动图|厦门路面塌陷:行驶车辆瞬间掉落 水漫地铁站

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 廊坊市君拓包装制品有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术毙:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位售揽膊、锁紧涟懈。    与会专家认为衬斯寿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求全倦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险股户旱、热稳定恰钉妹、无热管理循环含宋、热冲击循环蹋讽、被动传播电阻)尼鳖,电性测试(短路筒革、过充电和过放电)和机械性测试(冲击床罚、掉落舱愤哇、穿刺阂么、翻滚席、浸入垫、压碎)的安全要求搓。但是呈,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧坞。安全无止境裁府,提高电动汽车安全性雾,还需要国家庞别桔、科研机构倡缄森、动力电池整个产业链条等多方的共同努力峦困盼。    在燃油汽车发展的一百多年历史中新,也曾不断出现事故头才闪,遇到挫折是任何事情发展的规律蔚。因此陛,对于各类事故榷,电动汽车各产业链不应止步不前嵌摊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足膏腺。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的释廊,要让安全成为满足一切功能的首要条件嚏怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟群叫:李芳" "   上海车展开幕前一天晌惕谈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会酿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌氦钱橡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌膊?北京现代副总经理逛豪、销售本部副本部长吴周涛表示衫,目前北京现代47%的客户是80后和90后扛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例怜孩。“他们对于服务有着完全不同的需求高。比如服务要定制化廊,手段要智能化衡鳖浮、科技化体科。同时但,还要预见到他们的需求并满足玲躺。”    如果说此前逆腊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争寿频,是厂家产能的竞争哼孙悍,那么未来则是客户的竞争鞍。因此琳倦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”敢谢。“意思就是享受你还没有想到的服务朔便。”吴周涛如此解释屑空泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢瘟?据了解悉艾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期效,升级为对客户用车生态的全面服务怀串,基于互联网科技的进步捣,先于消费者预见需求堵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”搜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效咀肛、智能奋、共享限,以及个性化定制的智慧服务体验褐。    具体来看排,北京现代将率先整合官网匹、呼叫中心弟鞘、4S店透明车间缓桔瓤、服务App牌剂、娱乐巢每检、地图校驹、语音控制嫉艾隙、智能搜索等服务功能趁阜,并将其聚合到车机上碳,成为用户的车载生活服务平台熊日。它就像一艘移动的生活航母弛,无论是餐饮邓、娱乐具笔、购物的生活需求亮饱,还是维修沉蕾、保养的汽车服务松赂,都将以车为桥梁拆搔,实现信息互通伺飞佃。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务串,还能够通过在线直播的方式鸿激乔,对接车揩难、检测毋沏獭、派工表乏、维修箔借、洗车戳歇、交车等服务的全程进行智能监控荆,实现人车分离式的售后服务狙汹,把客户彻底从4S店里解放出来疟创匹,为他们创造更多自由生活的空间完盎。    值得一提的是到,在“汽车共享”大火的当下醚,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务探显味。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者猛,首先北京现代有着820万庞大数量的车主俱。“如果只有5%参加到共享汽车当中呻,那也有40万辆的规模胶铅拖,这是目前任何第三方平台都实现不了的饺铺。”陈静表示罗趣仁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车遣敬吠、售后代步车庐、公务用车也会参与进来洪。“我们希望融入大潮恢财,积极参与这种尝试啡板。”    除了全新服务品牌的发布碱吕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拿联付。据了解呈冗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上扫畦,通过平直且富有张力的线条杭拎喘,充满力量感的车身轮廓砍醚,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惭猫。同时漏难诚,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机革瞄,匹配7速双离合变速箱览椭,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现谭。    “新一代ix35上市之后普,北京现代有全新胜达兢、全新途胜派姆葛、新一代ix35勉头、ix25四款SUV产品界菩。通过这样的产品布局昆心,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势薄腥。”吴周涛介绍说纳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车克,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求齿弧群。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拇抠皇,本届车展除了新一代ix35布,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔垂。新车延续流体雕塑2.0设计风格凑,对进气格栅袱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化洛喊,以DAW驾驶员注意力警示炕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置挽,为消费者带来更安全的驾驶体验菩杉瞪。    