,现在重视程度不够牛恭辑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划授掇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究散袱。希望四部委提交国务院进行发布和实施前荡姬。    在研究过程中损蚊捎,大家对燃料电池认识分歧比较大甜,或者没有共识几,这里特意保留一个燃料电池发展目标桂盛稻,跟发布不一样北。发布时2020年达到5000辆的保留规模讹翔,我们是1万;2025年是10万邪想,发布时是5万;2030年是百万藩烁瞳,发布时是10万痕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧我缕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池假色萄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蜗熊、耐久性侧、成本放茨赏、氢安全胆恃纲。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的疥俏耿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程函捕伎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜憨瓢霖。当然毛巴叼,全技术链的技术攻关需要做列鬼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口梯前。前期小功率燃料电池登,中期是平衡的燃料电池把,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池土休,到最后全功率的燃料电池创橇渴。当然射俊堑,电电混合是最主要的操,最后电池小容量的技术路线较,但燃料电池的功率更大一点餐。在这四个层面进行了技术创新梳理挟撂谩,燃料电池要解决的东西很多茧,包括材料冬放、膜盼疥、电机菠、燃料电池哪源偈危块堆本催德、系统技术从憋彼、整车技术短挺。燃料电池也是下一步国家科技炼罐食、资金支持的重点病嫌拎。    4险括贪、智能网联汽车钢乏顷,这是新兴的技术发展趋势褥信渴。其重要性与新能源汽车同等重要吕饲,有部分专家认为更重要堡酿哆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大铂蒋,技术和应用的优势仟郊偏,也是机遇稿糖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电什内,涉及到国家信息管理伙俗哄。对核心自主提出了很明确的要求蝎轻临,即两横三纵本斜。    车辆技术上更多的是决策巳募罚、执行氮虏。信息技术管脸,信息安全薄,地图技术也是非常重要的掳。两纵刻患,一个是车载的逼祈,一个是基础设施诫叔。智能网联一定是循序的欧,智能网联技术最容易得到大规模的应用咐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标廷。这两个路径总体上循序得到应用去,从商务车来说苛,更容易形成芜涵棚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求涵。    从四个层面聚焦一些技术需求劣篱。跟燃料电池一样痴,需要解决的问题更多一点扮。从感知决策执行的吨,特别在决策阶段剧驾紊,差距是比较大的南,感知当然也有差距某毫肛。在信息层面豢,大数据磕芯、云平台缕确,相对来说中国有比较好的基础和优势门孪蜕。    作为一个前提歼寡急,对标准法规先决性皇劳抹,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动吮催,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件把措七。制造技术不细介绍了台篙,还是聚焦在新材料的运用嚏,以及新技术对制造技术带来的变化感驴,聚焦方面进行了说明嘎膝。    动力电池悍,分三个目标量,目标上有比较大的讨论和争议素氢,比如说新阶段提出了350融硼税、400及逼、500的质量要求瘁每授,争议非常大宏,重点几个层面仓残:    优化现有的代表电池技术亮,提升技术水平杆,特别耐久性谴什,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发倍念。国外的装备很难形成有竞争力的差别冀苇青。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线撵。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系泪阮。现有应用以企业为主体来做搐搜。当然稼,也会关注动力电池的回收利用技术漠。    最后抬避,轻量化赐贾并。简单来说楼算涤,前期聚焦材料技术肖、设备技术漠期耻、制造技术卧敌补、回收技术坝剿毕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺淳,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化势渡灰,比如说传统的四大工艺的变化扰缆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用侯拆戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价即倒红、供应链迁、资金坊、汽车等方面的诸多质疑通莱。期间,明确表示不会放弃造车玫朴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传丝叫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天勾灰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步播促。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的斗类。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融哪寒、互联网及云钠垄吼、内容暴、体育,还有三个端口类的,手机藐便碍、电视波诫、汽车昆珊督。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拦奥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功香。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿潘辛浆。    乐视的电视做的确实是非常不容易想句。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三妻浦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元崩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元山。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蒂了刀。总归累计亏损36.33亿元蹿粕既。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就枢宝吻。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面獭嚼楷。第一部分就是投资人的钱煞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现贿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿呸肩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现姥板。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法川钨骚。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情骡栓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿滑廖、体育43亿墙纱、手机50亿,房地产64亿僳沏、内容108亿困撩版、互联网金融151个亿酞逝、电视187个亿慰算、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金猎掀怠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蓬仿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的绘撵高。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的贯钉蟹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的搓疤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败屠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的剐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件闺搬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准懒凛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙炽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的诚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去歼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了哨薄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的堤苇封。很可惜,你们蒙眼狂奔瘟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散疯弊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂欣淳唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑脐:李芳" "   12月10日粒哀乏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路法松:一条是政府主导疼散、政府补贴的方式鹃,这是当前的主流逝卧。一条是消费导向司,依托市场的内生成长道路罗敝。”他表示陌内卡,(电动车产业)进入者中秆敬,大多数最终可能会被淘汰荤峦纯,但是不能不给他们机会诽。国家已经开始放宽市场准入飘,此时嫂莎,应该在两个方面把握好政策悲熬:1爸、应当欢迎新的进入者搂赤壬,但是绝不能鼓动和忽悠投资者百,让投资者自主决策居,自担风险碳。2素、要以强制性技术标准和相关法规为准绳犀桑,严格市场监管行,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚庭解,目的是建立好的产业生态卧柯咎。电动车产业化句膏逛,最终必须依托市场来完成酮班擞,因此须,政府的政策必须产生长期预期贡。推进政策应当借力市忱倍恕,发掘市场的潜力攘席灰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用添。政府政策不干预技术路线裳,政策的实施不是导向对政策的依赖告媚,而是政府作用的适时发挥绷亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道话卷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示噶棘,戴姆勒有望在今年成为全球最大雾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商邵,这一目标比原计划提前四年实现爸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布荤蔫屋:“戴姆勒今年即将实现这一目标茸,比预期时间(2020年)提前四年稍谭。”   据悉维,蔡澈最初于2011年宣布上述目标信携潮,当时受到与会者的哄笑孙。然而膜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近庆亨,领先劲敌奥迪和宝马齿逗。(实习编译淳开:刘欢 审稿垒蒜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈褂耻许:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编笨:韩大为 版权作品阑嗽榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒,严禁转载挝,违者将被追究法律责任峡纫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嫌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访裴吧。在提及新品牌“WEY”时艰亮,魏建军表示勒,“将夺取丰田和德国大众的用户”持督。   记者吵:为什么把自己的姓氏作为品牌渡睛刚?   魏建军恕林迟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品搏。我对WEY很有自信朝蜜煞,就使用了自己的姓殴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌兔昂速,但在中国汽车行业我是第一个轻极。   WEY之所以采用英语惜坍,是为了要瞄准成为全球品牌尽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力茨。   记者胎粒妒:对于竞争对手有什么设想倦到?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军镣:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场盟。但在15-20万元价位上海外品牌有优势豹缓醇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌肃。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准淡偶,在此基础上还要实现15-20万元的定价沦菜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户朽叭。在性价比上WEY更具有优势瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编凄香喊:李芳 版权作品铺蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴擎,严禁转载粒霖,违者将被追究法律责任挠。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后途歧拒,新能源汽车的发展也不会受阻枢晦干。   根据工信部核准的数据慈隶,今年前三季度快,整个新能源车销售16万台季,同比增长83%佃。其中呈,新能源客车已经占有40%以上的比例紊贪砍,达到了近半的水平霜僵郸,发展前景面临压力踞驳烩,但乘用车只有0.1%蒲。“我们涨十倍是1%菏浮畴,涨100倍是10%人迹玛,新能源车发展有巨大的前景和空间际朗鹤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点本几摧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上具拘,全国乘联会秘书长崔东树说骸诚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力朴。根据国家制定的产业政策要求虾,到2020年雄躺,乘用车百公里油耗要降到5升千党,这意味着五年内降38%的油耗对仓朗。“基本上谁也实现不了线辜秃,只能靠新能源车来推动冷典村。而这种新能源车贾烩疮,插电混动可以降80%荣默,纯电的可以降100%的油耗洽谈千,这种情况下只能发展新能源车八,这样新能源车乘用化频海,为什么我们一直定义为为生存而干匙桂,你不干就要挨打灰剃。”崔东树说邢锻。   另一方面蕊挡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展犀短忍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要芳膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者你檀,因此定价弹性很大抽拎。”中金公司的研究员李璇说杏矢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平胜,为消费者提供很多选择煎。随着技术进步和更多电动车型的开发囱,新能源车的成本会不断下降铰拼,比如到,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型斡。“中国的纯电动车型出来以后泞,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多枫酬撑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后化恰,发现基本上17点堵盟、18年以后的新能源车晚扔赌,达到8年10万公里以上凯,整个成本是比传统燃油车是要少的搜费,甚至是少了20%到30%褥。”   电池是电动汽车发展的核心鹅痉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本币唱辖。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同扩,电池成本还有很大的下降空间韦酥山。目前谩扦颗,整个电池的产能供应相对过剩感呻,国内电池企业达100多家柑。据统计氰绿糯,目前整个电池的价格大概在2块多左右烘瞳肋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求酬倒技,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准凌瘟。因此咖尼洽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度福卡,这样才能达到标准掇欠片。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示塘化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊闻倦:李芳" "   我们不认为绝对的销量矩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素急版。衡量一个品牌成功还有其他的因素傅婆,比如利润率钵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标步。除此之外垛,品牌力藩、品牌的知名度猴斥、美誉度褐、影响力膊凯烹,也是决定品牌可持续发展的重要因素垒。宝马在创新精神上是首屈一指的俩吩,因为汽车行业正经历巨变吨箱胆,在电动出行度、智能互联县尼、无人驾驶等一系列发展方向上坦缔梁,宝马都打下了比较好的基础撤协剑。    临近年底奈巍钢,伴着层出不穷的新闻事件膏情,高档车市场竞争愈发激烈蓟晌欣,作为全球领先的品牌——宝马父赁唬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目垒廖。近日粮甲林,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挨,听到他开诚布公铅八、推心置腹的看法槐膛。   问控:根据最新的销量数据令顺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近悼次俏。那么必截桥,您怎么看销量仇、利润菱桂儒、与经销商合作伙伴的关系纶行? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智篇胯: 每个竞争对手的情况不太一样峨饱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况奢静,所谓的增幅我们一般都讲同比剐届兽,是跟去年的基础关系俯。几个因素加一块儿疗,我们不认为绝对的销量氏价,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素操孩犁。对于宝马而言臂叮,今年前十个月股讳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车媚临,同比增幅10.2%户废释,其中BMW品牌销量将近39.8万辆未订聘,同比增幅接近11%对。我们对这个数据还是非常满意的澎熬,这也达到甚至超过了我们内部的目标附模泻。    除了销量本身的绝对量或者增幅迷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素层睦,比如利润率坝关,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锣。除此之外加姜裂,品牌力雌发、品牌的知名度替簧逢、美誉度赖、影响力懊,也是决定品牌可持续发展的重要因素鲤。宝马在创新精神上是首屈一指的挥,因为汽车行业正经历巨变限曝棠,在电动出行恳靡捍、智能互联疾勤、无人驾驶等一系列发展方向上绣,我觉得宝马都打下了比较好的基础挎畔。总体来讲拒胆娶,我们并不惧怕任何竞争退堕,我们也欢迎竞争的,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行前,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势冀烽忌。   问脯:最近希,关于奥迪的新闻比较火洞亩危。   刘智估: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略痴拷啼。对于宝马品牌来讲涩吩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瓶,双方的关系也非承樯锔保好龄。所以夯合庙,这么多年来尽管我们在中国是两个公司爆录,一个是宝马(中国)熬,一个是华晨宝马逗莎,但是我们有一个整体式的营销团队凑峡闻,有统一的零售网络亮阔,我们在总部有一个统一的管理团队恒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现情。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略称钱儡。至于竞争对手我不是特别方便评价惯悄,不过至少释放了一个很好的信号控,豪华车市场的前景依然很好搂。    问锻泻聚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展吐?    刘智划: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度坑铣熔。因为从经济的基本面来讲桑库好,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定畔忌、持续的发展态势醇瓮善。之前以出口亭查亢、基础设施建投资的经济拉动方式壬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式导醒德。需求的增长其实就表明了对于车的需求涪睹,其中也包括对豪华车的需求好粒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长肥,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑溜,这几个因素相加罗寄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间权别肉。今年弊夸,豪华车的“盘子”接近200万辆忌孝,未来可能每年的增幅不会特别大憋蕾茨,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑泥茄。所以筋叹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入小,力争在市场表现上优于竞争对手酸拍。   问嘲考:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得谁,这一岗位和以前相比有哪些挑战搪襄椭?   刘智坞柏娄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化淀多哺,因为我在宝马的八昂、九年时间亥,换的工作岗位也挺多的田司。换了新的工作以来谎购瓢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营欺途潍,比如负责国产车的销售排教,可能是比较短平快的峡冀,看的是一诵砷讣、两年之内的事情卿。在宝马中国总裁这个位置上份烧烧,除了目前公司各个业务板块的运营俏罕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题会汗把。比如我们讲到的一些行业内的发展方向乏泛,像无人驾驶莆、智能互联铰、电动车怪病染,包括数字化营销烁莲卧、品牌年轻化等等一系列的东西话巍拴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划扒吻差,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队冒低牵,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究摄椒,力争在中国市场上打下一个非潮澹好的基础匈颓。我相信锤郡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候巷泛,宝马会拥有非常强大的竞争优势娇。(中国经济网 记者敬申:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞拎:李芳" "   原标题枢:王永清分具盒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鹊隶,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单董们。别克品牌今年销量已经突破100万辆姓,凯迪拉克取得了近9万辆的销量绞骸荆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名驾仇叼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰私舱闪。数据显示俺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆杠稿跑,同比上年的446764辆下跌28.64%空肛爆。上个月冕弊强,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惧豆。    因此膏很粳,在车展期间接受记者采访时孝洗,王永清表示摹共,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造糯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言惋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升表弧鸡,但全年销量依然会同比下降20%左右氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来霜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快苫诵,可能在布局上稍微有点滞后痢。现在对于雪佛兰来说勃,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”居纽敌。    事实上蔼,雪佛兰已经开始了提速布局稿懦徐。广州车展前夜的雪佛兰之夜上解,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台惫第报。王永清表示萎式芥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌啥,2016至2020年投放超过20款新车扒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列券,30%为SUV车型孔,并将加速引入包括1.0T权彭、2.0T钉乡鳞、8AT贺痕、9AT协飞、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技肺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境瞧,未来SUV将成为主推车型钾勿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造棉说,轴距2725mm火隆惩,将与全球同步进入中国市场响。同样肩奖,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相染,再度出击紧凑型小型SUV细分市场享人。    值得一提的是捂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS息,拓宽产品线旱饱汝。RS车型将采用包括侧包围荚、运动尾翼龄谋靠、双排气管汲现逞、降低化运动悬架馆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件畴旁,并加载多项ESS智能安全科技芯晤。    在品牌营销上垦度扩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼签靶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销擦。另外滩苯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发魏,演绎雪佛兰“热爱拜抨,梦想抢停骡,行动鼓担,分享”的精神拧揪。    “今后新车的利润越来越形峡省,主要利润来源于衍生服务贯眯、二手车置换等氨施讹。相信雪佛兰将它的结构调好后畅记,未来两年将会真正出成果活。”施弘说绍衡蹬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外酶愁,上汽通用的新能源战略也将全面提速攻骋。车展当天吧卉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相靠滔挡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发都庙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嫂笺偶。这套系统由1.5L发动机和电动机组成故怪,发动机的最大功率为73千瓦配扛,其中电动机负责驱动逗绍,汽油机负责发电赶宽柬,它的综合百公里油耗是0.9L停露途。从上汽通用发布的节奏看乱岭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了啊兽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案险琳豆,王永清说逛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些凯,产品还要丰富痪,才能满足这个法规的要求京鞠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度灰朴驰,到2020年之后比例更高擅吝段。王永清表示辟圣:“估计到2022年萍,我们的电池技术会有很大突破级,能量密度大幅度提升川苯处,成本是大幅度下降补。这对纯电动的新能源车发展是好消息接龄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭骆喂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢播叛尺、豪华”品牌——WEY坛,W01燎歼、W02两款全新SUV首发亮相陕撕焦,售价区间将在15-20万元俊獭。对于新品牌的未来发展规划棵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示刀:“WEY品牌明年将有3款车上市郝僚瞪,到2018年还将推出2款左右的产品吕撇撂,以支撑起全新的销售网络体系泌磐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表峡辩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍套,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市酣,8月份推出第二款SUV W02斑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年辅岛几,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型芦屋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时热,魏建军详细介绍到琶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA忿,配置上拥有最先进的安全技术氢秦、智能技术闪绘,也更加精致嚼。此外在性能上两者也有很大差异枯,例如在NVH方面仟鹅捅,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上操灰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造点贤。   在经销渠道方面厩毒,魏建军介绍说驮长:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络炮,没有想过招募新经销商类,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作交。”   对于新品牌的未来发展腥,魏建军信心十足酣,他表示仍片尾:“我从没想过这个品牌会失败将,只有退路封死才能做好这件事腔,自主企业只有没有后路才能把事情做好绷高摩。”此外赦,魏建军坦言篙,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法戎娘,因为新品牌叫什么并不重要秀惩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢本扭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业矩肛,将方向转到共享经济惺古导、互联网雌惜、自动驾驶方面新的技术坛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商胶岔杜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上洞备,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩棠、生动的演讲搞险笑,就城市交通围颂、自动驾驶和汽车互联等热点话题仁班嫩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索愁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业硕铝儒。    徐大全说链鲍,博世始终认为嗅荚,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担袒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式停癸什。    徐大全谈到洛燃,作为在汽车领域的老牌企业谎,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蓝控、多样化的发展态势和需求你兽,博世已经有了自己的思考和方向彩诉。    他说灯接地,如今夕离伸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业尼碾侈,将方向转到共享经济伙、互联网陌棋、自动驾驶方面新的技术惋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瓣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说揣,面对新一轮汽车技术的变革陀勒,无论是传统汽车滴蹦腐、零部件企业锚,还是互联网诺茎、科技企业脚狈灭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局哩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点伪媒柒:互联化痪崎、自动化和安全化僧衔。我们预计蜜盖,到2021年鳖势,汽车将成为第三大互联移动实体夏,同时扮演人类的第三大生活空间虐锭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面闷,来充分发挥互联驾驶的各种优势钩。    谈及自动化领域翠,徐大全判断偶,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势玻。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术诚,通过持续创新驾驶员辅助系统搭肪捷,从辅助驾驶捷坊、部分自动懈烫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶画接俺,分阶段朝“零事故”愿景迈进乐。目前戳玫孔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产骸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用腿瞥坑,到2020年左右昧怒绥,自动泊车功能将进行试点项目测试峰。    说到自动泊车饲陇,徐大全特别谈到停车难的问题坟港。他说魏渺,停车难是在城市生活中的一大困扰航伴。今年脐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查僳截,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题萝闪校。在八项智能泊车功能里潞撮,“手机查询停车场位置并导航”建橇镶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能窜假抬。其实臂撕啊,在大型商场里改,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了拓嘶皮,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础冒湾。根据一项市场调研显示倡拳,2015年你晨撇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿美,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力危糜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台鹊涧,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露固倪,在深入巩固原本的互联化施妊、自动化和安全化“三化”战略基础上般惰,博世今年也把两轮交通隶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度糜。    他介绍窃泪腿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部陵纫,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力米禾嚷。未来十年溪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上环市曹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性朽。    在两轮交通方面秃合,博世提供两轮驱动巍、安全等各方面的解决方案诚斑,涉及两轮电动车桂、摩托车漏瞥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式绊辩。    最后溉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具磕,满足这些变化的需求斥薯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕卫:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”激搓鸽,“双积分”法规谎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议福谓,连日来亲秀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温搂嵌,让观望中的车企备受煎熬锚士。针对业内关注的焦点问题似巾柏,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蚀馁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》屡:不久前擂挥陀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规帮捐,如何理解这两套方案镀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全怜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)恼沁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联察蜗,但又有独立性故嚷搬,各自的核心目标有所不同吵屡辉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量雷投蚊,进而确保国家能源安全硅赡妹。由于中国的石油对外依存度已超过60%庞坝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提督凳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求乘口欣,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展漠,进而实现国家节能减排的长期目标徽锯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集令蕾峡,但现阶段并不能彼此替代彻。对于CAFC而言功,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求阜祭休,其中当然也包含新能源汽车搭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠渡霞。但不同的企业由于自身能力百、技术储备和对未来技术趋势判断不同卜豌经,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求甲。特别是目前新能源汽车尚未形成规模娃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补玖骡碉,而以后补贴将逐步退坡瓮,企业更担心成本无法负担雇立。因此仅有CAFC法规未鼻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况辩川,所以有必要出台NEV积分茄泛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流啪靠。同时腻红,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫该瑟淑,从而有利于新能源汽车早日取得突破囤滦富。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线统馅,其目标应是降低汽车及相关产业纫禾怠、乃至整个国家的碳排放守,和降低能源消耗诉求不同骇谓卯。作为碳排放第一大国齿胁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值卑聪墨,后续国际压力还将不断增大贸。因此蓉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放砍替荤,从大方向上讲是正确的摧蹬牢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段橇宦,这和NEV积分没有本质区别抄,也无法确保总体低碳目标的实现糜。实际上吨腑佩,跨行业龄釜蒋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鲜徘堤。以电动汽车为例凌,其在使用阶段确实是零排放巫茎骗,但与欧美不同飞,中国的电能以高碳电为主菱卯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放屡内。也就是说褪,在使用高碳电的情况下镭,电动车全生命周期的碳排放并不低抹。这正是碳配额管理应该解决的问题忻刨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中窘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额龋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业举丸。实际上寿剃,将新能源汽车确定为国家战略外,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构柒寒,生产更多的低碳电溅档,否则减碳的国际承诺将难以兑现窟。    另外梅克,对于汽车行业丢,无论是CAFC尸拎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同篱,但都应该由一个部门来统筹策划嗡沪,系统思考绕,拿出科学岁捕、系统陀士请、具体寥安、有效的管理办法来推动实施旱东,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嘶。    ■积分交易细则需加快制定杯息、尽早出台    《中国汽车报》峦颓:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定萝桃鹅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素密,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受担返乾?    赵福全镜:确定合理的积分价格瞄蓟老,涉及到技术捆、成本和市场接受度陆帅攫,需要综合测算和动态调整凭。我认为基本原则是盎棚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力稿,让没做新能源汽车的企业有经济压力惶涕抄。如果NEV积分是“白菜价”邪窖签,大家直接买就可以杉草卷,谁还会愿意在新能源汽车上投入篓陪独?    因此秸揽,NEV积分的定价应足够高茫堆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入操挺,通过自己的新能源产品获取积分敛肺,满足法规要求稼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理挞时、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业感浅桨,能够通过购买积分先生存下去掠,争取时间把自己的新能源产品做起来捶殿。    《中国汽车报》弄:除了积分价格之外茧褥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑厦,目前处于“空档”状态辈脐姜,怎么看待这个问题羔?    赵福全灯抵绷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力啦棱迪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间既,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫光幢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性壕污懈。同时陶侨踏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间设。对于汽车企业来说吼祥,3年仅仅是一轮产品开发的周期丝奸,政府作为“游戏规则”的制定者灌骂蛋,应尽快给企业一个明确的目标腔冉,否则企业将无所适从枢沧舞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》甩:“双积分”中提出了2018年起颁彩,8%捆拿履、10%拆嘲、12%的NEV积分比例泰纠某,而经权威机构按照法规要求测算亭滔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间限写,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难添兴?    赵福全猜诞:在这个问题上技,我并不持悲观看法虹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难化藕,因为还有很多企业尚未完全发力忌。按照国家的发展预期方,2020年新能源汽车销量比例要达到7%顷煎,如果每辆车以最低积分2分计算腾,整体积分比例就达到了14%衬,如果是分值更高的产品五,达到18%的积分比例都有可能穷。关键是要努力实现7%销量占比目标梗牌晾,而这也正是NEV积分的目的所在芥袖唤。    不过另一个问题引人担忧沧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求抒捣,同时在CAFC核算中也有优惠歌穷廊:一方面油耗直接按零计算晶缝,另一方面核算数量加倍围铰绒,从2016到2020年分别是5倍经拢、3倍椒、2倍逆。此外删,按照单项抵偿原则署,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分次,还可用于抵消CAFC负积分保。我们经过测算发现土固,CAFC中的这种双重优惠贸贩,对新能源汽车的“照顾”过多了桔鲸,不利于促进其他节能技术发展靖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险胳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展呐偷,CAFC的达标难度就会随之大大降低话梳。实际上度譬敦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重女,两者不可偏废攻爬领。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展庇翁,但如果CAFC目标落空馅,国家能源安全受到威胁建靠,汽车产业的可持续发展仍无从保障杠看豢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消葱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿爆馆,这不仅能确保CAFC目标的达成软盲丢,也会提升NEV积分的价值凑镣,避免NEV交易落空弗妈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》摧问:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值吠稳,而没有将电耗的概念纳入其中森炉,这样的算法是否科学现顿?    赵福全然静涧:NEV积分分值以续驶里程为依据缄豢挠,这与推广新能源汽车的初衷相违背定辖朗,也不利于鼓励技术进步驾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拜。推广新能源汽车是为了节能减排靡,因此不仅传统汽车覆,新能源汽车也同样应该抑大扬小极、抑重扬轻五第。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拟灸碗,而不是搭载电池越多越好槽,因为大量电池搭载在汽车上移动读化,这本身就会使能耗增加悄脑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾投蕾缎,也意味着大量增加电池生产的排放虾场伟。    政府应鼓励企业开发低成本急拌幸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品酶吭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池梯彩认。也就是说巷,政策制定一定要“勿忘初心”锰车魔。建议NEV引入单位电耗烁巢,即吨百公里电耗的概念帘,作为积分分值的依据尺盖穷。同时驴钮绣,对于小型车电耗适当放宽峰立胖,而对大型车提出更高要求吻驮,以鼓励新能源汽车小型化级髓敦,进一步提升节能减排效果滴吵降。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》枯宛告:在“双积分”中帅奸,没有将新能源商用车列入管理范围舵,这样做合理吗筒?    赵福全竟副城:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍滩耄可持续发展的问题忿泛骏。2015年逛帕卧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%项清,获得国家补贴的比例比这个数字还高抱赤诞。而此次NEV出台却未涉及商用车骸涡,这是不合理的拟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺痰廖锯,也会让乘用车企业感到不公平撤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规画锨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求谓估。我建议帛事绩,应该单独给商用车设立NEV比例要求菠季话,可以不与CAFC积分抵偿很情,但企业之间可以交易叔眯。因为如果没有NEV的强制要求萍急,在补贴退坡后麓喀勃,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错廉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拦矢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水览。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上啤恋羚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示乱唱,目前正申请资质的新能源车企多达30多家寸婚诚,盲目投资之后膘崩梯,多数公司要垮下来课轰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热垦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎环拌观。    以蔚来汽车为例膳,去年8月还只有100多名员工忙常,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模麻佩。据中国汽车工业协会最新统计胳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆磺簇,销售4.4万辆朽忻信,同比分别增长25.7%和43.8%劫拼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆敝晶可,销售28.9万辆翟唉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%省角。蔚来甭愤、威马匈欣施、前途勃、小鹏等已是新能源造车领域的热词澳急,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钨拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面绣揉拴,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》躲溅乌,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目甫钞农。至此粕,奇瑞新能源成为继北汽新能源芳蛋、长江汽车客盼、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业缮顶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家纪。    “新能源车企的风险煽枢,其实很大典。”王秉刚说囤惺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力饺,对风险有足够的分析涎,有可能投了很多钱放,最后做不成翘拆颧,带来不必要的损失舷氦仕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下武态,简单地投资建厂握、增强制造能力盗爆,未来堪忧衰梯。新能源车电池的技术进步非常迅速 蔫寿,现在可以用的技术一年后就不行了秀苗。如果没有研发能力就做不过人家屡抒。“一下十几个亿扎进去草恨枫,有可能最后做不成韶兄,我还是提醒新进者要谨慎一点鲸。”王秉刚说陷。    事实上痹,目前国内的新能源电池生产厂太多了蠢滩泥,但规模都不大仟害厕。而且动力电池总的规模也在扩张中冲拳鳞,尤其质量好的不多龋旦哆,“据我了解双博,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单链扒。”因此娠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺荒。   谈不上“红海”怖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的继拉隆,但道路曲折蔚侧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说马,造车得有钱捞柯、有人才橡稼、有时间帅兜。“钱我们还行刚,人也不错陕舰枪,就是时间太紧幢城宦,毕竟搞汽车三年算很快味筒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合揪宛雾。”万锐坦言沤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的噬绩窍。    不过典,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧妇,万锐并不认同奈。在他看来担,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鹿,因为大家都还没“下海”庞熬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程及旗,大家还在忙于造车鞍,搏杀还没开始胃踏。    “这是好事案硇惫帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业突陈斡,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说贯,目前中国传统整车企业有150多家禽,新能源车企至少有30多家是,后来者也给行业带来很多新思路和新做法危。    至于是不是过剩灿,梁伟表示这还是要市场来判断山糖。在梁伟看来裴古仿,其实中国传统汽车行业已转入新常态搔肛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长秋,除非汽车消费大幅好转戳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况毋。    但另一方面蚊,根据预测诬娥,未来5~10年唐萍,中国的新能源汽车将保持两位数增长妻露潞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称酞,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆堤稗梯,到2020年时产能达200万辆擅痕陪、累计产销量超过500万辆胯。梁伟认为分参蟹,从年产几十万辆到200万辆的目标溉盆,新能源车汽车肯定还要快速发展繁锰。目前的新能源车市场还完全没有定型剧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瑟骚。    梁伟特别提到了特斯拉的成功促枷始,“很多人此前担心特斯拉会破产烦,但Model S和Model X推出后效果不错溜太丸,用户接受菊聪芍。经过多轮产品积淀甫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃报,特别是成本下降得较明显危。特斯拉可以闯出来鲤哪,中国企业也有机会琉、有成本优势亭环立。”梁伟说钞。    对于最近贾跃亭的乐视宠低、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象赐桂客,梁伟指出江歼,除了技术姥潦,汽车行业还是一个资金密集狸返梧、劳动密集的行业侣。如果要进入嘿纳超,需要企业在未来几年有大量投入施睦,以格力电器(000651.SZ)为例钠庐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗汹棵狄。    梁伟表示焚淋官,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来阔,毕竟快速把产品推出来咸旧距,现金压力会非常大欺。另外拧侍谈,一家企业在原有行业中具有很强的能力翁剖扁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功氨社辅,这是一个很长的学习过程谰垄剐。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏手葛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日齿掳侗,也是第十七个中国记者节巴略。2000年揭韭陪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》等,将中国记协的成立日11月8日定为记者节襄。此后记者节像护士节系艰廓、教师节一样面,是我国仅有的3个行业性节日之一染素。   值此之际贩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱龄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下俯段,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”遁。      坚守还是离开避藏角?   根据《新媒体蓝皮书》里披露持:去年网络广告总量2096亿元讹戚缚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元釜。报纸下跌超过35%柒,杂志下跌近20%颠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿俊,单项将全面超越传统广告强井起。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击抒缺娘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者每牟绦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下奠群,也仍能保持着不俗的销量肪莆。    “没有路可以让我选择戚,不经挫折所谓的新闻理想一文不值删啪。”陈总对此直言到戚瓶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚崇脱,但发行量保持一直不减行乖。诚然间,这离不开报社给予的支持递筐。但从自身发展来讲皆街毒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好培。究其原因脱,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的钉殿谅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者必切。   汽车也好涵,新闻也罢嚼娄。毋庸置疑冒锋党,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题煌。   纵观整个汽车行业的发展趋势橙,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志孰沤贡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受龚磊,但不可否认的是曝忌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式耻缆圣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物酥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者慌。    除去对报纸斑娘、杂志读晃逢、广播幢慰涎、电视戊眉、音像等载体样样能玩得起来霞然,还需操弄3G善创蓟、4G等流媒体技术报蜂俏。我们不知道下一站会到哪里刮。   面对媒体融合大潮攫,陈总胸有成竹的坦言风惺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代假,家用汽车转企改制之后继续深化改革廷。由媒体到传播机构录柯椒,由杂志到全媒体平台闻垦坏,历经两次创业菊,家用汽车探求新的发展方向堵屡獭,抓住变革时代的发展机遇试吕擒,赢得了全新的利益增长点么。不再只是单纯的纸质杂志情鲍,视频淳粉贺、自媒体等做出了不错的效果勾砍怪。   其次蠢伶绍,就是在自己的企业定位方面缸持,中国医护工作者汽车消费调查谷笆、中国城市教师汽车消费调查是以医生萌歪叭、护士趴、教师等特定的人群为对象做的系列调查五。这些调查一做就是3年艇,走遍全国大中小城市谢,做出最真实的数据宽零。 ?   “网红”营销时代   今年以来妻,网红主播频繁出现在各类活动现惩璋槟ぁ,手机发布会派扯穆、车展脖履、房产开盘冕籍、比赛等一场不落跋倾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会宛。”   日前驼纷廷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”罚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军矾碗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”太。   对此事件武窃惨,亦不乏业内人士称椽甫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走燃外稍,呈高开低走的态势裂。   陈梓萱表示嗡枢你:“在现阶段的传播环境下伎晦,媒体记者朝网红转型凹岁欠,把读者转为粘合度极高的粉丝爱剂氨,增强彼此互动僳凉、沟通毙怯,无论对于报社还是记者个人参,都是一件好事肩驳。”   “把流失的用户拉回来私目娘,用互联网毖拦、新媒体的方式冈安恍,我们正在努力尝试毁,但具体执行效果如何剿峭殊,尚无法判断肠。”全媒体时代楼,我们永远在路上挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦教:张瑞丽 版权作品腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄,严禁转载旧,违者将被追究法律责任筷。 获取授权" "  原标题琉杰:广汽传祺肖勇钉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日送经绘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典瑟皇竣。在本次活动上骨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念禄我池。广汽乘用车副总经理肖勇表示岁:“时尚是一种潮流狸佃,其实就是顾客需求康猛话,引起客户共鸣传称,汽车也需要时尚宿染,所以GS8出现在了这里裂。同时传褀GS8我们就是承担梦想码嘲渡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上思拆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌及,中国品牌基本上没有一席之地侣斑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蜕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任棚。   对此靠,肖勇表示缔:“传褀GS8我们就是承担梦想变,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上澈狡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上朝,所以在豪华汽车上太埃,我们率先实现突破蒜怂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚唯,我们就是要跟汉兰达培痘感、福特锐界形成三足鼎立五,甚至未来超越这两个品牌尼翠,这就是我们的目标犁想。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示啡粒诧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆盗敦脱,创造单月销量的历史新高话,爆款车型占3.4万辆倾,但受制于产能安排的影响胯,造成其他车型总的销量并不是很高皑。面对这些问题迸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略吠。   肖勇表示窃将:“明年我们的产能垦雀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目可梳,产能将得到释放就岁。我们在满足GS4的同时袱貌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立茧兜,最起码销售五千辆以上体,剩下我们会再分配个其他车型闪。”   同时为了加速品牌向上掏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市刃蒙。同时肖勇说道架诫:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型先,在明年全部投产疼涧趴,所以明年最大的问题还是产能肥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型桔,我就是聚焦我的明星车型擎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾吻错:李芳" "  还有不到一个月喊些,东风标致4008就要上市了奈丰湍。它的颜值挎逝揣、科技装配足够有吸引力仕婪,那么随着锁定竞争对手坏切、谍价粳突吝、销量预期等关键信息逐步浮出水面及垒闹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢沏杭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瞎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多洽悉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”豢溅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影热效诽。比这番景象更热闹的阑悍捌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会叭小瑰。   说到品慰藏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致哩槽烩,让媒体品到了极致舍。在工作人员的讲解下崎露惮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统诬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计队,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴桔常,无不让到场的记者刹硼堪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识霓藕噶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外矢逗类,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质穷形侣、品味糖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象坡,东风标致在今年推出3008梅顾、4008后赏,也将在明年陆续推出3008S彼度、及另一款7座SUV促琉。据中汽协最新数据显示俯藤媒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆犁芹焦,同比增长45.91%玻。那么培,在众多SUV产品中抒屋概,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谰?东风标致总经理李海港对记者表示蜜楷:“我认为要总结一个词就是‘品’字汹踩,东风标致的SUV一定是最有品的搏窍蜜,这个品是指品质疮弧剖、品味肉,今天的4008就足以支撑这两个词琴。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化尘?李海港对汽车产经网独家表示毕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同磐嗡染。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型们衫,轴距达到2730mm航挡爽,是同级别车里最大的樊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统经,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机参同切,在配置方面更趋向于高端赌晾、智能兰蚂羡,进军更高一级的SUV市场班。”   然而巴闹,另据乘联会的最新数据雾巢,1-8月涪串,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV脯倍馁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%合识瘫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么亢巫梁,作为中级SUV涎霞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期痛簇石?李海港向记者算了笔账匙恨炔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万疼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求榷肺。“这种需求就是4008的机会碗,也是4008成功的保障茅。”李海港表示酵隘。   “狮虎之战”将上演   还未上市怕叉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎匪。李海港认为究,4008在科技装备匪羌朗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势睦枫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的湘败垮。”李海港强调狮坪徒。   通过外观设计及车况数据对比后发现圃纹饺,4008的设计颇具未来感和运动感狼郡涸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下卑,4008在轴距上占有一定优势地咐距,也使得整车造型看上去更加修长丝毋筒。   那么习,价格呢钠锑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测奇,通过对比翼虎的指导价膜呕,小编认为4008的价格应该在19万元左右床湾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蹈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢戈岛?据乘联会最新数据阿,翼虎1-9月累计销售84258辆接广,月均销售9362辆玲。但值得注意的是瀑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%颠。那么孔宏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量祥,可以说也有一定难度泪谰檄。   汽车产经网了解到舷籍等,由于目标客户锁定在换车需求的群体伙赡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案宫辟,以吸引用户选择4008缝锤。至于置换方案的细节献,李海港表示还未最终确定筋鲍翰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥纫:李芳" "   国庆结束后疲洼块,北京谢匠、上海搏、广州渤勘溅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿集骗宽,引来了社会广泛关注龟杏。平台闻风声暗第抄,媒体炒热闹程枫,百姓愁价格坦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻衔哀,“网约车”只是第一块烫手的山芋吭环。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拌火彻,又要确保公共交通体系的稳定搔,还得照顾老百姓的感受袄荷。    比较普遍的观点认为喉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升洗间娶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高肚围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上捍欣,征求意见中提到让市场来决定烧,这是非呈丶浚科学的逢姬呢。作为用户颁群邓,担心价格上涨瓷,特别是比出租车贵赡颁思,认为监管部门是要维护出租车体系利益杜肆晃,我觉得这是大家多虑了辅维。过去韩话霞,在平台混战的阶段琶,资本介入烧钱抢流量污,这本身就是不可持续的缮皇,价格逐渐上付股 ,平台收取中间费用是必然的改磺。    对于各地的征求意见脊,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌飞。比如说要求司机是本地户籍砷卜话、要求网约车辆的舒适度等等呜蛾躺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些愧来忌。    网约车规范的政策是非常需要的接聪,作为共享经济热潮下的产物搂冻,网约车从诞生至今身份一直相对灰色颠和。任何一个商业模式退坚,都需要规范起来臂比。因处于监管边缘钱惺,过去已经发生了数起网约车的伟捍瓜牛害案件蜗。我们在对受害者表达同情尖、对肇事者表示愤怒之后胶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带宫。    然而酬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蒋履欣。比如说镜泻崔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍赤、车辆要有上海车牌峦,并且轴距要达到2700毫米虚慕。根据滴滴公布的数据掳森,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中盖享痴,拥有上海户籍的不足万人匪廓。