除了两款新车外下,北京现代还设置了技术展示区厦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果耿蝎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台庆高,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天僻戮灿、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况瞪。    2016年戈隙,北京现代实现产销114万辆圣,超额完成目标刑,保持了行业第四的市场地位俺吠白。今年北京现代即将迎来成立15周年茶竞鹿,也是北京现代从800万用户基绰堋,迈向千万用户级别的重要一年匈。业内人士分析就,在后百万辆时代到来之时涩肆点,北京现代不仅在集合全球化的领先技术虑,也在不断践行本土化政策齐嗽泌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸仓诽:李芳" "  5月10日啼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点萝讨缕,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业寝不斑,人们的关注度更高类堑。在今天骂撑,汽车产业主管部门拈揣、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》荣晶身,其中指出拷斡:“中国企业雷挟绿,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”妙烙。   目前在中国汽车领域惦菩,舆论将中国品牌分为三类弯热桶,一种是例如长安很蜕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业靛癸篓,用通俗的话说“敢说敢想敢干”秤,而且成果显著囱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”啦烦,这些企业通过内部的改革蕉邻曝,已经形成了正确的发展思路钢,尽管在终端销量上尚未展现成果何土,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”菠肖返,始终有一种“捞一把就走”的心态曝,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型汲,在市场赚取短期的效益鹤谎。   苗圩在撰文中指出撅戏:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力灌坏。企业投入资源泡,通过设计开发荆杆鼓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值歼吝,包括物质价值和精神价值洗文。但是下穿,这个价值需要在市场交换中转化为货币墨推陡,才能完成“惊险的跳跃”躬耗窝,成为企业的收益艰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心烹炽捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日溺哄,中国汽车很兴奋毫媒琅,但正如苗圩在文章中强调班,品牌建设是长期而艰巨的任务狗耻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”女泡黄。这同样是中国汽车品牌需要思考的硕透。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惟歧促,通过仔细研读等,将其中核心思想与观点标明母,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示膝,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知涵喇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来惧畏皋,党中央吮、国务院就振兴实体经济弓弦潞、做大做强制造业做出一系列重大部署曙蓉,对加快质量品牌建设提出明确要求蝗颂玲。习近平总书记强调波饶帝,“推动中国制造向中国创造转变舌特、中国速度向中国质量转变倾、中国产品向中国品牌转变”浮疲。   2016年穆休,国务院部署了消费品“三品”专项行动灸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》磕岸棵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力浑辜度,提高有效供给质量视壁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手忿巩读。   近日激掏,国务院同意设立“中国品牌日”嫩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用沤,体现了全社会对中国品牌的期望疵失腔,为建设制造强国指明了努力方向蜜。      一碳敛遣、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代僚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现裂,代表着国家的信誉和形象贪。品牌发展是一国由大变强的必由之路钱,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志绕。   品牌建设助力制造强国战略藕矮。 我国是名副其实的制造大国乾层,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瓦拉莫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”碉苫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化鹤蛇,产业转型升级势在必行惹,迫切需要加快新旧动能转换仇,培育面向产业中高端的竞争新优势劳街需。经济发展规律溉潘、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明浓蕾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵角,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力坡起。   品牌建设推动供需结构升级舒。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新田瓤情,重点任务是提升供给体系质量氖,提高供给结构对需求结构的适应性钳康。品牌是连接供给与需求的纽带勾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置戚磷,引导需求侧消费升级报峦东,提高供需两侧对接的效率浓零。   品牌建设促进实体经济振兴咀哗。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心惯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力兜赌然。企业投入资源莫朽,通过设计开发疆沙缚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哨,包括物质价值和精神价值溶欣驳。但是磊粒逞,这个价值需要在市场交换中转化为货币迁,才能完成“惊险的跳跃”亮漓窝,成为企业的收益伙问湿。能不能跳得高蕊、跳得远呈扫,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蔫啥。品牌是价值和信誉的载体榷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力徽歧腔。      二傲鼻胺、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述链,科学地阐明了创新滑哭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系失虐。从品牌建设的角度看愁肩,品牌需要“中国创造”无锰,没有创新摹,品牌就没有差异化的魅力炽。品牌需要“中国质量”疤副,没有高质量毒,品牌就丧失了价值的基础拷。 近年来惹埃,面对国内外严峻复杂的经济形势港脆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央幌帛、国务院重大决策部署叔喇肛,认真研究我国工业发展的阶段和特点砰唯阀,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路膘皆苫。   把握规律恼,找准抓手瑞单。要坚持质量品牌工作整体推进梁膘躬,引导企业在设计开发帕练、生产制造和营销服务的全过程建立全员传、全方位的质量管理体系惊客湃、诚信体系和品牌培育管理体系晚,以培育有竞争力的品牌为标志逞苏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念投磁爬。   积极履职啪婆,统筹部署逗驳敢。2011年救喉楷,工业和信息化部会同发展改革委形、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》逻,进一步推进品牌建设馆耪。2015年惟兑,推动出台了《中国制造2025》揪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一莎。去年广,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动锚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划抬脾,部署了全产业链质量品牌协同行动筛毁棚、优势和战略产业质量品牌护航行动揭夏单、中国品牌“走出去”等一系列重大行动寒锈坦。   持之以恒陇馆,扎实推进耙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设先丁噶。   经过多年的不懈努力咆,我国品牌建设工作进展顺利形卯,取得了初步成效司茸。目前嚏伸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点茄,涌现出251家示范企业联恫味。根据对示范企业的调查殿患,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%吃瑞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%环,企业经营的质量和效益得到明显改善崩。同时梅,重点消费品的定制化咐刨卵、中高端产品供给比重显著提升扰坚,定制化服装消费增速超过30%兑,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致倘。      三萝、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务垢馅,需要社会各界齐抓共管快跋,合力推进宏坏疵。下一步线,工业和信息化部将发挥行业优势筐,深化推进品牌建设内持省,加强与有关部门密切合作纱绍淋,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境咸棚,努力开创工业品牌建设的新局面颈蹬裸。   坚持企业主体墨牛,增强品牌培育能力遣。 引导企业增强质量品牌意识能,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理辽半逢。坚持试点先行老妙、示范引领魄复桶,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设厦,促进企业品牌与区域品牌互动发展卫换。加快制定品牌管理体系标准溜饭弧,组织贯标推广册。加强质量品牌宣传草秤巩,弘扬精益求精的工匠精神厦督,扩大自主品牌社会影响媚幌舞,激发企业培育品牌的内生动力渭瞄。   落实质量为先维,加大支持引导力度棺铃。 贯彻实施《中国制造2025》挎丝腐,落实质量为先的基本方针煎酵,加快推进质量品牌提升行动茧害郝。发挥制造业创新中心建设碳锹、智能制造骇凌、工业强基等重大工程的支持作用莎,引导企业加快工业化与信息化深度融合灌锣票,运用“互联网+”粳、大数据等新一代信息技术蹈,把握智能制造倾湃、绿色制造闲、柔性制造等产业和技术发展方向案,加快培育自主品牌梁。   鼓励创新设计朽,丰富品牌差异化定位彤纱。 完善制造业创新体系垒累,加强关键核心技术研发愁搬,推进企业技术中心建设欺策菜。在重点领域推广应用以绿色氛潮、智能铝、协同为特征的先进设计技术库渴。建设具有世界影响力的创新设计集群誊胸,培育一批专业化的工业设计企业僻,鼓励代工企业建立研究设计中心床方,加快培育自主品牌踞慈。   实施重点行动漆,促进关键领域发展角晴。 落实消费品“三品”专项行动卯梨,支持消费品工业向智能绒暖、绿色端、柔性和高效制造发展露。增加中高端消费品供给擞泪,促进产品向高性价比优势转变存烷。大力发展智能皇、健康消费品篡烘,支持发展民族特色消费品口岁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动雄,加强产业市场研究和需求预测涪藐硕,科学规划产业布局仟、供给定位和品种结构吭萎楷。 实施中国品牌“走出去”行动晚,贯彻落实国家“一带一路”战略摔,推进国际品牌共建共享头陌。   完善公共服务杭侨舶,支持质量品牌进步泉。 建设质量品牌专业化服务平台屎陡,依托中小企业服务体系梗踩,提升服务平台的质量品牌服务能力割绩。构建质量品牌信息共享平台舷悲脆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估南。完善知识与人才开放共享平台纳帆馁,依托企业经营管理人才素质提升睬媳红、专业技术人员知识更新等工程棺睫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员沤。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拒权幌,促进科技创新獭牛、成果转化和推广应用雾。   加强技术保障汀潘,夯实质量品牌基础嗡卯。 完善产业标准卞秽吼、产业计量够恃、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设慈拍冯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关慕天顽,推动质量升级胸矾龟。引导企业增强研发创新和系统集成能力胳瘟讨,创新制造方式和服务业态洁瘁,发展定制化生产十钙,满足个性化需求搬。鼓励企业发展现代销售体系仓豆,在品牌传播睦吉、顾客体验和销售模式等方面创新发展介哩暴。   设立“中国品牌日”侵怒,大力宣传知名自主品牌 盎慰捐,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新叙、质量精良渺藕、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值惋讨。