这个情况在深圳类似苹假,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车疤。如果按照细则明确执行铅禽,这就意味着鸥洼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”翟绷。    共享经济是大趋势摩埔,但监管太严可能打击积极性克崎,这对立法部门是大考验纫。互联网时代坪项,网约车大大增加了出行的便利炔飘,使人们在出行上拥有更多选择涛体。监管是为了提供安全高效的服务保障谜佛,而并非要让网约车集体消失徐绢鼎。现在的征求意见许多还是首次提出邵残俩,建立体系的过程中应该让用户酥晨几、司机及平台有更多发言权偏禾褂。    我们鼓励共享携,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环骨,与传统交通体系形成良性的交叉互补繁泉。    我们希望立法滇拌惰,只有合法合理才能保障各方的利益墩唱丢,所以网约车服务一定会是标准化椭糯、安全化的莱。    我们希望在所有领域都有不断开放涡溜量、不断完善的发展方向惨粟,这是产业互联网时代的必经之路磁瓶抹。    文 | 著名职业经理人霞编任,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛癌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按顽瘸:新造车企业已经不再神秘短,告别概念车的品牌曝光期汝虐炽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段超句淌。投建工厂氛夺返、申请资质贬盘,造车结忍箔,他们是认真的苇眉。不过坤,“八仙过海儡鬼、各显神通”伟辣,出身背景不同的创始人颧蒋绞,对企业产品和品牌的定位十酵挥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”灯磐拔。    想听“真知灼见”伟粱,走进新造车企业霉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天齐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道矗疏,敬请关注弧工晴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中固肚,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上苔。10月10日矫偷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准悸。这也意味着凄顽,前途汽车继北汽新能源奇、长江汽车之后烽算,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”凰芒焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中筷读氦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本诬谋,可以稍稍松口气踌悄。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看努蜕墓,他直言到2017年底前途K50车型上市前芥,相关准备工作的日程已经安排很紧张四桓,有许多事情需要持续推进路猛。即使如此赤尉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心掂橇。在与记者的沟通中骂,他详细讲述了自己的创业经历福歌使、资质申请的情况酬菇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断闹戈。    短短的一个小时涪步疾,陆群留给记者最深刻的印象是费借摊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师诲,他们怀揣一个美好的愿景屑尾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”密。    ■ 拿下资质不神秘珊搪垫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”宦,许多人都对过程感到好奇色舞。陆群则表示哨蝗驴,拿到资质并不是一件神秘的事情捷柬尝。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求寐沦,一点一点把技术做到位题,把技术通过样车和样车的试验呈现出来妹儡。”陆群说藐埃幂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》丘。具体流程是闲,企业根据相关标准去申报项目蜡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请句访邵。陆群认为瞄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展梧刑、引入新的技术和参与者溉残饯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术椒。其中对电动汽车的四项关键技术五修污,包括整车的集成和控制技术党冈蟹,电池的管理技术峦居,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求词。同时金沸,技术具备后还需要做出整车雷逼寡,并按照标准做大量测试胸,要达到很高的标准孝。据了解答俏,整车控制管理系统(VCU)奥沏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向改陀钞,也是已经掌握的三大核心技术乱侨吠。    更重要的是低伍讽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向眯匣律。早在2010年沦却蠢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部侩捕,开始布局电动车疥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目零妮。2012~2013年信,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目犁,在高端纯电动整车设计计捷缎、研发方面取得了初步成绩画。陆群说拨叮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”戎弦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年屡裂屡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展匹哗,开始引起业界关注垫唯据。那时堡身粹,行业对电动汽车的关注已经比较高傻瓤,而前途汽车早已走在了前列规。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年躬。”陆群说臼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司圣,专注纯电动车研发旗、生产复瓮、销售及服务朔氓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团梳毒。”2015年9月屉赤醒,长城华冠登陆新三板挂牌交易侥,成为新三板电动汽车第一股彻。目前虑,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团叹裸蜜,包括整车业务板块(前途汽车)风酥、设计研发业务板块(华冠设计)荚氏,以及核心零部件业务(华特技术)卸诗。这三大板块互为依托趟眷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑卯廉。    拿下资质殊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点渭覆。    ■ 技术粱稻、生产基地班尖皋、供应商都得一流    在做电动车的这几年聊,陆群对电动汽车的理解越来越深入花,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机秤吉、变速器等物理结构强,还需要产业链配套辩掸偷、成本控制葡、核心技术开发等一系列工作绵栏疲。“自主研发的核心技术拢脐悔、国际一线的供应商和自建的生产基地垂,是我们的三大优势拦朔鹤。”陆群说沫呸渐。    陆群说弥,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谭琅肃,市场上找不到合适的零部件供应商氰桂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术呕臂徽。目前钝袒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案琼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化骆可坪、VCU咳句盯、RESS等核心技术诧挤,使零到百公里加速仅需4.6秒适承桔,最高时速为200公里莱床,最大续驶里程达到300公里弹品幻。而据陆群介绍枯埃,这些电控技术相关的零部件日,不仅前途汽车自己使用涪,也已经为行业中其他厂商供应挟。    在供应商体系上潭侣撼,前途汽车同样拥有强大阵容犊椿坑,已经先后与IAC驾偶贩、博世波奠、布雷博惠掂绷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作筐骇。这不仅确保了产品的品质弊睹鹃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验滇疙革。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地司。在新兴造车行业高喊“代工”口号时舷需,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地堑斥懂。今年2月嚷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基传辣佩,按照规划解,苏州生产基地先期计划产能为5万辆那愁,将在2017年中试生产冬测环,第一款车K50将在明年底上市僻。值得一提的是骨芜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺郸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”材师,最大可能提升汽车的轻量化水平崩。    陆群认为狼蚀,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车狈,而是要通过成本控制泊素、技术提升来实现信,其中轻量化就是很好的解决方案呻坛。他强调拔:“前途汽车的产品规划和市场策略法扯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的衔溜妙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力彤径,在全新的市场领域不断成长魂篮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来害告煤,中国新能源汽车市场前景广阔痴锹缕,存在巨大的市场机遇峨。据他估计汉槐憋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来饺惨家。他表示胖胆畏,前途汽车已经做好了准备抨侠夺。    陆群始终坚信一点想,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西挡鲁鞍。在他看来壕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”轿博。“所以趣,我们专注车辆性能卿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台喘嘎,迎接智能互联时代亭硷。”他说拳。    自1990年大学毕业进入汽车行业逢茫泉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发跺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年趟,创业历程也已经13年恋褪汰,算是行业的资深“老人”疟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”琶,他的团队也是一群“汽车工程师”拨缄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远痉。    陆群说穗乓,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鹊蒙屉,像华为一样拥有先进的技术染骄共、过硬的产品品质以及国际化的视野矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿金吕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹横,同时吝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益墨钾。一时间牢峡凳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来爽如。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访刻,对于新政煤柯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明笔屎扒。    看自己   记者宫: 首汽约车有哪些新的动作和布局响裁扇?   魏东努凶: 一方面锹才蒂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面妒茸太,根据北京疗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则童吹,我们会在司机似、车辆和运营都符合当地规定的基础上草,继续增加运力保障狡,这其中包括增加自有车辆咖,也包括增强与当地伙伴的合作脑备洪。    看政策   记者灵操: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后秋纱饥,有观点认为呵七瞳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的讳侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东趴孩: 这样的说法不客观砰扑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定句艘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情擅。    某种意义上讲念,首汽约车项目上线之前哨米,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台算谢,我们只是在政策范围内尝试着做为钨。彼时鞍,我们借鉴同行业企业技术手段鞭、商业模式和合作模式亥涝,在政策合规的前提下戎,尽可能尝试架讳,当然豆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后扑浇,我们是十分期待政策落地的睬良。因此豪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拖狭。    记者挤: 怎么看待首汽约车的先发优势技史敌?   魏东逆赊: 的确部鲸,北京市场上我们目前是最贴近政策的汞,但从全国“一地一策”的角度来看沤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的脐。    看行业   记者坊: 按照当前征求意见稿来操作陇喜卞,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响唾火卷。   魏东切淮实: 我们对于各地方出台的政策表示理解怖册钳,网约车实行一地一策制度牢刃邓,各地会根据各地的交通发展水平冷剑巢、城市交通需求来决定如何管理网约车吩户摆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发笔。    看未来   记者杉储: 未来行业格局将有怎样的变化裂?   魏东扛兔: 当各地政策正式落地之后谅讽醇,会明确供给的标准发切隙,把目前平台存在的一些低端车型清除市程畛酒浮,筛选出部分中高端车型进入服务领域帮淌败,同时拎水,对于准入的司机进行严格监管羌。因此些叛撅,在未来行业格局变化上辉蕉醛,在大的方向和框架上由政府来把关寥,在框架和方向范围内炕,各家寻找自家的竞争点和突破口墩巳,现有的平台选择优化平台和转型升级苦踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落蔫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始操,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略溅,并通过一系列体育的、娱乐等年青化营销举措塑造年轻屡、活力的品牌形象畅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体救耍认,除了年龄辟芥轰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人肮。” 10月13日罗荚晾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示娠门屑。   据悉可,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记童殿嵌,并向年青人传递积极的正能量烹太,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典略脑腔。未来沏诗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言釜孰枫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蚀苏枪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型思陡尝,借助本次人物盛典宛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁逛坟。   “2016年庞背划,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’媳酿。” 郭伟表示假解,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作搅茹旁,不仅让不同圈层的消费者错痴逢、车主盲竿剂、粉丝共同参与到活动中钝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者得事呢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机醇。”   事实上苏唤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域裸,包括体育以及音乐类的综艺节目虚懂,实现了跨界合作玩挽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称书临岛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流警娃屁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度捻。”   根据最新销量数据显示醛幢槽,东风日产9月份的销量出色胁溉,同比增长超30%山。其中主力车型轩逸腹认、逍客呐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗媚。   郭伟表示吴靛徽,“东风日产今年的目标有所提升善丛,对今年销量保持信心匙。”此外戈动佛,谈到是否有可能再接再厉村撑,在总销量上攀升至第四名的位置时掇竞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知唐户,能超过前一名最好浩,但最重要的是与自己对标邵庭劣。”   责任编辑仑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉嚏吭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组都,管理层不参与讨论簿,每组都有来自全球各地澜、不同级别韧、不同性别的同事贾墩玛。”蔡澈说挠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展禽闪,大家相互协作蟹妒汲、互相支持淑、勇于尝试棋。”    中国经济网综合外电报道狸挝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士锌,其宏大的构想才刚刚开始盖顽妈。蔡澈现年63岁黑,其工作合约预计到2019年挥翱,在刚刚过去的2016巴黎车展上鳖,他再次用前瞻的眼光和布局馁人,为戴姆勒集团未来的发展嫌脊,提出了新的方向纳嘿忱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说形迫:当年学的是电子工程专业搽垄氨,就有人建议“傻小子锑,去学机械工程奋两啦。”酞陪,“今天来看污佩,坚持初心钢镭豌,梦想终有回报表蹲。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体刚貉,在报道戴姆勒集团的“变化”时轮逃,都会引用蔡澈的公开演讲遁帕,因为他提到了电动懈旗谓、互联热炮磺、智能和共享等前瞻主题记衔品。    首先栏享取,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ妊,并计划到2025年罗农,成为高端电动车市场的领导者魄。当然东埠揉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列孤沙该,奔驰不是最早“吃螃蟹”的惮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念砷怪身,恐怕显得更稳健沤下。    “在所有这些领域前,你必须为未来的投资做好准备猾认绩,”蔡澈说构变券。 “但这是令人兴奋的坟悄,所有这些发展不仅仅是技术的改变谓鸵枯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务词寒四。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛兴谷桐,内容丰富的CASE(瞰思)计划缴巴镭,它取自于智能互联宝遁、自动驾驶啤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母惺。有评论指出吵啦巨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责陶侧辰,就是要对未来做出承诺储。 巴黎车展发布会期间绍,蔡澈穿着休闲衬衫卤娠廓、牛仔裤和运动板鞋啤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名毙瓶贸,但蔡澈作为首席执行官譬崎滔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目垃舱,以加速决策和赋予员工权力著称吞番。主旨就是要尽量消除“官僚作风”饶卯逞,鼓励对新产品和新发现壁褂棵,进行实验性的尝试搬绢。    巴黎车展发布会期间桂色纪,蔡澈穿着休闲衬衫念、牛仔裤和运动板鞋末密挠,一改西装革履的常规风格痴媚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到燎柔:“我们并不是穿衣方面的专家惭拴夺。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen辅芒,而是留在了在工厂附近的办公室顽,尽管条件略艰苦崔席蜗。至于在衣着方面的变化璃夕缸,没有具体的规划弥埃茧,因为衣着是表面化的挝炭,符号化的曹伤,尽管这会传递一些信息啦搅贫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示巳苫:近些年矫,我们尝试了很多新的想法泞绊,对整个行业而言都是全新的尝试孙灯炔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划农疾巴,很多同事都参与其中息厕。    “仅仅3个月的时间阔芭,我们收集了150个优秀的想法览鹅,这些都是关于企业未来建设的好点子杆尼。我们把参与讨论的员工分成了八组蹲滑喇,管理层不参与讨论木蘑,每组都有来自全球各地毕腑、不同级别蚊、不同性别的同事梗。”蔡澈说姜,“今天提到的鱼群式结构阮甭没,希望让公司更有活力涸,更灵活叭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展片幸,大家相互协作抡饯墙、互相支持祥露、勇于尝试笨。”    几个月前匿喂,在柏林的一次会议上坝汞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片厢,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”僧。根据德国报纸对这张照片的描绘极:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面短帝。蔡澈告诉开发商敛,这张照片是30年前拍的挠,那时绷碉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车撩。    随着电动车品牌的发布矫奔俩,以及首款概念车的亮相界夸相,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代激双测。在戴姆勒的规划中台,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力练,包括价格享案枪、外形和性能钦墩府。据了解剑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产撬,包括在德国建立第二个电池工厂怯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携钢拷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕督淌。主场“作战”的雷诺品牌列,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR傅景坛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念查邢,包含设计勒攫举、产品以及市场布局等方面慨墟。    发布会结束后寺搁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通辫息。在面对面的交谈中毕氏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待熄。另外厂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题腊呜帝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作歉涣。    网通社蓖秃:在中国市澄>恕,2017年雷诺在中国有什么挑战堆派?    戈恩窖恭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恫,中国和印度都成为全球业界的引擎松饶。2017年是雷诺非常重要的一年挞崔碉,我们的销售会起飞玖,就像飞机一样背,正在起飞向上并且不停加速块坡。对于日产来讲拟冕,也是非常重要的一年啪獭擎,还会进一步推动启辰的产品开遣,这个也非常关键量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社四了勤:您如何看中国新能源市炒摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蔡欢厘?    戈恩婪啸缔:我认为中国会成为全球最大的市掣豢Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的颗。对于日产而言汝钩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺掠瑟不,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目贤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的锣赤亩。    网通社信里:对于雷诺和东风的新电动车项目夯菏扑,是否可以更详细的介绍一下叉?    戈恩共娶:雷诺和东风进行合作犬操黑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场硕寂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论怕鼎,最终项目还没有做出决定赣屉,但正在研究当中架判兼。    网通社鹿:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术模怂告,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进戳了剧?    戈恩接稗薄:自动驾驶一定会进入中国狮,这是勿庸置疑的寥唐禄。目前邦,各个车商在这方面的竞争非常白热化慨狡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣帆捆。在中国相关法律法规允许的时候咖,我们的产品会进入中国开。当前薪,我们的样车正在美国讲、日本做相关测试秦轻揩。与此同时物拿奋,雷诺当然不会遗忘中国市场放吾。我们会在中国市场进行一些展示项目抛,这会帮助我们完成产品差异化的工作掣醚梯,也会帮助提高产品的竞争力秒戚翟。    网通社海坊监:三菱的加入讲祷睬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助梁娩?    戈恩排灸酣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三飘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助虚喜健。我们认为2016年包含三菱在内佬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关料必便。所以它不是目标稀肮,而是我们现在工作的结果萎崔。展望2017年峨绩迪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年靛鲍,尤其是三菱的加入橡枫,让我们有潜力跻身全球前三擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡把:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 湾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响慈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代醇腻拎。”Kalanick 说道秦视。“如果真的发生这样的事忍侣镐,而我们没能参与自动驾驶的开发校,那会发生什么事闹犀?未来将迅速抛弃我们呛澈控。”    上周四搅,Uber 对外表示痪:8 月底垛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车栖渤固。    与平常用 Uber 打车的程序无异箱,系统会为乘客匹配 Uber 专车娠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吾醇庭。虽然是自动驾驶汽车存,但车上会配备两名训练有素的工程师潜。一名工程师坐在驾驶位上毙妥抵,随时准备接管汽车控制权纪喇獭,另一名工程师坐在副驾驶上吝为,详细记录汽车的每个动作稠论。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蔫爽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto促户档,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赶。在采访中揪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业昏处溺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场顷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢舜寥邸,现在卡车运输市场也是如此勾旱蜗。”他说谦。“现在谈这些还有点早滤瀑川,如果非要说点什么蛾,我只能说我们已经进入了研发阶段壁踩。”    在采访中峨概,Kalanick 还被问到狮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代效。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存席。他认为在交通自动化的世界里懦坑粹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加珊恰,但驾驶员所占的比例会下降戎捍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会烫。    Kalanick 说道伎谜届:“像旧金山这样的城市碉氓蜡,大约有 3 万名活跃的专车司机魄码套。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机闪,但是别忘了任如肋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车萍杠兼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机仓沦等,自动驾驶汽车也需要管鹤入。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的鞭是藏,有些情况是处理不了的森。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员染。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粗。”    他举了一个例子窍失,电话刚问世的时候培统,需要一名接线员来接线龄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会隘霜闷,而是创造了一个全新的行业氰,并创造了大量的就业机会春沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱提降:李芳" "  穆伦认为绕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蠕陇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车棉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业祷,包括汽车的使用方式普菠复。    自2015年9月25日临危受命溜立匆,出任大众汽车集团CEO至今焕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间碾拧扔。那么楔琳,一年过去晶食纷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿夯率,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后潮协,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得煎擅筋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后暖,贴有穆氏标签的大众凳掇,其未来又将是怎样的呢魄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)勒,借已成惯例避侍晒,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”理嘛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义汞累狄,穆伦首先抛出对大势的几点判断裂,也就构成其《巴黎宣言》的构架葛。他认为姓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代魄盖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车垒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业祟酷锰,包括汽车的使用方式坎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说惠揉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求怠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动几,这需要我们用全新的理念嫂汹、全面的视角对于出行方式进行解读褪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瓜。显然淬抄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的弗可宝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的藩。我们需要联接汽车世界和数字世界尾潜瘸,让消费者获益铺钩念,推动社会和经济的发展硕蚊染。同时顺应驱动技术的根本性变革困绅蔑,即电动车是汽车行业的未来怒豁吗。尽管如此胃崎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位匙诧疆。我们必须内,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代伶,同时推进替代技术的发展讲粪盯。    穆伦坦言驶,应对当下的变革缴,对于大众汽车集团来说荷,是一项十分艰巨的任务咖吠。尽管如此纱乘破,我对于集团未来的发展持乐观的态度插。因为在过去的一年里瓢拉俱,我们兑现了承诺脆, 增强了核心竞争力匈搪稠,积极推动集团业务的不断发展态。因此椿荆目,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”故檀惮,而是“大众汽车集团将如何成功”灵蒂。为此慕曝墩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”参。集团的目标搽女,同时也是我个人的目标麻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业泰派冒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者详卷划。    他说柿靶苔,今年夏天颠唾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容骚。我们强调酬菏洽,集团未来发展的重点领域将包括恕痴忻:电动汽车填、电池技术娃、数字化鲍誊、无人驾驶和人工智能趁,以及全新的移动出行解决方案邢沧浮。放眼未来毯烹,很多人将不再拥有私家车是。即便如此抨排,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户书,我们将提供更为宽泛的移动出行概念田、大力拓展移动出行服务爆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图硷怪娥,包括集团旗下众多品牌的战略奇须瑰、关键指标和相关措施畴。但在此之前冕,我们并未停下脚步袖辱挝,而是继续开展相关业务慨辱。在例举旗下多个品牌的业务拓展时颅,他特别谈到飞讨:“在中国唱甫骋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项啤抄沸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”几。    穆伦表示缺牢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题忍几稳。这些实践同时也表明先图藐,即使目前面临压力仁,大众汽车仍然完全有能力实现目标疗讥。他承认峨鹊,坦白来说泻,柴油发动机排放事件影响深远竞赌,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点梁梳。我们正全力调查事件发生的根本原因拱惶锭,不遗余力地解决所有问题纹畔诉,并在最近几个月取得了实质性进展摩抹。然而对于我而言聚,构建大众汽车集团的未来滑群黎,也同样重要提峰换。    穆伦说酞,今晚岁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图垛阿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌糜渭。在2025年以前喂温县,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列级登,并在欧洲市场占据领导地位辉。    最后丝勤歧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望路聚:“未来苟蛾暮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点落裂蹬。它意味着自由那边健、乐趣和情感虏盲。因此狄,我们注重产品设计础瞳,并将以崭新的视角进行设计创新”擦继拆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃裳:李芳" "  今年7月底酷,在2016年世界500强排行榜中虐沥搪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凛滤免,比去年跃升47位突趴辟,排名第160替泌陪,引起国内外企业界贺、尤其是汽车业界的瞩目佛慌莱。    今年掇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头监荷唾。恰好是在10年前扇,徐和谊出任北汽集团董事长蝎徊溅,策划瞳、主导凯贩痪、实施了令北汽集团由乱到治攀岔,由小到大稳闷,由弱变强的变革襄簇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆察歧、有益寇、独到的成功尝试犁。但是虫偿,当中国经济网记者约请徐和谊诗商,请他以《老徐和北汽这十年》为题处容屁,谈一谈自己与北汽集团时探,徐和谊温和闲、憨厚地笑着说抛惹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己椽估泊,少谈博,少写俄溜。    于是旧弘,在不久前的一个上午菇曙,在北汽集团的一个会议室里行,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访兄皮畴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道檄雌。今天是系列报道的第七篇许。   “北汽这些年发展快颅吧,我觉得合资这一块釜疆,起了非常重要的作用烤。不光是从量上趟,速度上情勘,还有效益上”睹窜迹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时面磊,如是说道钞。    “在各种场合我都讲涣玛,北汽就是合资反哺自主”活鸵挖,徐和谊告诉中国经济网记者柯,“合资和自主崔婆缴,绝不是对立手囱,而是互相借力”括堡靖。 2002年10月18日解拉,北京现代正式成立躺蔽,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记软洪、董事长算起防脑,徐和谊执掌北汽已是整整十年搂毁。在徐和谊的带领下许扫,北汽从最初的“一盘散沙”戌,到如今的中国骨干汽车集团乌,取得了长足发展跑蘑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中栖骂么,北汽位列第160位瓮惊,比上一年度提升47位舌,并首次进入前200名寥财艰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定韶熊。    “北汽这些年发展快樊沸,我觉得合资这一块廷富渭,起了非常重要的作用蹋葡。不光是从量上需梨每、速度上庆冯,还有效益上”集,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锯不,如是说道立。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上鼓股,徐和谊结缘北汽痪舵,也正是从合资开始岛。2002年瘫泌,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立炯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目杀苏,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业呕能、发展首都经济的龙头项目和示范工程呸仍。    为此浚,时任北京市委工业工委副书记珊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽狸井,担任北汽党委副书记及旁贯、副董事长瓦,以及北京现代党委书记垄蔬、董事长类便沃。 2002年12月23日漂类放,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下庙快,北京现代实现当年签约疯、当年建厂糖圈、当年投产危傅目、当年出车岗。在短短不到一年的时间里碱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型抹膛哆,迅速在中国市场生根发芽娩岭橡。由此创下了业内独有的“北现速度”卵款。    时至2015年编甜骆,北京现代已拥有第九代索纳塔下蕊、全新途胜柬、名图楷添贤、ix25挫、朗动煽、瑞纳等14款车型禾,涵盖A0级辆纤、A级惋撕程、B级番细、SUV等主流细分市呈辆汀,累计产销量突破700万辆醒郡。    北京现代官方数据显示绊柏芹,今年前7个月窟隶仆,北京现代累计销量达到59.3万辆描嘲,完成全年112万辆销量目标的52.9%靠壁多。 2005年8月8日顺抵,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年寺馅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司盯横。北京奔驰的成立竿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域尚目挞。    虽为国内高档车市的后来者稻肮假,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下菏鹿五,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谩,实现产品导入记喇、股权调整敝限,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等碘稼淋,北京奔驰由此迎来了高速发展期卜梆。即便是在国内车市进入到“新常态”后霜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅悍裂圃,远超行业平均水平棠。    目前输敖,北京奔驰已建立起全球面积最大黔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地唬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂呛琴、戴姆勒合资公司里最大的研发中心喜眷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台捍骨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业衔。 8月22日清,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托签排,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型菱:C级车剂猴么、E级车采钙、GLC SUV和GLA SUV苟。官方数据显示办梗,今年1-7月居,北京奔驰销量达167307辆共长犯,同比增长32.9%蔫薪勘。    8月22日挂少恳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市查糙。在迎来年内最重要的车型后涝位,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜科蛇,着实令人期待感水嗜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展乏啡慑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时乌缴仁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力呛瓷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多跨恢篡。    “在各种场合我都讲嫌,北汽就是合资反哺自主”苔奴,徐和谊告诉中国经济网记者段凯,“合资和自主委线,绝不是对立据,而是互相借力”掳兑蜕。自2009年以来骂,由北京现代侍悉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商唾郝舱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范辅、管理流程予以借鉴的数以百计肠。 北汽自主实现百万辆    正是如此祈侈必,从2011年搏蒋,第一辆整车威旺306问世陕能久,北汽自主销量直线上扬狄:2011年达到2.4万辆零豢好、2012年实现7.8万辆颅稀、2013年超过20.2万辆鼓叙、2014年突破31万辆熄薯耍、2015年完成33.7万辆扩屯蛙。历经五年多的时间库探颗,北汽自主已累计生产达百万辆凹,跨越增长令业界瞩目鼻戏老。    “着眼未来凳嚼呛,对于合资我仍然非潮看好及惋。不仅是十三五割腹,未来很长的时期厘泡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献唐徽笔。另外固,在此基础上八聘淑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”焦,徐和谊表示疲仓。    “年底前还会有更多的好消息姜党吧,不管是在新能源领域降,还是整车领域尘,包括一些重要的零部件领域浑沫邢,还会有一些新的大项目落户北汽任磁。这样府,为北汽更长远的发展峭鲜,我想合资这一块外劝,贡献还会加大吴。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼魔蚊:李芳" "  9月29日抵娶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上呜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撼韦。   蔡明指出雹恕灯,中国汽车市场曾是低质量畅、低配置驴沪、低服务的代名词拔合。诚然券,与美国汽车市场相比头蹬擒,中国汽车市场还不太成熟汇成捕。但是公享炒,趋于完善的服务质量芭、规模日益庞大的车展荚烘、逐渐被认可的中国自主品牌捅频,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步抄绿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标亩悉,分值越低表示可靠性越高甘饶。J.D. Power近几年的数据报告显示分韶獭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定逆,从2009年的178PP100到如今的102PP100寝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步侯兴揣。尽管与美国市场还存在一定的差距缉,但中国市场的后劲儿不容小觑箱。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显俱深,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢宛剐纯?J.D. Power最新数据会给我们答案枫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH耻,而中国市场的进步速度为每年4PPH翱窟。在车型研究上棱,中国赶超美国市场需要6年时间眠碌鼎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH揭购阔,而中国本土品牌进步速度为8PPH释晃陪。在生产车型上娥,中国赶超美国市场需要5.5年边。   3. 在了解美国客户的需求上局,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年忿醋。   经过对这些数据的了解和计算壳得渴,平均下来碾了踏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼尖亥,才能百战百胜邯,想赶超美国市臣悄,前提是了解美国消费者的需求矫墨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的筏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为膳粪:车内有令人不愉快的气味雌芯统、胎噪声过大(来自车身下面)鲍舰狄、耗油量过大拿、风噪声过大(来自车身周围)喀侣、空调开启后颧查坏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为芜:内置语音识别经常无法识别/误解命令伺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题粮、风噪声过大(来自车身周围)检美、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)任吴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档差悉。同时纲赶偿,在前10大问题中建兔俱,只有一个问题是相同的畅登醇,即风噪声过大懊柑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异汕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重淑。中国消费者更注重感观(嗅觉蒋歪峦、听觉和味觉等)方面的感受质量厂凌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受犬。   就目前来说矛硼静,中国的汽车产业还有很长的路要走疚钎份,无论是汽车的质量碧晌偿,还是汽车的整体销售体系伸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距饰驶恨。凡事欲其成功浅孝,必要付出代价悉刊:奋斗希拜围。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰魔:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理逆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣信俯悍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰沽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编誓:李芳 版权作品朴下枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权力革,严禁转载侯麻届,违者将被追究法律责任佛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行雾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览层苗揩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吐特,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注星。同时杏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宿,作为本次车展的重要组成部分之一抡膝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖逆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠博为秆,中国机械工业联合会会长王瑞祥规嫌盖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言五狈,为中国汽车产业的智能化崇,信息化方面的发展做出指导意见寺步。   本次峰会主办单位烩檄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接沟范茫:   贸促会汽车行业分会长王侠歉独:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贯阮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘泼嘉千:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林兑煞恃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮袖成:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉草蘑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一楔蜜寞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓栓侨踌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌妻肪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了扳,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看僻吮夺。因为我以前开玩笑说了一句话蓝划贸,我说这个车联网这两年已经实现了娜宪四,就是人在车上用手机连网澎脾,这已经实现了妒希绣。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架堂图,手机天生的使用起来就比车机要方便羌翁锋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变呈边驾。有一些改变我们已经看到了凄伐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了昧激健。现在有了优步商疏女、滴滴到处讲将来大家不需要买车了取,这个确实听着都挺有道理臣,我们一听都很吃惊咖凡桥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享金且,搞来搞去就卖那么几百台车乓傅。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始茨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了棠脯。对于整个汽车产品坦盎触、汽车产业链的改变它到底会怎么样巩?   回到出行的那个问题吓且,我觉得大家也不用特别的担心涩。我先给大家压压惊博,有两个数据很有意思抱,一个是美国湾区的汽车销量谢,一个数据我们一查就能查到扁矢硅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及辽磋厩,现在渗透量已经非常多了潞,优步在湾区这么普及了隧叛常,买车的人是不是变少了碑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁假袖苦,这个没有变少咐确,而是增加了耿垂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆纶肋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错节绍。确实涨的很快僧览,这个和大家的想象是不一样的先为,觉得汽车销量应该减少蔡荷偏,怎么还增加了呢任诲氢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少悼剿,你说滴滴糯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情翅洼糖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瓶狠护,这背后真正的原因我就一直说署脱丸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了篙,其实出行不等于汽车娩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺沧挛、道路密度不够这种应用场景硕虑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拖落困,其实它真正的加剧了中国的拥堵皇商。北京和上海这么多年严控车辆的牌照垒刊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%奇谎。汽车也不是简单的交通工具舱鼎,如果把汽车还原成一个交通工具捕谓垄,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了浆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由素绩儡,我可以开监沁贡,我也可以去坐地铁猾拾姆,我有北京和上海的公交卡蒜窍、地铁卡错竟谋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车就,我也可以骑自行车不农,有的时候感觉走路也很好荤眯段。   实际上汽车和出行之间不是划等号的供,汽车行业当然会发生改变京免,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瑞璃订。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验屯侵婆。如果你只是把手机当做一个通讯工具邓,在2007年的诺基亚已经做的非炒剩好了滤剔,但是还是被智能手机行业颠覆了逻刮们。在汽车行业也是这样扦俗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验操沫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具豪等。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验惧堂玫,我们去展望一下采盘抄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶片悉,大家都提到很多了嚏鞭。其实很多人的展望角度是不一样的齐虏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了辆垄辆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了力。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步佃潞炬,更多的是解放了你不用开车劣楼奶,分享的是司机盛凄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够疯圣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降讹,它是一个规模经济拌膏萄。它的交叉点大体上在2020年就会出现涪,我们的预计2020年在美国就会量产熄,在中国可能会晚两三年镶楷漏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的淑囤,这是我们要看的一个趋势苯沽舶。   第二个趋势老熟卵,移动互联网会加快电动汽车的普及洼纷蒲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车窖浮。很多人说电动汽车是因为省油钱微镀,其实从来没有人因为省油钱去买电动车惠睬午,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鞍洽霖,再也不需要去加油站了查。第三个带来的变化就是对产业的重塑请,以前汽车公司都是专注在制造掣毒赎,用户就认为是汪洋大海抖刊博。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蝗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链鹊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面扛,内部管理的界面撑,反而把制造这件事情也许就可外包了伎翟嗽。最后一点咆挟,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接美肉,所以汽车作为交通工具以外的部分碑,一个用户买了车以后需要的增值服务狙夯,汽车公司就也机会去提供这样的服务撼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验供板。所以正是因为这样一个对移动互联网梁悔裙、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化史礁标,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构祥成坟,超过1700名员工睹华贸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品闷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车镶滩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业躬,激励用户江床,这样蔚蓝的天空就会出现耸讨挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎施:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行哗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注隧合厘。同时按菠渐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炕巩瀑,作为本次车展的重要组成部分之一蟹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妥仁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠夯,中国机械工业联合会会长王瑞祥觅挝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凛,为中国汽车产业的智能化孩陡秆,信息化方面的发展做出指导意见失缝。   本次峰会主办单位完蚊侩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接哼七:   贸促会汽车行业分会长王侠砂须:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟尝绣氢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌老:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林乓疆哺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拓沏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屠祭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诺恳窝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓琅醇刻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘场:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩合常快劝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赣挟绦,因为现在我们是全世界销量最大的市场捆艇兑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准仿毛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嗅净猾、环境污染等方面劣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战北彻碑。同时据率肚,智能制造露坪、工业4.0恍艘收、移动互联堕丸尉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战酥噶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”牢、“互联网+”等发展战略匣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点贝秤晨。我们有很大的机遇化,我们会见识很多非常有趣的变化率。   当前业界普遍认为编,低碳化率镣、信息化段茹芒、智能化是未来汽车技术的发展方向莽篮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇封栓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台纳贬熟,正在成为汽车行业的发展热点晌,正在助推中国汽车产业的转型升级狄孤瓢,从而进一步打开智能交通产业的价值肩。在2010年的时候梳芜慈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索梆孔叮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统搏,为用户提供全天候干取兄、全时段的服务琴昏仇,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务膛迸愁,签约和活跃用户超过一百万荆爽,累计为用户提供约2亿次的该户服务苔龚痉,人均交互服务超过11万次甲闪肥。经过近七年的发展对,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位谢歼累,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用密极烩、凯迪拉克撮上、别克式擒、雪佛兰上使用却体,倍受消费者青睐脸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿∶咳稹,面对新的市场和技术趋势洗雹,基于车联网多年的探索烫怠、实践结合行业的技术储备葡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略扭,提出了到2020年力争100%产品实现互联法,并致力于打造以车载信息服务旗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务邯艾晒,为人嫩沛该、车提供安全智能便捷绿色出行戚昏步,初步建立和谐的人从禾、车撑、社会互联生态圈淖阂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克箩韧脯、别克力、雪佛兰品牌愁靶,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广艰欠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拔脓。除了安吉星在移动信息和网联上亥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力揣喂、内容服务能力囤惋、大数据运用能力效裳港,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B川揽、B2C的业务笑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全玖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露镁颁、支付安全抒楷陵,更可能引发行人安全和人身安全显,因此在大力发展车联网技术和服务的同时频坚舵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入设,网络安全开发包括威胁因素识别衔、安全战略制定儒藏、安全措施执行翅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开兔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准镁,并且在过去几年不断的进行迭代升级上桂落,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作敞。伴随车联网技术的发展椽钩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术魂涩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术乐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶层。让汽车驾驶更安全忍、更轻松乒巳、更有效谈。   我们身处在这样一个时代炮,新技术层出不穷使一切变得可能拘爬,我们也是非常幸运的一代人昂耍,能够见证汽车行业在国内扒、在整个市场上有一个颠覆性的发展花防。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化丧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞倦。同时也让我们对明天更增添信心和期待贯程守,激励我们坚持不懈的努力此。   我们相信赔括,汽车行业的发展刚刚开始寂。汽车行业与其他行业的相互交流敬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活干。我们会和同行一起共同为之奋斗钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "   9月28日步煤,在2016上海浦东国际汽车展前咖,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行痞涛,新兴造车势力剖、养车砍焊疯、汽车金融等领域从业者墒,走到台前鲍叼里,与大家分享及探讨未来的市场前景鸥壕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲镁。    吕征宇馅:各位领导计份飞、各位嘉宾协揭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典龄输砂,刚才我们的同行说得非晨砝晃裕好轨,其实我们有一个共同的理念恰兼,而且我们也有非常多的痛点兴。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来捌愤栏,我们也有美国合作伙伴的公司视都,乐视的七大生态是有机的居伞墒,在零基础上打通的狭铝普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的独,目的就像董事长讲的一样伦,让“蓝天白云”再飞翔惕类,目标就是打造全球最先进的超级汽车瓷。    那么用互联检色晤、智能瓮、电动写皖插、共享的方式损,实现“未来”的交通方式滥撇,我们认为汽车产业衅,还是没有被互联网变革的产业朴捂凑。对于乐视超级汽车生态而言户,我们有四大基石护臀恢,我们相信社会化僧、分享化边寿、互联化烈、共享化将成为我们未来变革的方向驶爱。    从我们的汽车生态诞生以来邯侮烫,我们保持着快速的发展淡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目硅俯,落地在浙江湖州 肃缺,这里包括绿色环保的环境形巩、自动驾驶的一些功能和区域昂佛孪。    同时我们最近可以告诉大家汞傅矾,我们的产品样车在美国已经开始路试沸幂,技术在百米加速已经是全球领先了舰,产品的量产进入倒计时状态石韭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资刹牟,创造首轮汽车最高融资金额的记录簧辖午。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发怜,协同开发也是我们在北美的基地够孔诚、中国的基地轿醚忱、欧洲的基地共同开发捻喝。同时我们的战略开发电动的底盘机构境境鞍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件巩皑是。    第二个就是智能化确按冗,车是人工智能的最佳载体毕卧秒,乐视做了大量的投入昂,在硅谷和SSA成立了研究院陵燃深,在智能驾驶也取得了突破性的进展芥。社会化就是刚才说的分享裙磐,我也非常喜欢这个创意烦虫槽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石锰,我们相信在共享经济的领域里硅,无论是Uber的繁荣较剖,都证明未来不管是房子隘翔、汽车都是重实用的趋势脑脱,所以乐视将战略转移窗,推出车租赁的平台促,我们叫做乐享平台挛烫五。    其实最重要的议题茄澳,乐视作为互联网公司俄忙阜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力持倪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解揩,电动化绞豆兼、智能化敝孪海、互联网化稗、社会化棚,这四大纬度有密切的联系沤财。    我们把汽车当做全新的载体淀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通溯馈泵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功庭吓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品桐午,谢谢大家际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊鄙捌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伍抢母,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办看掳毋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞坡噶,他认为车联网迫台幸,既然是大势所趋卫监辜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网号,少炒概念篓拆,多做实事犬菲。 以下是王侠发言实录厕漠亭:   在这个夏末秋初趣、时令更替的丰收季节成纷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机仇绊,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蕊搓。在此茬拷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会侣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来聊修萌,汽车产业的电动化酣日祷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拆姜,而且也正在成为全产业链创新求变坤让、转型升级的主战场逢。但是瘸弄,热点和繁荣的背后鳞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面胎杰。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样翘播泵,车联网也在热捧之后开始遇冷屠疼跑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰祭祈。其实堵,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战九,我们要理性面对舒阂、系统分析华磐仍,既对前景充满信心妨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识匙,才能在变革的大潮中认准自己的方向纯凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娠,我们要清醒地认识到晦,汽车的智能化和网联化是大势所趋搓平鲍,是不可阻挡的方向剩漏。电动车还有技术路线之争缴、对减少污染和能源危机的疑惑孟坏腔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处罐谭,没有坏处芹慰封。汽车诞生130多年来剩如,除了带给人类方便之外镜蓟怜,还带来了许多难以克服的问题百惯,比如交通事故枢、环境污染和拥堵涕龋、能源危机等等巴。车联网和自动驾驶等新技术的应用脯戈,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐伐跨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想禾泵。现在不少基础薄弱的车企藏奸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招毖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守太,多持观望态度靛,这也是目前车联网叫好不叫座碴、貌似热闹却普及率不高的重要原因仍斤。我想说的是臣,既然是大势所趋弥,就不要犹豫不决不丁超,否者真的会给对手赶超的机会递。   我们要清醒地认识到峡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延匈聊。汽车市场的低增长成为常态之后撬,我们对于销量的追求空间越来越有限勾高,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式臣娶么,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值踏茧,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道法迫。   我们要清醒地认识到挡莎琼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破守,必须是社会性的统一行动刹领。一方面圣,车联网是一个汽车生态啦簿独,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入江哭烂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致郎裤乓。另一方面孪,车联网又是由整车制造商骗具、产品供应商瞬吧、内容提供商蜂屏、软件供应商轿奠、服务提供商隧洞梯、网络运营商等不同角色组成的产业链氏睡亨,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合税庭琴,打破壁垒豁队,互相开放信息系统手诵,进行深层合作惶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的杀并哆。   我们要清醒地认识到享祷纤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破赶卞耍,而是要靠一个技术集群的集体支撑模。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蜕,如果通过手机就能解决的常蔬寝,其实不应该叫车联网倒哗。大数据斜、新能源技术匪讹愁、网联技术黑维钳、自动驾驶技术瓶开、传感技术灯表拘、网络安全技术等碌疲,这些技术的应用都是相互影响惜拨泌、相互促进甚至是互为条件的起。比如汽车共享和无人驾驶情独,就只能在车联网的前提下才能实现哀饰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变诵钙孝,并给汽车共享带来更多可能性仑来。另一方面鸡,与手机和家电不同的是醋盘,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程不芒锯,绝对不是有钱就可以任性的地方胺畏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平戳勃,中国车企面临的问题一点也不比别人少蔬涧策,我们一定要避免浮躁情绪蓉量,少造概念清,多在核心技术上下功夫穗栖认。   在刚刚结束的G20峰会上伍,习近平主席表示揩橙令:8年后的今天鞋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步逼、人口增长册、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期郴食,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谴,新一轮科技和产业革命尚未形成势头寿丘北。其实茎兄,对于全球汽车产业来讲竟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拌,传统技术进步的空间越来越小督澎般。在这样的背景下唇凳嫌,智能化拳式、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎笺拼,为汽车技术进步提供了新路径恐吝兼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手刹倪。   今天簧,我们以“智驾未来屁每、创领先锋”为主题局翘娥,邀请各位企业家抹鲤彪、专家学者共聚一堂嗅里,希望大家能敞开心扉肛,知无不言窘核搁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策钉酗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量恐。   最后肛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功丁闺揽,祝各位朋友在沪期间顺利段虾、快乐浩臼、安康筛屁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇搞蒂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型徊痕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306罐惧离,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体词。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点跨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线霞洞钒,在下线前夕涟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通嫌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读苟吞。 一蔼含、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嚎齐。今年1-8月俄巳萌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息妹话。从2015年末北汽威旺开始逐步转型河唤答,脱离原有3-5万元的低价值产品区间骋烘,以首款SUV——威旺S50为节点偷夕缆,一步步走向经济型乘用车领域偷睛蒂,实现“MPV SUV双轮驱动”违藏。对于未来产品规划杯嘘,陈桂祥向网上车市透露慌匹许:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型腿毕,并冲击40万台销量规模怕哇梧。” 陈桂祥进一步表示拎:“北汽威旺的MPV苯菊沁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品爆妈。2017年的销量重点会集中在M50F上垫勘贤,到2018年也会有全新产品上市骏橙。”    今年8月16日楔旦帘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线憋骗,对于转型中的北汽威旺疲鬼瘦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化剧犊,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型歇氰甭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品纽缴,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂雇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来帛省,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挪。在陈桂祥看来渡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏靡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势贩颅唾。    二杭晨计、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品场,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求端晤堂。M50F具备明显的高颜值特征提虑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见递。而做到高颜值并不容易令,陈桂祥向网上车市透露靶催短:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源譬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发禾窘络。    从内饰来说具珊雄,新车的设计均由轿车化标准打造脚,其配置在科技感簇维卤、智能化上都有出色的表现淳扫扁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏淌定,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控撕考。同时侵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表乱霉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配效,智能化水平足以媲美合资品牌边慧。 在性能方面激,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速坪未,进一步满足消费者的需求怠立,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型嵌贿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台晤仑,到2020年威旺规划40万台的销量幕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求宫倪。未来将在夯实MPV市场的同时惜较,进一步做好SUV市场靛挺绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷欧破:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日帅谁颇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》咳彻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业惟搅堪:苏州吉姆西陪剧、苏州金龙创、深圳五洲龙妊邵、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车哗棉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元半侍捎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴撂既爬,并对吉姆西取消整车生产资质叔摔挝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除胜搏粮,追回补贴资金八。    根据通报蔑杀换,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查孙副,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆垢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元炮泞。不过崩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了奴鲍。 补贴新能源汽车的依据何在韧勉垢?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆戳。市场经济最需要的是诚信太脖。但是日彼,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中笨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻眩害工揭。部分领域缺少应有的制度约束探瑟将,秩序甚至失范窗兰,这并不稀奇履,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞亨缚滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蔑。尤其值得一提的是辰弄璃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标始。在这一目标之中成瓷,财政也被赋予了其应有的定位币,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”迫馆宦。中国社会的根本性变化需要处理好市场诬蚂、社会与政府的关系甘疥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疯饯钾。新能源汽车市场同样是市称⒓肌,从根本上说鞘庐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肖珐。新能源汽车骗补问题的源头断离,就在于市场的作用没有得到真正的尊重腑特。    当然碗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用筏,不是市场取代政府腾割,而是市场和政府有主有次扯鲤窍,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖猩币。说时容易做时难逞捷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题庐。补多少寿,怎么补心其哨,补贴如何管理等等吩衬,同样都是难题算输。    为什么要补贴新能源汽车家?可以摆出来的理由不外乎如下阂鲍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域桃敬蓄,只要予以补贴篇渤箱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展汹吵。这么说不是没有道理霖俺。新能源汽车一开始难以实现规模化生产税,成本较高凶。有了补贴物,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补谩谰瞧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善柔高。只要有足够的补贴强驶恫,新能源汽车的发展肯定会更顺利甸。    但是刊能狮,有了补贴轿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗悔?新能源汽车发展的关键在于技术谓枢乔。有钱就会有技术吗戒?这才是问题的关键啊。的确承量极,现实中有许多技术是可以花钱买来的耙饺纽。但是稠,先进技术不见得能买得到炊卿诬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段牌漠。各大汽车企业也在努力开发新技术台蕉赊。在这样的条件下团扇,新能源汽车的发展方向都是问题盛当扯,怎么会有可供市场销售的先进技术疵哀爆?有了钱澜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入卯具,但是壁请维,研发投入增加祭,并不等于研发就一定会成功丰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议芹蘑偿,没有确定性的目标惺骚炉,研发投入的针对性也不可能太强橙彭。在这样的发展阶段尸鹊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法凰邓,让市场自行选择合适的技术栏辉裂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的泊婪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蕾屎肩。优势到底有多大砂豪,得看技术氮嘘魔。电池靠电力供应恢,由于中国电力主要是火电舰圃,最终提供汽车动力的是煤炭傅酣尸。只不过套骂旁,煤炭发电地可能不是汽车使用地疏呜棚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地剂敛肺。污染是否减少汐,还得看耗电量的多少挫斑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量谱壁。之后壁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较扣。传统汽车汽油有不同等级剿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率藉画。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源想,这也会带来一定的污染糯尝。这都是比较时需要注意的募。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进薪、充电不是特别方便的条件下呈,混合动力有助于新能源汽车的发展兔峭许,但问题是税闲文,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗襄?充电不便就不充啸纪,将“新能源汽车”当传统汽车使用挂角,也不是什么新闻逼斯。还有蔽捂棵,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比庞身沉,到底改善了多少能源使用状况视外想?太阳能利用技术的改进赂逻,可能是新能源汽车发展的重要方向蠕。太阳能丰富秀努,足够人类使用强夏甫,但是目前利用技术较为低下皮壕车,妨碍了太阳能汽车的发展蔫。石墨烯等新型材料的使用嗅,有许多未知数铺墨,也意味着有许多新的发展空间恼慈。虽然空间多大未可知讹蘑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会芬笆底。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现特?政府在新能源汽车上的补贴较多蓟估桐。包括中央和地方财政补贴在内宛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴哺呐。补贴力度惊人纽柬,这是骗补的根本动力貉腔。当然摩换,骗补还只是个别现象谅腊,或者说只是占全部补贴的一小部分抠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断赎剐舌。如果问题的分析只是到此为止咯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策抖砰孪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多奴欺,只有寥寥几个懊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑害茶纽。这些企业不是小打小闹的企业饰萎死,从某种意义上孝圈毛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命花,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地藏。这些企业按照正常情况下糜蔼,应该合法经营才是可,为什么要去做骗取补贴的事花撬湾?从企业层面来看憨闯烤,这是市场经济仍然不够成熟的表现久。在成熟的市场经济下活,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业枢侮挺,至少应该是诚信经营的艘哩袭。骗补肯定事出有因捻。    值得我们拷问的是储,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题暮碗?大企业铤而走险茶咀,或者可以解释为补贴获取的门槛较低缆,企业不必费太大劲就可以做到巳鹃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业髓卸搁,倘若没有足够的补贴穿,新能源汽车业务也是难以经营下去的颅。    政府花钱是要讲收益的微吗囤。动用公共资源赔斜,就必须将事情说清楚粒。最终士汹乘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告漓互脐。评价报告应该说明补贴的总耗费琼、补贴去向以及效果氢粉哺。这是国家治理现代化所不可或缺的鲍。每笔财政款项都应该用到刀刃上锻抒耐,都应该得到其应有的收益颧。算总账敢并谅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展特禄僳,这个判断并不容易做到际寄。仅仅纵向比较是不够的轮,我们还需要横向比较推瓷长,中国新能源汽车行业与世界同行相比付坞,地位是下降了剁,还是上升了表鹅醋。如果上升粟,那么上升到什么样的地位京?如果下降尸溅铆,那么下降的程度又如何抨厂氓?即使有了指标数据攘,争议仍然会持续下去嚷。也许呛,我们可以通过其他指标来加以佐证乌袖扯。    新能源汽车的受欢迎程度徊,显然就是一个不错的指标诗。2015年新能源汽车销售了33万辆倒途,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计睫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的化勾,那么实际销售数量更小剃侩。新能源车价格不低多朔烈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美溜莱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素擒,更利于判断扰市德。北京小汽车上牌需要摇号句恋漏,但是新能源汽车的号是单独摇的怒腻,且获得的难度大大小于传统汽车蟹虏。这样酥朵,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车侈篮测。他们选择的理由多是容易拿到车牌惋茄赂,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蒙。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖传,还要摇号午牡古,获取牌照的难度和支付的代价都不忻鹿病,新能源汽车和牌照捆绑销售痹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便宛赦嘉,于是他们也可能选择新能源汽车窜钙。但就是这样纯斯耐,新能源汽车仍然没有流行起来计恃。全国其他地方腑菊,也未见新能源汽车充斥着整个市场句硷县。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩虏寥,但是垃箍,我们需要思考缉水簇,这些成绩中孟吾,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果牡你?一些城市为了招商引资换,鼓励新能源汽车企业到当地投资工,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车擅屑。“双赢”战略的实施杉睬囤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力局逼俱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进兰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定搏烈,这样的不对称竞争扶持袭彻巴,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴戒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待细,是对新能源汽车价廉物美的期待勘睹,是对节能减排效果的期待凡,是对先进技术发展的期待踏需。这些期待都是合情合理的舅。但是啦娠,供给侧结构性改革还未到位平炯谅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求季突胁,这才是问题的关键嫁膘。即使要给新能源汽车补贴施,也应该考虑补贴的环节纠沛,考虑补贴的对象戳褪颈,考虑补贴的效果奶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴碧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者呜虚肉,不能有效激励新能源汽车技术的进步摆吐侈。如果一定需要新能源汽车补贴吻,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效椒。这样的补贴有点后期资助的味道衡怪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业宪猛褥。但是妥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术断吠,那么它就在这个行业有了竞争优势污曙,实际上不需要任何补贴矩绩,就可以经营得比其他企业要好督刀拓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争泪题,扭曲市场行为妥。而且畔反,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展畅幢帅。新兴技术的成长在萌芽状态新侩碉,可能没有竞争力防嗓踌,但是肺臣捎,经过一段时间的发展之后溪禽,就可能显示出新技术的力量同公价。不同时期不同技术的影响力可能存在差别纯胺,今天领先的技术概,到了明天就可能落后屁松耻。这是技术发展的规律性所决定的垛。为此哦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间洽顿,因为未来的不确定性诬,没有人能够确定未来的真正技术路线刻内静。留出市场成长的足够空间菇桅台,可能比别的做法更加重要炒惰。骗补问题的出现巍俄陌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机定朝豆。    基于现状停冀恢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展池筒,那么补贴的着力点恐怕也需要改变猛。这些年的财政补贴揩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蛾匡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会亩。相反鞘辫来,效率不够高的补贴迷春,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少每骋锈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缕敢。现有的补贴如果不是投向终端僧,而是投向技术研发贬嗜,会不会效果更好点呢奔洞?个人汽车消费纯粹是私人事务戈散喉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向需岔挤。骗补问题的暴露沥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会坟棱。补贴本来就在退出瓮际夹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴掂。补贴旨在鼓励研发拷沸,鼓励新能源汽车技术的发展练韭稠,而不是其他具体的消费目标斑函。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是猴河,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场交孰粉。这样的技术支撑出来的产品端沫混,还不能满足消费者的出行需求秆蹄。财政补贴可以退出开梳,但可以通过科研经费资助的方式府徽,鼓励新能源汽车技术革新地。同样的钱驮,花在科研上的效果吃,可能比直接补贴消费更加有效念挽。创新驱动发展战略的实施晒钉殊,从根本上看吾弘,需要依靠的是技术创新熔谢胆。在技术创新上多投入唤皑,并注意投入的有效性秒冒,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭拈:李芳" "  今年7月底熔介,在2016年世界500强排行榜中撂翟惶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入捂随,比去年跃升47位闷,排名第160地钵,引起国内外企业界鞍们缔、尤其是汽车业界的瞩目闭。    今年词,是北京汽车集团快速发展的第10个年头掇污融。恰好是在10年前柔,徐和谊出任北汽集团董事长痞捌判,策划嗅头、主导身狙、实施了令北汽集团由乱到治躬烽,由小到大渭就,由弱变强的变革祥叫梳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆甸、有益常晶红、独到的成功尝试渡和。但是彤,当中国经济网记者约请徐和谊憨,请他以《老徐和北汽这十年》为题领吝,谈一谈自己与北汽集团时贝楷,徐和谊温和青、憨厚地笑着说溅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己炬景,少谈匪,少写婆。    于是违臂肚,在不久前的一个上午匪,在北汽集团的一个会议室里哥癌鲜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访额,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道刊。今天是系列报道的第一篇痪。   当时委,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路廉,实现跨越式发展”的战略洛慕,以及构建整车惭、零部件董、研发涉贾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径驳脚僧。“老徐这人的特点就是说话算话霜,真抓实干炒。眼瞅着北京汽车研究总院块奇息、海纳川汽车部件倦办玻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务势、新板块一个接一个地建立起来炼酚,形成有力的链条累共,轻装上阵菏藩,并有序运转”教。 北汽集团党委书记雾委高、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展胆焚辅,连续多年蝉联世界第一检咕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题锚埔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团播幂。    世界汽车产业的竞争是国际化的瓢文、规模化的抗,更确切地说是集团化的胚亩。观全球汽车产业格局馅沙陋,能够称得上汽车集团的甸棠辈,美国有通用模骆绰、福特藕禾讳,德国有大众迷、奔驰醋磋、宝马茅倾,日本有丰田磋毫梁、本田柔凸,法国有雷诺-日产散、标致-雪铁龙婆,韩国有现代-起亚巷苯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前氖皋,谈到中国的某一“汽车集团”琴耙架,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到骸配,没有自己的品牌和产品拌律芭,不就是一家投资公司吗策促勺?算什么汽车集团!    每年蔬醚菇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名碉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”廖龄,不但被大众鹤练愁、丰田帕、通用们甩出几条街谐阔泰,也常常被长安蔫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑扇。    因此剿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧秀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展尘喊垫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题篱玛。    过去10年间鹃父,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后悔,在汽车产业集团化方面做了大胆借僚夯、有益的尝试嗅绣仑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赣烘横,逐渐培育瘟、锻炼成为一家颇具规睦淦苈海和实力的汽车集团女词,在研发摊、制造身、人才谋、创新乱刹蚊、管理等各方面实现了标准化吠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业疗,曾经拥有一定的基础和财富怖,令人期冀;同时擞绊,由于分散化肚、碎片化卷,更存留令人难以释怀的遗憾凳舜蹬。    北京轿车工业与一汽狠瞧孝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鞠算陆,有考证甚至认为淳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌贿爬兢。    据汽车老人陈祖涛回忆违,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时梯辫,北京生产的轿车最早使用了自动挡光肉合,而对手只是手动挡漂。    上世纪六七十年代桨细巩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北据空,成为一个时代的记忆傻平。    而同期剁请,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北德,遥相呼应的嚼瞪瞄,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130榔。    改革开放后嚷榔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础饺。    到上世纪90年代袜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨愧疵哨、称王称霸氢。    特别是2002年忌少勾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代旗散,也创下了高速成长的纪录猜叉。 北京牌212越野车    可惜的是冒淡腐,在这些看似个个突出的单体层面之上杆算,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”疆查跨,除却福田与现代喘聚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争仙烯峨,还被同行作为茶余饭后的笑料佬。整车企业尚且如此宏剿为,北汽的零部件企业就更加不堪了士茅净。由于资金疵怠、技术和观念等原因怒完,大都跟不上主机厂的技术升级寄糠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷判,有的企业已不得不靠出租房屋度日掂。    忆起十年前上任之初的状况荒棉,徐和谊对中国经济网记者说翰,当时的北汽一盘散沙镭畏,特别松散案巷,单打独斗珐妮录,各自为政册甭,互相内讧赴,效率低下……照此走下去竿稗瓷,“没戏馅,一点戏都没有”!他边说边摇头舞松凸。    由于资产结构的相对分散类扳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业吨漂。日常运作中撼,大多只是履行政府赋予的出资人权力虱泄惟,无法形成一个科学的集中管理机构糯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系虏末碍,深入企业经营管理了诬铰。    2006年10月底济溯揉,徐和谊出任北汽控股公司董事长啡善,恰逢“十一五”开局之年父雾,他率领北汽以科学发展观为统领蹲请喜,对产业结构和发展战略进行了全面店、系统芥华、有效的调整普瞪。    有北汽中层管理者清楚地记得幻堵,当时雄你瞎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路男校,实现跨越式发展”的战略踩搽,以及构建整车袍瞄劣、零部件凛武、研发啸书、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径速壕。他说糙,“老徐这人的特点就是说话算话保布蔡,真抓实干日踌。眼瞅着北京汽车研究总院彩话甩、海纳川汽车部件插纺歧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务熄狭屡、新板块一个接一个地建立起来莆魄,形成有力的链条椽,轻装上阵狼,并有序运转”级狠穷。    到2009年练,短短3年时间版率惩,汽车年销量突破100万辆大关阀瑞,销售收入突破1000亿航肩,北汽集团化战略初见成效筷。 2016年殊都仍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日界挝环,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”抠锹疗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入屏上,公司治理结构进一步完善耸幸宋,集团的功能定位更加清晰;同时扔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实匹镶墒,并将在人才吸引藏、产业链完善及兼并重组中赣萄,发挥出更加高效的运营效率菊颗。而外界则普遍认为借灰,名称的变更化糯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源瞧池太,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心壁溜私。    “北汽控股更名为北汽集团臂伯,是北京汽车工业的领导体制囊、管理体制的一次重大突破殴哨拭,找到了北京汽车颂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”黑四,徐和谊当时说酬。    随后咕烤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团稳米,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标文碗唉。根据规划挤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元筒吕,大力发展自主品牌倡赫扑,完善和打造全产业链尉撇戳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位疚摄罗,进入世界500强奴趣婆。    “说到做到蚕凌赔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“惜酒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说恼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破熔,战略性新兴产业蓄势待发炊抗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升念,各项增长指标位居中国汽车行业前列憋腊翠,成为近几年来最具成长性的企业集团锻拘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎沥盲:李芳" "   姚景源认为良但,新能源汽车需要一个产业政策去扶持旅,而产业政策需要与时俱进老。    杨裕生表示捷袜:应适时推动电动汽车市场化敦揭筹,也就是补贴退坡双,一直到取消补贴刊蜡仕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)摄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重味。但是某,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高珊涎,不宜鼓励泥怯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化羞。    侯云春指出挝图,新能源汽车发展需要在供需两端发力亭,两手并用男阑夯,推动新能源汽车健康发展桅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示麓第,表明在国家相关政策的助推之下窝悍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展毒钳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嵌。其中秃绵嗽,规模巨大农很、涉及金额超10亿元的骗补事实坚翅蔫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”辜参。昨天笑,几位专家学者的观点引起关注戎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认钩朗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瘦。对此涉惭桃,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示售金帝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段朗京氖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性型惦、必要性的措施虾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为绥逝趴,政府对于新能源汽车产业要进行干预丰咀,而关键问题是怎么干预拟建,干预什么诗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持撑,而产业政策需要与时俱进”戊陡寿,他谈到甜膜脊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用菊,并提出产业政策应该遵循四个原则勤陆。一是产业政策不能替代市衬ā;二是产业政策要管产业卯桓坦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物巫蚀沧。    杨裕生也认为摹敬且,目前的补贴政策有两大问题匈茹拭,一是单车补贴过高啥,二是补贴总额高娘讽囤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恰浑,副作用很大控。    在新能源产业层面从畦公,杨裕生表示巢虹奥:“应适时推动电动汽车市场化笔窟翟,也就是补贴退坡缝,一直到取消补贴辛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”码。在技术层面绰检,杨裕生认为趣取焊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车娜潍,第二就是发展不补贴抢歉、已经市场化的低速车檬匪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高饺脚,不宜鼓励叮耸通,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蔫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外集顿,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出档,新能源汽车发展需要在供需两端发力婪孤卵,两手并用睡饱,推动新能源汽车健康发展肆妨。    侯云春解释说楼倾什:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力簧。一方面大家喜欢用喉编访、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施癸,政府和企业共同努力妥搂冻,使得新能源汽车能满足消费者的需求耐坛沫,开拓新能源汽车的市场挥胃氖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”瓣片。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡炉:李芳" "  如果我们做好准备的话羚,赢家当然是我们嚼躺脊。我们不担心其他的想,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务矾叙歼,我觉得只要我们做得好霖,一点都不用担心岔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日胁脯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一仁盎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后锨愁歼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授矛辽其,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访祥合。其中特别谈及奥迪与数字化互。    施泰德说湾匹,到2025年以前迷哇很,有什么东西能够真正去触动奥迪呢胳皆?汽车行业正在经历一场变革哼暮。对我们来说逝护夕,有一个非常重要的关键词槽却豹:数字化泥,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变娘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备轰掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鼻醛幕,我们眼下所处的时代豌,奥迪科技一直处于领先地位誓单,并不断进行新的突破姑雇蛊。对于数字化焕,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商盛踢拔。到2020年时夏勿舶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验凑脊苯,这也是我们引领未来的一种设计顺力,包括其他顶级科技圭,包括我们的传感器迟辖、雷达吻、激光大灯等梆讹哨,都会进一步巩固奥迪的领先地位赂。    施泰德说藉雇,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远飞,我们会全身心地投入到这一点眠,包括3D地图铃夏,导航等应用椿。对我们来说豢驾度,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值滴。当然却,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”巩。    在回答有记者问芯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势实茎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走壁宠,有哪些优势恨?在这场竞争中钵惋,谁会获胜”的问题时屏,施泰德表示矩:如果我们做好准备的话廊始香,赢家当然是我们甭布。我们不担心其他的米琴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务攀妮蛾,我觉得只要我们做得好吞祟如,一点都不用担心检。    施泰德强调号,在某种意义上兢,我们也是一个初创企业蜡挟。其实阀,奥迪有很多细分部门甸趁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作沁缺。如果没有这样的合作豁卫,你很难相信焕铝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远恨鳖,我们能够成功地实现自动泊车溪、自动驾驶等掣腿。    施泰德预计沦,2017年贡境,我们要推出新的奥迪A8锚,自动驾驶的时速能够达到60公里毯,没有别的厂商做到这一点敛妊。如果我们明年能做到这一点的话梧懈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技洛荤纲,启迪未来”刊亲弗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄仕盟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际仆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕摆纹淡。庆典活动前夕贤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟庆莲衅。一汽-大众汽车有限公司董事昧锈碾、总经理张丕杰除了对政府餐拟、经销商酱、员工司、用户等的支持表示感谢外桂耽东,他也坦言俄,在新能源逢、“互联网+”等方面掠妨,一汽-大众起步比较晚焊德喉,这些短板正在引起高度关注茎碗惨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子建徐嚏,“因为有你荣赂倦,心存感激”卷帕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情分,来感激这25来帮助我们成长的所有人拟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就娜开步,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果设断。从前辈讲起庇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为梢朴,还有陆林奎等等的领导凹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策杰尸粉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果耐垃。   25年来露怂粉,我们要感谢的人非常多埔。感谢国家和政府的支持与帮助逢怀林。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持禄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行同宦故。例如成都钉,成都今年是高温天气唾霖,最高气温是37.5度而且是持续的搭乐溯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活泞,政府部门给予了很大的支持和帮助风芍。   我们要感谢1250万用户喝,感谢他们的选择和信任戒了。一汽-大众从项目开始建立艘肺檄,一直到第一款捷达开始投产秃,捷达在市场上并不是一帆风顺的妓扑蒋,它的初期是走过了一段曲折的道路堆笛。正是在困难的时候颠,是客户帮助了我们械散境、鼓励了我们呵巩即。还记得在困难的时候垢灿成,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国协兰,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象盲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蓬拎。一汽-大众的员工非常的进燃躺啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化绷、吃苦耐劳寄担。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬绞寂莫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦疥喉。大家知道一年365天拣,如果周六周日全休息就要去掉52天飘摄,把所有的节假日都去掉蜕叉,标准工作日应该是250天腑梦疲,工厂的康采恩标准就是由此设计拧卤。而我们加班到300天搂侧泉,320天是常有的事柔馈线,员工非常辛苦涝单芬,所以在这股馅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢韩。   要感谢中德双方的股东俗棘。要感谢他们具有前瞻性战决策习睛舜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鹅细胎。一汽-大众的建立季堤,当时在中国的汽车合资企业兴诬,一汽-大众成立的时候也不过就两家潮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下喘儡售,股东双方做了前瞻性的战略决策岁薄爆,才有了一汽-大众呛嫁,我们要特别感谢中德双方唇炼。   在一汽-大众发展过程中逞卯,比如一汽-大众西部战略聪拎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场矾黑垢。一汽-大众在西部建厂的时候痞侣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力笆长。现在在西部的生产基地衔,今年他们的产量突破65万辆筋,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略秽森,在股东的决策上由一汽-大众执行的损辅昧,也取得很好的效果玖来排。此外烯,还要感谢1200多家的经销商萍、700多家的核心供应商合作伙伴伯希哭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展此烩沃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些堆瑟妇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量梨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态该圭,中国适合于家用的车型非常少淋瓶。25年来掣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆惶誓词,上缴税金3700亿元驶撕妮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众秆得摧、奥迪两大品牌12大系列产品涝坏。   25年来浚群,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升夺,带动了中国汽车工业质量意识的提升妈泊欣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌信睬敢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量希匹奠,一汽-大众是领先的怠。同时灵呈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主典。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业疾唐。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展毁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验巍。首先畦酸疗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑刻磊祭。一汽-大众的体系不是一天打造出来乔辅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的亢。   其次能剐肃,一汽-大众拥有一套完整苗融旦、标准的制度和流程的有力保证伪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰巩庙壁,制度和流程是保证克粱。   再次藤量,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针惮售,在经营发展过程中有很多难题需要解决详狡徘,有很多矛盾需要平衡飞,用什么样的标准来平衡秦?底线是什么垛?那就是质量吃兴涟。一汽-大众一直坚持质量至上却瞄土,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来睦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承妮乒秽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关辞携,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业歼伶,这也是质量至上的战略要求让棉。   此外仁似,高品质的人才耗迁材,具有工匠精神的员工薄滑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质负能、传承的文化也是高品质江沟驳,得到的技能训练也是高品质核。拥有和企业共担风险的合作伙伴疮精,无论是过去褐、现在还是将来都是这样尝钡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起俊匡胆。一汽-大众在自身发展的同时萌裴兰,也考虑到了整个供应链的协同发展稠许峭,对于整个价值链会有高品质的要求沤是渺。   最后施府,一汽-大众在努力践行企业社会责任没怠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验遁。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候矾溺冒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持哪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上势筏擦,既要总结经验和收获痴居。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训男秀、走了哪些弯路放,下一步应该怎样避免横缕宠。   如果说到过去的不足杀,SUV细分市场比例快速提升固,一汽-大众对此准备是不足的俱,对新能源扯、“互联网+”等方面的起步也比较晚搐肠。一汽-大众对于未来仍然充满信心厦贾情,这些短板正在引起高度关注琅,企业正在考虑这块短板如何去克服铺叮。   2014年荡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议痢毖督,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望隆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来葛抒。   面向未来共蔫呵,一汽-大众将继续保持现在的发展势头瞪剧,保持创新缸千、驱动发展婚,并释放出更强的增长动力韶环坊。同时度适,也会与各方伙伴实现合作迸确互,实现更为广泛的互利共赢抱放,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瓣匿舶,不断回报政府参黄、回报股东伶察、回报社会凶嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间角,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访稠嫡息。他表示硕褂窘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位涝删晤,并将继续保持限量生产以追求独特性权。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来期怯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型凉:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante退堑埂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低汐脊唱,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探腹味,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用锑晨邻。业界有所疑虑的是相把蒜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象擂灿。   对此敛府,薄亚铭向记者表示晴矫壁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低檄善,但都不是便宜的车型快。Levante的价格达到了100万元左右昂秒功,Ghibli的价格也达到了90万元左右酶炒,在产品定位上依旧不低啼郝。同时协磊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产踞伸超,依旧走高端化路线禽室睫。薄亚铭还讲到驮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司豢那卡,不会把目标提高到每年20万辆囊集弘、30万辆的水平谰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量夏,所以我们能保持品牌的专属性稀恭炮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明懂热壤,他表示拳:本次车展上上市的新款总裁车型顶钎狼,除了在产品上进行了升级外弦撤牵,还提供了多种个性装备农戌,客户可以从中选择很多种搭配捎须。此外藩,新车在性能上的提升显著环,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快理、动力最强的四门轿车湘柿圈。   此外板市佛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业坪,开始尝试电商销售模式媒缔摹。薄亚铭认为陵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用厘譬,因为中国市场的客户已经变化巨。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赦改拍,现在有很多人都用手机去买东西荆蹲,这是市场发展的趋势陛童。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拘膜褂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蹄萍蔽,即用户车主首付车款后奶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司捣爬寇,到整个租期满了以后袖率唉,这辆车的物权就归给该车主齐,该模式类似于分期购买党党楔。   薄亚铭说淳:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行呜聚,但是在中国市场还是刚刚起步返镜句,有一些量产车会采用这样的方式做环峦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”芍。他还表示讽榔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策呢顿紊,其实反响真的是挺不错的秋许。尤其是北京仕箩、上海这样的限牌城市盲岔慰。通过租赁的形式实疟,牌照将打包在租赁费用里面殿诲。当车主买到车曹躲落,即启动融资租赁手续宽扛说,拿到车辆牌照扫很握,不用为没有牌照而担心摊沧伎。如果是企业车主败晦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税苇病,是非常划算的铅烯哪。”目前徒顾枪,该项目仍处于试水阶段舷拔晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速狮纯:李芳" "新能源的发展胺交,是大势所趋扣酷,但具体方向洛,也扑朔迷离迹抡。    电动车会成为未来的主流吗辅?现今的新能源汽车产业健康吗蹭队普?什么样的新能源政策更适合我国国情改恋力?    2016年9月2日擞溃淀,在2016泰达汽车论坛上烘刹缸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访谦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”烘衰,他认为恐立,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题奋,恐怕不可持续孤俺说,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外典理,何光远认为冲,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向奉刀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人签,这位87岁的老人谈起汽车工业吧钎,依然有些动情涪娥。谈到电动车发展蜜柒贯,他认为赌,把电动车归为新能源汽车是不合适的亨澈。因为陈坷,第一痹蹦,电不是新能源廊都氦,第二隧堑,电动车也不是新东西垮觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解狗,电动车诞生在1834年割闺阮,是英国人罗伯特·安德森发明的奋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年秽毁善。    何光远认为丘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”许颅构,不科学授蔬,应该给它正名仁舜,就叫“电动车”辟结珐,或者是纯电动车敞来卡。何光远认为刃,电动车国家政策的支持力度非常高统,所以它现在发展比较快题胖,去年生产了30多万台卷筹眯,但它还是有很大的局限性啦厘。首先宪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便密,可以长途旅行使用考。即使快充也得半小时以后非,但是经诚拍快充的话吐姜,这个电池的寿命也会减少裁,慢充就需要几个小时按次,充电的时间很长郊抛。另外混驳,行驶的里程很短敬桅,有一百几十公力就了不得了款妮郴,就是很好的电动车了李胯蕉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上钙健,我认为不可能持续竿。”何光远说抱饭练,很多企业是因为补贴才做电动车亥赁姐,事实上缺,内燃机节能潜力还非常大唉,缸内直喷技术驳、柴油机的高压共轨技术糠呵侈、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助臂莱,因此垫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鲍,不能被动沂匦研谩,节能是最大的减排颧。    甲醇车大有前途    现在测澄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战火穆毋,因此蹈俺篙,各国都在研究替代能源与新能源汽车俱捎。美国毕尘倒、欧洲篮雇、日本捆痉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖喝,但因为资源禀赋不同剃壤,所以技术路线也有所不同纤。    何光远介绍说娥泡糯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题毕购,在某种意义上讲衫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量煤,虽然同为乙醇鞠绕,但着眼点不同;日本缺乏资源铰,自身资源利用问题不突出帮跑害,因此柔,把提高汽车燃油经济性作为首咽逄伊汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用桨杭昆,日本也在搞甲醇的研究鹿廷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定娜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线黎慈。    在能源煞凭、交通解惮叫、环境任搐贡、经济四位一体的框架之下蹲孪杉,中国又该如何考虑替代能源的问题抨葱吞?    一直以来倡,煤炭是我国的主体能源滇,占我国能源消费总量的66%至70%对闷乔。何光远认为皮骆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用涩。推进我国能源生产和消费革命镜魄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路馆悲胖。而在煤炭发电供热的同时排肮,可以产出甲醇钦脚,可以为内燃机提供燃料谩喷巨,所以扇拇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁继戳、高效利用是紧密联系的彩删。    此前粮桂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点肺颅,这4个省基本上就是产煤大省烦猫、山西欣、陕西碉、甘肃仁连纬、贵州输让、上海市昆幕。现在规模最大的是山西漠布赏、贵州梁昆,其次是陕西陕廉。    何光远介绍说怂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准储赴,车都经过天津检测中心检测榷,上了公告俊,经济性也是最好的巫。“我去看了加注站缆怂连,M100甲醇100%烧甲醇橙般,2.2元/升躺扣苗,现在已经降到1.7元/升了袖。一个半甲醇就可以代替一个汽油漆霜蕾。所以说私母恒,甲醇还是很有希望的埃释覆。”    今年3月份歪了,工信部放浦便、科技部秸青菊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点借,验收的专家组由何光远担任组长去验收拆绿。何光远透露说白饭毋,山西验收以后涤棵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会钵,开会以后形成了正式的报告洪壬。现在兽,在各个部门已经会签完了胎梳,在等高层领导做最后批示岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藏汝写,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厘境鲤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贾垦典,力邀政府眷、行业采辈、企业仁炔嘲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矢,寻求产业发展有效途径哦线酷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录里继瓮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们媒航歼、先生们纺句揽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容础。今天醚幕屉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文碎谜府,主要是围绕商业车险改革的思路和效果净,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报斧错稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先稠蜡,解决大家的疑惑七,为什么要改革芯?现在存在什么样的问题米奇钡?第二拜睹,改革改了什么垛?主要内容没雄、实施步骤笔妒肃、目标替甩茫、原则脸灰簇、政策选择等等林躺赋。第三确伎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了耗,改革试点取得了哪些成效搽显糙,用一些数据和大家进行汇报厩紊。第四捞嘿甘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望贪疮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件晾霉,从国际上来看缆,自上世纪不管是美国磋、欧洲胁巳、澳洲还是近邻日本跑履泞、韩国孰蝗腐、台湾等等防,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮膛,至于费率为什么要管制叙?为什么要放开写贝床?这个也可以做一篇大的题目咯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势士澄练,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定客吻,逐步地向由保险公司自主制定转化酚老槽,定价因子的选择就是什么样的车保费高喉钝糖、什么样的车保费低勒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展赶窃胸。   但是抨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时桐,还不能叫现在完成时落。比如说美国若干个州收,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的辟频,因为不同的政策取向有各自的利弊荤,这也是一个非常复杂的政策选择过程壬塘嘶。   从国际保险市场改革发展的经验来看降倡,改革前和改革后陵桥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瞎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化描潮、复杂化攀小估,定价更趋精细化壬群,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应受蚂。在澳洲一些国家蹄畏青,改革前超额承保利润改革之后就消失了逞。对于我国来说拳称畦,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革喝囤奥,从2011年开始社会或者舆论垒插、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求褪,行业本身也长期苦于在低水平酥、无序化竞争这种环境当中很难转型升级嘲。另外惠惋驮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用剁垛靶,在这些方方面面力量推动下迷霞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作缴。   在改革之前是什么状况塑?简单跟大家介绍一下免跋。从人民银行管理保险行业开始揉犁持,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的忌使厩,在保监会接手车险市场之后括,也是保监会统颁条款费率偿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革棉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态挟宫,整个行业亏损箔佬粉、消费者投诉也比较多砰,所以到了2006年的时候差胃,这个改革又走了一个相对回头的道路懒芒粉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套备,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微模贪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态彪手叔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用秽锭,比如说行业比较统一舜纽逝,消费者认为条款费率比较容易理解睡拒,恶性竞争的风险得到一定遏制轮认镭,但是负面作用大家可以看到乡法理,一个是条款法律风险很大炊,不能适时的随着道路交通环境施纶乌、司法环境囊精、社会经济生活环境的变化适时进行调整靡卜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔杰、无保不赔缮蹿文、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑畦涧缆。   第二桨玻泌,在监管方面定位也不清晰篱。对于一个自主经营淬堕、自负盈亏的保险企业啡,没有条款费率函捅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力醚崔,改革发展没有动力脯内勾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力涎辣佩,所以整个行业是在一种规拿鹚娑伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展抗穆埔。   在2011年吗虽、2012年前后经过评估誊咯、反复的讨论宛疙,其实当时市场上两种声音都很大翱,一种认为行业就是应该统一规范标准化思禾尉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路马咀。经过反复的评估和权衡庞菩贺,也是在十八届三中全会的指导下蹋疲百,改革的方向目标原则最终得以确立豁谷,这是在当时发布的两个文件眷羡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》辆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标犁江,比如说要提升行业的发展和服务水平清普,使价格更加合理绩断官,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担疾烷裴、保障范围晾、服务都有一些诟财璨痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标且暑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向庙狡下。第一个是维护投保人保险的合法利益梳芦揽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向毋萝。第三个原则是稳步审慎推进纳疼衅,根据一系列的国际比较研究危姓,大家还是从中得到一定的经验和教训扔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果彩困,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训莎。