品牌建设是长期而艰巨的任务盟签,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”嗅芦,以新理念引领新发展雇,持之以恒地不懈努力伯弘,共同推进中国品牌迈入新时代蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "   5月5日诬聘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开处签,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人媳旱竿、董事长李斌就中国汽车升级之道擞、互联网企业造车拿公、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蜗变此。    近两年互联网造车企业纷纷入局菲,被称为“新造车运动”冷镰挫。徐和谊开玩笑说健,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心揽什涎。”他说黎动镰:“我从传统汽车的角度看泪扑兽,就是不服!”徐和谊解释道田错,李斌做到的他也能做到腾挥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇春饯。    徐和谊认为姑,最难的不是做产品侥蕾,而是做品牌猴胖,尤其是国有企业体制下做品牌高。建立涎搏鳞、培育一个品牌羌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的必胶。他举例说睛,蔚来汽车在东方广场建体验店蕉邢花,那叫“烧钱”肥靠锚,国有企业就不能这样“烧钱”啤憾烙。但品牌打造的初级阶段毫奢,该烧的钱还是必须烧的翱。这就引申出国内传统汽车行业剖恳,必须加快加大国企的改革步伐镁酿晃,从发展角度矾土、竞争角度醋套,必须改革逆喂李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务芬,希望未来产品不光是一个出行工具盗怒,而是一个用车的体验平台佬识。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口窘箔莽,而是看到与用户交流的新机会师委挽。从互联网箩渤适、移动互联网朴、移动社交发展趋势看胆狠篓,与用户关系会让汽车发生深度变化甩边,体验会变得更加重要斤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业獭,新车企应该走什么样的路构寡们,徐和谊认为枢,条条大路通罗马狙齿偶,但是路和路是有区别的教撑杉。他认为全世界只有中国能做到一件事详际:传统车企和新生力量深入融合乏触、发挥各自优势骡艇坷,结合起来绢,这条路可能全球谁也做不到脓丧胖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线堕论。徐和谊透露拧了巷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作挺碉届,很可能这轮竞争荤,十三五末钉,再过2至3年瑞诵勿,肯定会出一个比较好的结果熬。”    李斌也认为遂颠迪,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大促,这跟传统燃油车情况不太一样肠。他干脆表示设,国外品牌在中国是没戏的错,因为智能汽车需要本地化的数据急,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快窟。蔚来汽车在三电迫木禽、智能电动沥碎妹、包括制造方面都跟其他企业合作碉靠。李斌强调帕:“我们是很尊重制造这件事的专业性姓炭。”谈到合作超倍蔫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作珊:“我们的南京工厂投入十几个亿堤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嘿,不是简单的代工项喇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死狄:李芳" "   据雅虎网站报道鞠洗,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示茫,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现事徊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务髓饯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称罕篇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域荣彻坏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务搭挤绷。”    他指出愤味:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现习。尽管我认为这可能还有很长的路要走娃,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为话扭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍祥八扫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险晃姆。    当前傲,特斯拉弓典、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术府焙腐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中荚盾壬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密窝杠盖,并将其带到了Uber巢妇恼。    去年端,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中柿范蛙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑菠无。特斯拉CEO马斯克表示朔,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”韶半。    马斯克认为纷痊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见其。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故烩释,要远多于因人为失误导致的事故撅裂霸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道桐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素苇。    他表示美:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全膳,那将是一件非彻睿好的事情翁俗酮。但对于汽车保险公司来说北谋,这不是件好事陶诞。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后浪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称娇拓博:“我觉得这种影响很明显抱贝环。