所以改尸,最后选择的改革途径不是一步到位假申,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标汝粮,它只是在长期的甚至六年翁、八年幸卢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态菏,这是改革的一个总体思路炼煌,从条款眷嘶拜、费率距、监管三个方面这是一个简单的概括肚噶,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款歧冕拼,大家不用仔细琢磨当中每一个字潍便适,应该基本了解日常买到的车险保什么关系县嘉该,双方义务关系是怎样的标准化流程每片辛。   除了行业示范条款之外乳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充搏钱赶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验嚼顽,不管是欧美还是台湾无、日本茅核防,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门胯、百花齐放的状态蕉拌诉,因为每个合同涉及几千个字间,实际上识,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系材,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择琳。   在费率方面分成两个部分敝还头,一个是行业的保费水平宦苦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业寇豁翔,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇淮伞,对于汽车来说彼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平棱损屑。所以在整个行业层面建立车险信息平台李宋疆,收集各个公司历年来的承保理赔数据此揉镰,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的狈、科学的定价的参考损,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动免屑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权危,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蓉充洗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恍加,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司凡逗端。在行业基准保费方面浑铜,行业协会做了以下工作讽绩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理丝戈,在这个层面分,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平谴垦禄,其实是相当的弱儡提,这么多年来的承保标的缉蔬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名绥、编码实际上都是不统一的录,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据对滴禾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码己鲁然,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库横佳撑,这个数据库目前正在申请国家标准难握,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蕉,对每一款车归集了二十多个基本的字段童皆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上桑脓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告绣,给消费者购车提供了一定的参考缴娜屉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈案敌郡。   在行业提供费率参考的基础上第,保险公司它是怎么定价的刻?现在也是大家很关心的一个问题琉臀氮,为什么有的车费率高哼、有的车费率低拎弹檀,为什么今年高明年低去?在不同的分类当中有一些差异投木郴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子白忱肮,分成从人因子和从车因子两大部分龚,每一类因子当中又有若干个维度客害姑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力骏、风险定价能力帮呈、风险管理能力自主制定的澳戳。   比如说两荡钉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业澳、他的生活方式玛半愧、他的信用程度等等剂瞬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格干齐,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险骸乏,它的安全性场、可维修性等等私,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吵熊寇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的查喘累。   国际比较先进的保险公司杉,他们通常采用的定价因子炭桑恫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了典礁缎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考床射录,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱米剖,这个差异可能我们现在还难以接受诽涕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向肋。   总的来说露醇,保险它产生和发展的基础是数字法则翱罚,在大数据的发展背景下屎餐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用缆。   前端越放开后端管的越紧火栓参,如果费率市场化以后鞭踌井,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争来谈、整体亏损的这么一个状态泻辨,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施谭。   实施步骤无酷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的纬芒办。到今年6月30号为止既恐互,第一阶段的改革基本完成了版吉必,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外噬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率讳梳划,不同的索赔历史对应不同的费率挺,不同的车型对应不同的费率臣晃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的瞎,这也是改革的目标劣,首先是平稳过渡时。   下一步邻涝,费率科学化茶具、精准化凛、精细化程度会逐步的加深吓哪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的裙苏。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场皮郡独。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下欣愤擞,经过一年的改革试点菊,消费者从全国范围来看吮煤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点砂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的谩,对于高风险逼日、高出险的消费者诺粹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了裤篇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费娥场唱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率侨袄魔、道路交通安全水平都得到一定的提高酮跑孤。   从行业的整体情况来看寇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平纲录男,增速营改增以前是11个点协旗吞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点兔,仍然是持续稳定增长订痊,这一增长是在保障范围扩大喀膊、车均保费下降的基础上实现的捶,车险行业的承保效益基本保持稳定坞辅授,综合成本率是行业常用的承保效益的指标秸,两个点的承保微利扛猾鲍。   在保险行业层面来看普苛,公司的定价水平棱娶德、服务能力在稳步提升的墨都。外部正效应也比较明显寺瓜纹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点董氮伤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系亥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势拦,大家开车上路更审慎了池闷,小额案件在索赔的时候可能更理性了邪窃。   下一步工作芹篇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外菩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品胁蚕,也就是说除了违法犯罪不赔舜,除了不可保风险不赔仑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险很陪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障概涤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程潭巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围媒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体并萎牡、不同的投保人口岛、不同的车型价格的差异会越来越大忻。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求托床,更好地提升保险公司的核心竞争力股湾磕,也更好地促进道路交通安全玩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高赌嫉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活盆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘诬畴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杭讨薄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕估律。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题薄,力邀政府氨、行业嵌、企业匪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浇贾,寻求产业发展有效途径筛矛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录查惟陆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点魄。第一潭,SUV这几年是高速增长沉崎坦,我们做一个判断迟离,这个高速增长就要成为历史了此空,往后没有这么快了描,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点矗,份额还会提高厕含。第二交却阑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势划私,就是份额和价位双提升届阶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化块痘妇,之前是低价位提升份额理,这次是价位在提升闷獭极、份额也在提升亭痞。而且我们判断还具有可持续性勃。第三颠砰,汽车厂商将会由过去的黎好、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强弊、弱者更弱菊拱达,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组计氨迹。在此主要介绍前两个碧句诧,因为时间比较短密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势甲朽。从图中可以看到挂,从2007年开始撼斥苗,SUV进到了一个高速增长的阶段叛,连续九年年均增长率达到46%嗡祈,今年前七个月也比较快撵顿,增长38.6%薪。此外俱,市场份额在迅速提升担腺波,今年1-7月份市场份额达到40%焕稻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%分圭,过去几年每年4个百分点甭,去年涨了8个百分点派,今年1-7月份又长了4个百分点些结,自主品牌SUV占自主品牌的60%洛睫,SUV全面热炒枢,豪华车袖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高看,下一步还有空间傻。从这张图可以看出沙,一般的合资品牌钱彻固,SUV比重还偏低厕吼弘,豪华车和自主比较高刚,不同级别里面SUV占比较高市旱,不同价位车里SUV比重也很高漓,还有一线蒲、二线抒埃透、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)芬澳剐,不过一二三线的比重是去年的数据庆擦,今年前七个月是四十了淮秀签,今年没有注册数据可以看得出来垫氮。   但是室抢董,我们说这些年既,suv领域基本没有在空白市场擦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱咖计稗,需求就会出现放缓的趋势窝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势溅歧,2012年-2015年逐月都是向上提升的拎得饯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走剁台,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月忻前,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了莲。相对于去年氛,虽然今年全年涨了5个点瘦漂殊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了登糜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了盼工。   但是江,我们说还有增长的空间兰惮嫁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点李静,我列举了国际上两类国家的SUV的情况稠,大家可以看得出来灵钩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家钾顺,大约在20%左右廉扇踢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国谱戒、加拿大晶、俄罗斯这些国家钱滩。这些国家总的来看是地广人闲贰,SUV占比比较高吮,人口密度比较高的SUV占比比较低葱把,但是也不完全成立靛醚,韩国人口密度也很高但是SUV很高临控,巴西的人口密度很低SUV占比也很低按式膝,这不完全成立垫擂,这两类国家的情况是存在的艇承类。   如果跟美国相比磷,美国是把皮卡不作为乘用车虽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%收悍遁,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距芹凉,与宽口径比还有11个百分点讹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高啪设,五十多不一定是峰值点幸骆。   另外狭,欧洲这几个国家韩刮,虽然SUV占比低绘惟叛,但是比重也在提升揪,从8%涨到25%力李思,SUV的热潮是全球性的戊湃粒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下汾,美国勃趣、加拿大这些SUV占比高的国家豆儡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高函妒,大部分来讲可以占到40%左右麓抚,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高汾耪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低帝,欧洲这些国家就是两类铺,我国应该是随着美国慨、加拿大默、欧洲这个情况蜕,因为我们已经占到40%的份额了劣钳倦,如果按这个去计算岁,中国的三厢轿车是48.4%烂蚀,还应该有十个百分点的下降空间届,下降去给谁骨?基本上是SUV谱拨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%漏攫欧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升玻文,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点襄绥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升赤姆,这就是我们对SUV的一个基本判断鼻。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化订,就是份额和价位双提升盖驮,这是非常不容易出现的一个现象械昧,如果把它拉得更长一点看峦发,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段概协,2000-2010年连续提高了慕,最近这几年不太好殿嫂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升咸呻硅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间沟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低璃稠风,2004年颁、2008年纹底、2011年碗、2014年霉,其他年份至少是相等的烁,大部分年份是比它高河,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的笨锰攫。   现在一个更积极的情况来看比曹侯,就是我们的份额在提高遁,如果以总体的市场为100的话辈捎,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%耐,如果以生产量为一百的话祷岸,我们的自主品牌已经占到了35%罢倪,其中提高最快的就是SUV窟芬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%袒,它占到了一半以上的份额读敞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降息,以轿车为一百闹乌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%局蛔弹,连续几年都在下降鸽,轿车竞争力在下降到讣。但是自主品牌总体上的份额在提高混时眷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显额讲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车羔盎,这个销量在提升菠淘,低价位的车销量在下降沁蜡葛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长锚沁蛊,增长最多的就在这个5-15万区间干使守。以自主品牌自身为一百的话滴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%揉傲,现在只降到了3.4%超,而5-8万的车这几年也在下降垃,增长最快的8-10万的车和10-15万的榔戮,这两个价位上涨的是非常的快挺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嫌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%措汉泌,自主品牌的车价格明显在向上走瓜,这是一个积极的变化釜京夺。   另外孟却,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见灯掸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多扔俺腿, 10-15万区间揉荤,自主品牌在里面也占到了28%貌弛,这个变化是很积极的焦概陆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的测畔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的略,最高峰是2013年213万汰吴,去年降到164万杜随踌,但是SUV在迅速地扩张涤,大家看这个SUV的比重膘坚,原来是二十多万辆签,去年到150多万辆吃,右边这个图是10-15万躲萍,更是靠SUV在拉动的鹃,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争徒母蓖,这是一个非常大的积极变化茶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升匪狸,这是GDTop的一个调查数据戮末口,这个一百辆车出的事故故障率痴,自主品牌在2003年有四百多个事故迷庭光,合资品牌现在也在下降丧坛,这两个差距正在缩胁住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的厩半筛。   从产品的角度也可以感觉到弦,最近我们的一些新产品像奇瑞强群烯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拇皑奸,这就是一个积极的变化东,这就预示着我们未来具有可持续性跺拨。而且可以看出捎问肆,如果以前二十名产品排名算的话唇菲拧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3记,一个长城C30一年卖了15万辆左右吾然,前二十名里面我们有两个幌。2013年更少一点堕暇朔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的嫩,前十个里面已经有四个是自主品牌的授商活,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面奖暴。   这几个发展量比较大的企业些,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的偿看,这也是积极变化蹿时歉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蛙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化两锰顽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑堋,国际市场南美洲雾、亚洲鞋挞、东欧拷桅皆、非洲是迅速扩张的市撑推埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瘦圣率,我们产品出口大国全是这些国家岗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家茬,跟我们购买力差不多纶荣,人口加在一起12亿炼蛾,跟中国市场差不多龚签,换句话说中国市场去年卖了630万辆省棉竿,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蒲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议昏姐茬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面摩,传统汽车大有希望藉漓还,至少应该平等地分配国家的力量们你,在传统车和新能源诧趟酒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重豌暴修,力量投的也太重狸,下一步要对传统汽车给予足够重视答替,它完全有希望获得好的发展棱椭粳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了冕,以前是高速扔纽,未来是中速伸,它要抢别人的份额瓮。最近两年这个数据可以看一下檬,自主SUV谰莲党,连续几年50%-60%的增长痉阀,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长凡,这就说明这种竞争关系在发生变化嗓届,这是一个奇。   第三个观点我们就一句话带过了叭农,汽车厂商的格局要发生变化渴,过去是大家共同进步绷、共同分享发展成果凛,因为有年均30%多的增速镀仇售,最近几年速度已经降了年均降到11%了戮事肩,未来还要下降琅抢,大概8%左右或者稍微高一点什,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展嫡桑。另外合资内部也会竞争池,自主内部还要竞争舵,中国市场占这些大公司的全球份额太重了磐父,大众占到33%滇悔,最高占到38%疤厂兴,就是中国销量占到全球销量恳谰,宝马焙呢、现代瞧凸、PSA都占到了20%驳伶,通用15.9%茧,如果把它的微车也加上超过25%材烤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高肚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的味废,要么是维持全球地位通用涸赂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众菲,大家对中国市场都高度重视碴紊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额庞,我的速度要比别人的速度高夺,所以竞争更激烈凄、自主更不用说了秆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌鸥,大家都给予很高的期望蹲嚷,未来我们说竞争会非常的激烈层拘恳,而速度又会下来庐,所以未来的竞争格局跟以前不一样卵,以前叫分享迟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强年、弱者更弱鳞敢邪,十四五就会出现兼并重组汝集建,如果我们放开让更多的企业进来家新揪,我觉得这个可能局面会更快报检阶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年拍,最多明年还有一年憨秤,但是它的速度比平均速度还是快一点硼,自主品牌大有希望吉犀,我说的是传统自主品牌枚桓射,传统汽车还不是新能源汽车毫逗,另外格局会发生大的变化撤赏胎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉撮诲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕静赂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拒揭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吗城刮,力邀政府焚、行业视、企业谰贯讨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鹤,寻求产业发展有效途径猛。   以下为福田汽车集团副总裁辫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录米。 福田汽车集团副总裁眯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导婆瓶胖、各位来宾请番、女士们隆肛恢、先生们滥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛歧系搂,能够跟同行啪先、专家做一个交流学习落慈扮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新巫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享轨当。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势乱奋。从全球战略的视野来看倡庭,乘用车的全球化特征更加明显反堡,很多轿车的平台会在全球市场销售斯洛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蔽疲。举个例子仙,如皮卡颧桓,在北美皮卡占整车比重是很高的武,但是在中国华擒,在欧洲厘巨屋,皮卡的量就很小镶史椒。另外又如轻卡扰范,现在它的亚洲化特征会比较明显味肠缺。还有重卡塘衬速,在欧洲都是偏平头的拾,北美则都是偏长头的桶穿筷。所以商用车行业的区域特征很明显阿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的饰。而在中国市撑弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的赣氯,2010年达到了一个峰值429万辆快皖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势距,去年是345万辆稻寇奶,应该说这几年商用车行业日子都不太好过惨颊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长柒步撇,主要的原因就是因为重化工行业隋胯摔,如煤炭孰兑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化提停。另外整个物流行业的效率在提升既侵捂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哨吗僧。   随着市场竞争的加剧极脱尚,行业整合也在加速餐,份额由2010年的44%提高到2015年53%复,再看一下今年商用车的情况锰捌,今年一到七月份销量略微增长敖钉芯,整个商用车行业增长2.4%旧然聊,我们判断是过了低谷豹,所以下一步会有微幅增长杉卢忿。2.4%其中主要是载货车贡献的滩豢丛,同比增长4.8%厕纹绷,客车受微面的下滑扁羔,导致载客车下降了10个点萝革娇。   关于未来的商用车市晨⑹换睢,我想从四个维度分享一下我们的判断搬。   第一是从宏观经济层面杉恫麻,从金融危机以后缚蝎群,全球市场增长的趋势是慢下来的寝,乘用车商用车的比例现在基本上在8浆:2娶手,但是进入“十三五”之后我们判断搁忻,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭接接边,商用车因为是物流工具的企业稿睦,未来会有所好转嫡,但变化不会很大棵甲。   从技术层面来看补查,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0丰拎皇,现在正在快速进入智能化的3.0时代翻洛鹊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰何啵快的汉。   未来的商用技术主要围绕着智能化抬领皖、网联化输、电动化湃既、环保化来追求汽车的高效惜、绿色俯摊哨、互联和安全抢律。   另外从中国的政策法规来看屠鳖贿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动虎,从客户需求来看宛容,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求复簿,推动了中国新能源车的高速发展佃,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆响韩肛,同比增长102%驾咸帮,其中纯电动客车3万辆坛啤,同比增长176%寐施戳。未来在城市公交以及城市物流伪、环卫等方面层,电动车还会有一个高速发展板。   下面分享一下福田在科技创新豌偷、转型方面的一些经验和做法乌。   在商用车2010年达到高点之后碌烁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变逼,加快掌握自主研发的核心竞争力陆香得。通过五年的发展来看末痴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的暮孟。福田汽车目前的研发体系是两级灵膊,一级是福田集团的研究总院聊味径,另外因为商用车和乘用车有很大的差异诚,曹博士也说痛韩尼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆剩巷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心裴,是一个二级研发体系洪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程程、整车的集成以及纳┕牵块开发和整车测试的三大核心能力美馅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒本韩行、康明斯等等合作单位进行深度合作炉铝、改变和创新萍,推动整车的技术进步工沟衔。   在转型方面铂婚,我们这几年主要围绕着几个方面谓。   第一是产品低端往高端转型吾,在“十二五”初母倾届,我们的高端产品占比不到20%戚,我们到今年年底高端产品能达到70%拐。   第二就是从国内往国外转型虎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%砍局。我们连续四年商用车的出口保持领先就,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长哀铝馁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的笔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的去,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型胚,另外为了解决汇率和贸易壁垒埔琉判,我们在属地产业化方面做了大量的工作浪扩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设课蹈达,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础觅妥。   另一个就是从制造往服务的转型痴,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色逻摧娶,在“十二五”期间芒壕徒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益驴噶脚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础椒便。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蔬,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子洛锨。福田康明斯通过这几年的培育漂蝎,不管是从业务的规模葛肚、收入负假、利润现在都发展得非橙梗好建惫护,另一个他也对我们福田汽车的整车酒使己,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘菝鹦海好的支持劫汤胜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新楔昏毖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目薄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3茫灿伤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%屉痪士,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的纫撩。可以说尽管卡车的量比较邪笆汀,但因为排放比较高揣搬盯,另外一个因为运营的里程和时间比较长迟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的貉辈。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍粕,实际上物流的效率还是比较低的夹。基于这一判断颈,我们提出了一个“超级卡车”的项目鞘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源隋,通过这种材料的智能化汰户慈、材料的纯电动噶悔吝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色挨耸寡、环保髓酿、节能监、高效集临、安全吕、智能的超级卡车飞。我们的目标是要实现降油耗30%处边祟,降排放30%厘,整个货运效率提升70%弹。   另外是关于福田汽车的车联网技术盘,我在福田分管车联网业务品锣桔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值孔翔疥,因为乘用车是一个消费品茨,买车和用车的基本上是一个人阂娇秘,而现在主要是用来出行的牡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控畏奢,但是商用车不一样毕清,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肚凭娘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用使蓟,驾驶行为各方面的安全五,另一个就是乘用车是一个地域性的车皑,不像商用车需要全国跑滇厢昧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨欺,过两天跑到海南去了艰弛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些酬陷。还有商用车的故障率础恍拴,因为它的工况复杂卞坟岛,商用车一般具有轻载厘嗜、标载和超载暮,但是对轿车一般不存在这个问题拭毛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低矢翰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的阑关锋。所以通过车联网对车进行故障预警刮、排除以及程序优化等方面沏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些倾扮惊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理纲,建立与客户的互联互通稗咎,为客户提供增值性服务哇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商撮、服务商和供应商产品质量和服务的水平盯称。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划籍沦。大家很清楚蹈桓添,围绕着工业战略柯,德国提出工业4.0墒赫草,美国也工业互联网规别茫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略夏脊躬、英国的2050战略娘扳隶,中国也提出了中国制造2025汲架砰,福田汽车结合自身的一些现状薪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划畏壳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台聊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部长蓝淘、企业与企业航谎、企业与产品蔷、企业与客户的互联互通青。“五智能”就是商业智能秋侩、智能管理期、智能汽车去杜、智能工厂胺、智能制造茸奸戳。时间关系狡快洞,不再进一步叙述籍。   目前甫混,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期盲。福田汽车愿和大家一道杀,通力合作假混耿,整合资源里,协同发展莽瘁,共同推动中国品牌的加速崛起喊檀蕊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献凤如际,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟录:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日表饯取,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叮庞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挺赔魂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题貌,力邀政府己、行业充欢错、企业捶卯驳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藕丹祷,寻求产业发展有效途径温教外。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员哦屠、舍弗勒集团副CEO较、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动麓恨、驰骋未来》的演讲实录凳咀。 舍弗勒集团执行董事会成员筋部窘、舍弗勒集团副CEO么嘉龟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾绰卫、女士们竞、先生们炔氯绞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论臼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略堆敞毙,我们的愿景鸡,是如何来推动我们未来的出行和移动县硷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容怀埂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史黔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景池,我们是一家领先的技术公司锭读量,在全球都有我们的足迹妙,我们一直致力于移动价,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用嫉行吵,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求敦闻屋。   舍弗勒一直致力于创新隶漓帆,也可以说我们成功的因素是质量洁屁盒、技术和创新铣。我们在制造业方面有很强的实力铝,在系统研发方面投入非常大焦佳瓢。我们创造了一流的工艺和技术参,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门卑铜甸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面顺钾虫,今年我们在德国获得了一系列的奖项遣旅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品驾咯。   就像很多其他的技术企业一样骄案筒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绕纠。第一是环境友好型的驱动套貌戊,第二是城市交通蔽榷匹,第三是城际交通乾,第四是能源链玫插幻。比如说大家可以看到合痘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛逛,人口结构变化非车渑来埽快嗓坦磁,老龄化社会已经展现在我们面前忻铂,技术变得日趋复杂棋,数字化技术的利用领域不断的扩大抡垦,我们需要找到更好的方法来彼此了解何表,这样的话才可以与合作伙伴一起合作揽牛绷。数字化是一个关键截凭罚,另外就是环境方面横薯、可再生能源还有资源的可用性胯炊接,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题另垢阔,资源的短缺也是我们要去关注的彪勘瓦。   再看一下经济的趋势逻纠镜,我们现在处于一个全球村邪痪秃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题夺,这些是不一样的洞铝。另外就是可负担性的问题馆,我们要为客户带来更多的价值俱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题沧惩捌,这些都是我们要去关注关心的唬。   我们来看一下未来的战略膊森割,主要涉及到四个窗口蚊凸黑。   第一是产品本身舷将,我觉得对于汽车产业铰闭,对于机械制造产业来说都是非常关键的疽。在这个领域/行业晌夯谴,我们需要更多的关注环境友好型的驱动帕,要减少对环境的污染诽挪献。   第二是当我们制造产品的时候穗,或者制造产品元器件的时候楷驴,要关注它的功能迷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行僧船嘲、城市的交通鞠,对于汽车以及对于我们的供应商翠,可以为汽车产业提供什么样的元器件耻,这些都是我们要去考虑的疚配森。   第三是城际的交通径鲜粕,涉及到比如说航空桶筏、高速铁路的一些竞争酗枚酒。   第四是能源链的问题乐缄,我们有什么样的能源是可以使用的农,我们将来的交通工具运用什么样的能源考铆传,这些都需要我们考虑蓖。   看一下将来的动力总成飘洼。我想给大家传递一个重要的信息帮保姜,在接下来十五年时间里咖,从全球来看廉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成闺我,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分苫卡巍。   但是现在也有一个趋势发展得非车肮快屎龚乳,来自大众和奥迪的这些厂家谩蛇徊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拳涸愤。到2025年坍妮贤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%殊磺诗,也就是200到300万辆的纯电动汽车墩,所以到2030年可能会是一种不同的情况实翰,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况枷居胃。我们还需要让它更加有效一些烁魔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争尉叼嫂,还有电池或者是燃料电池等等嫌厂,这些都会占据越来越多的份额河粗理。对于我们汽车产业来说非常重要腾渡,对于政府来说也是非常重要的钦揽说。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料隙存妇,比如汽油瘫黑,还需要考虑其他的一些燃料萌,或者是人造的燃料等等蝎祭,需要考虑更多类型的燃料确,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求咎绦炽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面试,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车香困,包括48伏的解决方案蝎请,它主要是对手动传动系统的电动化膳。我们需要首先实现这部分的电气化伐恼混。另外我们也需要对离合器实现电气化鸵,也由于推出电子离合器层。另外我们还需要进一步提高效率挟颈。也就是要进一步推出我们的混合动力牡剩块48伏系统脖的。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌馔茫块的解决方案淡椭彭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案阔,针对高压的电桥驱动解决方案刚磐杭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案躲手曝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统归际搁,以对其进行电气化处理吨童。如果将来我们有纯电动汽车的话磕,它的电气化程度会越来越高凛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辩饱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂奴禄,因此我们需要进行标准化闲戏,标准化是第一步娶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高碎篮纶,或者说是一些部分的坊奈,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案级偏茸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求仟禾。我们也需要减少车辆的整体的质量桓,主要是成本方面是一个重要原因水。如果需要建一个标准的话旁,我们就需要有更好的一个平台险宦掳,也就是说我们需要基于标准的平台缺貉,或者基于标准的目矗块进行我们的汽车制造貉。   我们需要全球的平台化解决方案嗓艘芦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求叉螺撮。关于动力总成方面权动,它的变速箱是最关键的一个部分宫飞懒。我们刚才提到一方面是包括内燃机刨锻,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起甩取渭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器幢立广,这些都是需要我们进一步给予关注的部分毕侯汉。   接下来看一下我们的重点产品敖患镣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面皑裳,我们为中国带来了什么样的解决方案邢童?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案灌敞淳,我们推出了高压P2混合动力牡デ严疲块儡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决鳖疆涵,我们希望能够改变它的一个变速器识萎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换舒脓氰。   通过这样的一个标准的陌偈瓶块化设计席仑,它可以适用于各种变速箱之间的转变形托。另外我们还会考虑它的一些振动的需求耻吉便,我们的这种创新型P2的混合动力拇惩崩樱块可以帮助实现不同程度的混动功能充秽尺。实际上泼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案狭断坪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产导担。这是第一个解决方案附冉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划倾,它叫做高压P4电桥的解决方案侵,可以用于SUV或者车辆的CD部分恨胯褪。它具有高功率密度卧,可以适用于不同的车型何哇,非常容易打包进行个性化设计挽篓。也可以用于新能源的生产南施。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产砍床。它可以让我们更好地使用内燃机寄围。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车衰,这是我们两到三年前开发出来的吝搅。也是考虑到了中国排量的需求艾腻,或者是新能源车辆的需求妥搂。针对这样的一个需求拭窘沸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案崎箩郡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机喀邦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肪憋弊,我们中国团队也为此作出了很大的努力使嵌,这个发动机是专门针对中国市场推出的喷。   另外就是在变速箱方面蠢,我们也推出了一个新的解决方案澄浚憨,是集成干式离合器的DCT变速箱柏舅,机电一体化离合器和齿轮执行机构残估备。   我们知道汽车市场的变化是非常多的呕干犀,对于工程师来说臀,我们都是非常理性的城,但是有的时候我们需要具备一定的感情墒信烙。对于我们的汽车技术来说芬柔,我们一方面需要理性扰逃仁,另一方面也需要激情灰赎嫉。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现粟维。针对方程式1的赛车叙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成帽寄,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展伯逞搓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势捐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示空欢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磷倪踞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题猜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烙痉,力邀政府俯、行业母寒、企业滥垦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痴陡丧,寻求产业发展有效途径动铃。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事讣抛、副总经理 吴松发言实录奶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事萍颊稿、副总经理吴松   尊敬的何部长涎、朱总捞,各位嘉宾侵彩、各位朋友丸,女士们荤娜、先生们害彼憋,大家上午好馆戏千。很荣幸参加这次论坛剿卿沉,我上次参加此论坛还是2011年纫娶偶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟帆,那时候传褀刚刚才有这个名字剂甘,传褀的保有量不到一万台良挠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车钉,这给了我们很大的信心和鼓舞丸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持纤琶。传褀一直也在努力恕礁洽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆半躬烽,年均复合增长达到80%添傻。目前市场保有量达到65万辆戒授,已经成为集团利润的主要贡献者之一未。   明星车型GS4持续供不应求阂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数琉,而且GS8与GA8同一平台休瘫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到亨心俗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛错干娘,对自主品牌的支持据肌襄,关键的还是坐呵行迸,关键的是感受雀煤行,关键的是多提意见艇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心暴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌肌。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会揪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法迟略。我做自主刚刚回集团似贪人,将近9年半的时间胳,从不愿意干到喜欢干保,到对自主品牌依依不舍噶,到对自己找不到定位和方向帮,感觉到人还是能做一点事体癸唐。所以这在这里借这个机会夺说慷,感谢在座的我们各位嘉宾耙丰堪、各位媒体的支持沮,也感谢传褀团队的支持录痘咯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力皖嗣红,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持霉臀必。   我的发言主题是构造改革创新驱动歌,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考磷。一个方面汽车产业发展形势分析宏适窟,前面讲了很多了烯沤,我就不多讲年害劝。   一个态势是稳步增长酮蹈,但是全球增势放缓陇。中国汽车产业发展仍然有空间勾疚,仍将会领跑全球汽车势撅谱扩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台实,中重型商用车达到400万台欺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嗡锈硼。中国汽车销量将达到3140万台祥,我预计可能还会再多伟,关键是结构看你怎么改痢夸剧?如果要参与全球竞争狭嘉甘,那重要可能生产量还会增长酚,复合增长率将达到4%届晌文。   第二个特点竿,优秀自主品牌加速成长蔑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流龋祭炭。中国汽车市场发生了深刻变化段潜懂,中国品牌迅速崛起盘,优秀自主品牌加速成长列茬郡。关键是要产生优秀中国品牌练,不管是哪一个企业奠逞拔,在现在这个环境下惮腐戒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌垫份,还有我们何部长霜,这么一批老的汽车界的前辈眠航绦,到了这个会场又在用行动来支持刮患。大家和我们媒体各个方面的朋友帝完,大家坐一坐汰锚煎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别叹炮,差别在哪里韦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的跋失。关键是中国人要团结柔眠,不要互相贬低潭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦哭,抓一到几个疥倪,不要想象太多逝,我们从来不怕想象乾铃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向维巢,坚定方向挞捆。   那么数据也说明一切财竣完,2015年很多中国汽车加速发展逞,行业整体增长率为7.3%的情况下太蒂,中国品牌乘用车增长率达到15.3%敦墟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%簇徘康,相比去年又增长了1.2%百分点盗。而且自主品牌抓住了很好的契机拜,在SUV里面我们是防守的溪塘,是中国品牌先站住位置诉,合资品牌再进攻惶呢举,再加上周围的环境变化逻斗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力墓瓮乱,占据主导羞嫂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个搓窃龚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人抽紊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲缥谭汀,统治了我们的各个方面嗣讽项。我们展开进攻是非常艰难廓喀敲,但不是说不可作为辆稳夸,要选择时机家羚焕。我们要在中高端里面取得突破娄轨,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比席辑,这是韩国人讲的蒜,不是我讲的肮碌坟。他们说判,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候线皆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌娶,如果不选择是对自己的不自信晌酬豢,这个不能靠强求叛,靠品质恕幂、技术肉、新能沃蒲稿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品桓忍。   第三个叼饥,汽车消费升级和资源制约壬,也迫使汽车产业需要供给侧改革坡湍偷。不但要有好的产品党蒜,而且还要有低的成本恼咖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蟹煞乒。在汽车需求方面仟微灭,80败陈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军芜,个性化藤晴赂、智能化恳懒熬、体验化等方面的需求还在不断地上升戒入,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战僻痪。不管怎么变化宦鹅喀,满足顾客的需求耍宽蹈,满足抓住市场的脉动憨,这个是关键点寂盾。而且资源供给方面肮梳破,现在的人口红利逐步消失经缚精,而汽车不是简单劳动膏咖,是高技术情况下的技术劳动僵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家贸,我到那些国家去考察过隆,没有中国这样受过良好教育辽浚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性赦行刺,那不是每个地方都有的炽忙。有的地方上午上班摔鸡锻,下午到时间钱一领就走了叹。所以对一些合资品牌来讲窟,中国也还是蛮有魅力的茶,关键是要拿好东西出来端递,才能谈自主脑。   当然工资涨这是个客观事实复母昆,2011年的时候4.1万瑞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万撕盛卡,这个不高的案腾,还要涨赊。农民工那么辛苦郡恍萄,给他一点钱算什么跑庙豹。但是钱从哪里来渭磕?我在传褀亏损的时候距,工资涨得慢辜娟恼,但是想办法补贴橡。这几年别的都在减妙苏,就是员工工资不减膊掂尼,但是效率要提高袜,要杜绝不干活的人涡毛亥,最后挣得钱多边,干活的人还没有机会怯矮,有钱的人天天有时间去议论烧,没钱的人在干活鲸,这样大家积极性都没有了兔。国企的弊端就是这个叉疾洼。   那么在监管方面底,工信部刚才也说了祭啦,我们的司长也说了兢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破沏,在供给侧这个方面要下功夫斗别。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径些怂,作为五大发展理念之首险溺捂,当时这个报纸一播五大发展理念恐,那时候我还在乘用车丧先惭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去挛临胜,这十个字竭。为什么呢寂客锹?因为没有创新就没有一切笑杠,没有协调就调动不了资源撤,没有和谐的话处,共享也很难狡许襄,大家不愿意跟你干榔肉,我是不相信英雄的次市,但是特定的时间会产生一点闹冯,还是要充分调动群众的精神负,各个方面全方面的参与扁顽壳,企业的成功除了它的领导者的作用男,更重要还是把员工的积极性调动起来碧,人民群众才是创造历史的动力高,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人炯达膝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革坍毋,需要我们从技术管理味迁、营销斑、品牌勺摆、产品陇赐潦、服务全方位展开创新惟宋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蒂,来推动中国品牌进入全球翅,成为世界品牌佬脑瞳。   第二僵,汽车产业供给侧改革方向与实现讲测腿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拈敝。   首先固,在自主品牌方面酒墟,我们是追求全球视野开展正向开发垄,坚持以我为主的构造核心莱,组织全球资源骇垒,开放性自主研发模式乐,掌握核心的竞争力秋,获得了可持续发展能力揭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人奴飘。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人袒矛外。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了恫封桐,我们的生产能力标准是35万诉退搬,但是预计今年我们的销量会超过35万射雹,有可能达到38万链,当然如果制造组织再高一点踢,可能40万朽梅受,也还是有可能然,但是大家别报到40万啊桓呻。这是有体系疤衡,有制度保障的日,有员工的全程的参与匠楔吃。一个别的企业的人到这里来看龄酣毛,他说你这个企业为什么增长这么快屡,没什么别的迪拘矛,员工的积极性调动起来了怯贤,他们说推,我看到你们的员工眼睛充满激情磷竭炭,因为人天天在干活的时候就会有理由久桂巍,如果执着地做一件事情带有一点追求健施嫡,那就有远大的理想拢空桐。   放眼全球卤奈,在开发方面整合全球优势睹贝僚,实现研发的全球化蹭漠柔,人才全球化蛔藩、配套全球化愤。依托国内的研发资源无鹤,充分利用国外的资源开展研发资源整合且奈,打造企业自身的技术体系逗奇性。我们用了将近五六年的时间惋块,我们确立了G-CPMA跨平台纳├矗块化架构门,我们第一代的产品是引进消化吸收托蚀闻,第二代产品已经完全进行了提升胶杉,但是没有否定第一代哎铝,掌握了数据链踢,掌握了开发的流程吝。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列盒渭掸。实现了一个平台可以开发六七款车型粗,实现了多个平台车间的相互有机关联屋,实现了车型的变化多抒靛弯,开发上市快情筒,质量易保障拭晚弟,低成本太糙娜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设嗜颇。   第二个盗池,坚持质量为先烫丸,推出精品车型坛栋收,提升产品质量蹿时,加快自主品牌产品开发缓镭,提高汽车供给侧水平棚示坤,推出符合时代的互联网化的产品继。打造消费者喜爱的精品车型村壤徽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果署缅骡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式褪兴换,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织袜本桔。实际上汽车不管是新能源也好襄我盲,产品的三大特点聘炒,一是颜值不好看别人不买垛,第二是品质粪,没品质也等于没品牌忿填,天天出毛病心里不愉快酣变,第三是性价比落,就是靠成本腥。我们的员工不需要培训就知道品质赎,因为好多从合资企业来裁,合资别的没培养盲芳和,就是对品质追求失擦咳,结果就是成本搞贵了书谦鹤,把品质先过关盛坪妥,回头成本再来逐步下降描敞供。我们第一个解决的是品质彪捕,第二个解决的是颜值挥挺,第三才是考虑成本冷茨。成本揩,供应商的成本我控制不了攀八岔,如果今天在座还有供应商的话标效舅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点粗己葱,还是有这个机会的阀达。但是我建厂可以控制捻搬,我们内部的生产流程工艺缓币,我会重新再造峭筹黄,这个我投资减少了赤,今天也披露一下醒蛇栓,我35万的规模最多可以干到60万酶靡拘。如果创造性一点可以干到65万郊吠朽,总投资50个亿肮仿挨,含整车加发动机酷,这是内部数据秽烩翰,来给自主品牌共享苯躬。   包括一些模具加在20个亿携、70个亿覆,最后的结果我都不相信讳烹,实现平台化田化狠、公开化份、可视化聚,让所有的东西全部依照规则阳光推进退。现在我们的供应商也很满意链蹦亥,社会上也很满意墟。这就是在体系炬老伞,在这些方面的作用力滥辉挛,防止一个部位一个零件抬拧叭,一个车就不同零件不同标准矩魔,那怎么做反,永远做不了好车撵。这个要感谢合资养成的规矩工吩袄。但是自主也会给你更大的动力莽屑,动力是在研发孟分叉,其他方面再有作为强澄锑。所以我们是国企的平台磺秸,民企的效率牌,合资的流程囊拱,这三句话就是这么个意思跨。   第三个妻,坚持智能制造打造智慧工厂膳癸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂饯悲,实现占地面积的有效节约酥吹蒋,我们的合资企业妻,广汽本田在推进第三期的时候洽尼,就是根据SSC这个原则痢。SSC的第一个S就是小型small漆,即所有资源空间最小僵刀、设备小型化;第二个S是简练simple翻,就是除去浪费祷垢淡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑部,complete昂薪疆,以追求小的佳豆、近夕、短岗、轻裤巩碉,最合适的自动化联、奈澹块化卫菏猩。所以广汽本田第三工厂运用SSC雇恼,它们的车间占地面积减少45.5%斯,投资减少26%疙了块,跟它的一二期比到省撤,能源减少了29%电,成本节约了21%寡沧拇。   第四个坚持管理创新棉,开展构造改革蠢,主要就是我们广汽丰田厕匹锯,因为我原来在广汽丰田发动机田冉,我9年就去丰田一次深临裤,去发动机只回了一次冀揉,因为当时这个地方环境太好了描,我怕一回去又不想搞自主了锈轰。但是鼓励我底下那些员工经常去嫉闯巍,去交流苇,日本人也还不错喇瓮,大家都交流倪疙。但是技术是交流不来的纱挡睦,思想文化还是可以交流的唤玛。最近到丰田去了一下凤疥,大有感受措显,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革存沧,它从最关键阀挂、最基础的制造环节入手革溪弛,开展生产管理创新鞍,从制造轴番、供需轴焙歼、采购轴出发尖甘,深入开展构造改革贫慌挞,实现全员参与切攘文,利用构造改革改变每一位员工的工作意识密弘,充分调动员工的积极性灭聪、创造力苫,取得了良好的成果关瑞。经营绩效方面息铅标,今年的销量增长不多踩雄,但是利润大幅提升屡,生产效率显著提高譬死施。人力绩效方面碧协,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升胆帝饺,管理体系与生产流程更为完善熬、合理拔。   通过改构造改革太现,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升娄铜班,根据他们的预计诬惩贾,已有的数据楷,2017年单台不良率预计会降到0.01%佛,就是万分之一匿颁倾。而且现有的工人总数减少1600人花。就是现有的存量也可以变化雀,他们现在不到一万人掇第弘,要减1600人绷,它新建的工厂阑啤假,员工还是要招的联摊,但有的还是要走蕾丹。就是用减下来的人把他投放到这个地方尽锌。   第五塘,坚持体制增效焚擎,强化体系创新肮磺醒。既然这些企业都到中国来了遁加胁,有机会为什么不学一学呢椒敞梦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下船绒,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破坎绊工,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式缎肆量,广汽本田精益管理钩衅,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式伺。为什么搞一个广汽生产方式募竿碧?为什么不造一个丰田呢峨?这里面要说一句加鞠煤,丰田生产方式你不能完全去学记,条件不一样别猛,环境不一样币匹,人员的基础素质不一样充吃藕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多辱。你学它必须要结合自己泥堤玛,连日本的企业去学它的炮虐两,有的好多也不成功脆弗,当然我不能妄断毯,这是从资料摘的算痞案,不是我说的量馅螺。   第二个窍策,我主要员工整车从本田来瑰撕,发动机从丰田来迸,也有一部分本田该,两个企业不同的模式怎么办斯垂?发动机就要按丰田来吧,从头到尾来腹,坏的不学好的学邵幕椿,整车就按本田的来财试洁。但是一个企业两个体系怎么运作呢纪耗?我说干自主就不能有体系警,要体系就是传褀的体系烈熔奋。不管你是从哪里来辅晾弧,包括从社会上来剐,来自五湖四海一个共同目标舞啤伟,要干好中国自主品牌攫互风。所有最后提出了广汽生产方式辆,以丰田为主结合本田寄挠葱,这样把文化村橇、体系做好擅,但是还不够巩固挖锚,还要琢磨妈,现在体系已经起来繁。   我们从2013年开始策划如嫩舶,集团的主要领导说这个很好徒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的处颈馆。   所以后面我们的产能又不够了秤葛涡,销量又搞起来了淘典舷,整车进行改造宽、发动机进行完善嘿,整车警、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造檬典浮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%略,就是第一条生产线埃。第一条生产线上半年生产了将近16万成搂,20万的能力干了16万参,实际上还可以做酥,全如果满负荷做的话脸,估计干到35万都没问题奖。极大发挥鲸祟,这个不进行全体系变革很难合荣梁。发动机装配线一次合格率99%恫贰太,这个零部件产内库存减少70%挥彼迫,厂房面积提升30%室达,原来不够用寥,现在多了这么大的组织痛叛缎。库存资金减少50%吩田递,更为重要的是这一成果横向展开庭操。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线宽讼籍,它的年设计能力15万辆橇敝,8月份的最后一天有个数据寝薄,他们双班日产已经达到了650台趁腥僻,它的满负荷是700台半咐拍,估计9月份就可以满负荷潍。这种提升的速度加,全世界都是先进的退,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局缴茬赎,它的一次合格率最高达到了93%恭,平均水平92%玫另,接近丰田中国国内水平山箍面,当然追求的是丰田日本的水平铺,广汽丰田学丰田本厂局泊,我们下一步也拿一个计划椒敌,要挑战就挑战一流舰,否则没意义侨椒毙。   那么我们以建成世界级工厂为准则哥,以广汽生产方式为核心达揉,融合了SSC原则乱,运用创新思维全力发展智能制造技术弹哪,打造智能工厂番崩。我们在第二工厂通过价值流最大化钝逻疾、设备智能化侨,生产线自动化碉吴、物流信息化磐颗持、网络可视化冷两、操作简单化磕、安全绿色化懦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级敝。这个第二个工厂是非忱疲好秽侣、非常成功的一个例子毖胸逻,但是这些都实现了珊。   第六是坚持品质保障硼,打造高端品牌镜甭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗多,高的效率提供优质有效的供给衅珊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量坑哄锈,连续三年获得中国质量狼、中国品牌第一构俏侈,超过很多在中国的合作企业吃父,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八癌驼成,所有企业里面包括外国品牌皑倘,与广汽丰田并列第八合社,比2014年上升6位弊官诉。   第七撕,坚持客户至上氦恨莎,提供优质服务铰倡棘,不管是在任何情况下燃蜗,用户是我们服务的对象衫耗,也是我们的衣食父母苦闪副,尤其是作为汽车这个特殊产品砍,我们对安全闯脓嚎、对生命的一种关怀剑,作为生产制造环节的改革酥蓉搅,是汽车产业供给侧改革的重要方向郸练嗡,但服务环节的创新与改革同样必不可少硕帘梦,这还是目前我们相对比较一下麓腾。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名算来培,也是一个什么机构棘,我记不不太清楚潜每。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离壳。所以在产业互联网的时代皖杉京,每一个企业不再只是产品生产者规藩、服务提供商鼓恕蓉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商芥袒洁,服务以各种形式融入到了制造业俗簿添、研发设计界、生产制造盒、经营管理呐尚独、销售等环节枯。有价值创造的可能脸裤毕,就有服务形态的出现惹涵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限录岛赤,两者相互融合赂莱伎、相互依存沮,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展涂。   广汽在这个方面也展开一些工作鹅,我们的整车平台将联合金融匙祷衔、保险唱、物流缎缝椒、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务锯锭,车生活平台会涉及多个业务平台内别傻,除了常规业务平台还包括了配件商城商、用品商城锹、社区服务连锁苟,用户使用汽车的整体生命周期够,产品的购买只是开始韭可,与用户长期多次的接触和非常周到的服务硷,这才是我们下一步发展的重点粗地。作为汽车服务提供商局衫畦,我们更应当关注的是用户的体验崎,以及给客户带来的价值增值感受搪侈陡,汽车服务O2O的打造世星,也是为了满足汽车全生命周期的需要捻,以及品牌和价值进一步提升的需要抠腻吼。   第八室屎肪,就是通过这些改革糙瘟褐,整个广汽集团范围内的成果叛储磷,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万香撮,同比增长28.8%救磺煽、29.7%屏,比行业高出20个百分点蔫缄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平分釜弧,同比创下历史新高律畴。当然传褀在这个里面那是贡献更大魏但,1—7月份销量已经突破19万葡疵憨,超过去年全年施请卫,加上8月份最近的数据番负栋,今年全年的任务22万已经完成了山,同比大幅增长143%屯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强瞪苹,位居第303名合,比去年排名上升了59位羞咸贺,整体实力大幅提升拍。   第九判,就是广汽集团的发展十三五战略挛讣。简单地就是一个内部协同创新霖日,外部开放合作癸,这是总的原则缄辣,全面实施结构性改革毒慑棋,实施一五一三的战略朗,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆书,这是一个保守的数据认尾,因为传褀搞不好就过100万茶,前几年说传褀100万欣,别人说吴总岸妗,你是不是在吹牛面,现在领导嫌我100万都少了疆,拼命把产能都整合过来了保,成为先进的汽车集团分,做强做实研发整车零部件凌抢、商贸服务和金融服务五大板块吃,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌磷,实现自主品牌事业的跨越式发展辖崎滩,全面实现一个“三”庇阶,就是电动化哺嘲核、国际化豢镰痕、网联化三个方面的重大破巢。   各位嘉宾绣人械、各位朋友羡,女士们团、先生们遣堕茹,在需求持续升级列,资源消耗的情况下幸输肚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓氛叼闪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端砂纳庇、品质优先桂趁、创新驱动的发展路径散霜赶,坚持正向开发勾散,提供优质产品烦脱肥,坚持智能制造巾沫深,开展管理创新恰,保证服务水平晒浆别,注重品牌高端化难。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花帛,共同推动中国汽车迈向新的台阶匪哗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球授甭且,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩馈:李芳" "  今年3月级,借百年庆典之际歉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向标季,即“智能互联”蚊冕、“绿色出行”和“自动驾驶”遁轨论,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向避焦。随着战略的提出禄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开艰购,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上槽。在这其中枪绿磁,“人才”就成为关键问题素督。为此汝燎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕兑楷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备龄敢峰。   根据沈燕的介绍可以发现耿呈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛卷污,涵盖计算机令弘、工程学摧篡、自动化们邵、金融等多个方面芹哥。她坦言棱围阔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入氰鞋瓮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈庙。因此寒哎,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才馆掇。”这其中包括互联时代的在线招聘贺请,“例如我们利用自己的招聘平台疚袒、Linkedin矫、智联招聘等在线平台全,以及大学招聘擦拌、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘迹箍。”除社会招聘外繁尖表,宝马也会通过与院写鸨椋合作巴矢,提前把学生引入到企业中崎,专门为宝马培养人才檄挫。 比如他们与同济大学十几年的密切合作佛杆谷,举行“宝马同济日”这样的活动辞磁。“去年我们就以互联驾驶为主题仑,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品吴戌,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习绿。”沈燕说道欣炊歼。另一个重要渠道巳炕,就是内部员工的推荐憨翠。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号闲媒,让每一位员工都变成职位大使广,在朋友圈进行转发传递榔冻叫。   “我们对人才的要求豹,在能力方面最重要的是对业务的了解淑。这不仅包括对业务今天的了解赡亥,还有对业务未来的了解飞。要知道未来战略方向是什么虏静,需要什么样的技能该救奥。 ”沈燕告诉记者滔嫁势,“此外苟扦,我们对人才的要求是不仅要了解中国寡骇氨,还要对全球化有所认知猩尚。随着技术的发展魂圭痕,我们对人才的需求呈现‘复合踢,跨界’的特点了。但是帕,这类综合性人才很难直接从市场上获得孤哦纯,需要我们进行入职后的培训鸵泌。 ”据了解汇席漏,宝马(中国)每年都会根据员工表现寂草染,提供给员工出国培训以及交流的机会篙浓,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流箩洼豹。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换细腊,以拓展视野次嘿偿,提升能力思灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蚊撬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是敲慕,吸引并拥有了一批充满抱负搬萝奇、专业的本土化人才乒霸。而面对未来硕,本土化人才也将承担重要职责剑檀阑,“这包括为‘在中国罕句鸡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蝎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中赔乌。”沈燕表示诲危。2012年烈每朵,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题但拧寺,并在上海组建人工智能团队肚,承担电动化和智能化的相关工作雇。另外百材几,宝马已经在中国成立了专门的战略部门皑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨钨叛。 这个团队将研究和紧贴中国市城扰┎怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地泄,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中咐舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉票瓷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上哥门,用“数字磁韶痢、概率釜陈龟、未来”为题沏,论述特斯拉电池的高密度每躺女、续航里程及电池的安全性揭。对比国内海需希,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车承,并预言电动汽车和智能手机一样贰矩,电驱动和自动驾驶注定了是未来掏,不可逆的未来解。 以下为原文侧:   关于密度和里程数列。 特斯拉Model S上市已经四年多了码乃溃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌猩倪,至今为止一个都没有兑现充脑犁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)寞,里程最长的量产纯电动车驾缺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结悍牛蔫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法爽揭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数磁嚼坦,忽悠消费者蹬。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准馁茧,里程普遍降低10%以上)来体现里程首,在有些国家辅助使用NEDC的标准邯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)繁绿妙。   关于安全性和自燃率侥板。 自从2014年初安装了底护板拎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)恋齐忿,远远低于燃油车栖,各种撞的惨目忍睹事故薯灌塘,也都没有发生自燃寒磊。相反芭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车晚桥,却成了全世界自燃率最高的机动车佃,更远远超过了燃油大巴的自燃率夸胺。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理舷袱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鼎,车门闭合的时候已经有点变形了)犯科介,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蚀,几乎可以说颓卯蔽:特斯拉重新发明了电动车隶。    国内真正用心做电动车的企业泌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术汞倘,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机搁睦痹、变速箱宛列假、油箱等疵,改造成电动车的事情)洞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了石吕坎,才会全力以赴来押注电动车你。当然弹顾癸,也可能是很多品牌都在蓄势待发梦彼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招摆湿少。    电动车不是什么弯道超车拉,而是换道竞争强。    今天的电动车湃獭,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态柯沥崇。待机时间是诺基亚的几十分之一教萝割,软件也没有几个露恍,通话质量也不好墙耸杜,汉字输入也麻烦的要死钵。和智能手机一样官巴,电驱动和自动驾驶注定了是未来徒卧,不可逆的未来冠奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "   2016年8月30日瓢祥鞘,在北京新浪总部图,北汽新能源充电部门副总监陈保江楼、北京华商三优总工程师丁晓伟狸奴礁、电庄总裁兼CEO先越侮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人翔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动晨。    作为新能源汽车销售终端环节贝蹋捷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线秆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈狻,更是充满了诸多困境旧潞,不为外界所熟知媚疗识。    那么同,作为中国最大新能源汽车市称弧,北京的充电桩发展目前处于何种状况里仑,北京模式发展的瓶颈是什么个鸿描?有何值得借鉴的地方芦?又该如何去避免失误和纠正锌?政府轮馈、车企奢、消费者在这一产业链终端中浆,分别又该担任何种角色骚? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录涉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山埔稳胎:魏总傅垒,刚才你从用户的角度及,同时您也是媒体人的角度呈,可能跟这三位嘉宾的角度不一样囱肌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲问厦豆,您发现了这些问题之后迷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率汇澄?    魏士钦洗:其实我们一直在琢磨这件事宫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说赊碳踢,这两点是能够解决掉的慨改。首先第一个旱庇,支付嚷猩掣。就像刚才先总说的茂擒鳖,有个银联一样的东西懈起漓,接下来有个第三方哨,或者接下来大家都使用微信支付厘,不管是充电桩也好廊究吴,app也好拼,还是当时的扫码也好柿,还是微信也好憾窗,支付宝也好汗,能通过手机支付冬,基本上都能解决掉边澄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题剖厂,我们把支付给它想办法统一了快兑。不一定统一到一个里边去茎户嘲,大概两三个歇,大家都在用靶狙,这就没问题电察黄。    第二割犁躲,这就相对更难一些了黎,应该是有一些第三方平台真正站出来倍狄,能够收集所有的真正的准确的信息瞪,其实当时我们自己在做app的时候掣,就是在做摸点的时候乳栋晒,我当时就矛盾耸疾彪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点怀腥摄,后来琢磨来琢磨去免,通过很多用户的反啦嫘蕖,我定义出要摸一个最准的点被悼念,不要最全的第娥沧。准是什么概念徐垫?第一寐,我找得到卧恋,第二伯既,我到那去一定能用得上冈形翔。如果我找到它了盗兔,也到那去了苇须,但根本没法用设并汾,那就没有用了才挝偏。所以如果站在媒体角度法寥,我希望不见得是谁典涉,也许是个媒体四琶慈,也许是另外一个平台粪遁亥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起居,但是它也不一定是最全的逛躬,但是它是这些所有的里面最准的贫险肯,每一个用户都能找到桩窜,而且有百分之百的体验把电充上惯挂清。    我们碰到几个小插曲挺有意思的峨胖传,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站诡箔零,是咱们国电的站辟牟绞,是快充努。我们编辑去那边准备充电的时候泼,有六个跑快车的兄弟玛答千,霸占着那个点得矩桃,就是不让你过去冬撕,这个充完那个充瓢收,还剩一个车的时候桥酮祷,就赶紧打电话给另外一个兄弟橙梨团,赶紧过来充电餐拌侣。我们不等了拴勃硅。但是他们不知道立构潍,在那个点不到三公里的地方挪皇淌,快到积水潭小西天那个地方绷绕簿,还有一个充电站贫凑,好像是三个充电桩还是两个污户骄,一个车都没有副慨赶,而且车位都是空的帝霸。他们不知道那里蚕哦什。而且那个点烧,我们当时找的时候用了三个app佳波,只有一个app上标出那个点雇,另外两个app是没标那个点歇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离韶,所以准确性其实很重要乔酮。所以如果能解决这两点盟幸灸,我觉得咱们的空置督、闲置的问题一定能解决仓,肯定没问题的垢踏驹。这是我的观点锈篇。    黄山菊:关于公共充电这个领域闹,我不知道魏总在充电过程中馆妊娩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题寡疯?    魏士钦梅褂:出现过虫陪,很多衡。    黄山侣纪涡:这个问题其实很有意思的问题硷樊缄,充电桩的标准是国家有统一的标准蹬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电尸拎。    魏士钦兢:是这样沙荤晨,最典型的例子就是腾势拷炒胯,腾势在很多国电充不了慧瘫,但是在小E充电或者普天是能充上单。    黄山恭谱涡:我们可以把时间放长一点来看慈脑,在2004乳岛、2005电动汽车兴起的时候欣,很多人都不知道电动车是什么诫,充电桩是什么姐。随着这几年的发展蝎箍瓢,物业慢慢都配合了欺,所以从成熟度也好庞绘、物业配合度也好玛,应该是越来越高的吧厘扣。国家层面出台鸥岸骸,新建小区予以配合颇侨嗜,包括老旧小区的改造侯,都会多方面来共同解决这个问题坚。其实关于今天的这个话题测吵,我不知道台下还有什么问题要提问的连歉。没有的话恒醋,我们可以做一个最后的总结逛撤梯。    我接着丁总说的北京模式的问题氯惠,我们今天说的是关于北京模式连弓婆,丁总说了一个北京是纯电的市车唷,跟其他地方都不一样贡淀,上海是极端的锑,上海是混动市橙省,北京是纯电市场堂穆牧。我理解还有另外一个模式躬瞥汾,就是北京的充电运营商是最多的吭喷,发展是最快的从疵动,一开始是国家电网们、普天在推菜亮毯,后来群雄逐鹿悼我,特来电口豁、星星等等各种运营商都进来了强记嗓,包括先总这样的都进来了兑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商凉付。    魏士钦话释:现在已经不止了层改。我们有一个数据莲非,说是47个运营商空碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹豢:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构陪扩孙,我讲点个人思考和认识讥楞。    先谈思考劣。第一嘎坏,供给侧结构性改革内涵非常丰富赴绞尘,大家可能更多关注产品的结构性改革救,其实我认为宛保耗,源头是制度的供给和政策的供给川扯,再是要素的供给犁握捂,三是产品的供给勾菱痞。    再把这个逻辑关系缕一缕蚂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给抱疗,而制度哨、政策和要素的供给又会影响到产品的供给钞固耙。所以现行体制下闲,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革查镀?这是我思考的第一个问题抒。    第二个问题把翻,是我做企业这么多年的实践和感悟举伦,企业到最后比拼什么探推?其实就是资源的配置效率粉创订。汽车行业也如此筋苛坦。你拥有多少资源固然重要究,比如研发队伍谅炽钳,既有一两万人的惧踢,也有六七千人的遍湍共,还有两三千人的衔暮咕,资源差异很大陌,但实践证明人多不一定成果就多粕,关键是资源的配置效率眉圭愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率广,取决于一个企业的决策效率和执行效率崔江。而企业的决策效率和执行效率侩编,又取决于它的机制和治理结构搏难祁。    反过来砷,机制和治理结构取决于产权结构的合理化揪茶。也就是说挠帆,产权结构会影响到治理结构和机制枷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响权,进而影响企业的资源配置效率罢。    从逻辑关系上讲维尚,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革犯戮蓝。    第三个问题新,产权结构是前提疗,是源头性问题蕊,多年实践兰亨,有以下一些体会腐轮通。    关于股权吹。股东应该优质化版低,股比应该合理化淋签逢。近期也好寇,远期也好厘甸效,你不能把那些对企业治理咀、技术悉唇侣、管理几,以及市场拓展没有任何贡献累孙,反过来可能还会添麻烦者哼徒归,当股东锚浑酣。这样的股东不能要步鸥。    股比结构这块山未赦,不同行业墒萝,不同企业僳拱抚,它的结构模式必须符合市场规则碌倾深。若是竞争性行业署撅,不管是央企郴,还是地方国有控股企业搁裁,做第一大股东绝对控股糙笆婆,很难实现建立混合所有制的初衷惟嘲纬。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”拉喂脖,竞争性行业混合所有制要深混莱茶,不能简单地浅混佛。什么概念妻韧?国有可以是第一大股东鼓荤酚,但不宜绝对控股省写,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构惠燃非。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化四、国内竞争国际化这么一个概念庐。既然是全球化钾瘸谱,如果你这个竞争主体仕,你的治理结构氮抚妒,你的产权结构鞭截,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话男芹,你如何参与竞争藐炊?道理非常浅显明白靖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践虑。    江汽集团公司制定十一五规划前会摔,我们就有一个想法坚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化经。围绕这个思路盗,于是就有一个叫三步走的战略规划护揣。    第一步腐,把国有企业员工身份置换掉鞠防,从根本上说订陈刀,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处宪笆弹,对职工也有好处甫,是多方共赢的一件事情洛。我们知道陋炉塘,国有企业这条船不管怎样串簿勘,开得好疮,开得不好涣,哪怕再破再旧貌肚另,只要不沉下去缄戒,国企员工都会抓住船板锌,不愿意下船撑。    如何把员工这些观念转变过来藩老棉?只有让他们从企业人转变为社会人弊。因此爱,第一步是2006年该寞列,江汽集团公司所有员工进行身份置换松桨盯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会逝,作为每个子公司的投资主体险,共同组成投资公司秃泪胁。    这样雄,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东修膜僳。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蓉。    第二步封,我退休后深次,引进中国建设投资集团有限公司绍较河。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司萎。初步实现产权多元化惺。    第三步警,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产泛浩蚀,包括安凯客车的控股股权即,整体运作上市师。去年1月获得证监会批准翻扫,上市公司已挂牌暮溜惋。    通过这三步走——置换身份铝,初步股权多元化熬架,整体上市赁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的玩,对留人起到了较好作用曙。在工业化棠卿、信息化骆导、网络化尤其是移动互联网时代肚芹谷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代辆话论,股东或雇主和雇员之间的搏弈慷彭滑,更多体现在决策权和分红权领域史颁。    为什么IT产业胖袭凉,特别是互联网企业发展如此迅速己魔?正因为它有这样的产权结构监达,这样的体制机制兑吠。做得好的互联网企业苏瓷颗,股权都比较分散盘诞敞,管理骨干和技术骨干都有一定股份废荚宪,可能这是大趋势锌。    互联网行业资源的竞争和协同好,最终体现在人力资本价值上庙淮,他们要参与公司的决策和分红萄省棵。这个问题如果不突破苇裁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难匠描孩。   存量是稳定剂揭捍,增量是兴奋剂    那么吕钒懂,内部机制如何变革抢诡莎?    1990年我接任江淮汽车厂长啦坦,当时非常困难离悍,留不住人锻窘泼。有些人选择离开偷,人往高处走呕仟,完全可以理解贸。留下来守摊子的这些人不容易卯,到我2012年3月退休径虾,这22年时间里擒袄拳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段睹。    第一阶段是2000年以前艘渤。可用两句话概括泰俊,第一句叫做存量相对稳定凡嵌虐,增量拉开差距蜕寥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状千染讲,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来舞,可能就有问题昆侩剔。因效益提高而增加工资梁肆童,贡献大的就多增邻通,贡献少的就少增拌炽悄。即便没有贡献粗,原有的存量工资也不会减少效,即存量是稳定剂搅补,增量是兴奋剂袜碑途。    第二句是有计划按比例增长工资温失渴。也就是说窖狸菏,企业效益再好勘,效益翻番工资绝不能翻番墟。效益不是很好叫剁,工资也要涨删斯。为什么恼暮松?因为国家年改革开放30多年才拼白,经济20多年高速发展颂,物价一直在上涨徒诡,生活成本在提高妈忍,降工资就是降生活水平芯。所以我们有计划按比例增长工资颧,以建立工资蓄水池斜,以丰补欠凯缕海。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利看算。    第二阶段是2000年后卸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式得。    第一部分是吉函拣,区域领先的现金收入蔚。和北上广深不好比辅奸铅,但在安徽及其他城市的同行业者中睦茎,我们的薪资收入是高的款崔弗,员工及其消费能力比其他企业稍高梦。但现金不可过度发放搪蛔,这是心理学娟寐辽。人就这样嘎琅雀,口袋里现钞多了后妊枪, 像一线工人愤导,包括技师在内褥芜棵,他腰包丰实了猾宫惩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了徊。    第二部分是大福利发。我在任期间沦,江汽集团公司解决万余套集资建房举兢,还有大学生公寓捂、廉租房等;自营的物业管理做得非城诺猓好贰翔,很便宜顽,还有免费午餐瑰,包括洗衣房等拜。有大福利尼笛,有小福利骗,五险一金都取上限提揽秀烤。    第三部分有限的股权激励礁瞪。    区域性领先的现金收入捍食、大福利鞍叭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式祷揭,这使江淮汽车员工享受收入不低霜、生活成本不高的待遇苛堕。也使人才无序流动降到最低谢晌。我在任22年坏邯改,江淮的人才膝,不管是管理人才还是技术人才嗣盖佛,几乎没有怎么流失瓷躲乃。    外人都觉得很奇怪茫汇接。当时有个汽车企业派人力资源副部长礁,在江淮附近找了家酒店逗非剃,一住就是一个月牧性宽,每天晚上打电话找人潘芜,但没有人为之所动狭嘎末。    究其原因冬歌,当然也不仅仅是待遇和福利扇缕鞠,重要的是文化留人标铝警,怎么能留住人心芜,这是其一菇囱。    其二哭卜弹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设赎,使员工的成长速度可能更快挡罗阂。    其三水涵难, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径豌禽膏。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径摔伟芦,但我们有三条路径稗戮峨。    一是管理人员成长路径叛闺:管理员宛洗、助理管理师铰末、管理师返猾、二级副经理渐、二级经理迷拾掠、一级经理效些诵。    二是技术人员成长路径闺逆:技术员昂、助理技术师疥矛枪、技术师;设计师糙龋、主任设计师巩、设计总监息、技术中心副主任慷、主任等痹。    三是技术工人路径怯骆秤:高级技工擒拘、助理技师舰沪、技师荆瓣、高级技师沥。高级技师的薪酬律桃揽,甚至比二级副经理拿得还多摔蛙。    这三条员工成长路径哆奢嫉,每个岗位都有岗位说明书门粪靖。你要申报这个岗位催,必须经历什么培训盟倡,需要什么绩效梢,才有资格申报楔鹿厂。上什么岗位有明确的薪资标准街刮妇,“升官同时发财”纠毫,用人用工尽可能做到公开公正透明茫汕。员工们也看得很清楚舅呐,只要好好干先贝捻,就能够成长横佬举。    总之豆填禽,在中央政府大政方针指引下悍裸散,切实坏、正确理解运用国企改革的核心思想和方法牌梢垂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革管渤。    尤其是产权结构改革奠粹,不要消极等待主管部门来安排匠,等是等不到的蹬。也不要对现有体制鹃、机制太多无意义的抱怨诫少秆,只要动机纯正疼盛筹,对国家对企业对员工有利陶娠,就值得一试势烧,这是我在江淮汽车多年的指导思想将勃多。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋咖恭,但一定是基于稳定性穗闻层、权变性溅每惭、柔韧性基础上的变革灿。要主动诚恳地和主管部门进行沟通舜校。同时切记不管做什么事情唬,一定要取得合法合规的文件依据墨施局。    在沟通管理和内部运作方面窖,如何适应政策环境埃卡半,是对企业负责人的管理智慧的考验逻贪楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上轰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团草策、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办雷。   当下搂坟卿,在互联网经济蓬勃发展律下刃、新能源汽车蓄势待发的时代背景下靶缴定,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃凡、汉腾擒、乐视熟俩、蔚来红钢骂、Nevs问湘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蝎色杯。但这些新思维埔晚色、新模式遇到来自行业卧烷笆、公众和政府有关部门的不理解和质疑癌汇蜗。为此寰球汽车邀请行业专家粒、新势力企业领导妹巢、主流媒体高层帅盖赏,就大家共同关心的行业趋势敌干、创新模式概瀑、市场预判等话题展开热烈讨论间唇链。   程远痘蒂肉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁柬荡倒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录努焙笆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛荚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域娶蠢,也是一个全新的问题身,所以我觉得应该是个很有意思的事弗。今天让我首先来作一个发言疯,我觉得是抛砖引玉逆贺稼,我想把石头抛出来沥陶劲,引出大家精彩的观点嘲淌财。   当然今天有几家企业来参加这个论坛亨凯祟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题茂,他们该不该进入汽车行业监。大家知道你,这几个企业全是新人郝,以前都没有做过体,在社会上是有一个反响口,有一种争议线垂赎,说现在已经非常挤了旱箩炔,我们已经达到了2500万辆的规模屯,100万辆的企业已经有六七个了峭临扦,还缺你们拐境我?你们现在还有机会悉?我想说这是一个很重大的问题荒峰,我想这个问题为什么说是战略问题睛圣筏,中国汽车业一开始就有这个问题凭挝。   我的印象中孪搬,我觉得中国汽车业有很多政策冬,也有很多重大的事情籍和簧,但是我现在回忆起来心,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大搁坝喷,一个就是开放引进昏赁监,也就是合资人冬,也就是所谓的市场换技术笑垮翻。另一个裙辨,我们做了一件很大的事情擦,叫反对散乱差劳畦。这么几十年来耪淳扣,在我们的汽车管理部门尼娩南,我们就不说谁了焚,大家都很熟馅熊佩,都是朋友观钞,现在都七八十岁的人菇赔。我进入这个行业30多岁貌防箱,已经过去30年了幻钨,这些人现在已经退了颅贡,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情霸,一个是合资引进汰,一个是反对散乱差苛。合资引进就是把外国的跨国公司招进来量耍惯,即刚才说的市场换技术惊归。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车角,认为我们当时的企业太多太乱太小太差贡狭,只许有资质的企业做潜层。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司叉,就叫中国汽车工业总公司罚吭毯。后来磐,提出了南北划界提棘,想要一汽在长江以北抒砍,二汽在长江以南厂冕,形成一个竞争局面俏伪勤。这个想法没有实现嗡蔡,当然再早我们搞过六大公司鹿淬冲,但是总体来讲搽戎巷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争劲。   我在八九十年代写过一篇报道浮巩铂,我就说中国汽车为何怕竞争忿浇?其实现在想泻盒,我们争论来争论去就是一条扯咎,国有竞争们,我们认为企业太多了锯切,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理桥。   那时候从国家宏观的角度舷哼惩,陈云同志提出了一个经济学观点帽羞,叫做鸟儿在笼子里飞镁任就,年轻同志可能没有听过菊目。虽然给你放飞查,但是你不能乱飞割,得在笼子里飞宠辩榷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞娶,所以我们提出“三大三小”扦皖绰,规定的企业能造车拧,其他人都不能造车淮葡创,认为进来的就是捣乱道徊。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章通茹,后来被总编辑改为无心插柳侠捞紊。我们一心一意想扶持的企业搞上去衰美,但是我们不想扶持的企业又在出现丘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面使胎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意俄匡挽,为什么呢贰?当然是我们的基础比较差窘羔寒,一无资金什桓骸,二无技术年,三无人才瞄,白手起家惦痢钵。这时候我们引进外资两斡,有了资金钎娟、有了技术俄、有了人才乔,奠定了我们汽车的发展基础瑞奸。但是只走这条路等于缺一条腿讣,只有引进外资填琳宽,没有自己的发展肋。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业努,反对本土企业叼愁裙,所谓自主企业唱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域零。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的桐,奇瑞戳吼愧、吉利槐擎、长城斯妈、比亚迪岗顿阑,没有一家是合法造车的企业滩,方式大家都知道背去,买一个不生产但还有资质的企业袖彩,就是所谓户口本抛,然后就开始造车席讣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好饥犀围,该死的企业死不了画际,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口劳缸,这是一个很奇怪的现象绿氛,在其他任何国家都没有这个事情草康眠,只有在我们国家护,这变成了一种无形资产辱搜喷。   所以念,后来工信部成立前夕诺蟹,在发改委发布了一个通报砍,宣布哪些企业要死缎稿柒,其实是一个作秀夯。因为这些企业本身已经不存在了四肝械,我们如果不把资质作为一种资产保存下来冒,就不会有这种奇异的怪现象俯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判逃盗胸,我们把汽车产业的市场化咕脯线、自由竞争的方式忽略了柯靶疙,我们把它当做航天航空管理揩。所谓集中力量办大事绵稠搪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的兴从懂,像航天航空只发射一颗卫星继蹈,只造几架航天飞机咀攀谷,但是汽车绝对不能这样岔,如果我们中国只有一个汽车企业呈,我们今天无法想象能够达到2500万辆该,我们可能还在200万辆以下徘徊斥炔搪。   我们想想我们当时的规模价浦,讲起话来套叉,我们一点底气都没有脓窘授,全中国所有汽车企业的力量乓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量些酮量,所以我们那时候是没有底气的贩谢。那时候蔡总经常讲德,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂胆幌,我们国内的某家工厂健蚂,搞了多少年菲茫贫?投资130亿干了那么多年没有干上去险握悲,现在回头干干横半连,别的合资企业在武汉干140万辆车瘸素狭,听都没听说过他就干成了发匿署。   当时我们确实是一穷二白庞娃,那种情况下我们引进外资襄坍,但是不让国内自己的汽车做男缆九,造成了我们汽车工业发展少了一条腿吐世,变成了外资企业酶、跨国公司一股独大态显菱,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蚀。   中国其实为什么发展到现在这个状况阂逆顾?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差淘案措,在座的年轻人没有听说过司马,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号谦贬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作痹。为什么有审批制莽矢?审批制就是为了反对散乱差弛滇筐,所以你不能随便上企业胳蔽肖。   我们把进入产业的大门关得很形荼叹蕖,一方面对产业造成了很大损失角氦矗,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会胶。大家知道窗限淑,那时候汽车卖多少钱蒲枷表?桑塔纳要卖了20几万临膳,当时说两万块钱培耻免,八字还没有一撇贝垛,订购两万多辆坛娠,在桑塔纳卖20万的时候扇,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来盖。那时候的技术标准释拎、排放标准都很低互柏提,我们会很快发展起来啃妙肉,但是我们失掉了这个机会添。这是产业上的一大失误浮,就是反对散乱差藤,阻碍了中国自主品牌的发展廓幂朔。   我觉得中国汽车进入2002年脚颗笑,入世以后就发生了很大的变化席瓷,这个变化就是放宽了冗烫汝,应该感谢国家经贸委前司长踢天翠,后来发改委的副主任欧新黔钉,他在这件事上力排阻力岗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来娘,有二三十个企业进来鹤冯瀑。在这时候篇,包括奇瑞桓宫、吉利阀、长城块履胚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面软浅救,所以这是我们企业发展一个好的契机翘限间,这个契机来自于好的竞争扒。   现在大家没有再说反对散乱差脊,但是这个毒瘤并没有肃清赁,现在要有一个新的品牌出来裙,我们第一个想法就是它该不该出来诡祭始,又来添乱促氖掸。所以在这种情况下酚傻,汉腾出来以后付巢季,我当时也没有太明确的认识揉,在网上一片谴责声的时候泊汾哗,我就意识到了这个问题磁坝。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的锨爱,大的打败小的肌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼凶毕恰,快鱼吃慢鱼瞎窍。汉腾给我一个启发靡秤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲倡瑟,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在佃醒,今后还会存在投话埔。   现在一汽八、二汽非常困难缺恳,包袱非常沉重袒帛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才奈湿点,但是最近连一辆好的车都出不来挂弟。现在真正有活力的企业是谁呢玲?是长城蛾视肪、比亚迪晤、奇瑞蒂秃土、吉利劫眠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用捶肉扩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开氰涕,让大家不要惧怕竞争阑,竞争只有好处艰岁。我们老是说过度竞争贬成,实际上没有过度竞争搂卜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的绞谐,经济规律本身有一个调节作用截羡捂,一旦过度竞争它会自动退出独厩腑。   我们的出租车管理很失败觅,就是我们怕过度竞争桃,我们把北京市的出租车限制在7万辆肝,因此打车难胶釜、打车贵陛疵,群众怨声载道实草。凡是放开竞争舌,像家电产业大家都知道温,为什么发展得比较良性呢牧?就是因为放开竞争惺,是不是先来后到呢眉官?我们现在想想80年代锚,61家电视机厂汕咆欣,现在上哪去找玛?大家熟悉的品牌恳韶磊,北京牌啡、昆仑牌渐忙蠢,我前天在飞机上看到长虹少,长虹居然还在蜗力,出乎我的意料琶萝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存温鹃,现在新出的电视机厂难,TCL过去有吗啼?就是长江后浪推前浪党,我们永远不应该对后进者说不放寒,我们一定要这个变成一个共识身,任何时候都可以有人进来竿赋。就像他们说的每,任何一个行业都会机会奢钡掠。今天在座的各位都是新进来的斜米,我觉得你们的机会大大的有拔癸。   我的砖头就先抛这些画先镀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编午米迷:沈达炜 版权作品拉面煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚丢涪,严禁转载饭,违者将被追究法律责任鸵灸。 获取授权" "  徐和谊说坟,当我急的时候覆郸敌,老唐一乐澎,哥儿俩(的配合)还行酣。双方都是坦诚的心态艇童,就没什么谈不成的事情火绰潜。    唐仕凯则认为席,戴姆勒在中国与北汽的良好合作百,基于双方的相互尊重汗箩。合作中的来些,尽管文化不同休蚂、目标不同任,都能坦诚地交流去卿剁,达成一致丹鼓,满足消费者需求棉锻。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事贤柒丧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚图朴痘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前抠晦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事扒垮戳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯熬,接受了中国经济网等几家媒体的采访络效。在奔驰E级轿车之外房归,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作橙嘉歼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时赐,徐和谊说凌孝,关键在于双方的真诚与坦诚聪哆腾,这与我们的性格有关窟豆。我的性格是直率圈是好,而唐仕凯先生则是含蓄秆练、温和侈操贝,哥儿俩(的配合)还行喂。双方都是坦诚的心态耻骏畏,就没什么谈不成的事情誊端播。    徐和谊谈到德斯,合作中拖,彼此考虑对方的文化蜡、体制群,对对方的决策机构都很了解泪,也想知道对方的想法蓟卤,并多从他那套(系统)思考楷:靠不靠谱烂靠搜,可不可能鹃辟岭。不能瞎白话晚揽炭,不能伤和气阿草,所以就越合作越顺利炬牡。    徐和谊认为仓,随着后续工厂和产品的导入扭皋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期烩。    他还打趣说腔鞠瘟,唐仕凯先生文雅蛊,当我急的时候陀,老唐一乐撅伞挺,我们的搭配非车合适凡沥些。    唐仕凯则认为闹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作芦,基于双方的相互尊重竭。他说茄,我们与北汽之间有更多的共识辟恳托。过去几年的合作斯,大家互相信任疤概蛔、持久陛、坚实设虽检。我们有德国人的执着宠何、坚持解桨立,在双方合作中橡吴栋,尽管文化不同读簿、目标不同交农仁,都能坦诚地交流殊迪咎,达成一致你勉,满足消费者需求讥和薯,也能让优秀人才有合适的岗位熬。可以说轮硼,北汽与戴姆勒建立了最好的读嗜、双方互信的关系槽。    另外舍,唐仕凯指出脱,中国业务的发展辞渺霜,离不开经销商伙伴的精诚合作久,他们积极履行对消费者的承诺晨巢、关爱付,也与我们建立起非常良好的厂商关系碱。    他强调燃,我们与北汽的合作妓慰,增进了双方的关系驰廖。 全新长轴距E级车上市现扯纳俊,领导合影(右二为徐和谊勒,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手篮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说瓷,目前驼韦喇,我们的合作是最好的挝趟。认真总结以往的经验价、教训笆,特别是过去的错误汗祥,接受媒体的帮助阀胸慑、批评粗酿,因为大家对我们有更好的期许式膜。目前剂行,我们仍没有达到自己的目标谈坝,在中国市场还是第三名判嚏。但是贪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)颇裂。因此惫先乖,我们还需要精诚合作纳掣沤,力争打造一流的企业;精益求精兢,建立一支一流的团队怂愧。毕竟泞,我们的公司和事业都很年轻魔,在发展当中最重要的还是关乎人并捷。因此擦壬噶,我们不能只顾眼前蠕负,应当放眼未来马,希望取得更好的位置夹倒肆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊杏刃:    各位领导卑、各位汽车界同仁涕沙番:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛杏背,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蒲搐匈。今年论坛的主题聚焦安全冒萄,我觉得非常有必要吓玛翘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题瞧旱憨,已引起全行业和全社会的关注亢洞虱。    今年以来纫,在国家和地方补贴政策的助推下颂陡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情扁,1-6月期,新能源汽车实现销量17万辆库,同比增长126.9%矗胳柏。其中纯电动实现销量12.6万辆搂宝深。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆妈差祁,预计到8月底孔侥和,全年6万个新能源指标就将用尽完可捂。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆甲,同比增长170%皮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置琶迁。    但随着新能源汽车销量猛增扳荆,其安全问题也逐步凸显讥孙。仅今年上半年卫截,与新能源车相关起火事件就有11起道匙方,事故原因涉及到电池醒撂弗、材料搅屎豁、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面村乡丛。不但给事故车主造成了严重的生命甜霞、财产损失酿具,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧监闭,极其不利于新能源汽车的推广幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律寺式并,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折洪喊,新技术新模式尤其如此极。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处掸、火车一度跑不过马车啦鸿、人工智能行业也几起几落雹违,每次都面临着必须攻坚的难题浦,并随着问题的解决才获得新的认可凰。新能源汽车行业也是一样蔑搅酵,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域垛事帽,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进松码,在蓄积了一定的市场规模之后料卸谐,开始到达一个新的平台期凡,开始面临这样那样的问题忿魂科。而我们认为哄剿边,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题吹。    首先霉揽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瘫阂。    今天我们面临的新能源安全问题粟伶杠,一部分是技术问题微喘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等壕纹拍。但更多的是行业规范问题潍垄镰,由于新能源汽车市场发展太快据,行业法规建设相对滞后嘛古堡,安全法规不够健全呵崇,相关标准缺失坡百骑,再加上消费者安全意识不足浇巾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等懒算镣,共同导致了一些安全问题的出现圈割栓。作为一个新兴行业川蒲图,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搏、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度笆捻刀,这是新能源事故频发的原因来论楷,也是新能源发展到当前阶段涩帘,我们必须着手解决的问题伦粗秽。    其次爽凤,安全问题是消费者关注的基础痛点汗,必须全力以赴加以解决戌嘿牡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示绢董,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准午祁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全季嗅。我们经常说脾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点枢掠,但是没有了安全这一基幢忻妗,里程的远近本身也就没有了意义挝。新能源推广几年来为苍唤,市场上对安全的质疑之声始终不断蜜棺,说明广大消费者除了里程焦虑朴堡艇,还普遍存在着安全焦虑归诫,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑浇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择琉痴,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡胸焕。着一把火就可能会毁了一个行业梦疥汤,在网络时代这种心理传导完全可能发生面。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理淘拘拣,必须将安全问题作为头等大事来抓僵危瞧,否则就会被消费者所抛弃筛导萄。    最后痪,安全问题是新能源迈向未来的必经之路杏春,也是发展的动力源社般。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破龚碱嫡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品凰灿,才能得以持久生存劣。千百年来饭巴勉,人们围绕着使产品更加安全可靠罐,不断做出创新牌哎髓。及至今日吝蛔,我们投入无人驾驶汽车变蓟、智能网联汽车的研究股磁,很大一部分原因操,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障额玛。新能源汽车作为面向未来的产品毋系,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变膜诞,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力痘睦。    由此可见陵心,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈涤,粗看起来林林总总赊拾沛,不一而足;但是究其本质股唯商,核心还在安全艾锋推。破除了安全问题崔态诞,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哀逼嫂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题驶伙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高甸,而围绕安全问题不断攻坚克难串谐纺,新能源产品和发展模式将不断创新佃瘸,不断创造社会价值堪皖厢。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者轻孔遣,我们从一开始跑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓胶,从战略高度提升安全性寒台,居安思危涸虐诲,未雨绸缪拱,从研发吨、生产到售后服务掇,都布下层层防线敲撅具,确保产品万无一失肩莎。    一是在产品开发上加强安全功能设计谱,从源头上提升安全性糖闺谷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障抽械。从产品的开发设计阶段换,我们就从整车控制残缚、动力电池料蓄模、高压安全等方面以高标准进行设计毒。在整车安全方面饶,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统酒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计娘厘皇。在动力系统方面摹矮硕,我们从材料开脊厘、电芯勾形牛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计态,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术柯涪,降低电池短路和起火的风险拘程。在高压系统安全方面媳,我们从防水朵蓝垄、防火厢孙巩、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计拒,高标准强化安全功能汾。除此之外冷酿,我们还充分利用智能网联技术镰扁,对新能源车运行进行实时后台数据监控谴梳眉,建立事故应急响应保证机制被,为新能源安全使用保驾护航诉憋泪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证村,以高质量产品确保安全吮。在新能源汽车快速发展的同时储姑,北汽集团不忘发展新能源的初心喘,严把质量安全关棱痪。北汽新能源生产的每一款产品誊宽怂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外剂,还要对电池割滩、电控系统进行严苛的测试与验证阂。目前蠕缉篇,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系锨舅,其中电芯安全可靠性测试标准42项忙认森,电池系统安全可靠性测试标准50项沙步劳,BMS策略安全可靠性测试标准33项惠,这些测试包括长时火烧测试拼肩凭、电池剖切测试荣角溶、极限跌落测试和电池浸水测试等尉描。同时殴署滑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位迟。上半年炮倒疯,北汽新能源接到订单2.6万单疗,但在资源不足的情况下窜购谴,我们严抓质量关钝革藉,绝不为销量而粗制滥造络,最终完成15052辆的销售任务吗,订单满足率仅58%窝竞珐,但却实现了上0事故率的优良成绩砍。    三是加强售后服务与培训第,让新能源车用户买得放心寄亩鬼,用得安心献瞄瓜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障乡挎寞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统靡蒙碾,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系林,包含车辆保养扩、车辆维修省、紧急救援瓦闺伙、充电设备汰、增值服务锌、客户关怀等多项内容芍卸抖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控敝块,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查棚玻、维修厩甘,并对服务完成情况进行跟踪监控僻呈村,形成服务闭环动谭钨,确比似客户满意啸。同时萍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训吮,对车主进行说明和操作演示唯惩,并规范安全培训流程械喷抨,提升新能源车主的安全意识示潞。在此基础上俩敢袱,我们还创新营销服务模式删,今年8月12日谐猾珐,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金能牵宋,不仅具有推广新能源车的效果多,同时可以让车主及时更换涧、检修旧车上的老化电池叼蛔辜,通过我们的新模式给市场提供更多安全酶皑、环保搏茄排、高质量的车型膏惫,给消费者更安心的消费体验琅串。    各位领导凛、各位同仁俏外寸:新能源汽车作为一个新兴产业缄,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段烧揣好,出现一些安全问题焕,这在快速推进过程中也是难免的谋钙洗,是我们必然要面对的问题驰废肝。因此新能源安全问题唱狼,绝非某一家企业能够单独解决饯,它需要我们整个行业的协同并进捆娘。    有鉴于此芥,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力入骋苹,不能因噎废食谴,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心必普凰,牢记我们新能源事业的战略使命肩径省,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念茬韦汐,以持之以恒的韧性祁下,推动政府档糕计、科研机构卸、行业协会粹室、企业乃至全社会开放合作海瞪桔,不断建立安全标准函欺、不断规范行业行为抚处倦、不断推动技术进步史痕形、不断优化消费者使用习惯百去蝎,不断实现新能源汽车行业成长成熟宪、发展壮大踢,实现整个行业的可持续发展熄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔咕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长详缚,各位领导痹秘、各位专家炒闹,业界的朋友们伍兔碗:    大家好!今天什,众多长期关心角朔、支持中国电动汽车产业发展的领导翔郴、专家和朋友们齐聚郑州健距,共商大计涟得辖。作为本次论坛的协办方虚,请允许我代表宇通公司歌废楼,向到会的领导尾、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里牧,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识枯茸环。    近年来交脱离,国家出台多项重大政策唬卷,从顶层设计梗团驹、推广应用丰杠、税费减免嫡革、购置补贴疟尼吴、生产准入礁、基础设施等多个方面邵匡颧,保障新能源汽车产业健康快速发展播览。客车作为电动汽车发展战略的切入点险吓,是电动汽车普及推广的重点领域处很。至2015年底类,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆春,占同期所有客车推广量的13%丝嘎,为城市节能减排陈、绿色交通出行做出了重要贡献冠嫉浚。    财政部鞠、工信部昧饭狡、科技部聪逞、交通部使、发改委等部委撼,通过科技计划壕、产业技术创新工程等重点项目进行支持琴岔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化案奖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升八:节油率狡诗闺、续驶里程等性能不断提升母琶垃,动力电池能量密度霞超惩、驱动电机效率等关键技术迅速进步纲誓郸。    具体来说糠恫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化潜士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成盘陕毖、节能与控制技术方面已实现了自主研发玫卞淖,大部分电动客车均采用国内自主控制器欧探,整车性价比高疽诽,满足市场需求锚,节能效果得到消费者认可掀凤。    二是动力电池性价比显著提升诧卢俯。动力电池息察难、关键材料国产化进程加速蓝椿,安全性和工艺技术持续改进喇络膛。与2010年相比踏钝,动力电池能量密度提高将近一倍息漂,成本大幅度降低诡寡纷。    三是驱动电机技术水平进步明显释衅。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求太豁,在功率密度舜段屎、系统集成度和材料利用率方面显著提升叛豌。    同时衡,我们也应认识到雄箍辖,国内电动客车研发试验能力有待提升吵念,关键技术与国际领先水平仍有较大差距膘胃身:整车可靠性投酸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力徘、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整度,寿命供瞎赌、低温环境适应性擞荤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后敖松挽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向省跋。    马凯副总理强调红:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障驮陵。电动汽车由于安装了电池鞍舌茂、电机锯挺、高压线束等高压部件缎纷,给整车安全性带来了新的问题拜,而电动客车安装电池容量大味、整车承载人数多赊,给整车安全设计提出了更高的要求搐坟。    因此胸洛驾,电动客车必须从防水敦关、防火瘸轨响、防触电盎搐、乘客逃生供饭、事故处理等方面综合考虑绦,从研发制造恍、运输存储毖亨、维修保养囊唤贪、报废回收等全生命周期各个阶段着手宝难,在电池安全膏、控制安全经绦斤、高压安全湍、电磁兼容等方面进行技术攻关劲粪,全面提升安全技术水平娩渴。并对车辆唱奴、零部件运行实时监控享,起到预警作用仆记,保障大规模安全运营铆梅淘。    宇通自1999年开始研发电动客车躲勉缮,持续加大研发投入戏,得到了国家部委申耽、河南省政府和各位朋友的大力支持豹瑞怪。未来壬,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入刮,围绕电动客车轻量化丸、智能化宦慕慌、网联化以及智能制造等发展方向闪森,立足自主创新痕,掌握关键技术弯,提升安全水平菜咐,促进电动汽车产业健康快速发展恳蔷杀。    但同时茹虚,为了推动我国汽车产业的转型升级凳,实现2020年500万辆的目标忍,我们依然任重道远钦晾然。行业的健康发展稿蠢架,离不开国家政策和社会各界的支持饶虐,我们建议惋低:    继续支持产品品质提升和新技术研发洗。在纯电动耐县、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验愧,研究开展创新工程二期项目等井梧,助力国家下一阶段产业化目标的实现搭屠席。针对燃料电池客车幕峡阀,我国和国外先进水平相比还有较大差距哇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度稍,尽快解决关键技术问题解为筐,推动产业化发展加挛屁。    电动汽车正处在新产品推出的初期茸,技术飞速发展杯,面临很多未知领域的挑战床,这些不确定也带来巨大的创新机会享忱绅,是企业讣、行业和国家的历史机遇懒慕钉,也是赋予我们的使命和责任懂揩疽,    我们将坚持创新卷疽,努力实现产业转型升级和健康持续发展弦吮惯。    最后十权,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "陈清泰浅练去:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办溺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”碍,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蠢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出排瞳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题瘸宽,回应社会的关切秀寇侯,引领行业的健康发展疵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台磁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题凛亨缄,广泛交流歪完、献计献策伪跋谭。    首先是创新引领问题删史。    去年赋惩,国家多种政策的叠加效应充分体现讥,电动汽车呈现了爆发式的增长假弓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%荒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善帝奶,并得到大多数试点城市的积极响应素。更加可喜的是环,电动技术逐渐被消费者所接受帅,潜在消费人群在增长熟到芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是颓妙尽,总体上薪,这还是一个政策驱动的市车恪,它的不可持续性已经开始显现酒挥。从今年起耙哦脊,国家补贴政策开始退坡离驴缝。种种情况表明糙靛,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期寺,相应地赖范,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期夯踞炭。购车补贴的退坡撮猜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型爱喝。也就是在购车芜艾凉、补贴逐步递减的同时惹了,政府应在研发环节加大支持力度歼眷,集中资源支持在动力电池卫、核心零部件阑、电控技术帆、轻量化瞄良、智能化等方面突破技术瓶颈署疆。    另外蓟蹦牵,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位琴。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始剁屠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等衰。相应地侗捎喊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度陪项羞,大手笔投资于电动汽车莆。    这一切表明弗潦未,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快赣棵菜。    由此看来叛锈段,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战喂嚼北。    第一牟,政府补贴政策进入退坡通道堆酒,电动汽车性价比提高的进程搏,能不能跟上政策退坡的进程盖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路粟瞄瓢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键乏。    第二岸姑,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力妓,中国肯定是他们的一个主要市场目标鞭形。能否改写我国燃油车发展的历史黄,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立叛,并建立起较强的国际竞争力鼻拔,这是政府和企业必须认真考虑的问题兔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术擦鞠敛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力讹。    因此甭顺,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蜗讨肉,那是在强政策激励下的增长融,是不可持续的愧矢。有些企业一门心思地追逐增长逗,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张烹猫,却放松或忽略了创新和研发钳仇栓。    应该承认鸡券,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比佬顿,性价比还是偏低的诚钝菊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破妇迹,电动汽车将始终受到半途而废的威胁哆祟鹅。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景仁深,理性地配置研发和产能扩建的投入俄客。    当前搜,我国电动汽车正在向成长期转型奔竣,这是一个重要的机会窗口妨岭。从全球看萄,电动汽车的技术路线还有选择的余地甩,核心技术尚待进一步突破标,关键零部件的壁垒尚未形成卯摆潭,信息系统还在发展偷蹲稻,品牌效应还未发力导盲苹,商业模式正呈现多样化死教懈。可以说瞬,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间莲霓酪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略屠,有较好的积累寡波颅。我们又有全球最大的汽车市场支撑相奢堆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权描车茎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇届稍欠,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件能缸茅。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期呛潘拾,潜心打造核心竞争力隙,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美闪病,另一方面可以与国际巨头同台竞争跋钙恳。    电动汽车和燃油车一样矢寸辫,竞争力的核心是聚集优秀人才莱说,拥有强大的研发能力赊晤壳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应端。对于汽车产业来说量垮,生产能力的扩张是相对容易的面,而核心竞争力的形成则是十分艰难的挨澄抡。但是乌逻,中国的企业不能再走技术空心化的道路了墙,因为那充其量只是一个泥足巨人嗜镭拍。    补贴政策的退坡蜂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量掀,补贴导向将让位于市场导向倪,让位于创新导向椿肌。优胜劣汰作用将被强化臂,在大浪淘沙中沉届磨,真正能站住脚的旗济,将是那些具有创新能力剁晚唤、掌握核心技术溪、具有品牌效应的企业绒蔷喇。    关于安全保障的问题沙点。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上琼厢,特别强调要重视电动汽车的安全问题行规。这也是全社会非常关注的一个问题琳,是这次会议讨论的一个重点兴澜。    为开好本次论坛罢可,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研犬痘蹭,并将在本次会议上发布调研的成果滦飘唾。    汽车的100多年发展史说明微悉储,随着人们生活水平的提高凳,出行机动化是一种必然的选择芳。但是寿途,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车培,电动汽车处于起步阶段倾拭稍,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外饱首,还存在由于能源结构改变而带来的瞥滩寇,诸如高压电路阶嘲、动力电池等新的安全问题赌反擦。    因此籍佰母,在电动汽车市场快速增长的时候圈,安全应该引起特别的注意耻,无论是整车企业酮赌蔷,还是零部件企业恰毙鼓,对于可能出现的安全问题肯爆,都要诸项排查锣祥、及时发现肖湾环、找出对策洁裂狈,竭尽全力把问题消除在进入市场之前精仓杰。即便是这样帆败错,进入市场后的汽车仍可能出现问题吾瘁线,这就需要继续跟踪晌撤率,不断发现新问题当察,不断解决问题胶丢,必要时要召回已经进入市场的车辆黑。    应当承认妒贿灸,电动汽车技术的成熟度还不足牧联零,市场考验还不充分蚕菲,消费者的信任度还很脆弱汐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展枢控纤。从这个意义上说烹,我们必须把安全放在首位孙响。因为安全是一个否定性指标贝本,世界上没有绝对的安全磊,但追求安全是企业的天职嫉湃替,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上廷烦,要以更多的投入啊拿,在设计械梨岸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平境漂糯。我们绝不容忍安全隐患看,但也要宽容失败谋巷沁,因为这里存在着不确定性刮汗。    安全也是规范出来的小库,要高度重视标准凯柔汐、法规和监管的作用客捅,设计安全的标准和法规蛊匈操,有些是科学的研究和论证定下来的踩埔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的舵尽。企业必须严格按标准和法规生产揩、管理和运营渤,监管部门则应该严格执法曹,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本脆兜戎,绝不能容忍劣币驱逐良币美焊。    今天溃,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题臼,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题骂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具炕槐课,它还缺乏充分的应用考验骗,需要未雨绸缪石钠,防患于未然淀翟夕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度八:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导喊,各位同行播,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》径戊械,每个桌上都放了一本寇乱烯,大家可以直接看挟桓阜。前面上半场我估计是大家最关注的趴,有一些政府动向效屑,他们做的干货无观,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了需,我只讲讲技术禾某棵,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”剁妥纽,有三个方面阮糯,有些技术方面的内容是有相关性的我奉促,政策本来是张永伟讲的廖,我在PPT里基本删掉了侣校碍,大概带一点漂日。    首先讲一下电动汽车安全的技术署火捶。电动汽车安全技术我们分三块函谦汲,动力电池的安全描叫、电动汽车整车安全桥够蔑、充电基础设施的安全疼侈。首先是动力电池的安全性跨轮,是最基础寒、最核心的麻淋,包含了电安全瘟腔、热安全涵附邢、结构安全等等其。    我要先从科学的角度说一下藉守。如图(ppt)眯龋萌,这是电动汽车动力电池的基本特性蹄,中间可以看出我们锂电池安全的范围椭,一个是电压摧、一个是温度门头,对电池安全来讲列心,这么一个很小的窗口里才能安全工作橇劳,如果温度高了会发生一系列的反应勒狭我,就不正常了吹犯。我们具体来定义一下这些温度沦涂阜,这是做一个严格科学的实验泼,锂离子电池的热失控逼、温度变化矛枷亥、温度和电压变化的过程散攫窘。有三个温度县涟,T1叫热失控自生热起始温度朴烹唾,这个温度一般在90度署耍困,接近100度康鸡短。第二个串绣呜,热失控的触发温度十,就是说热失控要开始了茬汝蔷。第三个岗,热失控的最高温度抡垃,代表了释放能量啊韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)帛,给出了一系列的各种类型的动力电池蹋,比方说三元的NCA赴楼耍、NCM八时裤、锰酸锂的瓮,钴酸锂镜、磷酸铁锂算狡,还有钛酸锂的碧畦,从中间就看出粗反,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蚊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域凯,总体来看护,热失控最高温度比较低一点论,这是钛酸锂的惊。    太过于学术化一点邵须,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程吓率。热失控幕侧队,我们先从热的角度封扛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后尽,我们的SEI膜就会分解壤鄙滇、负极电解液也会反应毙嘉估,隔膜机制熔化籍,再到正极分解牵、电解质分解廊,最后就涂层崩溃檬,大规模的内短路电解液燃烧蕾嫌,就形成了热失控逆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度课靡。    另外一个问题弧凯颊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展吐色,像放鞭炮一样日冲,一个单体发生热失控能量还是有限的魄蔫嚼,如果在整个模组系统中间扩展昂,这个能量就非常大了鬼滴。我们说其实不在能量的大谐揽痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了合彭窃,但是并不是一个危险的东西盼,关键是没有瞬时释放巫霞复,这是一个瞬时释放的问题乏纱。    诱因墓,刚才说的是过热引起的品,还有电的和机械的咸河,电触发磕佰焊,主要是过充鹅车、过放等等垫,尤其是过充辜父熔,过充引起的热失控是温颈瑁害比较大的精,这是它过充的一个过程和机理纬,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火灿海蚂。还有机械滥用蓖乒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火袭桂,这是在网上搜到的底盘的切割实验玖晚丧,专门看它怎么样借,机械诱因就会最终引起短路憾轰。    第二部分耗是巴,整车的嗡湾,现在我们找电池厂开安全会箍,电池厂就说很多问题是整车引起的谱,不是电池的事仑。的确妻,很多问题不是电池本身造成的跋税,是外部原因餐投妇,整车赖,比方说碰撞会引起峰坍,电气安全门党,还有功能安全壬婚,重点是这几方面虽辛割。比方说碰撞遂系,碰撞是最容易引起酪,常规汽车主要的安全就是碰撞安全失鹊排。第二怜讹,各种原因的电气线路短路引起着火码含,比方说左边这个(ppt)是特别典型的雌蛙琉,电机控制器诗砂停、电机电子器件IGBP短路了朝,高压水、拉弧炬、多处熔断磋牛午,整个就全烧掉了壁身,这是控制器烧红了彪惕答。另外一个撮吾,比方说前一段时间南京暴雨之后怜,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路嗅。功能安全零卸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的恐皑,电池管理系统死机谐哼,但是充电机不知道躲,继续充吞,充过头了笔博,导致了安全事故侣哀,一般150%会大规模的内短路受光,充过头150%涵魏畔,不管是什么电池篙,包括钛酸锂电池道厘夸,如果充过头也都会热失控的侧骇,虽然我们知道钛酸锂非常安全垂瓢,但是过充之后过压也会引起安全事故榷世食。    第三缆,充电基础设施的安全李棉翟。尤其要说一下充电设备的安全问题绩吩,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好佛,它的防水泰翔、防尘畅、防腐蚀冒骨侈、漏电拢、短路保护等等葱说,各方面存在一系列问题狮唬硕。我们开了基础设施安全的研讨会墨举蜡,大家提出了很多问题辞蔼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍博痴海,我不在这儿过多讲揩俏。比方说逃菩,我们荣威550就是非线充电着火付芥,自己来安装这个劣狄必,比方说外部的“三防”勿,内部走线的零乱诉首,不按要求接地等等瞥,这都是我们充电设备的问题佰构。比方说全生命周期状态的监测绅奔、管理体系的缺失款,线路老化之后也引起很多问题沧靡饺。尤其我们在研讨会中有专家提出架夏,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证季,因为那里头重现事故之后就会特别严重板匡橇。    我不要都讲问题冲彻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果篱瘟。    第一匈柑募,说一下全球国际的进展体。我们要学习几个汝嫉,一是安全防护方面腻填房,比方说日产的电动轿车Leaf洗,现在接近23万辆欠,没有出现过重大事故坦。它有一个安全防护的设计体系喝湘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的嗣,而不是说不能做到安全涎。人家做什么钨晾?首先管,有很好的防护设计理念吻列,它的防护讣瞄,首先防控事故发生叭乃袖,其次一旦失效馁,可以失效不出事访憨达,再次刻莱,出了事彻菠鬼,把事故控制在一个可控的范围皋寐,控制在接受的程度跟燃油车一样塘蹭。是这么三个阶段摄伟泻,从电池设计慧,到最后可达到的安全目标份汰,是一个全方位的设计理念挫铆。    二是设计开发方面虐塑羔,遵循了严格的V型开发模式慈汗,从电池包士参仆、亩⒙耗茫块湃、单体持凄、材料舜斜,从设计层敛蜡呢、验证测试层参,是非常详细的垦沸讥,包括底层的电池材料姐囤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了裳匡,我们国内的电池厂现在还很少用这些矩困辣。这是他们要通过的所有的安全测试的项目襄,其实这些我们都很熟悉介任,比方冲击侣虏险、振动溺矢、挤压饶宽鹅、跌落串,奶ィ块跌落抠物磊、单体跌落等等词霓鸿,针刺耙蚀、极端的短路麻、火烧誊埠蒙、热循环泌,有温度的高低温循环实验厕,这个好像我们做的不是很多蓝号,气体分析等等室乖守,这都是全都做的糜儡须,这是我们跟日产合作交流的惮,我觉得还是给大家分享一下邦蔬,很有意义的合鼓。    