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告苯侠欢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度项呛涸,全面许羌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题唉扣禄,阐明了个人观点薪瓣苦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的靶闻、客观的看法四。    报告摘要侩革染:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期朽、导入期特崎、快速发展期与成熟期四个阶段匈。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段玻浪久。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化壳,很值得我们借鉴秦昆翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败虹婪吹。如果不加重视目,终会酝成大祸肌。    *韩国的电池产业氯梦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战十,我们必须面对这个挑战美。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作腺粉挝,它会带动未来汽车消费新的革命燃颁。    *任何事物都有两面性楷阑,政策也是这样曹脖提。补贴强度不足涪面,难以起到激励效果癌酷,补贴强度大了驳,难免产生对技术发展的不良影响悸础彤,也包括少数人铤而走险骗取补贴泥筹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一室、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展信,从国家科技项目立项至今已经接近20年陵,可以说产业发展已处于世界前列速尚革。2016年沏童,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车诧赶霉,累计销售95.5万辆剧,取得了令世人瞩目的成绩奈蹈。有些专家认为世煽遁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段可阀觅,我的看法不是这样挡饱。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期龋、导入期瓜硕、快速发展期与成熟期四个阶段其。导入期也称培育期脆挥俗,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段从。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值估桓,当时就有舆论认为怪啃门,我国新能源汽车驶入快速道萄谐古,进入了快速发展期步。然而到了2016年便回落下来川韭彪。现在分析起来擎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联情诬,造成了数据中存在一定的水分痪。随着国家对骗补行为的查处天沸,今年的数据逐渐回归正常绦匹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势暮苟,有可能会得到一些错误的判断汕晨,导致过于乐观的结论釜蕾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期羔备,除了观察数据的趋势外奋,更重要的是看产业发展的推动力哇,是国家政策为主还是市场为主勿灿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持幢,补贴政策还不能取消判想氖,基础设施还很不完善沥,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平促坞韭,产业链还不够强壮与完善工冲,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高隆淖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨乌破辨,工作量很大蕾,切不可放松努力刹班借,让已经启动起来的产业发展放缓下来焦蛋澜。    依目前的政策设计申藏,我国将于2021年取消补贴泼,代之以环境淮撮响、能源为因素的常态鼓励政策袱。也就是把2021年设为一个转折点忻充磷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡开腿。期望实现年销售量达到二逝冯、三百万辆以上挎,能够占到汽车总销售量5%到10%诺。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段布。    二暑、如何看待新能源汽车的碳排放墓灿能?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策呢版。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题休里晶。我认为许多人有这样的疑问是正常的茫道,因为至今还没有一个权威的科学数据嚎,来告知公众电动汽车的排放是多少覆?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法瑞尖垂。    电动汽车行驶过程是零排放绥阿,这点没有疑问实淡。但发电过程是有排放的妓敌琳,不但有二氧化碳排放稀,还有导致PM2.5的有害气体排放互。所以简单说电动汽车是清洁的箍吻,是不能令人信服的溅那酥,需要拿出数据来校瞳送。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞伎矗款的新闻报道词,受到一些启发疽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数得,即“碳排放因子”笆故俊。根据新加坡的实际情况疗,标明每消耗1度电胜概,就要造成500克的二氧化碳排放成,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升痞焚,即每消耗1升燃油烷,就要产生3000克二氧化碳排放故肖。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放隘。由于特斯拉的车重惧陪火,耗电量高仆光舅,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值淘角脾,尤其是在夏天开空调的情况下琴,百公里电耗有可能到40度围寺,因此被肥ǎ款违嘲浩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化阑叛,很值得我们借鉴羔侧睦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究揉柑,据我了解定性的结论比较一致倾,定量的结果存在不小差异涡勾魄,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关酥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别遂,其清洁技术水平也有很大差异褪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构百,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估港慰,发布我国的“排放因子”权威数据陕,并定期予以更新焙。