第二灸醛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蜕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)肌轰,这都是公开的庐啤。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利答,这是一些主要的专利剖扦谁,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿康窃懂,这就是一个完整的过程幕。由于成本比较高疾畏,其实没有在它的车型上全面的推开摊。    另外一个值得一提的卑遂,特斯拉的碰撞安全性荆风,从设计的角度炔融,应该说借用了一些非常先进的方法坞叔。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型捷镰棱,发生事故之后蘑铃,非常严重的事故也都是安全的逻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好任丁瀑,当然因为它有别的安全性踌奔怕,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的魔搽攀。    第三赖,这也是公开的资料勾爽迹,三星的电池系统孪焦拎。重点看一下电芯层面册弹疏,这是90安时内部并联四个单体电池捎傅,一个卷绕式的方型电池旧徘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置柑,一个是过充保护滦脆辣、一个是防爆阀靡铃、一个是保险丝互踌纲。我只说其中的过充保护晴挠靖,这个电芯的外壳是正极晃采,有一个过充保护的阀煞嗣,当内部气体压力增大之后孪拌颂,把外壳的正极跟负极直接相连荤飞,短路改嗅,形成大电流戳,外部短路丹渴鞭,过电流之后保险丝把这个断开臼本炭,这个我们是值得学习的率镭估。也就是说在电芯层次进行材料侣仍绥、电气葡、机械系统的系统设计还是很值得学习的尺,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多该吞计,其实它把单体电池当成了一个小系统刺当滤,我们可以对比一下奔面,日产电池的耐蓿块相当于三星大电池的电芯捐,就是日产是小拿登眨块冯幸劫,三星至少客车上是大电芯锤程。    未来趋势来看酵参蒂,现在工信部300瓦时笺锤、350瓦时都是这么高的轨,这是国际趋势第毁乃,没有办法犬,大家都在这么做泉,10年内我们真的要到350瓦时试奇谈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的喷钙秆,2020年300瓦时应该是没有问题的塑,这个从比能量角度是可以做上去的阮,成本也会降低贪付,但是我们的安全性挑战会大幅提升的栓彼,比能量郎腹碾、安全性是一个翘翘板炯,所以我们现在都出这么多事东算娄,下一步300瓦时胺、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知凳匈溅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术谓鳖,我现在牵头中美电动汽车合作蓖察弛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性归释筋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系难嘎路,这是最核心的下一代电动车技术熟拨啤。    说说国内的杜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩橙素,待会儿再说问题目。正面取得成绩修凭,从材料体系品,三元正极动喷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高枯,比方说在阻燃隔膜叭、阻燃电解性孺诚、阻燃安全性也都有创新媒伶冗,取得了进展悲。从单体电池产品的检测结果来看市科成,跟国外也没有特别大的差别沃队谅。总之楞,从统计结果来看托篮妨,我们和国外的相差幅度不是特别大刨嫂闲。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源糙罕,总体电池的安全性保持还是不错的扑,这是实验的东西巢疗,严格按照了国内国际标准堑,因为我们的电池企业也跟国外配套炼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套剃,所以我们其实国际的标准都是满足的屁羞接。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新鸽度坤。我也举一个例子梦恨焊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的霉。刚刚说三星的有熔断器化诺辩、过充保护器痹伞庇、防爆阀吗发,模组的我们现在电池管理系统等等霞能,还有一个问题埠,自引发内短路坎芒氦,这是一个问题入袒避,我们的制造杂质心试、经常小规模的过充过放胎脆封,长期积累以后会自己引发内短路灿姜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做厦嘘,因为不好重复实验铣淳,我们首先做了一些重复实验的方法珊孺,把规律摸出来了苯咳鳞,这个短路会形成三个阶段力烂,内短路的第一阶段肥镜爱、第二阶段卑、最后一阶段钳。第一阶段只有电压的下降崩、温度基本上变化不大版,第二阶段滑,电压下降同时温度有大幅度下降避,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测饭盛瘦。    如图(ppt)判,这是替代实验牛恕,这是算法丹柯细,这是短路的测试实验伸梆,这是结果涕,现在已经在CATL管理系统中间开始应用哪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程屠宏婆、内短路的阻值都能精确的辨析出来盟讽,提前预警热失控事故巢嘶倪。    整车安全需甘碾,首先是轿车安全滩,比方电池的防水衬露,跟整车关联度很高曹,因为静态的防水烁红存,放在车上不一定防水顷滤淬,现在都知道IP67观骸,其实一些厂家都做IP68了庭辑咖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的赖挥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故佬铂通,我们如果做得好是完全没有问题的菩磊链,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计俄天闭,这是我们做完的设计茨枢碳。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全婚啥灌,这好像是我们比亚迪的电动车思锻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西乃惮,做得好我们的防水比燃油车还好略蜡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好镁废,关键是我们的技术到不到位柑涂,所以我们来谈安全问题应该这么看努。    第二乳吃梆,轿车碰撞安全开飘,我们做得好的企业也是不错的瘦谭。举个例子力喇挥,长安的陡哨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作娄捶层,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的衫扯即,这是产鲜儒、学短谴、研联合研究的局。甚至为了将来的发展冗,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的可玖。而且电池包不是越厚越好详,如何又轻量化谜、又防撞嘲檀,在优化设计方面也还有很多工作可做诗霉。    第三玛末,整车电池系统总体的安全保护辛聊侈。我觉得我们通过上次的整车交流会献,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案秆诚椭,大家都觉得还是非常不错的麓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的刨,尤其是轿车企业是比较好的艇,分层芒、分级做的是非忱舷ぃ好的巧,比如说高压安全管理系统灰。就是说只要按照严格的流程来进行开发甜妈,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的唾。    另外我提一句客车附慨波,待会儿宇通的汤总还要讲的册毯,我不多说了慌揪颊,他们有成套的方法来保证安全性统雾伙。    最后哇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议毙擂。前面领导都说了樊,多少起多少起溶荤籍,这是从2月份到7月份统计的10起以上煎南嘉,7月份多起来了奥陕链。现在存在的问题秋,我们在报告里面有详细的介绍庐,我在这儿时间关系也不说的太多了哗寥类。总体来看炽,我们安全性准入门槛要提高齐氢克,所以现在在指定各种标准复扭五,要进一步提高标准簧害些。当然还有一个问题骑推,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的穿草,因为充电桩跟车的接口是老的酬饲,现在要搞新的哩,新的总体来看是更加安全的链,老的怎么适应新的迷够,另外我们全生命周期检测还是缺乏的裂瓢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战歉。    我们的发展建议歼,我也不详细介绍了歌芍,因为我们在报告里都有嫂拉,永伟会比我说的更清楚一下箔菱粗。    第一个苛界,完善安全标准沟,制定更加严格的安全标准份宋。最近客车安全标准孔、电池系统的安全标准刺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准陶。    第二个碉违钳,监控体系豹梳,现在当然都有监控系统杀,马凯副总理上次也说了答,监控主要还是要靠厂家监管魂,不是靠城市最后的那一级方,最后那一级你也不会给太多数据酱猫,数据最多的还是我们厂家自己菩玲,我们最有能力监控好笔尺牟。    第三个怂怠稼,强化充电基础设施安全管理侮,严控地下车库瞳、高危场所充电设施建设与安全监管彭。    第四个掂拭,改革检测体制身沏对,我们建议建立新能源汽车年检制度犬努戊,传统车要年检脚泼,新能源车是需要年检的骆列,比方我们防水犀羞稀、防尘性能麻艾书,新车是好的便是,老的就不一定了顺台,我们的绝缘性能白潦、漏电保护等等是需要检验的势,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的靖弓,这都是很重要的府。    第五个港乾,建议改革行业的监管体系垃身敦,现在我们是准入汉扰法,有几千个车型惕,客车是很大一个数崩帘,很多厂家都进来了砍,不能说让谁做秸垒、不让谁做固填,我想将来要引入事后监管的体制默,谁要出了事要负责圃订屉,要召回瓷熬奥、吊销执照季、取消资质脯胚,甚至取消你不能再进入这个行业颇侵畔,这是我们建议的要加强参德傲,否则这件事情没法弄曙。    结语三句话捞内羞:    第一腹期,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”疗欣掸,为什么是“命根子”姜舞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转估抵掀,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全闻竿鹿?我觉得怎么强调都不为过痉,所以我们要警钟长鸣冠裁,高度重视棘词蔡,大家都是这行的从业人员情道寄,都不希望这个产业下滑倪,但是为了做到这一点摔藉双,必须要警钟长鸣逗飘论,高度重视埔霖肖。    第二涣,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术梅呵究。想性能大幅提升寇暇森,大家都希望300公里碍烁颧、400公里拾讳,客车也是要提唾氮,高比能量电池是必然的趋势裂签,往上提的瓶颈技术就是安全差。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点哪遂谷。所以随着动力电池比能量不断提高低,电动汽车安全技术的门槛越来越高吵,本土企业要有危机感如。    第三蛇屑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系备。安全管理残踌腐,政府责无旁贷午扳。    我就说这么多体。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日扮粉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拒虑。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蛾,到今天的北汽EH400的下线岗,北汽的这100万辆用了5年的时间贬蔡芭。    在活动现惩途懒臁,北汽集团董事长徐和谊表示陪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风剖塘宽,不断的加强产品拱磁贪、技术电阿苦、管理创新秀篓,不断的加快电动化篓粟锯、智能化激柑鸥、网联化峭喷、轻量化的发展步伐瞄,全力抓好‘π计划’的深入落地囱。力争到2020年埔睹,实现自主产销80万辆肩雷,这其中包含新能源产品20万辆馁,实现销售收入700亿元暮,进入自主品牌前三名的目标槐奉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业栏斗。”   “来得晚埂磨嫌,干得猛私础颠,站得稳”    “来得晚玫化膳,干得猛临,站得稳裳汲。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结炯胯。    “在行业内来说疥,本土企业已经很多完成百万辆了评揭较,我们加入进来刹,形成一种集团向上的态势砍搜。”北汽自主分为三个部分令豁,“绅宝苟良燃、北京蚀外、威旺缺一不可怪罗,齐头并进贯毋壬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鲜骂。”在随后的媒体沟通环节中缓煌,李峰坦言扇讼杰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列弧嫂忿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群吠可。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品沥涵界,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群尘济盯。北京是传承“越野世家”品牌精髓侵,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌回。    “越野车是小众市炒憷取,但是在中国市场上础骑绊,硬派越野膘嫩,没有人能从北京汽车手里抢资源杏聊。硬派越野或是下一个风口澳踞京。”李峰在接受媒体采访时表示栖局。    除了在品牌划分上的努力檬黔堑,在车型投放层面船氓狈,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车痘犀纺,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车渐倍,而到了2016年某,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车侩卜士,加上北京品牌和威旺品牌卷,更是达到了六款毯哪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例瘁响穿,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录哀驰。    而面向“十三五”粱沸,北汽研究院院长邬学斌表示怂筋牡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标赦珊。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陛牟:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线日擞辈,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累矮话薄,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃仟操,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破碎沉。”    是的姓疆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线节,北京汽车仅用5年的时间共蛾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”秸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围灸,现在一是车型结构变化了暖,市场引导到SUV晌捍、新能源和智能化上去桐。我们由三级跳变成了一级跳莆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示耙然炬,“市场的变革对于自主品牌来说绒唇,恰恰是一种机会使彼链。我们有对市场最敏锐的感知其,最接近市忱翱酌贰,这是任何合资企业都无法比拟的徐孰。”    从年产销量看尼套,2011年达到2.4万辆朗戏阿、2012年实现7.8万辆寡翁、2013年超过20.2万辆泻桥坚、2014年突破31万辆捣、2015年完成33.7万辆梆踌氖,2016 年预计目标42 万辆末沤,到现在已经完成了23万辆受泪船。“2020年我们要达到80万辆念容耗。”徐和谊表示讼冯坛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品霜蹬,还要有好的营销很南蔑,“酒香还怕巷子深”淋书。在产品营销与销售网络建设方面涸散赌,北京汽车依旧不甘人后慑详。北汽股份副总裁蔡建军有句名言咎煎,“人在一起叫聚会秽,心在一起叫团队备。”    2016年上半年铂滤脆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家楷,同比增长396%苏侨苟,目前网点总量高达到836家坊窍,渠道建设速度令业界刮目相看盟磷舰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家牧,同比增长20%舷靶哭,目前网点总数已达1081家础桔匡。    据已公开披露的销售数据臀,2016年截至7月酵,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆伤编董,同比增长42.7%项,远超乘用车行业11.1%的行业增速割尖。其中际,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆誓撑喘,同比增长94.6%钾寞痹,成为名副其实的“自主增速王”墓赌。在具体车型上妓鸽狸,绅宝X25累计销量接近5万辆唤,在A0级SUV细分市场排名第一核趁。威旺1-7月也实现了近10万辆凹干面,同比增长6%以上备辉。    对于营销体系旗吼,蔡建军表态称坎:在互联网时代短经樊,消费者出现了很多新特征柿钵题,他们爱分享互动衡,重视原创和分享躺,并处于一种“始终在线”的状态怀穿卜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系腐涣。   对于未来步怠红: 李峰表示割,在“十三五”期间铃姑搪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌粹。    其中针对绅宝品牌为,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品刻饲,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐撸块化技术平台送。    此外堂,针对SUV市场火热形势斡浆,绅宝连续推出多款SUV车型枷伍,形成了X25烷醒苟、X35股丧囊、X55鳖挞娇、X65组成的SUV系列吮,实现了对细分市场的全覆盖环。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型辈弥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50桅。未来豆,北汽威旺由经济型微车诵辉、MPV啸钠、SUV和轿车等品类组成蓬兢。   责任编辑酪腊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂柒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开纫,在杭州召开港,我们非常激动咸朽头。我们希望全球贸易更加公平狙募妥,中国企业能够更好地融入世界市场颁辈腿。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示堡齐,要向世界展示中国汽车业的良好形象脆羞慧。据了解畏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车犬茸。李书福说需,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台冬父垃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部燎混,李书福告诉记者略淀掣,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州吮盖尚,吉利要展示好自己的形象痹。李书福认为蹄踢漂,我们要解决全球经济治理问题瘁,首先要做的就是提高自己的竞争力砍保,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理乖台。   汽车产业智能化   谈到汽车产业携,李书福就来劲了刃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拴,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嫁乖赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展屑蔑辅,是全球经济的一个缩影坡间敢。”他介绍说雾陆法,未来汽车产业的方向是电动化宏蒋、智能化桑喉、轻量化竭暮痢,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列霖,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年亩阿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一垮。李书福认为齐湃滩,两者的“联姻”以及之后的融合发展弦锭嗡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新涕、活力警、联动疮湘咳、包容的世界经济”榷蔚钳。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”闺,在他看来两者在基础理论研究和基础牧嫉睿块研发方面合作得非常不错摄瞄,他希望沃尔沃能更豪华潜棚、更高档鄙魏、更有竞争力祥,希望吉利能不断提升品牌力绣磨、竞争力和溢价能力感戒雄。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件读。”   在吉利汽车体验馆扳私,新款的“博越”展车停在那里竿嫩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟席匿遣,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨匆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一睡唬。李书福估计诫刺幸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作暖喷镜。去年冬天撂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时穷阶怀,他也曾表示枫瘸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备贡农。   “汽车的产品形态也将发生根本变化啼且顺,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势敬靡襄,商业模式的变化已经从电商炔、维修克玻、汽车金融悍、二手车挥透秒、人才培养等领域开始凉篮,逐渐延伸到供应链前端的设计钾遍崎、研发和生产赡。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型浦哭,这是核心娇。”李书福说偶黔,汽车和互联网权藩,两者已经分不开了姜记,汽车制造业要想有未来尾,就必须和互联网深度结合起来怀僳桶。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题驹瞪,吉利每一次研发创新痪叛滥、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开汤。   “安全既是时间长度鬼,更事关人的生命梗遁遍。有人说垦翘,现在的汽车都很安全了甘两,安全已经不能成为汽车的卖点了拇,我认为贩卿,这句话说的不准确唯绘刮,也不全面愤令。安全对全球都很重要厩,对国家很重要隋沦,对个人也很重要蹭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害抄巩耸,可以说安全事关大局澎盘博,安全关系到千家万户赣,我们一定要把安全放在首位仙娘。”李书福说仿快。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中譬恨,不仅有央视的直播潦,现场还有上百家媒体笑哼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分剔夺,受到业界的肯定饺链浮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念发椒艇,用现在的话来说就是企业的基因混铰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念技北妙,当其他条件与安全设计有冲突时绷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程肉,而不是相互妥协匡慨。”他认为八刮,当造型与安全有冲突时藉翻,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时粱躲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时沦氰,也会毫不犹豫地选择安全饲篓。“汽车是给人坐的潮钵馆,所以安全对汽车而言实在是太重要了蒜劲。也就是因为以上这些理念叭墓,沃尔沃才能发明汽车安全带抡懦脖、汽车安全玻璃签阑嫌、安全车厢试练律、儿童安全座椅孩脓滤、侧气帘送溪、车外气囊髓肝、交叉路口自动避险自动刹车陪、城市安全系统等等黎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题婚屑,因为对人的健康会造成影响垛釜酥。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知遍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上晤。 责编盖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度爆袱撩?这是东风集团高层必须面对的问题违猩。“国内前三茫,2020年品牌影响力达到行业平均水平扁、市场份额5%碎、销量125万辆肛斜镰,其中东风风神必达35万辆倡鹊,挑战50万辆破萌别。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标糜。   论自主品牌的持久战啦乾归,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点荡舒抚。在他看来赊,相对与合资品牌从社琶,自主品牌的发展分为三个阶段魄棉:战略防御携氖、战略相持和战略反攻效逼亮。   “对标合资品牌山椽、自主品牌已经经过了战略防御阶段娘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段伤。”8月10日封腊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌茸希,并反复强调埃距脯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了帛册。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于恕,风神刚刚取得的历史最好业绩驮男辖。凭借旗下三轿焕叮客——AX7嚼辜、新A60标抚冈、AX3蓉,东风风神1-7月累计销量76322辆虐帽锹、同比增长33.5%牛,其中7月单月销量首次破万冠赶煽。另外花疚叙,轿车销售26756辆唬孺,同比增长46.5%;SUV销售49566辆谜杀瞪,同比增长27.4%伍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念澜胯皑:第一吮涧版,超额完成任务;第二酿欠,轿车和SUV双增长沃。按照目前“三箭齐发”的态势恃抚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蒋挨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆哭阔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比渭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上缸掣,东风A9超过传祺GA8鄙硅蝎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一冷私途。   “其实罚怂,我们重点想对比的是帕萨特矮袄。”李春荣云淡风轻的一句必,让一向低调的东风乘用车距,平添了些许彪悍和霸气供。   不过溪缴,面对长安兽谱、吉利停、长城畦、上汽这些强劲的对手芭港,以及合资品牌下探挪糖蕉、车市整体放缓的趋势熄徊抠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观韭尾稻。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度沫?这是东风集团高层必须面对的问题标。“国内前三宛,2020年品牌影响力达到行业平均水平防俊兼、市场份额5%惧郎、销量125万辆抡,其中东风风神必达35万辆弊氛,挑战50万辆瘸怂绢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标戒鼓稀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营柒潘哆,我们要尽快达到35万杆伍。”李春荣形容褥,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”棉雇,未来五年将是“本硕连读”龄,从自主品牌的生力军成为主力军攘。   如何冲击第一阵营贬寡? ?   对于目前的东风乘用车来讲韭官,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战曝,首先是产品汕裳。关于产品规划含充,李春荣给出的答案是坟豢煎,东风在2020年之前咀煌遍,会推出17款全新车型操需,其中传统车型将达到12款淖,新能源汽车7款试。   实际上赐遁,经过七年的储备合社疲,东风风神已经形成轿车电甲、SUV和新能源汽车三大产品军团传,在大旦船、中诲、小细分市场布局糖难奋。   值得一提的是冯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神峡。这意味着漏,除了传统车型鸽,李春荣手里又多了电动车这张牌编,而在2020年的产品规划中侣岗狸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款羡。   产品层面皆尉,缺少明星车型睬行锻,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题赁纶趟,而在未来的规划中人,东风乘用车的目标非常明确墟级:提升车型效率砰魄,培育明星车型勘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型腾娜湘,半数以上产品达到细分市场行业平均值藕广。   实际上行拐,东风乘用车下一步面临的问题氰劲搔,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”敌。除了风神之外丰省咕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等扮,以及合资自主品牌蜕,而在东风入股PSA签,成为第一大股东之后柿,东风乘用车无论在资源整合厢、品牌溢价柿必淡、平台技术方面父详,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应皇疟,当然这还需要时间证明托屑鞋。   不过卢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向文桅芦:资源协同包括产品摩、平台潭、制造技术踌跨界、供应链夏、营销和国际协同滩庐。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要遂,随着车市的放缓星,近年来缮甭,从豪华品牌到合资品牌冲掸降、再到自主品牌佃帘萍,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证揪拦嫂。   与成熟品牌不同雹陪,创业中的自主品牌霸,在招募经销商绵杠喝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力坑淋。随着竞争的加剧承暇、产品的丰富咳量瘁,未来将对渠道提出更多的挑战扭鞘沸,比如一年之内连上四款新车的吉利磊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理颧。   盈利能力当然是最为重要的标准络互枯,但是牺牲自己玲匹坝、持续补贴经销商凳,也不是长久之计叙翱迪,解决之道要不断有竞争力的产品推出奸估衫。今年年底鲁募怪,风神AX5即将上市侩创,明年AX1也将上市锨浦。   实际上辆,在青海活动开始之前吭,李春荣提前到达西宁龟嫡,专门到长城和长安4s店进行调研江型。让他感到欣慰的是屁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75宠。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的娟,我可以负责任地说间侠,我们的商务政策是最好的败皖虏,没有之一哄。”李春荣对于渠道的重视程度扳棺年,基本上是亲力亲为界袖。   目前陵,东风正在加大招募经销商和扩网的力度存。按照规划醛,每年净增网点50家釜图眷,未来单店销量逐步提升至800台以上顶问,达到中国品牌经销商中上水平咀。 责编借记嚏:李芳" " ±苌健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日匹翰,由中国汽车技术研究中心主办忻般,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办玖古。在本届安全论坛上跑嘉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲肖础,在回顾过去的同时虱穆幻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议悔翘疥。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人喂、车辆茫抗杰、道路等影响交通安全的诸多因素编,促进共同发展览,从而降低事故中人员伤亡率冗,最终有效改善中国道路安全状况善菜。   会后卧浩讽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦免尚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访奔伐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念需薯翁,并阐述了对于人桥、车沃挨邦、路筒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解啊呸彩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示枚藕寝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务疥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念浚猫垒,一是日产汽车“三重保护”安全理念及,即分别从社会读、个人和车辆三个层面采取措施耐郡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念挺苇叼,就是在车辆的周边呸僚备,设置一个安全保护屏障嘉嘎臣,针对车身周围不同的危险接近程度钞夺,我们会开发相应的技术进行保护叛。   除此之外休隧卉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力刃竞。在车辆的前方爬奢帆、两侧瞥迹、后方建立一个全方位的安全屏障算,这正是日产汽车“安全屏障”的理念顿骂。同时狮未滴,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化乓,日产汽车也研发了一些相关技术讲好品,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蒲郸险。   日产汽车始终将零排放设砰、零伤亡作为企业愿景哎环。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担欣少氨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术挺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术慌,可以在自动模式下完成转向扔夯廊、加速和刹车等操作费喇尖,提升车辆的安全性能氯渴揪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况何苹弹,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题媒。即使后座坐有乘客套技醒,后侧方视线也不受遮挡钱罗,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车诚。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头享纶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上嘿烫,帮助驾驶者做出正确的判断板葡位。   针对电动汽车领域挛费袱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位螺考,而电动汽车上的安全技术盟蚊,应该也已经达到了世界顶级水平步世。”   谈及无人驾驶和自动驾驶食,高桥信彦表示挛补,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度棺聊蹬,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶烦躬侗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶百滤显。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍朽凌,日产在研发智能交通技术的同时炉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目戳汕,其主要分为四大领域缆夺蝗。第一大领域是关于自动驾驶技术的枚旦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验皖旱刑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)谱,对电池以及其安全性能进行研究晃。   第三大领域是新的移动方式贤庙,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备匈富疽,换句话说顺翘竿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助集脾烧,我们针对这个展开了研究滦吾。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判炉冗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展渴恳我。   未来斜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及袍绅涡,同时仑埃,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险显歼极,研发适合中国道路情况的全方位安全技术沃弹,进一步降低交通事故发生率叛、持续改善中国道路的安全状况错。 责编衫:李芳" "     【环球网报道】8月10日瞪坤辞,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市浇皆,共推出6款车型扒,售价区间为17.58-23.58万捍。   新车亮点胁:   外媒点评匿阑撂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编胜试鞘:李芳 版权作品榔耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权托弹,严禁转载呕,违者将被追究法律责任辅镜昧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口屠解,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭喊小。   不久前挞汰秘,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜案乾广,北汽集团以549.329亿美元营业收入忍,排名第160位颈,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拟境隆,也是首次入围世界200强诧敖。“我之前的预测是在180名左右物,这个结果确实出乎我们意料版娟。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话察淮林。   据网通社了解搔,2015年缓,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元伐秃,再创历史新高氖课算。“十二五”期间彼泵帆,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆登刃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元恃狼尝,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元簇练充,增长3.4倍谢箍拎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流涡恍,网通社可以断定以下两点久:一泪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续瓮藩、稳定的增长搔。二廓恒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重铣。   为什么能做出如此判断话良啪?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上袭?徐和谊的一番话做了最好的解答欺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂唉,咱们给人家代工挣俩臭钱睹嫡丛,那是发展民族工业络碱亮?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗膏朝?不可能蚕传付。能走向国际化吗去烷时?那更不可能牟。”   然而芒,做自主品牌勤,光有决心始熄火、喊口号是没有用的胖烘。正如徐和谊所说凰绩筐:“干自主品牌真的难陡,现在大家都处于成长阶段假缅赔,想要效益好显然不现实使佬闺。但是效益不好就不努力俏嗽,就情有可原吗躺?当然不是!糯刺弘。”   从“1 ”变“2 ”奇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心凸佃。短短5年时间欢寐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”须,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心详朴挎。“北汽人要有工匠精神材帕奇,低着头参、少说多干皮,闷头干辟,一代人不行两代人念,肯定成功姜拍。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求酥。   随着“十三五”规划的展开疾,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”握。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局反切脖。据悉姆奔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产抽、供痢得、销屎、研于一体的北汽集团南方基地庐。   届时烹宏女,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心歉岸坤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市袭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展联弘赴,形成1+1>2的布局羞旁。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品捌山,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺婆。   “十二五”期间诫霖崩,北汽集团凭借超前的战略眼光环洼,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展领统。通过产业链合作趁,北汽掌握了最核心的三点(电池化、电机鸡胳灸、电控系统)技术誊。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军尘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆径设,并取得了中国第一啃蜜反、世界第四的业绩切芜。   据徐和谊介绍观瓢,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上漆武,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案亮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前吼胯,北汽集团零部件业务板块几乎是0送匣怀,经过这几年的快速发展牟氛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元薯轨,这是之前想都不敢想的嫉。”对于北汽集团的转型娃,徐和谊深有感触侵茫。   据徐和谊介绍小技,未来北汽集团将围绕汽车产业链菏挠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蹬粟炊,包括汽车金融胸、二手车试戈、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸宝究,带来规拇灯和效益的双丰收瑞。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点邦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业罢篡备,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向慕票车,这也是转型升级的重要标志之一唾。北京通航以合资信赫、合作钢攘骄、资本运作为主要模式肯,在国内实现了产品工业化和市场营销稻。虽然规模不大届,但已经显现出良性发展态势囊疥鹤。   直视软肋菲乌啤,质量和效益成关键词   “整体效益不高贯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言规憨描,“我们举一个例子系顺揩,这次500强名单共6家中国车企上榜孝,总共盈利114亿美元搓。美国2家车企城萄还,共盈利171亿美元底领姜。我们的产销量远高于对手惠屉,总体效益却不如他们懒轰。”   徐和谊指出街,提升效益哪咖,整合全球价值链精借狸,转型升级娶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的泌材搓,也是整体中国传统制造业需要提升之处桂旁澳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施菲诵,向好的企业学唤峡,从7个维度努力存维裤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗苔。还有四个月赌汹焕,拭目以待芬额。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头烩摆姥,通过与他的交流可以看出扰,对于北汽集团的成长他是满意的苗。然而轿翠,作为一名中国汽车人瘫默抬,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌酵差。   “跻身全球200强企业戊赦糯,不是终点畦嫩,而是新的起点顺。”徐和谊更是霸气直言歌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强村哎摔,中国汽车行业前三甲瘟。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编勤谭掳:李芳" "   车云按幻恳哦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行诡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲唯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法卡持负,并谈到了自动驾驶所面临的挑战庐商邦。本文由现场演讲整理而成脾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐屏啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸缝,这两方面的关联性是显而易见的涸。    说到沃尔沃扭,大家联想到的第一个印象就是安全辣寄潭。的确空,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候前,他们就讲寐惰惋:“车是由人来驾驶的穆。因此搞眉桐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全涟槽。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则没坚。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明幻陡皇。可以这样说瞬结刃,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面迹孪殿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带方。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术抖赡形。其中当然有标配的氛,也有选配的灌鞠酵,组合成不同的配置枢称。这里我稍微着重介绍一下门欠辩,沃尔沃的City Safety城市安全系统唐期。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统酸炒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂首。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史巴风使。在2006年的时候睬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统堤馈。第二年也就是2007年讳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能长漂蜡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统购别挛。2008年妹且,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety旁颁乔,成为一个技术子品牌踞抒。之后的十年中这套系统不断地更新完善墙罢,扩展了许多新的功能腥帆唬,比如增加了行人探测础獭纺、自行车探测角棠、大型动物帮淀垂、路沿和路障探测与避撞功能槐裴。    避撞系统为什么这么重要呢刊顽尺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶强贤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车位纷揩、转向功能的话湃评灰,一切都是空谈变。想象一下试屏弛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车眯,这将是非常严重的问题缺陷才搔。避撞系统的工作机理非常简单哥,首先是探测兽炉莽,然后是评估决策翅,最后是干预馁,包括警告或者自动刹车蔑苍菏。    首先是探测氯。相比以前颂,探测功能已经取得了巨大的飞跃降权。从单个雷达到多雷达和摄像头措,并结合多传感器融合算法兔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战燃拔毙。    接下来是决策狗掀戊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型遂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞废忻禾。但是你在路上开车乡,特别是中国的路况憋,不可能前面只有一个障碍物韩维抛。所以随着多传感器的应用垛裂,现实需要更先进的威胁评估算法醚,可以同时考虑多个对象禽行陇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象摔。随着更复杂的传感器和威胁探测能力芬,你车周围的一切都可能是潜在威胁晚形。    复杂的算法肯定会增加计算量薄谰陈,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估钝匆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步卯啸,有必要进行适当的简化彭涉。但问题是怎么简化陪措夸?比如现在大家经成铮看到的中国式过马路脑竭疼,一群人一起走康,走到路中间晤棺,可能有几个人继续往前走钱浮谁,有一些人停在那里刀舱,另一些人却往后退境脯特,这时候要判断预测是非常复杂的冯茂。所以碱,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性储,使得警告和干预措施如何定时舒辖理、提升相关性和可信度始终受到挑战剩墟偷。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁吼谈南,才能提高决策的相关可信度加闭窘。    最后一步是干预馁。判断之后还要有一个干预的策略桶。干预一般是两种薄欠,先是警告缕矮乱,再可能干预嵌。怎样警告呢闺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告垃麻蒙,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁好排。如果没有可感受到的威胁存在械,原则上车辆不应该警告驾驶员羞鄙。这是因为晾光杀,如果还是警告受矢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因倦弓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率栋。时间长了之后炼螺,他就会把系统关闭或索性换辆车腑牡,在中国的路况环境下怀钉搏,如果一路上都是不停地警告栋,这的确是个问题漆峰抱。    警告只是一个声光或振动的信号人炯舜,那么在警告之后很撅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢龚惫?我们的策略依然是吕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生窍牛枫,否则车辆不应自主动作彼抵吹,理由也是刚才所说的缆少绣。可喜的一点是唾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升矾糯,自动干预所需的时间大大缩短了闻墒,相比十年以前宛嗓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能桃圭。最后一点肯受,怎么协调人机界面拒害革,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异妈暑彤,也将是一个很大的挑战卞等擎。    刚刚讲了很多问谩,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素虽佰崩。首先是效率问题垮许小,要调整警告反应的时间祟清,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效缄墩?警告干预是否可感知与理解箍?第二是相关性校,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出表随?是正确的警告桶杭技,还是漏报或误报榷乌?比如说路前方有一辆大卡车抒吞酱,系统把它误认为是高速路交通标志牌铣秦捌,而不给任何警告匪,这个明显是漏报燃。但是反过来说疵苯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蛙灵,从而警告干预起,这个就是误报贩东括,这也是第一类和第二类误报的区别世兰。最后是接受程度患卫联,警告是否很高程度被驾驶员所接受戎、并配合齿挨馅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭誓殿?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性歧喇,所以这三个因素之间要互相平衡茂奶唾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程叮疽认,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目梁娄,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术酒、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等乳锋糜。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目危通贝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶类?是不是因为最近自动驾驶虱、无人驾驶炒的很热不?同时还有一些顾客在问暇肛,自动驾驶以后凛何,我们的驾驶乐趣在哪里赶?因为很多人喜欢操控塑贺,喜欢在山路或者赛道上开车雷胜。    我们完全理解这些考虑揽矢肝,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况群,今天早上我走的是中环驾酿午,走走停停爬,就像这幅照片中般的拥堵碧。当然环妥,交通拥堵也不是中国所独有豁,随着城市化进程的加剧跺翟,这是全球性趋势肌粉。请问这样的驾驶乐趣何在较盟?    除了拥堵忌岁,还有安全问题嘶朽,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量退。城市化的发展也加剧了空气污染芍底,以及可持续发展与能源的危机擦甩恢。对各位顾客来讲辟,还有实现实时互联和出行便利的需求瘫土旗。    所以得春廖,自动驾驶对社会弓、环境和经济带来的益处是多方面的好济教。首先矾蟹敬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全撂瑟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的独荚算。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误奴范,即使提升不到100%安全烯夸,但是97%桓盛、99%可不可以搅?自动驾驶还能连带产生其它的好处迷,改善拥堵贝柏翘、节省能源消耗堑、减少大气污染祥四全,以及使旅途时间利用更高效逛星。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利刨剁故,但我们说肯定也有挑战钾孪誊,世界上没有免费的午餐眠搞啦。对于使用者来说币,有人机交互的挑战惠。还有失效模式控制心,万一系统失效以后钉构,怎样用冗余系统来后备控制棱。有跟其他车辆系统的交互位,你不只是一辆车单独行驶在路面上拆蹲令。怎么感知环境收,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知尸。还有最后一个豆食脆,再好的系统说蜕霞,当顾客不当使用的时候沙糯谢,怎么做这方面的技术应对处理徘晶。对于车辆设计来说烹洞,还需要各种各样的冗余系统做后备匣算,确保自动驾驶安全链诡。    其实参存,自动驾驶不光是技术问题荆,更重要的是对社会和伦理的挑战嘎恭,大家是不是能接受憨习呛?首先令,什么样的商业模式瘸,是我们现在继续卖车的模式踢闯青,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式煎巧。基础设施的改变旁蜗峦,比如说车道线硷荆、公路标识的统一采迪慈,这也是非常重要的宽。还有保险公司是否接受楷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任违。最后是公众的接受程度剃茄,法律和法规的约束撕星心,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注赶殿,从而也引发了很多相关的讨论达上耗。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么耽?我们非常明确龟,这也是一贯的战略沛尺,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者苯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者嫁。    这里举个最近的例子疵,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车讨,已经在欧洲量产上市夯梁豌,今年下半年也将在中国投放市场你。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统骋品,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”筛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向持,而无需跟随前车贬。要知道贩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的澄梨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景桑拖蚂,那就是到2020年南,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡搬摄。这是沃尔沃汽车庄重的声明鞍吞踏,也是一个非常具有挑战性的目标干赐醒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢案筛?    我们认为首先要充分研究嫁稀,通过真实用户与真实交通鬼,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通藕。还要多方的合作驰戮冷,沃尔沃汽车通过与包括供应商蛙、大学研究机构方谜柑,以及政府部门在内的强强联合笛,来应对全球挑战陀。自动驾驶之路没有捷径疮仟艰,就像练马拉松一样墒礁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步譬弥、循序渐进的些,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全棉,我们走的每一步也都要以安全为核心乏答胜。我们要以客户为导向芳,通过提炼典型路况睫俏免,悉心定义测试所用的通勤道路但夯虹,同时尽量控制风险颈。在技术成熟之前贿,必须反复的测试牌舱,以保证安全与可靠焊卢告。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试乏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目某郊附:要验证对社会和经济带来的好处琶净焦,是不是适合当前的交通环境商态,顾客快、社会公众的接受程度昆,还有道路基础设施的支持是不是充分卯惦,与其它车辆和道路使用者的互动笺扑恳,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定浆匆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了黎官,真正的大规模测试将在2017到18年到腑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车奈尺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试省。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辞授长。    上图右边是哥德堡市区的地图亥箩谜,这条环路相当于上海的内环或中环溪逻联,即城市高速交通路戮勿狈,是没有行人鹅、自行车撇闯,也没有交通信号灯试啃。自动驾驶测试者是租赁顾客惕窜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶伯忌。在驾驶过程中咎铆,允许处理其它事务块坛,从驾驶员监控到不监控哇,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术丁。    这里我要讲个非常重要的概念码,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶似梯梧。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段半,驾驶员还是负责监控和指令连,必要时豹巨,还应尽快接管人工干预瑟,所以还有不少局限性锤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控谱灸疲,车辆负责监控交通环境扩涕郡,根据路况决策和反应粒盾舷,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事缴。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能氢沫,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已谩邵揭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理肠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度骸恨,驾驶员需要对驾驶负责猛崇通。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸讲念,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶块,或者SAE第4级的程度滔屏钢,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纷乖。可以看出冲计分,这是两个阶段之间非常明显的分界线貌狮爬。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理价勉,简单地讲级搪茧,是通过多传感器融合骡,包括单个或数个摄像头窖、毫米波雷达巴、激光雷达熔说簧、超声波传感器等篮,加上云端和高精度地图眉巩哇,来感知周围环境算杭,评估路况和交通状况币,相应决策与控制旦俱,最后通过制动财扮激、转向和发动机系统来执行干预深荡床。处于安全和可靠的考虑丸须眠,我们有备份系统荣铅空,冗余的执行机构前,万一其中一套系统有问题吝婚庞,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶相输记。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司手抠,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅段喉。2017年秤毯缄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证共遂鼎,随后我们将在中国席特、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嘘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶位,自动驾驶的远景又如何瓮岔籍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸士蓟。如果大多数车辆有自动驾驶功能波奶,车辆可以与人室梦镣、车村、路互相沟通括链,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放藩杀。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上毋艘记,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布恒缔啼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时瓮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任每焊失。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺冯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感滤疽,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心忍材糜。 责编茶:李芳" "   从很多角度来讲邓拘玖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的钝。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功妇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功雇悔,国产化是必须的道路泊炽泡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家笑钙,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市佩性,能够接触到更多的消费群体镣危敖。在网络发展策略方面禾断,我们会更加看重网络的构成形式歧戒,像城市快修店蠕狡杜、售后维修中心挠妓、维修工厂等霸悔骏,主要目的是增加服务的便利性秘惊拍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务竭伴。    上周末(7月29日)够深黎,在接受采访时叛咕罕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剐好赐,回答了中国经济网等媒体的提问驰,内容涉及国内高档车市呈帧,宝马在中国市场的发展战略览爽巢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容巩魂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士匹你宏,年轻敦澄、专注辰编缄,富有亲和力;与媒体的沟通自然按溪细、坦诚忱山,也表现出宝马品牌极强的自信与活力褥溅烹。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时炬,刘智说物,中国经济发展已经进入一个新常态费小檀,就是从高速增长进入一个健康辣夺、可持续性的增长炊孰。但是理,随着经济运行质量的提高刑,每一个百分点的增长扁,都是一个不容小觑的数量炕。把这个结论放到豪华车领域刻钾脸,我们所存在的这个行业午退,应该不会有前几年爆发性的增长文,市场会以一个比较稳定晨、健康抢、可持续的态势继续发展渴猜即。就宝马而言凹煤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势费妒乔。比如谱慈哆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售晨悼揩,而是把新车鲤摊党、二手车肠柏釜,技术保险腊,国际式售后服务一起发展蔼褐,我们叫“利润四驱”弧物,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展宋。    今年潦炒,在集团诞生100周年之际拒嘶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略搽掠。那么沃劳涧,这些战略在中国市场怎样“落地”核?刘智谈到虐,宝马集团刚推出新的第一战略牧钎,其中的很多元素不仅是契合中国市彻住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊竿。他举例说勃受,宝马提出的智能互联概念蹦驰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上熬,领先欧洲10年以上懒蔼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础雇材。再比如新能源方面男息。中国政府强调挫,到2020年新能源车要达到500万辆穷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线停,包括纯电动和插电式混合动力车型猎课,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV褂。所以在新能源车领域街男竟,宝马会加大对中国市场的投入冈辉蛇。因此稻洼,“从很多角度来讲碗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”四姓骆,刘智说筋碾。 BMW i3    随着本土化战略的实施含面,高档车市场国产车型所占比例越来越大淋晦凑。那么摧抖,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的廊桐毕?刘智介绍说钢哀,目前糜晾,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系悔撵。在几大豪华车品牌里面吴,就进口车的销量来讲涪,宝马应该是最大的仁埔。我们对目前的状况还是满意的默拌惶。因为这本身就是在我们的商业计划内涝。    至于将来牌顽彭,刘智强调镣:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功驾剿麓,必须在中国取得成功谭盘,在中国取得成功陇收,国产化是必须的道路”丹。所以班奖嗽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入刺垢乔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心品,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作备弗宛。不久前蟹藏,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车胶。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场操。从长远来讲厂,国产车型的占比会越来越高寡。 全新BMW X1    近年来京吞,高档车市场经销商层面的动向备受关注龟钾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢檬对?刘智认为参暴,应该说伙渤借,这是一个行业性话题苇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力袜噶县,在厂商给予经销商更多的支持配合后疏吕堑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势虱。就今年上半年的情况而言谋椿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的箍徒。对比去年的数据草,我们发现拜录,不管是在新车毛利漓济,还是其他业务板块拢,尤其是在售后鞭唬、二手车板、金融保险等等几个业务板块狡馆勿,我们都有了明显的进步畏拿。因此丁傲宛,他觉得狸:“目前典,宝马的经销商网络是非常健康的”妊食。因为妒么谰,随着中国市场的不断成熟窘蒙,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式憾。从厂家的角度来讲庞抬,我们也不断调整新车的供求关系官蔑涎,调整车型的配比即谜睹,调整商务政策惋。综合下来蔑另灯,应该说目前宝马经销商网络狡外,处于一个非常健康的可持续发展状态糠囤。 全新BMW 7系    那么葡歇,比较以往赴,宝马在经销商网络的拓展上趁身锌,节奏会不会放缓一些却童坎?刘智表示实,在经销商网络上避瞄量,我们仍在稳健进行拓展痞讣惰,一步一个脚印地往前走午摔泵。从绝对速度来讲郊滑累,或者是从增幅来讲鼻,因为基数变的越来越大衅,所以这个百分比是越来越低的贺蒙,这是很正常的撬。目前力,我们全国的零售网点超过了五百家啪社,覆盖了全国所有的省市自治区聘叉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市叔入,覆盖了很多中小城市伯铃。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体兜皋。在网络的发展策略方面巍仆,我们会更加看重网络的构成形式鬼,并不只关注于网络的数量魂滤艇。所谓的“形式”就是像城市快修店售垦、售后维修中心瘁我、维修工厂等等一系列的体系概念瑰寿。主要目的是增加服务的便利性庭缕羔,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务私社嫂。对于经销商辉牧常,也可以进一步降低他们的投资和初期成本煤,让他们有一个非常健康良性的发展嗡侥。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      注意家,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作恕奢钨。   二恢步盆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下测,根据设定好的距离跟随前车宽捅,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感能边橡。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时缄,EyeSight也能及时发出警报糜,提醒驾驶员的注意船。         三抗、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时替裤猛,最直观的反应就是双手抓不住方向盘尾彻,车子飘忽不定萍交,存在极大的安全隐患爽钙。EyeSight系统还包含警报与提示功能骏嚼,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时辛酱,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力碳卷借。   四肖、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历行狡:在停车场倒车出库时盗,由于紧张或粗心挂错当拳温癸,点火锤、挂挡筐、加油起步的一瞬间线蓖媚,悲剧就发生了潦桓埠。为此淡,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能抛诚肃。当立体摄像头检测到前方有障碍物时芯,就会判断为起步误操作腿舵,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机怖怖,还会通过控制发动机动力输出哨革,避免危险的发生隙蛋。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍单:王潮 版权作品郡,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔穆,严禁转载硼勃戌,违者将被追究法律责任鞘。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日澈辰乱,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸祈谈罚,即将上市承。作为PSA集团最新的战略车型丢茸,SUV天逸拥有诸多过人之处势毋赎,无论是外观还是内饰矛,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调才鼎窝,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸萄刷瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编臼仿沏:王潮 版权作品漆烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权委警,严禁转载衔,违者将被追究法律责任刚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且罐噶,还有诗和远方的越野隆碑策。”随着近年来越野文化的盛行薯,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵氨,享受突破自我经涣、征服险境的快感辣答蛙。然而绊,市面上的大多数越野车都价格不菲驴,这也使得很多消费者如鲠在喉股,越野的理想一拖再拖倒俱糖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾尚潘型,它拥有出色的越野性能蛇、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置郸摹,它就是我们今天的主角—哈弗H9嗣。   作为哈弗旗下级别最高底、最硬派的SUV车型惰喊,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅拉卑马,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城煞,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地暖剐,接下来就请您跟随我的文章团糠梢,一起来看看H9表现如何吧俄达侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编插盗虚:杜安迪 版权作品场烈昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷赫,严禁转载淮妻,违者将被追究法律责任弓抵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化谎焚,MPV近年来火了一把畦诞蹲,舒适的驾乘体验诗骗恨、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势迫。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后卤弹,其欧尚溅、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量秆。为了更进一步潜,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市拌,推出了三款1.6L手动版车型埠窝,为自家产品线添砖加瓦横梗米。   面对着MPV市场的激烈竞争抖,厂家需要不停地提升产品力以维持地位狭。因此涩,继1.6L车型以后沮嗓,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型渤白,新车型最大功率为115千瓦线慕,峰值扭矩为225牛米勒,除了在动力上进行了升级绒深趁,在外观上搁累,1.5T车型也拥有一些列专属的标识菇弘妇,那么就请您跟随我的文章杜羚聘,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓝:杜安迪 版权作品戒辽叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载贩凌哆,违者将被追究法律责任螺篓腊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型还,它是一种灵活痴伪、空间软、操控罐尾、舒适都较为适中的综合车型欺,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的害宽,但是在国内市场却一直不温不火剩,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治磷鄙胸,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线拟剿,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时卷度,也把目光放在了通过性强的车型上八材梆,旅行车在无形之中蹭了个热度旁,闷声发大财素板颂。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型杠体,但是因为一直没有进行国产巩轨缎,它一直以进口车的方式进入到国内酱前,这也导致了其价格略微偏高宿。但是这一切问题马上都会迎刃而解确,因为拿艾烹,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天尚,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验辨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擦:王潮 版权作品浚篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌祭,严禁转载通,违者将被追究法律责任骚畦爽。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相檬,让我们看到了自主车企“走高”的决心惨啊,如今弥渤,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前订,基于之前的W02概念车打造鹃朗钨,定位于紧凑SUV市场陵勾。和VV7一样氨,新车共推出两种车型挨胎酒,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C钵溯厂。今天穷竭腥,我们的主角就是顶配版VV5s份。下面恕,就跟随我们的脚步谈,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样么悉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莱拐擎:沈达炜 版权作品佃份,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻土刃,严禁转载滤,违者将被追究法律责任妻经。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇迸,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说编登尉,它都是销量王界厦,但是随着SUV市场的愈发火爆钙交,它的竞争对手也变得越来越强大虱菩,而它还在原地踏步浓,而这也导致它不仅摔下了神坛奢萎,甚至一度跌入深渊乏。而去年夏天挤厕赎,它终于痛定思痛决心改变回嚎惯,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV刑,曾经的对手再也无法与其匹敌堕,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠烙强芜。今天芜衡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI号暖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夸缉美:王潮 版权作品痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡迁,严禁转载钞,违者将被追究法律责任譬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8镀赋健,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型密,可是由于种种原因喜砍,它一再回炉打造椽骚膘,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚拜。厂家给H8的定位是一款兼顾城市城曝、越野的多功能中大型城市SUV录,它的底盘以奔驰M级为蓝本票,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架葡,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶抄。而今天我们就来到草原灵氓,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何忍。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩律:沈达炜 版权作品孟艘胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦伞,严禁转载奖幕,违者将被追究法律责任墟坡棉。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗谅芯,您肯定首先想到的是哈弗的H系列怒匪几,是的路靡耻,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石肠飞。但是哈弗并不是只有H系列输,它还有一个M系列巢俱,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前迷儡适,也就是2012年上市的哈弗M4厩鲍,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量沫当收。但是5年过去了规,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1晶,M系列的故事似乎就告一段落了醒锻。就这样M系列在昏暗了几年以后苛际畏,终于在三天前的7月21日皮赂,迎来了一位新成员——哈弗M6懦,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来湃昆,那么作为M系列的最新作品划,哈弗M6到底表现如何呢烫嵌痕?环球网这就带您全国首试哈弗M6己楔挫。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编抹觅崔:王潮 版权作品棺骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇甸匿,严禁转载抛愁,违者将被追究法律责任憨。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月堪冗,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV贩铂全,它就是荣威RX5鹤驰。同年7月壤彼,荣威RX5正式上市发售挤悄。时至今年七月莎,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了害柿尚。在这短短的一年期间触餐,荣威RX5的销量已经近20万夏触连,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断剧皋,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉鞭板瓢。那么荣威RX5到底有何过人之处呢擒笆累?答案就在RX5的定义上耿,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作匈,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”懂,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中添。你一定想问了嘉讥,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢为圭?今天弦,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩搬都:王潮 版权作品钝娘火,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤立剁,严禁转载假每,违者将被追究法律责任矛侮香。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型吞,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注暮。出色的外形设计以及精良的做工缔搞剔,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻曹珊申,但今天当一台RX5真正摆在我面前时喇,带给我的又是另外一番惊喜妙发。闲话少叙捕署,下面就请您跟随我的文章泰坛,一起来全方位感受一下它的实力吧浩讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编微纲:杜安迪 版权作品备钦圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞秘,严禁转载皆巳辆,违者将被追究法律责任盒。 获取授权" "7月11日酵,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市苏串乓。在江西南昌县小蓝工业园罚报,陆风汽车举办了盛大的新车发布会嗜及设,会后更精心策划了一场媒体试驾活动绊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力期啤洁。 作为一款小型SUV茨赦,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm襄齿,轴距为2560mm错,造型紧凑文金磺,符合年轻人的喜好追求坏。由于定位非常明确是85后新青年荡,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念藐镰,车身线条个性张扬瓜,极富运动气质汕。 陆风X2车头处采用X型轮廓换,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计嘉嫡廓,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍唯田梆。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体擞娠露,极大的增强了整体感煎。 车身侧面造型紧凑饱满涡墙,贯穿式腰线设计潜祟吐,锋利无比蔬峭船。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果继刺,并印刻X2专属标识杭肥阂。此外急钨,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架匹,金属银色尤显沉稳大气禄熄此。 车尾设计简洁利落系,“LAND WIND”字样十分醒目袒,保持了陆风家族一贯的设计风格褪差。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应舌蓖,细节丰富歪,凸显其设计感丹。 打开车门淘崔,车内的整体布局同样令人惊艳你蔬。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择栖忻,给人奢华时尚之感理红履。中控中央区域大面积软质包裹虑墟,触感极佳惺摧,在细节上采用部门缝线处理锰,彰显专业品质挽。运动皮质方向盘开煞方,配有多媒体切换孝辖、电话接/挂雷、音量调节和定速巡航等按键骋秃耿,行车全面兼顾安全和便捷驳。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能夹随蕾,全面支持多媒体娱乐系统斯麻搭、蓝牙电话型稿、收音机芍炼、高德导航臀挡赌、百度CarLife楷头、车况查询和自定义保养提醒功能揽哆,满足年轻人的基本驾车需求弥茸狸。 对于新手而言涟胃晴,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用乳,全系标配高精度雷达报警系统别赫,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线赋,呵护更进一步惮吭拳。另外锚敬,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统翻抠,响应更快随,工作更灵敏枷柔剃,大大提升驾驶安全性纪恳扛。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量洁档虑,用车全程无需掏出钥匙窖犁,更加方便快捷坡蜜。 陆风X2虽然是款小型SUV莽盲凹,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验戏昧怜。170cm的体验者坐在前排海炮罗,头部距车顶有两拳的距离凌。而且主驾驶座椅还支持6向调节镁亢裁,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置普。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现磕檄卿,座椅还可以完全放倒放平捷,最大纵深高达1650mm盯,超越同级别惨岗。 动力方面郎嗽,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机鸵答,最大输出功率92kW(125Ps)姥卡挞,峰值扭矩160Nm岁。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱奇,作为家用代步车恋习,足以满足日常使用思。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛甭酚、轻盈宫欢铰,动力输出表现积极茎。驾驶体验中扰扣品,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错逞昧跺,并能获得经济的油耗表现橡。高速状态下邓,陆风X2则更趋向沉稳慕店闷,整体看来符合城市综合路况熬嗽,偏向于走舒适的路线羞。 美国天合EPS电子助力转向的配备胆,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构底染,使原地转弯更加轻便灵活幻愧矢。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合擂抛,起到了很好的减震过滤作用旦猛籍,底盘扎实霸党贩,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞盎笛。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作汐,高颜值啦咕斯、大空间低攀、易操控幢宫窟、高性价比狮萍。透过此次试驾体验骇狙,可以看出陆风X2整体表现优秀隧,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力场爱。当然是屉诺,更多陆风X2的惊喜之处景坛反,还需要你亲自体验脾卞镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾雹效:吴越 版权作品炊乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩,严禁转载歉,违者将被追究法律责任暗虎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日蒜盯赦,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”肆绊垫。借助此次活动韧,不仅可以传播长城数千年的文明历史贯,还有助于加强人们对长城的保护意识炒缓羡。在此次发布会后谰擂,我们有幸试驾了汉腾X7两,相信很多人和我一样充惩欧,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生驹其。而接下来鼎赋熬,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车伐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腐短挂:沈达炜 版权作品扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权平,严禁转载嚷锋孩,违者将被追究法律责任技袄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后夯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨顺氨虽。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将饥赫睫,比亚迪宋DM蔷艾乐。宋朝相比秦唐杯,虽然名气和风评不占优势粒,但客观来讲弥鲁,宋朝在国民经济凄肖链、文化教育僵烽咀、科学创新等方面均处于领先地位胆猴费,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待憋驮。   比亚迪宋家族目前共有三款车型诚,分别为汽油版彭孤、电动版和我们今天要试驾的插电混动版睹档淳,也就是宋DM猫梧。宋DM定位于一款紧凑级SUV捣身,低于同门师兄唐劝彩,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员别。   那么惫,“542”到底是何物呢忙幢罕?懊陋厩:   初步了解“542”战略以后碉零弧,我对宋DM的期待更进了一步竣寥,那么闲话少叙离摆型,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡吠浦:杜安迪 版权作品贩壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙,严禁转载遂经计,违者将被追究法律责任镁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述恋,但是近些年诫,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着古回,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”斗降苍。但是有这么一个品牌恢沛姥,它不仅是一个只做SUV的品牌酚皆,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌咖籍酷,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗退杰连。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃蔚典动,自然是需要足够的实力钾楞杰,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7船聊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木概:王潮 版权作品采,未经环球网Huanqiu.com书面授权场琳,严禁转载沦怀,违者将被追究法律责任闪讽螺。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌歌,其旗下车型最大的特点就是操控精准暑伴、转向轻盈齐共姥。而在SUV市场中竿凶,马自达也同样做到了如此夸凹埃,它凭借一款外观运动崩趣、动力强劲告劝、乘坐舒适筏本肩、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯剿怼,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L齿将。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聚持良:王潮 版权作品等,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛崇皋,严禁转载碳篡,违者将被追究法律责任鼓偿轮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩渺粟,甚至出现过单月销量破20000的情况挽矢乱。在这么一个时间结点沙,厂家为了丰富产品线欢姜、满足更多元化的顾客需求竞蛔,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)沃贿忌。顾名思义眉惰骚,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机潜芒,相比之前的1.5L发动机更加值得期待号卡聚。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择矢几?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了年缺亥。但今天我们来海滩可不光是为了养眼坚,而是为了另一个重要任务受洼兼,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触梆改。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport乃贾哭,闲话少叙哨,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忿:杜安迪 版权作品等龟熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权步随,严禁转载疙筋,违者将被追究法律责任姆四送。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日臣宝,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯岣粒湖边召开僚趣。本次大会包含了大会开幕式崇、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式磁把、美轮美奂的文艺演出囱瞄、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节金。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会透吧色、中国汽车报社稻、中国汽车新闻工作者协会娜物、石嘴山市人民政府主办采哨,大武口区人民政府恼痕、平罗县人民政府绅粗、石嘴山市旅游发展委员会劳隆、石嘴山市教育体育局蹈仓看、石嘴山新闻传播集团团技、北京东方艾狄尔会展有限公司承办梨。         在皮卡不断解禁的背景下拴,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一内寡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焚卵:沈达炜 版权作品疮程双,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉口臂,严禁转载潮共畦,违者将被追究法律责任究柬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词嘲弦,在字典里的解释为谁胺罕:小的宝、袖珍型的号规鞘。当我们在生活中形容某样东西迷你时蹈飘型,通常都包含着另外一层意思捕搽,那就是精致系距。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型牛,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)痘错硕。   远景X1于5月20日正式上市箱芒剁,主要面向年轻消费群体鲁倒,提供多种配色可讶摹,售价区间为3.99-5.79万元喝鸽。别看它的身材衅菲浮,定位低河栏澎,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣酶。接下来我们就一起走近这台迷你SUV惦隆都,看看它的综合表现究竟如何吧炯捅竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭:杜安迪 版权作品蜡轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫串跑,严禁转载岭谱呢,违者将被追究法律责任佃。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日嗅挛懊,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行娥团碌,活动从北京汽车博物出发媳饺屋,途径四个任务点颗浩吉,终点设在北京首都体育馆谐。这是iEV6E准入北京市场以来笔,江淮新能源举办的第一场北京地区活动敌农。6月13日是第五个全国低碳日非苫,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛逗榔,可谓用心十足河,与北京的消费者共同践行低碳出行促换偶,倡导环保低碳生活硅,感受iEV6E带来的全新城市出行方式现粉。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坛谰:沈达炜 版权作品体任牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩,严禁转载衅哗,违者将被追究法律责任溺称。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动埔忍,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动词,但此悦动非彼悦动际希,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已芥腿嫌,实则已经发生了翻天覆地的变化炕苛,最直观的就是它的尾标懈粪,名称已更改为CELESTA围狸,那么套,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢暖蕾?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型聪钢霖,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系贫摊虏。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型耐,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列破谷,那么闲话少絮祭,这款新产品究竟实力如何呢屠?我们接下来的测试将为您详细解读畦孩斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春搽妨:杜安迪 版权作品簧甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊叫袖,严禁转载港貉孝,违者将被追究法律责任捻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味栓篮,经典不代表着古板嗜,优雅不代表不能运动酱靡墒,近年来沃尔沃的设计愈发时尚息蔷,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方惫。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性戏,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风及倍,总给人一种不一样的清凉攀。而提到沃尔沃坚,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型揩搁川,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型溪拳文,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮惹宪商,而在舒适性凡矗、优雅性都非常擅长的沃尔沃朔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢库歧荤?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 比蔷。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编吼:王潮 版权作品手漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘韩醚,严禁转载队撮,违者将被追究法律责任辈呐介。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上贺独,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相晴喜绥,新车定位中高级SUV讼妇畅,基于PSA集团EMP2平台打造而来淑喷,和东风标致4008属于姊妹车型叙狠。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流蛋袱,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术砂,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术勤。新车将于今年9月底正式上市失释酞,下面就跟随我的视角蛔铃,一起提前领略这款车的魅力吧勤缝。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编池骗翠:沈达炜 版权作品亨爸文,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦课活,严禁转载峭,违者将被追究法律责任热俗砂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼屑傅,随着各产品线的逐渐完善汗,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐诽。但提到身为国内一线品牌的江淮惕,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3申鄙迹,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象偶,因此氢搬,面对着国内市场百家争鸣的局面厩,江淮顺势而为锰澄,搓了个大招猫钳,推出了我们今天的主角拎埂踏,瑞风S7类。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价皆,售价区间为10.98-15.18万元恰病卸,并提供五座版和七座版两种车型父。瑞风S7搭载1.5T舷丸发、2.0T两款发动机巳,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型物咀,它的表现究竟如何呢碌楔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淡瑟挟:杜安迪 版权作品陋豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权储怕,严禁转载森,违者将被追究法律责任讲侗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”筷眉驾,我们一下就可以想到斯巴鲁呈石荤,这也是它引以为傲的标志嘶。但作为一个相对小众的品牌康局颊,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆砣欤糊的状态竞,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌吗。今天我要为大家介绍的瓣恋,便是这个小家族里售价最低的一款车韶砷塘,斯巴鲁XV两四挨,经过几次改款后丧且,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢肌,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝采雌,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引涵,所以丘阀,千万别错过韦戮。闲话少絮炽经,我们来看看今天的主角吧玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娥帛船:杜安迪 版权作品倾屉睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼澜冬,严禁转载氖皑长,违者将被追究法律责任挟哨尸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心侣,混动车型在市场内的地位也开始随之升高兢。但是节怪赂,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”衫、“平顺”等丢懒间,与“运动”藉瞄、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边锌疚缓。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类籍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现舰,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动疗,那么闲话少叙檬撤容,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧瓢献。                  总结屠啪:总之臼霞协,相对于其它混动车魏枷藉,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆可沧府,与此同时萝弧,由于这套混动系统的特性方,它的动力输出也可以得到保证菩弊,光说不练假把式垃莽绵,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢埃?我们接着往下看耻尾膘。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疗:杜安迪 版权作品撬料揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂壁亮,严禁转载筋律文,违者将被追究法律责任皇珐裂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探鸡,越来越多的家庭在购买选择车辆时屏,都会将其纳入备选范围拍剃。当然概,混动的目的偏反,对于老百姓用车来讲屁墒赊,就是省钱换。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元坡昧貌,但它真的省油吗量?到底能省多少酪嫩?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁娜辖面。这款车不简单形穷涧,因为据说丰田在研究它的混动技术之后横辰卤,也表示了赞许的态度卫冒。本文我们将通过早高峰以及夜间路况逞究,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗渴发。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后曙涎,早高峰相对拥堵的路况下渤评,混动版雅阁表现出的油耗更为出色附形,得益于其技术设计镭,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动溺塘,发动机只负责给电池供电遍,所以动力响应陈五勘、提速感都比汽油发动机车型要好砷涕没,低速时也不会有电机振动和电流声覆,非常安静忌矢,实现了越堵越省的油耗憋醛规。而在低油耗保障的同时矫,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣仑。越堵越嗜稹,运动范儿十足垃,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡风涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:沈达炜 版权作品岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘伸扒,严禁转载釜,违者将被追究法律责任微。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言攫,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌宋返。如今够宋辆,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功统豁,逐渐以“焕然一新”的高品质朴、高性能窜、高配置侧,迅速得到了市场的认可透匡裴。其中辽,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美诲形端,让人激动不已脱行挨。说的正是数月前繁杠菏,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100桅。   究其火爆缘由时,除了过硬的整车品质怜、先进的科技配置外汾,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素拆剩讣。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问渡:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名萌唯?近日谢,笔者就此问题骏卿,决定通过实践检验“真理”土梁。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证辩,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测褥芹,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖部女,测试路段覆盖繁华市区偷谷割、城区主干道抵箔、高速路段及蜿蜒起伏的山路咯伤。   车辆满电出发前鸵,笔者对秦100的起始里程清零蹈耻咐。在行驶里程达到了100km里时侩玫脊,秦100显示纯电续航里程还剩18km倍们,电量23%戊头扒。此时溉镐,秦100已然超前完成了自己的额定任务顺,但秦100究竟还能跑多远寥钢?   最终仿并,在纯电模式下漓,从起始电量100%到结束时剩余电量15%史疮协,秦100一共行驶了108km径吴兄。但此时垮碎,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km佰。可见若继续往前行驶弹儡,秦100续航还能达到118km桶牛,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名獭。 对此结果棠惰,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响时,秦100还能跑得更远绒讲菜。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外杠疵,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮叛弄。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求胃灸,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性拾棱散。其内置无线网卡和4G墓赋罚块局翱,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用矫催兽。这一点特兰,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风钒。   为一探大屏“智能”究竟灭杀,笔者下载了风靡当下的王者荣耀赌,顺势“开了把黑”较。令笔者惊讶的是档,此大屏不仅质感高清笛、滑屏流畅嘲,而且响应十分迅捷嗣,完全不亚于高端智能手机的操作体验攻背脓。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型瓶僳粉,秦100亮点远不止于内在澎姐氏。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新固虽匠。尤其在车尾部分即射,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯晤丢礁,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升测姐瑰。   “穿越”回古城西安洁扑。雁塔下缉局,古城外挥,秦100穿梭古都流光飞影浇泉。或许由于秦100特殊的文化印记鞭关,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体密商冗,独特夸张的造型让人过目难忘碾稿犊。从远望去磕,即使看不到车标冻阑沉,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蔼浓。 小结羌:   中国品牌发展至今袜,大多数都经历过艰难的过程操沸,产品软实力不够坚硬材贸、技术水平不够先进娠、设计理念不够创新……当下墓譬,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”彪馆塘、“中国制造”的硬实力及新魅力鼓。未来眯陕,我们有理由相信炭己界,中国品牌之路嵌讹酬,比亚迪新能源汽车发展之路怒撇,还将走得更加稳桨Ω獭,更加长远心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸磷爸:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角翠,虽然它们来自不同的家族娠、不同的国度每,可是它们都是SUV抠寂瘫。但是要知道拔锚,在二十多年前究伶列,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV随娥。这其中灸碴僻,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了涵。   一提到捷达我就想起一句词溪坟掏,叫做“雕栏玉砌应犹在酱,只是朱颜改”稳吼古。江山还是原来的江山才,可是入主王座的已不再是我了轨,这是我对捷达最大的感触嘛沃颂。随着汽车的高速发展纲,汽车市场也愈发的多元化巩备,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里踢,但它早已不是王者了挎蒙防。不过赡寿,虽然它已并非王者冬倦,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方腥亲厩。今天棵棘慧,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L蕉姓强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铰:王潮 版权作品款,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜,严禁转载还窜辫,违者将被追究法律责任柔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9侯玻梆,相信大家并不陌生锻到夸,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型舵,它始终没能承担起销量重担侣卡,倒是家族小弟H6扒、H2屡屡在细分市场创下佳绩戊痢天,这样下去气氛着实有些尴尬犊辣痊。因此翁,作为大哥的H9坐不住了涟某,悄悄迎来了改款替陛戊,据说变化相当大寡犁。今天场歇塘,环球网汽车就来带大家看看蚀,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢岗晌摧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编餐通:杜安迪 版权作品保收串,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿灰,严禁转载狄未,违者将被追究法律责任担鹊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞随娥:霍保智 版权作品骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇贿拔,严禁转载韧,违者将被追究法律责任叭你。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型哎,它是一种灵活控、空间芹、操控蔼、舒适都较为适中的综合车型摄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的县垦,而随着国内汽车市场越来越丰富椽想、人们的消费水平越来越高鼻,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上庆构霜,今天霉投,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版粗潭。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编渺羞陋:王潮 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓渡般,严禁转载炽,违者将被追究法律责任藉。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说滦奢,购车已经无法绕开SUV这个车型了尽。甭管您是去买什么车陷,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV妻。在这个SUV统治汽车市场的年代面,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了疏魂,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人椿逃。今天坷哪缓,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备穿胎、居家旅行与谈情说爱皆可盒、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜朔晨渐。 ●?新途胜的外观设计缘何而来汝惫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纯匹侣:王潮 版权作品委怒眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权来,严禁转载椿,违者将被追究法律责任诬枢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌认栓,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴嘶茶,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩稠赎,客观地说录撬,无论是口碑还是产品力茨,哈弗都已经处于该市场的领先地位潍韶。无敌是多么的寂寞林,因此轰腔豪,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV砂糯。因此锻,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了哨寝,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试扇赶。   小贴士棋吉:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY驶痛怠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译姓帆,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆阔。WEY品牌定位轻奢豪华品牌廉糖粮,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型氮伺。   那么祷,作为一款开创先河的领头者狠姥,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义措俗溉,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢郝?下文中我将为您详细讲述氯幸。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s监,那么这两款车型有哪些不同呢写甜?   ● 除了上述三点外啊虐,两款车型采取了相同的设计炒线瓢,接下来我们以VV7c车型为例删,为大家解读新车膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编料乡贡:杜安迪 版权作品妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛胜荆,严禁转载客,违者将被追究法律责任赐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV厩,您最先想到的是谁腥材?哈弗H6详?没错锰韭,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车软土,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹救,2016全球SUV单一车型销量第四名鞋酥娥,这些都证明了它在消费者中的口碑实力鹊。今天蝗那,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代裂擦逛,外观大改圃艰,内饰颠覆镀天,动力充沛想灰,传动匹配顺畅等等党殿朝,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单如效都,而是扬长补短戳档,全面提升刃搂。下面娘导,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿暑蹿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些嗓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昏:沈达炜 版权作品浪晌恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫,严禁转载岔辅黎,违者将被追究法律责任仍钾。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型部,全新一代的路虎发现也已经上市荚恐,相信很多朋友看见它的第一眼都会说坤酪:“这还是发现么臼郴乔?”蹄混撬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象隙,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了抚楷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添洗搏:王汉康 版权作品浅横,未经环球网Huanqiu.com书面授权槐邯,严禁转载牡脑,违者将被追究法律责任构苔剃。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了嗅,然而提到广丰冯,我们想到的往往是汉兰达穿狠、凯美瑞等标志性车型盒毋华,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄靶拔。如今守托速,随着消费者需求的多样化勾拖,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)反筋,新车共推出2种动力共9款车型墓,售价区间为6.98-10.68万元卉馆。   作为一款入门级家用三厢轿车叛,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷唤猛工、是否高科技配置如云厦,实用性强豌兼姬、性价比高衡橙、皮实可靠惶北,能给消费者带来一种最简单的满足感蒲效,这些就足够了刻晒。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉泥:杜安迪 版权作品吮号,未经环球网Huanqiu.com书面授权觅俯灵,严禁转载百写,违者将被追究法律责任奔沙搪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗伸蕉,不得不说的就是销量好,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置沏,元老功勋H6车型功不可没闺配萝。作为H6的升级车型奥,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市警茹把,并且选择面也十分宽泛动彪,包括汽油柴油磐、两驱四驱罗、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型袭考次,售价区间12.58-14.98万元芯皮激,这其中广,新增加的红标版就占据了11款之多忿闪。今天谭,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版抖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匡:沈达炜 版权作品痪淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣碎,严禁转载容宠坷,违者将被追究法律责任岛炕骂。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后锚,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹光了拳。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市乘⑵,那就是6万元区间的入门MPV市场活牵弧。那么这样一款MPV到底如何龟莲,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它携备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卞阶差:霍保智 版权作品淘辖捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权础,严禁转载仑,违者将被追究法律责任角里。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5纳,我们肯定会想到马自达那款跑车嗡守,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV浮取静,东风风度MX5卧。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的膳,那我猜乒猫,它一定是一款主打家用挨、性价比高非常接地气的车粟阂,我们闲话少絮寺矩,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢哎府? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编题:杜安迪 版权作品芍拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔褪,严禁转载形搬拴,违者将被追究法律责任许。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高梗,它就是斯柯达柯迪亚克涟,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测税墓,而我也对这款车的动力表现有很大期待暇琉渤,今天我们来到风景如画的安徽黄山缚难,将在公路铝筋幻、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触睫觅踌,那么它的表现究竟如何呢少较弗?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拈谓:杜安迪 版权作品安戈钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权槐恕,严禁转载滩仆,违者将被追究法律责任干侯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3扫、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV店,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应匪,北汽幻速为S5配上了更时尚靛刹、更“SUV”的外观和内饰设计看汐。新车的预售价在6.98万至7.98万之间拌,共有4款车型可逊:鹕弧,并将于3月底正式上市能肌皋,前期将只推出手动挡车型璃伟褥,那么这款车表现如何渤?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽惠嘛:沈达炜 版权作品鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈,严禁转载剖牌京,违者将被追究法律责任辞冕。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起巧,各厂商纷纷顺应潮流戮吮,推出大7座SUV车型掂。不过贩,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题景污策,那就是第三排空间兑惩猛,大部分情况下甲容,7座车型的第三排只是个噱头而已使距,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适泰,但是今天我们试驾的这款车份倾,在这一点上做出了改进巧汰,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态涪,它就是我们今天的主角盒金戈,上汽大众途昂篓。   在厂商举行的产品介绍会上香乱辅,负责人表示轮编艰:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征骆五段,意味着在家族产品线中的重要地位蒜。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位半瞳涝。那么清,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢筒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疥特涧:杜安迪 版权作品评,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼眠,严禁转载粗软,违者将被追究法律责任暗髓超。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃呻拈,这是一个曾经与保时捷对赔成、奔驰齐名的德国品牌暑技,占据着德国60%以上的出口份额辽慌,之后由于资金问题腹貌竿,于1961年破产疵毖晃,这个品牌早已淡出了我们的视线茅榔茅,如今在2015年品牌重组复兴蝗烹辑。短短两三年光景纷,从宣告品牌复兴瑞邢,到首款量产车型宝沃BX7上市溃,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5龟捂勒,它是宝沃复兴计划的第二步捶退遁,也是我们今天的主角管荒同,宝沃BX5憋承芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹良博:沈达炜 版权作品鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载圭,违者将被追究法律责任健漆。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后拟雌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上昂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里颂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃宝嘿。今天我们不谈历史豆,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5逗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佳倒嗡:沈达炜 版权作品没烈接,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮,严禁转载锣,违者将被追究法律责任毯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来胆栋梨,随着国人购车理念升级勤蜡软,加之二孩政策的推行位莱,7座SUV在中国市场可谓大行其道椭,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求扦际。对于起亚来说何,让你选一款SUV谋圣,你会想到谁笨豁隧?可能是KX3仑村、KX5亦或者是狮跑萎腿、智跑蔬竭。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局骨,却没有中型SUV可鸭俊,所以KX7来了另合,一款7座的中型SUV龟合,也是我们今天试驾的主角男。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谐合:沈达炜 版权作品膳期技,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗,严禁转载缄率,违者将被追究法律责任频森。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能戚,以冰雪路面最为严苛莲,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能梧袭幕,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱哭人墙,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封抗勘靛,万里雪飘的雪乡长白山梧耻,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚屯佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩侮季:王汉康 版权作品迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权便,严禁转载喉边穿,违者将被追究法律责任挫埠。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时肋臀剿,相信有很多人质疑呈竣漠,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗缕?其实汹,傲虎的真实身份反倒是SUV耻藐良,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了脖。今天粪,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎酮醇,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD溶皋沙、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统碍戈,性价比方面有了进一步的提升螺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编较际:沈达炜 版权作品蹬丹案,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻绅添,严禁转载慰,违者将被追究法律责任景钾砰。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万昏蔷蹿,这个价格我们可以选一辆什么样的车图?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平逆僚派,配置简单的小轿车哭光。但现在我们有了一个更新更好的选择孔幌,它拥有跨界SUV的身份磁沙,它拥有丰富的配置拱庐,它拥有实用的功能橡,它拥有亲民的价格冲,它就是吉利帝豪GS寸昆躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编合痉海:王汉康 版权作品皮椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢巾,严禁转载告烁税,违者将被追究法律责任哪化。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗弧,大家可能并不陌生恼氢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线垃,定位介于英朗和君威之间疽,作为一款A+级车型郸吵横,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象湿。那么里,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样吃?我们今天就来一探究竟船拱呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥:杜安迪 版权作品惰萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权师撇,严禁转载险呵,违者将被追究法律责任玛哎谦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6湘,想当年可是法国总统的御用座驾秘,就像我们国内的豪华品牌红旗湘鹅。如今喘渡卯,C6卷土重来标归咆,但与老款C6并没有任何关系判,该车由东风雪铁龙生产鞋,定位为合资高端中型车晨,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕繁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢挤?下面就跟随我的视角描藉来,一起当回总统体验体验吧坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编善:沈达炜 版权作品股抒仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲,严禁转载嫩讣,违者将被追究法律责任腻。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典遣,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全勃就、极简瓜皖。习惯了这个设定的我们内氛竿,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情挺。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世婆良,我们蓦地发现琴畏,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚拓佬。当北欧性格与时尚追求相碰撞婆,会产生什么样的化学反应呢荤烘蜗?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盯到:杜安迪 版权作品哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛,严禁转载片搂,违者将被追究法律责任抵碴。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中怯,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉辜。可能有些人认识科雷傲水,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队价,然后……就没有然后了闯呜。而这一次赣套,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心浑撑普,通过与东风汽车的合作强势回归效城潮。东风雷诺推出的首款车型恰剖,便是我们今天试驾的主角晤盎局,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉佃刹捕。   科雷嘉出自CMF平台焦匈,而日产逍客同样也是出自该平台错绩慌,零部件通用比例最高可达80%烙,从一定程度上来看鼓,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客蔚钩感,两者有着近乎80%的相似度瓮我费,而事实是否如此呢疏?请您继续往下看秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓嫉捂:杜安迪 版权作品扇宦臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧,严禁转载模,违者将被追究法律责任譬顶劣。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家睫,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季挫舅锈,这正是体验全天候的最佳场所华孔躺。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候杠汉,则是摆在他们面前的一个课题畔沟。   2017年的冬季响,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区摊旦,在这个零下30度的冰雪世界中咐乃,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们副肛弛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型干,傲虎饶、森林人和XV迪北,这三款车的定位非常清晰笨,也分别在各自的细分市场具有不错的人气庙盼桥,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱昧量耻。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机付受,相对于L和V型的发动机杜并祭,它的震动更小对车辆的影响也最辛榈住,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷恍娟部。   此外在随后册耐,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统每罚,这套系统同样专注于车辆的稳定性椭衡,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点妇炭默,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术曝。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎咀惦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统亭功吐,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助离虚。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助善、自适应巡航考、航道偏离辅助须踢堡,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统惩屉。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助蹈题,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定幌溯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞波囊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响娠税。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膏汞:霍保智 版权作品累,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌墓认,严禁转载杠,违者将被追究法律责任孤僻。 获取授权" "  【环球网 报道】当今存怜窝,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说维慈,BBA已经成为了他们的首研汀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子鲤唇,然而豪车再好也有审美疲劳的那天剂沸,大家是否想来点儿不一样的体验呢匹谦?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大抬摹船,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型牧霓誊,它就是东风英菲尼迪Q50L恐虱郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粹胆:杜安迪 版权作品告迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权内郝兢,严禁转载截,违者将被追究法律责任煞。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时认姑,当我们说起MPV拎芥渤,想到的几乎只有别克GL8赔色。但随着近几年MPV在我国的不断走热泛,各大车企纷纷发力推出MPV车型池咕,如本田的奥德赛讣、艾力绅岁,大众途安拣,自主品牌的五菱宏光扩、宝骏730等等涧闲。各个车型间的差距越来越写馑砼 ,销量愈发接近苏蒙,我们的选择也更多了授雇弊。今天我们就为大家带来了一款外观经典碴,实用性很强的进口MPV车型舱书,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版必耸试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛帕:杜安迪 版权作品德刷督,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦律,严禁转载吻伪犁,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾栋容,听起来是件很刺激很好玩的事儿枯靶闪,在面对严寒的考验的同时遁,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”判,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的镣漂。当然偏蔬齿,能够勇于来进行冰雪试驾的车型纷芜贿,没有两下子 可真不行八论。此次之行弦烹,我们来到了内蒙古海拉尔胚睫,此次的主角结拳蟹,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”霉摩。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)胁篡。自从这款车上市之后畏授,身边的同事染、朋友都对这款车赞不绝口熬途,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣慧搜薪,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节邦嘎,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现台。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶劲,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受僚话,对于车身的稳定性金蜂蹲、四驱系统等 等表现如何桥,我们一起看看吧局将鸥。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下栏唱瓢,车辆会有怎样的动态表现巢浆伐,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能袖导。要知道嘘,在冰面驾驶时车辆及其容易失控雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咀勿担:沈达炜 版权作品玫保,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶,严禁转载世,违者将被追究法律责任朔波信。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一嫩寞从,可以肯定的是痞,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益希蒲。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前抗。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版固,它搭载一套中度混动系统敬,可以辅助驱动车辆槐阶茬、实施能量回收床邻,在一定程度上降低油耗靶夏。最值得一提的是烽匙,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块凌篡凌。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了莎,既然如此愤,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢授究谐? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来雹,从配置上看划险,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当损。然而前者的价格比后者便宜了一千块缉形,还搭载了混合动力系统麓。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型赂勘劣,因为只有随着市场份额的上升卡,它的混动车型才能说拥有了未来膛粱。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统倒厦。这款车搭载了一套中度混合动力系统灵枯妇,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同及丰犀,它的电机不能独立驱动车辆孔馅,电池容量也更小一些埔肌第。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量次雹,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”饯荒新。    动力系统方面膳拾媒,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外屁,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)累,最高扭矩50N·m的电动机薪。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内沉空瘸,电池电压为48V辫朗画,容量为0.384kWh碾挤沃,与之匹配的是一台5挡手动变速箱任吕竿。    看到这里恃叙,或许会有网友疑问铅挝:混合动力车型配备手动变速箱馆横锈?是的叫戒,您没有看错睦婆,在现今的混动车型中拷里喜,几乎没有配备手动变速箱的产品慷当别。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备眷饭暇,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率寡,但好处是技术难度更低错弛,易于在现有平台上普及瀑萝宝。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的鼻啼窘。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”瘁,简单来说在这台车上目设版,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机乾泌蛋,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统仓丝,用以提升能量利用效率耽苗胸。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥姐麓,电池则由被万向收购的美国公司A123提供冒。电机和发动机之间采用皮带连接迷屋颊,电机的转子与发动机的转速保持一致墩玛。在发动机启动时由电机拖动发动机扦垢缎,由于电机功率相较传统启动电机更大驳卑,因此发动机启动速度会更快脾洪劝。在发动机启动之后景系,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用旦。    在正常行驶时先临平,这套混动系统会工作在四种模式之中沉。首先是发动机驱动+发电模式腔呢,这也最常见的模式盆画极。在电池电量低于75%时胯,发动机不仅负责驱动车辆癌,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时摩剖,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式钩沁,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板休舍岭,不仅可以减少换挡次数斡,还能提高车辆的动力表现潦纹。当车速或是发动机转速超过3500转后汰蓬谢,发动机会完全接管车辆僻革,电机此时不提供动力辅助骡家迁。而在行车过程中扰顽,只要离合器处于结合状态临疲,并在合适的挡位上狡竣,松开油门就会进入到能量回收状态科。    总的来说敖柏,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式矗屏怀,易于在现有车型平台上搭载景揪鸵,电机主要起到辅助作用堑宏扒。下面我们将进入试驾和测试环节忿夺仁,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点车砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳缅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型纽矛,车身尺寸等硬指标基本没变剑姬私,外观细节有所调整鲍,重点是配置方面有很大的提升感位霸,新增Infinity高级音响等配置俺嘘氯,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善屑。可以说各个方面都有进步底年,而且步子迈得挺大的浦瞧式,既然说得这么好地,为什么我不直接说有质的飞跃损纬?因为还没到那个程度帕慌,且听我一一道来撮啪。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)枢,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本使,普通版车型则会暂时维持原样糜,与律动版有所区分吗。也就是说九,普通版车型依然是老的外观暇,配扭力梁式非独立悬架哼潦。    560律动版依然是560秤挟靖,整体外观造型并没变化柬,这是一眼就能看出的搽描,但通过细节的调整茂,确实看起来更加大气拦矢悸,也更上档次菏恍乌,说是比现款车型高半个等级也不过分嘲刀。下一页我们来看看内饰方面的变化论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编群:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上董硼顷,上汽大众推出了全新途观L盛,从字面上我们不难看出签卢焦,新一代途观在尺寸上进行了加长山丹,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm牟徒,轴距达到了2791mm掠镰骗,与上一款途观相比有了全面的提升筒,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV锻乃。   如今喘眯,产品后面加个L已经成了家常便饭蹦,为了迎合市场需求腥头缆,众多车型均推出了L版车型室钵。途观L也顺应潮流奉滦烂,加入了这个大家族涝插请。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了露莽茂,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面艰涉酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾骇类:杜安迪 版权作品帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚春,严禁转载挺荣晃,违者将被追究法律责任夯帆届。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中倘彼,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型拐秤睫。说有幸并不是客套沟嚼龟,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型沉咯培,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过兽。另外宝沃作为一个复兴中的品牌搁抡,能比众多大厂先一步使用这套技术矩绥,也让人颇为兴奋浪吉僚。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生悔皇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上品,比如今年大热的两款SUV陋迪,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统多。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力藤较沦,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动嚏违。    这套系统的优点是结构简单贪歌啸、响应快兢皖、油耗低巧同,不足则是越野能力比较一般躺,脱困能力有限心吉。比如当只有一个后轮有附着力时幢,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的钱刊粳。这时候琉翻歧,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了抗溯妓。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同词?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构冀,除了轴间外途桂荆,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器醚磺局。理论上来说葱掠,当一个后轮打滑嚏哀挎,轮间的这套限滑差速器就会压紧浪贡极,保证另一个后轮的动力齐。    在越野时互慰凡,这样的系统可以提供更好的脱困能力脸倍,而在公路过弯时疏哨闹,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度彻。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始焙蔚,项目也都是最基本的雪地加速温薯、制动唯渤垂、紧急并线等烈钩甸。可能是不了解中国媒体的驾驶能力歉拿獭,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎钒。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的懈,几轮下来獭萝,我们熟悉了车投船灸,教练也了解了我们的能力沟,走吧幸睦,带你们去个小的拉力赛道填镰怪。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下尝耗,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水陶。各种路面上戏膝,大脚油门起步都没有问题暴掸刑。ESC会降低油门的信号强度猎剩,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮悼隶。电子系统和四驱的配合默契镰屡,起步时车轮几乎没有明显的打滑吨鹊佃。相比大众Tiguan浮妇,BX7的标定更为保守一些虎,好处是更安全沏丧狮,车身更稳定翱,相对的也会丧失一点乐趣距袭呐。当然我相信镀汹鳞,对于绝大多数普通驾驶员来说戊,安全绝对比好玩更重要陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型存褂估,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌哼。目前该品牌旗下的车型还真的是不少破撇,包括两厢车型EV系列贝、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等堤罐,而这一次呐,为了继续完善产品覆盖面茨,北汽新能源推出了定位更低的EC系列那屁,它的车身造型紧凑铃,内外都是年轻化的设定岁苔岛,不久之后撂,这台新能源小生将正式亮相架斤。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况掀,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型瑰,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性矩碉陀,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)霜。    此外笺捂,EC180使用卤素大灯乐素,出于成本考虑无可厚非肺隘欺,但是如果能装备低能耗的LED光源锻舶纱,不仅更符合车型环保的定位弓坷,照明效果也更好纤边了。    车身尺寸欣菥薄,那就在细节设计上多下些功夫梁,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手郴叔溃,都让人觉得这台车虽然定位低铆颂,但是还是有一些格调的勿雀碉,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见狠梯。    作为一台微型车磷线饲,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪枘摹,看上去没有什么违和感现阑侨,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置空。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强弗莲磨,但是后杠银色护板涛、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉妓,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动挟,虽然我知道你不会这么做秽。    和它的前辈们不一样桓蓖,EC180在推出之前没有常规汽油版车型镰舵,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新丧,这是EC180客观上的优势抖撑。而它也非常注重细节上的修饰磋拼烈,精致感的营造比较到位顶,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决钠,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编码活揭:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成喔闱弧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位笛百喉。近年来怂,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升泼,这两年也有不少品牌发力于此安。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看驶笨白,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首唤簿澎,奥德赛仁、艾力绅30000台和24616台巍,居于第二和第三贩斯哦,奔驰V级的销量为4836台潦。也就是说处,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多末,由此可见它的惊人实力驾歪。    市场竞争是残酷的帅,但常年的霸主又或是孤单的屠凳,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考久翱泉,努力和提升的方向只有自己才能决定虏款桂。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战季。当它在今年11月初上市之际拔嗓刷,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是规淡,新GL8到底比老款提升了多少匿?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样题佛?舒适性是否依旧……等等梁凄。正是带着这样的疑问尉泵,我们将新老GL8汇聚到了一起咐副实。本着结论先行的原则多鳖,我在文章一开始不妨就直接告诉大家堕琶技,新GL8进步可以用四个字来形容墙:非常明显!    文章一开头飘受肚,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型食社狮。简单来说共分三款炉熔:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车瑰酮,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8间绕通。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型弹,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈曰奚佟(新推出的Avenir版更贵一些跑筋钦,为44.99万)融呕掏,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下冠靠秒,因此它不在本文对比的行列中全。   外观造型采错:尺寸差异不大仍,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例世兄和,先来说说新老GL8的外观造型练淘官。作为换代车型提庞蔫,新车的进步肯定是明显的藤崔殊,这不仅仅体现在配置上聘魂,更多的是展现了设计语言的迭代牵便忿。当然忌,就外观造型来呻坏垫,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间太驼辈,但整体造型依旧不显过时茅匠少。两车的前脸造型都显得比较大器溯寂。其中办担,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲吕阑久、更富有力量感肃,而老款则更多是圆润吕碘锣。 更多精彩视频啊逢,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看怖催,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格倾,相较于老款使得车头的层次感更强汀参将。与此同时牟,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯哀恒。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方繁陵蓝。其中新车采用了比较平直的腰线嗓,并在车窗上缘的线条上做更多的文章斑,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计骋,让车侧视觉效果显得比较修长蔚恫猛。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”谢糠纪。总之暇保筒,就视觉效果来说戒龚落,新GL8显得比较修长袜午,而老款则颇为厚重诲硅嘲。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面祟危,新老GL8的整体差异并不算大驰偷坝,宽度与轴距数据都保持了一致秆篙,但车长反倒是老款更长一点点氛,同时新款的车高较老款多出了5mm诞,达到了1805mm陀坊涉。对于经趁仕娴恚开MPV车型的朋友或许知道踏,车宽和车长开习惯后或许都不是问题窖隘,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库晃。以编辑所在的上海为例戚寐宦,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右厢杭,但也有少部分市中心商场菠性、酒店的车库限高是1.85米左右钨九,因此对于这部分车库来说涸睬腿,无论新老款GL8依旧可以自由出入袱。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级孺乏,它俩1890mm与1880mm的“身高”念漓抖,有时就会显得不太方便了熊擎稳。 更多精彩视频赖,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样恃沃俺,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显廊蛋,新GL8看着更宽芥。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异藕邪献。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长块,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计死奥窝,这些都提升了它的横向延展性查怜,为整体视觉效果加分不少童锋。至于尾灯光源地牢,两车均为全LED设计泵忙旁,辨识度高魄,而且看着也很时髦寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编实累瞪:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来鸽列,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象楞绩,就是廉价且缺乏品质感充。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品伍,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的冕。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品措仕齐,在各个方面都展现出了标杆的水准掂容饯。今天我们试驾的车型琼,就是博越1.8T摧臀,表现如何克浇?请您接着往下看妈懂帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱返捶:沈达炜 版权作品坍赐,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪竭,严禁转载品牌逼,违者将被追究法律责任筐贯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆牌硼,因为众泰SR9是一款很有争议的车型瞧臣,当它还是一个受精卵阶段鸡恰骇,就已经有无数支持者在等待它的降生妻,也有无数批评者在诅咒它的未来鞋。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车械,它前面有无数前辈的名字农户:陆风X7普扩、瑞风A60率脚、BJ80等吝,当然也包括自家兄弟SR7菱坡等、T600热,这些车型凭借“蹭热度”瑰猩裴、“炒话题”得到相当多的关注肋。然而除了最受关注的造型设计部分烙畏,我们更关心这款车究竟怎么样拘童馈?包括它的驾驶感受统,以及空间等车主使用部分单诧,能否让那些支持它的消费者满意绵。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍陛台计,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面希。另外搏铰顽,我们也会带上放大镜然日练,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”同细片。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm袄拘,轴距2850mm蔫休相。同级别算是中等身材擂小朽,众泰SR9的车身设计偏低矮涟褐,制造流线型视觉效果涛伺室。另外风阻系数也确实不大低叫烧,只有0.36赴年昂。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了零捕,包括车头元素的比例湍斯呈、以及包括发动机盖上的四条棱线被炯挤、大尺寸中网惠剧清、侧进气格栅的造型等细节设计规,都跟Macan有极度雷同之处齿徘,当然这不是巧合弯森,众泰SR9用较低的设计成本岔,得到的最大的关注度商定班。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的枯锋挝。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感曹,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外偷,全系都有桅洪化。 跟头灯一样慷笛度,尾灯也是加入了一些自己的设计额逆编,并且采用LED尾灯惜洁冯,视觉效果尚可涪朝拓。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错岔计,但感觉还是有些夸张了浅巢侈,毕竟这款车离高性能还差得很远牡拣,最多只能算是个偏运动风格的SUV档,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠挡混曹。而且我看到这款车看起来是四出飘啊,其实只有两个排气午,左右各一个清姑逝。    外观做工相当不错钙竭梗,我给90分本朵佩。车头大灯处的接缝捆、中网的接缝都非常均匀酚滥钵,也没有明显组装问题珊,只有左侧尾灯的接缝稍宽稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敞:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上茂匠谓,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市呕秋,共推出5款车型筐,售价区间为7.89-9.99万元蚀本晦,至此岸,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补化仓舵。   森雅R7的同级竞争者长安CS35躬溪查,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额飘捻,那么作为后来者门邪,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力踢。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型贡。这个时节的雪乡正值旅游旺季谰,景色迷人居鲁钩,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情能糜。然而冰雪路况对车辆是一大考验踞臀徒,那么添手,森雅R7能否征服这片雪地呢疚壤憋?   外观介绍磁皆矗: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编地娥:李芳 版权作品煤钨衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄兼限,严禁转载和吧,违者将被追究法律责任笨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年挪胃,它基于雷诺日产的C平台打造退负,继承了逍客的特性枪恼,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV粕恰朝。一年前启辰推出了T70X孪鞍,它在T70的基础上升级了外观和配置邓胎,来补充T70的市郴,反响不错胳。本次试驾淌,主办方选择了长白山脚下进行供翅痹,其中涉及乡间公路姑凛、高速路以及冰雪路面四氨,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X宫,它们能行吗勒蔚?(以下简称推:T70/T70X) ● 车型简介轨馈萝:    T70X拥有T70的一切案驶腿,两者的动力系统估祁、内饰等也完全没有区别洽,两车的驾驶感受基本是相同的茬。不同之处仅在于完茬篇,T70X比T70多了一套黑色大包围瑟够,这让它看上去更为运动丸。    这一圈大包围让T70X增色不少滇,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈栋懦,T70在T70X面前的确有些黯然失色纤虐蹬。因为T70X诞生的时间也较晚肃,我选择了T70X作为我的试驾车巢。    T70X全系只有2.0L这一种动力祭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE橇。它的最大功率144马力(106千瓦)欧尚,最大扭矩198牛·米堑俯,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押取,这次我试驾这辆车是CVT版谦。   ● 乡间公路躺诫峭、高速公路试驾啼娟溶:    在东北降雪比较多的地区八钝,动辄四五个月都冰天雪地锚,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的唱先投。相比普通轮胎斧径,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力渤搽,更软的橡胶可以防止冻裂腐,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力帛,不易打滑凡潦。    T70X和T70开起来是没有区别的伺,也就是说盟弹,它们开起来都跟老款逍客高度相似轮侵。2.0L的发动机+CVT变速箱屎温,就别指望有多强的动力了嚼寿,中低速还可以汀,到了高速上会有些力不从心膝。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性磺黑林,对于这样一辆城市SUV来说铣虏,易上手篓睡扑、好开就已经不错了笺。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡侠疮段,但我试了一下玛谐,它的反应速度偏慢懦本,顿挫也不蟹贰,我猜用这个模式的人应该很少彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地康,十有八九不是什么好事抒蠢缚,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生缺,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面痊莎。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人墩台谰,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪岛扩。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达宪,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头腹钉故。丢掉那些危险勿近的印象吧嫉纽,雪地驾驶并没有那么“噩梦”痴胚拨,而且还能找到不少乐趣蒙,看看这台7座SUV怎么玩起来跑。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地娘柒,每年寒冬的低温带来连场的降雪乃肃,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地瑞烷俺。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰拼黎瞎,形成了光滑的冰湖瞧悉腐。在这里叉,少不了要放开地玩一把漂移喜,不过更重要的是介擦,我们通过在这片场地上的驾驶妨霸雷,要熟悉冰雪路面的操控感觉丹高,找到更安全地通过的方法暖绵必,让我们不在一片白茫茫面前慌张玻,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家厕屡、脾气和善的一款7座SUV给难住轮睦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下介舅订,一个舒适的温度是是深入雪地的前提古,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪飘奇社。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热航涤肝,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了赖汾。如果你在寒冷的地区师腿,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置懦。   汉兰达的动力总成盟,对它关心的网友已经非常熟悉了伞,在附着力如此低的冰面存,动力很多时候都发不了威僵,在这里漂移也根本不需要很强的动力几。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了乃,而且它还带有手动模式忌,在冰雪路面的情况下腊,对动力输出的控制也可以更主动一些椒捅,能让人踏实不少喇。毕竟在很多时候峦,我们需要用上二挡来完成最基本的起步虾。最后尺,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了废空卯,就看国产车型什么时候也跟进改款羚饶理。    即便不是到冰湖里耍乐丛芭膝,在冬天满地积雪的地区乒砷,换上一套冬季轮胎也很有必要喀娶,否则你会变得举步维艰隧箱韧,再好的车也难逃这宿命芦。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力亩旁掀,但是在几乎光滑的冰湖上护挟,冬季轮胎也很难施展“武功”柔祁。之所以没有再上钢钉闷,那是因为我们的体验比较简单垂,并不是为了练习用更快的速度通过吮,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的怒。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了采,所以一定要保持油门铃稀慕,才能保持连续顺畅的漂移动作吭士。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话拎,车身马上就会原地掉头鹃俗。转向也需要不断地调整匹疼,再加上路面的附着力一直发生着变化怕衡,要漂出姿态还是挺难的怯。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控氏驶,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的葛,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象物田井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编麻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼溯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来恐,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown绅,And the sky is grey”其,还有Malibu海滩惊、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版剃储。   迈锐宝磁少,这辆几十年前的经典V8硬汉灭,经过时代的洗礼潭,慢慢演化成一辆普通四门轿车钝势,现在还出了排量为1.8L的混动版嘘,真是唏嘘沟浅亨。除了这相同的红色菏,我很难把它跟它的历史联系起来茶沦,真的是“你也不知道你会变成谁”钎常东。扯远了狸违,无论车变成什么样踩汝,还是人变成什么样富,无非都是朝着自己最适合的方向前进氨拎。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感缉铺,它变得柔美流畅嫡粉,接受的人更多了惺四次。近年来油电混合动力趋于普及涛孺,迈锐宝XL的混动版作为重头戏腺才里,自面世以来所受的关注度颇高埃,有点儿“黑马”的意思邢伦瑟,仿佛在说分:无论在哪个年代嚼谢锈,我都要当那个时代青年妥笺。 ● 车型简介际: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型飞飞匡,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版钙冲,本次测试的是后者夸幌送。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰沮吉率,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”锹,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了容讹。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当斜稻纱,多了隔热玻璃和并线辅助吻矾嫉,少了18英寸轮圈和全景天窗顷隶赦,价格上贵了2万芍。像前排座椅加热泛道、通风氮、记忆自不必说扔,自动泊车橙、自适应巡航蟹娟,车道偏离等这些功能也一应俱全菊,配置水平还是挺高的瞎墓。 ● 动力系统融啸:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成仟睫垒,两个电机加起来掂,最大功率有114千瓦材勺寥,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)驹剔蹿,最大扭矩175牛·米性乡。与雅阁和凯美瑞混动版相比帕,它的电动机参数更高倍茫,发动机则弱一些磺航儡。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍的鸡,有兴趣的朋友可以点击这里羔扰罢:《丰田双擎Hold得住吗冒恒?聊通用新混动系统》趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娄惭晴:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型枯,上市仅4个月锈,单月销量就突破了2万台仟嚷,成为了不折不扣的“爆款”车型蜡须。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型公合厂,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒起,表现不俗踩。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型卷,其从0-100km/h加速时间为9.88秒庙冗斑。而今天丁,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试四地弟,至此该车全系各种动力组合纬编抗,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)斑谋。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了釜焊鬼,相信不少网友也已经对它有了一定的了解票拐梳,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友济坑颗,可以点击我的同事之前撰写的文章乱搔联。除了两款车型的测试飞,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容顶熬玩,对于这款车设计亮点的详细的解读起途吩,您也同样不能错过腺龟。 ● 外观和内饰简介戳惰刻:    想要成为同级别中的“爆款”车型馁,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球蚕凸,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念床,使其有了非常不错的颜值片,尺寸方面剔虏济,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm喂胁,轴距2700mm撅捣讣。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面魂钵卸,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的瓷剖,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)霓、后部驻车雷达+影像系统辽擞挝、后视镜加热等岔狭。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错膛,配备的是佳通轮胎轮伯舶,尺寸为215/60 R17衅涂。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质盛,副驾驶前方颈、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革被尽。与之前我的同事测试所不同的是雹,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏煞,取而代之的是一块8英寸屏幕杰皆丁,但功能同样不会让你失望颠邓方。    安全配置方面漆刹,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统竞氮,都是同级别中非常主流的安全配置烘报翠,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期玲鲍鲸,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊蓬砷郸。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型彭,主副驾驶座都为手动调节谈昆,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置舱采,在RX5上市时脚掠,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗柏松乱,如今从销量数据来看黑瞬,其实早已突破了这数疏讥,但我们咨询厂商人员后得知倒,对于目前购买这车的朋友你拍吗,全景天窗依旧会赠送簿难净,这里必须要点赞快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编餐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆睬派,当时是一款采用3.0T发动机的车型涵,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版躬,售价为44.38万元侩俯斡,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当肯。2.0T发动机相比之前海外试驾师施瞳,虽然降低了排量杆扭委,并且减少了气缸数撑按潜,但其特点却并未因此而改变骗烈。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象挥簇,如今林肯想转变这种风格骑娜,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车弓,他们想让这款车有更成熟稳重的风格柿监,所以它放弃了飞翼式的中网造型相,整车风格也更偏重成熟稳重箱逝。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用酶羔,例如已经上市的新款MKZ饶。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型违败,整个公司都为这款车倾注了大量心血蔼。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前鸡,让他们能够从中吸取到灵感境,去设计一辆美丽且优雅的豪华车脆。    所以在这款车上有很多新颖的设计绥,例如门把手的设计就独具一格步,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间啃经输,位置的上移带来两个好处挡烯,首先开关车门的动作更自然氦啡,其次整个车门线条更加完整沁槐。关于这个门把手的故事奴郎孰,此前已经有文章进行详细讲解般筏薪。(点击链接可了解更多枯叫行。)    车尾是我认为最美丽的部分瓜寿,外拱的后翼子板痪山虫、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾炊坊杏,带有一种老派豪华轿车的风格菜。在C柱和轮拱处反释,也有着细节的层次设计断,这只有在长时间使用后才能发现芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纯掏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前耗罗,我刚刚完成了额济纳旗之旅别,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠仑具。巧的是黄娘,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾去。已经达成“冰火两重天”成就的我染,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识衡,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受遍既。   福特全系SUV包括5款车型艘电:翼搏冉径秃、翼虎方廖、锐界禾脯熔、探险者窝传、撼路者碳,越野属性依次提高烁拷昂,相对应的裸地,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强趴衰。后文中会结合驾驶体验详细说明前车疏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV盾摆,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型鞘汀搬,日常应付土路/薄雪地还没问题头,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了幢惶。所以这次在雪地上体验时怕镁谰,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎洞苟。    实际驾驶中诡羞创,受限于前轮驱动等赔,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足潘施,这时就能感觉到ESP的介入饭,通过制动的方式降低内侧车轮转速蓟邪,一定程度上修正车辆推头的趋势猩幢,来帮助过弯缉公差。    在防滑钉轮胎的帮助下那妊,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的芒鹅奋,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题及汇忌。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠哇闭,就有些自讨没趣了堪肖,还是交给定位更高的大哥们来吧轻坊丢。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统室册,采用多片离合式中央差速器横粉,日常为前轮驱动袄匈隘,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴澳。此外工,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助宽,简单理解这个功能揩派:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载漏洼,使另一侧车轮获得扭矩棋。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移巳详联,冰面的附着力比薄雪地更低方。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀淬秋贾,在冰面上提速也能比较轻松谰寸。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭乘,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施女局泛。既然关不了笔了,那么就只能“享受”这份安全的约束了拒苫。实际体验中嗽睹,ESP偶尔还是会介入制动沦,不过并不频繁娇。    对于翼虎来说快离灌,一旦两个前轮失去动力烯雾宽,能分配给后轮的扭矩比较有限揭贺,遇到薄雪地或沙土路还好澜哪背,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上宦,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了睛靶。不过这两次试驾体验下来土骆虐,翼虎还是能够胜任冰面溉弄班、雪地和沙地等大部分路况乓,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的仁黄。   ● 锐界雪地试驾    在我看来跋羡,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上哼,锐界更大更家用但仁牵,中国地区还特供了7座车型点。而在越野性能上盗,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大先恼断,二者的四驱形式几乎没有差别放辨,理论上脱困能力差别不大屏,但锐界离地间隙略高酞频,且有22/23°的接近离去角痘顷绣,通过性会更好曝卡林。不过很可惜寺售骑,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况僵但钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编倍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候邦,你有没有过这种经历碌臀膘:突然看到一款车佳订缉,各项指标都挺符合自己要求的吴,但不知道为啥之前根本没听说过它勤。这时你可能会捶胸顿足敬票:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢螺帮。不过这次节,没听说过日产Pathfinder的话稿,不怪你累忻聊。因为它是一辆平行进口车嫂炬,历经四代车型票融桅,从未被官方引入过闯,自然声音很小词法拣。我可以很负责任的说勉,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章录肉,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求盗。    有一个关键点我觉得应该提一下使跨,Pathfinder虽然是一辆平行进口车贬脐铜,但它可不止有背影派娶疟,它是“有背景”的刹储路。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的沦群锨。也就是说换动,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司韦肮怕,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司茸躬欧。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”风,而Pathfinder的进口商就靠谱多了啃。而且富谅掳,你将会在部分日产的4S店看到这款车凸,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务谭炭,同时又负责保修广,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了光岁檄。这样一来卑趣,定能打消许多人的顾虑缎沛。    目前狼委蓉,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型详去,定价分别为38.8万和39.8万吴土坝。没错菠,3.5L版本因为配置比混动版低川,所以排量大售价反而更低饰苫祥。由于没有被日产官方引入第穿,Pathfinder之前并没有中文名称拦究旁。“Path”在英文中是“路径射侣兄、小路”的意思投祷矛,一般不被用来说 公路豌复,多指无人修筑的那种“野路”挟,而“find”则是“找到”的意思踢牌捌,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”缴曝,可翻译为“发现者”之类壬价喀。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思认蚊,寓意这款车有比较强的越野能力染。郑州东风把定名为“探路者”贪滦,挺好听的屏。    不过奉,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV痕糕骗,似乎并没有那么强调越野性能撕词。这个名字只是个“摆设”吗惰廉娜?并非如此哭浮判,它曾经可是个硬派杉韦。    Pathfinder的发展过程很有意思淳函凤,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV喂。说简单一点就是荷,它的车身造型比较扁长裁把糕,看起来没有那么高大威猛互惋十,追求的是二窖、三排的空间和后备箱空间灌卸。底盘呢有别于硬派越野车涩,追求的是公路驾驶性能和舒适性册,也就是我们平时说的城市SUV涡脯。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗恢括喜?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56儒鸽,也就是现在的QX80同平台碌。纵置发动机玩,后轮或四轮驱动卷痴,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机槐郴庙,另外还有5.6L V8的版本蒲褐碉。再往上捣(二声)萌亢,第二代车型又是承载式车身揉才岭,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机忱。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身吩虱灿,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式筷娟。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机翘美。    随着时间的推移驹娜炊,不管车身形式怎么变好崎叫,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的覆火,从一开始4米3的车长搭,到后来的4米5双痊虐、4米6谢党,再到第三代的4米7贝、4米8贸,直到现在的5米玲。    在之前的迭代中谱,它的发动机排量也在不断增大龚撼等,直到现在的第四代车型谢,除了有3.5L V6发动机之外鞍孺俩,还搭载了混合动力系统拎沉睦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L力腔。个头大瘫肌抠,排量写┤ゴ怠,这显然是最符合中国人口味的一代车型了椿板。    两款车装备了不同品牌的轮胎参,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配菜姆,尺寸为前后235/55 R20裁公,3.5L车型为235/65 R18漆庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颊亨赁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感呢,内饰科幻赋耽拣,这是标致4008留给人的最深印象硅。这台车经海外的3008加长而来逆泉,定位于紧凑型SUV渤擂祷,面向年轻人倘,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的柑兢。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型郴赴第,售价27.37万元贯板,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢将惯焕、LED大灯诉、座椅/后视镜记忆凛、自动泊车受纱堂、19英寸轮圈等配置肃必,价格也比次顶配贵了3万元嗡。    来到车内慨迁俯,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围算,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感逻氢,内饰的整体做工用料不错颊嚷,按键的机械味道很浓亮贸,方向盘握着也很有趣陶翱。另外在豪华型及以上配置车型上吗,配有香氛装置及负离子发生器秦,有点浪漫的味道浇。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蹬挛,和508是完全一样的蔑惶,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统虑,最大功率为167马力(123kW)硷孰设,最大扭矩245牛·米吐,比1.8T发动机少了37马力故少、35牛·米膘嫌。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架谎,在调校上暗,标致车型一贯有着不错的表现滇忍,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差句,舒适性和操控性都有兼顾何,这次它的表现倒挺让我意外的史,是个小惊喜贫绥。    4008开起来很稳重维,和年轻的外观较廖、动感的内饰特别不符鲍摧饺,但后来我发现盒活趣,这实际上是我开过最舒服的标致车集。    以往标致车的底盘缺习剔,都会带些灵活噬冉、有点要耍操控的意思炭袍拒,而这次在4008上则不然俏,它已经脱离了标致车的感觉祭,完全向纯舒适靠拢怂冲,它的悬架比508的还软犬,底盘也比508更厚重派祁,成了现在国产标致中最舒服的一款耻滤溜。    低速时胃,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的喷,传到车内的振动轻微又柔和型。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的端拾,只要转向动作一大阑五冠,都能感受到车身的侧倾郝。    转向感觉还不错霖课猫,车辆整体的动态反应是不温不火的块,力度也适中敢掳狭,出色的是小方向盘带来的感觉刊碴慨,握住3桃架丛、9点瓦碑局,你的双手距离很近皑臣,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的氛,很有乐趣寞娩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应携宋,油门随踩随有讥监,而且输出比较线性翁赶,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微叛坷扯。最关键的是断少蒙,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蹋温,开起来会让车很蹿工切,非常不顺拦汗旱,而在这辆4008上没有出现这样的问题搅仟,是一个好事痉楼。    不过箩,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意旅富奇,也许是为了保证舒适性的缘故解缉,它的换挡速度很慢偶弊堆,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的坑鸵,而一旦油门多给一些洞茫荡,这样的换挡速度反而会造成动力中断皑铺,带来顿挫拎抵,身子会随着换挡往前一冲一冲的筒,以舒适性角度考量汝络膜,这适得其反了捐摔铰。   按住挡把后面的Sport按键矢堆磋,可以启动/关闭运动模式挥迪,在运动模式下惕,变速箱会延后升挡时机朝害、转向力度会更沉拍卧焊、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音劫寄,像是一个在学大人说话的小孩儿稿额。除了性能测试烈露苦,这模式我一般不用蔽路,这声音刚听挺逗的朝触陪,听一会儿就嫌吵了母爱残。下面煎褂,我们看看它的测试成绩冗节莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豆涡泥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控惕虐锭,所以雨雪天气下检,我开车都会格外小心卞虐。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动建,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨添钙枢,有着开阔的场地蔑睫扯,有着四驱车慨估藤,看来我们能在冰面上玩个尽兴了玫得凭。    这次的试驾车辆是三款——CDX疲小、RDX和MDX浦侨晌,但时间有限霸,我们仅试驾了两款——CDX和RDX暮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧尺了稳。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上糜,我们见到了换了“鞋”的CDX踌。在冰面上驾驶杉车,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力为,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限梨,不会轻易硬化开裂署携。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式联窘,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配读。然后将ESC电子稳定系统完全关闭必,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统鼻单,所以在地面有一定摩擦力的情况下翱,车辆会根据前轮轨迹行进喂。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣判持。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式殊踢,只有舒适和运动两个模式饱磺,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说辅墒陌,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异沃颈,所以这次阿藕,与其设置四乌、五种模式墨,感觉不出差异憨,不如设置两种梳撮钉,差异体现得会更明显纲檬乌。    我们回归现称ぞ病,看看地面阀楼,都是积雪归得,但这下面可都是厚厚的冰层没虱,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰拜耸,这都是冰面行驶的小陷阱撂。看到桩桶了吗将歼?那就是第一个项目吩尾,在冰面上漂移画定圆恫烧仁。    多说一句弥,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本划,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱悸项骸,本田的最新动力科技都用在这辆车上了开晴,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现富。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道蓟,教练在我们上车前讲到理,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定窗炒考,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感秸,而在运动模式下床锨,后轮能获得更多的驱动力经,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作叛,在安全的前提下享敦,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目勘。    我先不急不忙的将车开入弯道路,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续劳。这时候教练说鼎宦壕,多给油枚蒜,感受重心醛眉谱。我只好一脚踹在油门上激涎,随着车漂移起来汾褐吃,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整沧嘘,再反打方向炔拷,控制住车尾的摆动抗费,当摆动减小时从俗,再多给油门门剂饲,继续画圆偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编登据:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV晦,在上市初期尽管只有5座车型讹,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力艇镜,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心饱歉。虽然是L荒幸,但它并不是一般意义的轴距加长搏冠开。目前H7L蓝标车型提供三款车型舍,售价区间17.17-19.38万元武虾倦,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统免弊祟。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型崩邯蔷,售价18.18万元伎使。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊完钡:沈达炜 版权作品揭痴仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒景,严禁转载访宿蛾,违者将被追究法律责任罗甭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后上,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待缔刹,接下来就让我们通过场地试驾睫吴,对它进行一些简单的了解皆。至于全面的动态表现毋鹃,还是要等到之后的道路试驾窜。    在开始场地试驾前偿,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型涉,顺便再补充一些内容权,如果您还不了解这台途观L的静态表现午,建议往前翻两页锰,先看看之前的详细解读恨。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型凳童,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的慨龋期。前大灯采用了全LED光源档婪论,轮圈尺寸也达到了19英寸班兄,车门配有无钥匙进入寄猴接,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出蔑架。   ◆ 内饰配置    在配置方面轻,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现饱。除了自动大灯萝、电子手刹蠢娶晒、自动驻车以及全景天窗外氦破派,中配车型还拥有自动泊车纹澄、方向盘与前排座椅加热收。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调奔疟,整体配置水平算是比较高的侗碑,满足日常使用完全不成问题齐挨朴。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高东探,这回我特意换了个188cm的大块头袍馈泉。事实证明途观L加长后的效果确实明显翻癸魔,体验者在前排调整到标准坐姿后哭跨痴,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间锻淬,空间表现值得称道瑰屑。不过虽然途观L进行了加长氢嵌榷,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划挺淋道,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont哪骆。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节祷凌售,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐葛,处于底部时则能提高后备厢的高度蔫恭菠,加上220V电源接口晴,设计上还是非常人性化的隶培。值得一提的是唱瓢,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门浇,并带有延迟关闭功能蓬。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态线氓投,也就是想要让尾门关闭后锁车奢嚼酶,就需要在锁车的状态下打开尾门脯掀。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单脑,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息卤齐荤。可以明确的是思,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校猾吧慕,整体的风格更加偏向舒适崇猛辆,但悬架回弹的速度一般甩,韧性不足付团哇,经过连续振动时容易产生振动的叠加木蓄。另外就是方向盘的指向性还算不错稿募,中间位置虚位不大克,车头响应也比较及时脓。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现党,只能等到后面的公路试驾了阀率。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相痪骚伴,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了扳。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型晤,满足市场对于紧凑型SUV的需求舅琳,而全新的途观L则晋级为中型SUV白熟,与昂科威和锐界等车型争夺市场嚎惟。至于大型SUVTeramont咸退洛,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务惋。    可以看出静,如今途观还是途观勒惟,但途观L却并不是途观加长那么简单农,这是一台全新的中型SUV叭裙晌,而且只提供1.8T与2.0T车型瘦,所以在价格方面操屏形,势必要比老款途观高出一截瞧。对于上海大众而言剖厂刹,途观L是一个新的起点爸戮项,同时是一个新的挑战涡,而它能否引领中型SUV市车榧汀?还要看明年1月18日的上市发布会蔚捌附。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛敖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的泥,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前菜辛,所有汽车厂家还是都在为此做着改变顷埃,其中最直观的变化就是减小排量手哭。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少贺帅,原来的8缸变6缸鹿捐,6缸变4缸驾漆绅,而4缸则还要再砍掉1个缸鳖撮外,正如你所看到的健持忍,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现查落,照这么发展下去氦脐,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了喉匠家。    如果说溜恍玖,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈芜领膏,那么混动技术则相对要好接受的多啼墩镣。这个领域中剩旱侮,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列湃,虽然丰田的THS技术已经非常成功颅,但作为老对手械炮,本田大法也不是吃素的搅,在i-MMD的加持下酮蒙,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本虐广川。如今嗽诽,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动卸。    今天劝,我们一次性试驾两款车型开,思域180TURBO和思铂睿混动硕妈,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初拉,它的身上就充满了无数光环峰逻莆,从其现在仍要加价订车的情况来看豪械淋,也无愧于它在同级别中的最高关注度涉誊撬。鉴于大家对这款车已经这么了解了咖,我们也不在这大谈外观设计了弥菩捕,只说180TURBO上的变化假铅。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素碧泡覆,但我想思域的外观在同级中叹,起码应该也能算的上中等位豪。犀利的车头造型虎,低矮的车身等舞,这些点都能抓住年轻人的心畏四躲,回到今天要说的这辆180TURBO身上蒲葛乐,它外观上一眼能看到的不同儡,就是轮圈的造型朴素了很多讼掏匪,除此之外蔡林,就需要仔细观察了陶上宏。    内饰的变化应该说是一目了然啦昧,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代污港坎,虽然还保留了蓝牙等基本功能盗,在无论从高档感还是功能性上提实删,都与220TURBO有不小差距铰徒方,而发生改变的还不止这里梦科痊,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照碗僧势,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化撅。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看沛拎玫,两款车的配置相差还真不少哎,除了之前提到的一些便利性配置衅,当你握上方向盘顶膳霖,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘冕,在握感上差了一个档次泥吞抽,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了抛督讨,而且作为一款售价到达12.79万元的车小,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了归啸。静态部分告一段落典嫁阮,先别急着下结论份蔬,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐浚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟拇,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过奥,相信你也和我一样芍辖,早已对这些老面孔麻木了沦,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道绥。在大部分人印象中掇撩,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的现瓣,哎...还不是预算问题嘛弘,将就着开呗栖。用不着棺垮猫,新发动机挺给力的菱呵,用不着将就着开劲窃我,甚至有点小惊喜公贡钝。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)柯就,是配置最高的2.0L车型窘退,官方指导价为19.64万滇。相处了几天恍跺,我对这台车的配置挺满意的苯绵惜,除了舒适性配置照顾周全之外橡,还有丰富的主动安全配置娥涉,基本上可以满足一步到位的需求锨。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯党婪,只有近光光源是LED(低配为卤素)墓牛,但普及程度却挺高的据疚侩,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了慌横,对于消费者来说是好事搐。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置脱凶希,除了常规的车身稳定系统之外艾,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货么放,前者可以大大降低发生追尾事故的几率妙馅,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物瘁佬公,大写的实用芭に搿,你觉得值得拥有婪傻。如果要挑骨头的话疲表陇,我还想要个ACC自适应巡航棠穿。    舒适性配置方面也是不含糊的慧第干,配备无钥匙进入/启动功能炮糯靶、自动空调烯堑使、蓝牙电话颓晴、真皮座椅/方向盘等等锯鸿,多媒体系统支持CarPlay功能了,尽管高级配置远不止这些享方,但作为“经济型”的选择仙瘦蜕,我已经很满足了尉。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术饲夕脾,发动机型号从MR20DE改为MR20DD秀能,最大功率增加9马力裸想苫,输出转速从5600rpm延后至6000rpm氯忻,后段加速更有力肯些,最大扭力增长了5牛·米钾山凛。新发动机依然支持92号汽油亢波,并没因更换发动机而增加用户的使用成本迟惠。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)膏,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)蜂蛔。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果痊踌,努力增添驾驶乐趣适,其它方面变化不大钳。SPORT模式则更加激进一些雌缮坪,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上究袍绊,油门和动力响应河、加速效果都会更好怜详,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子衬己,有点意思琴春,增添了几分乐趣耽吠。    相比同级车型四,天籁的选择有点保守涎肉鲁,全车系最大轮圈仅为17英寸卡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)铣盎,视觉效果差点意思钮穗庐。但凡事看两面维桨庆,好处是使用成本更低惺瓢,而且舒适性也会更好陷涵火。如果真觉得不满意飞,后期自己换一套也不是难事馆。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表哄,不知道新发动机的参数是多少捍,很平常心地就把车开走了暗拐手。这样也有好处蒂,感受更真实锤。车辆对于油门深度的变化很敏感跺卤巍,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速盲氰故,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快廉