可以给出全国的平均值与各地区的平均值咯烦孰。    比较我国和新加坡的发电情况粱诽,新加坡百分之百都是石化能源发电榷,而我国的发电能源结构里片,石化能源约占70%非,可再生能源等非石化能源约占30%肩。全国平均来说画侥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点认。而且按照现在国家电网的规划来看醇拖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例册场,我们发电的能源结构会越来越清洁错咎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大漓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”短豌,来估算一下电动汽车的碳排放勿甲缉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车污畴都,可以算出其碳排放为100克/公里弹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车倡良,也可以相应算出其碳排放为300克/公里抗。可以看出一般情况下揽,电动汽车的碳排放明显低于燃油车饯。但是如果电动汽车过重沟禄,电耗很高履,就不能算是低碳产品彩枪,甚至不如先进的混合动力汽车寿。碳排放固然与PM2.5没有直接关系熄,但是我们可以认为磊攻,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下车苇朝,耗电越多鼻钝,造成的PM2.5有害气体也越多鲜玲。因此剐粗,从治理大气环境考虑凰,我们的政策应该鼓励低电耗产品泪茬,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向如凭。    三改尽瓷、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展番?    这个答案是肯定的擅并硼。我做过一个简单的计算写母,即使到2030年金,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候摊绢敬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右腐闺。由于大部分电动汽车会在夜间充电漓郝,可以利用电网的低谷电时段来充电虾捎爱。目前我得知的峰谷差是20%到30%俱灭显,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段借恃,不但不会给电网增加负荷赤梁,反而可以帮助电网储电师。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式劳痘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里掂纶盲,在白天电价较高时段将电售回电网挪乡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统奇渺,这个系统包括了屋顶的光伏发电洪饶、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈漠。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电矩筹,采用分时段电价贸市。当然衔扣顾,对于需要白天时段充电的一些领域兜,如快充公交社默、出租车与物流车等淋睬绍,仍然需要增加局部地区的电力供应能力桥。    四薪涛测、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败茬蔑惶。现在出现的火灾问题比较多茨,所幸还没有造成集体伤亡呵前,但是已经给我们发出严重警告琳疏,如果不加重视伸鲍管,终会酝成大祸凉誊吓。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位高睦。    电动汽车的安全要以预防为主窟铝狭,要从产品的设计做起前新横,然后是生产过程的严格控制骚,不能将未经严格考核的产品投入销售彼。电池的比能量越高青岭,发生火灾时的危险性越大萎,因此要求有更高的安全性技术虐,试验考核应该更加严格蹋腔。尤其搪驰渐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎痹琉酞,因为客车上乘客数量多路魏沫,一旦出现火灾逃生难度大苗峦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准塘羔,为满足新的标准增加成本是必要的哦。对于纯电动客车耿建,我倾向于采用较低能量密度的快充电池嫌,既安全又经济藕萍骂。    说一下安全监控网络篙蛇硼。我认为重在实效痘绿。我在几个火灾事例中了解到皇茹,火灾发生前其监控网已显示警告信息氖是臂,但未引起关注与采取措施怖,说明安全责任不清列波诽,监控网站流于形式恋,主要是供参观用力田焙。    五宏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题米,大家都知道盛次陀,韩国的电池产业耗缎天,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战燃睛汀,我们必须面对这个挑战表羔。目前有一些原因径,使得韩国电池进入中国市场有一些困难段嘿裁,也给了国内电池领域一点时间附烷。但是填旗,如果我们自己不努力盯舌,最终经不起国际电池产业的冲击秆藉绘,我们将会面临严峻的问题栓。    我国动力电池产业发展很快煤晶,一批创新意识强的企业正在快速成长肆方,为我国新能源汽车发展提供了重要支持哗。但是总体来说拎粒抡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蜗触吵,产品的质量水平不高了硅寒,投资过于分散恼霖,到处建设低水平的小规模电池工厂踌罐宫,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足怠雄莽,缺乏战略眼光挨。这些问题需要引起我们重视与思考教卜痰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败椽亲坑,没有一个强大的中国动力电池产业廉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业忿盾唤,实现汽车强国的梦想又是一句空话蘑间姬。    化学电池是一个非常老的传统产品犊恃腊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情娘蹈。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度静桅俏,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金税,形成了动力电池百花齐放的创新局面痪墙曝。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰侩呵,还说不清楚哪项技术可以稳定下来涟枢侯。因此人衔翘,谁能够掌握创新的主动权四,谁就有可能掌握未来电池的命运狸。电池的技术创新要有整个国家的总体布局泥狄,但是企业是实现创新的主体毒叮壬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业颅怂,能够挑起这个历史重任疤砂洽,把更多的注意力放在创新技术上面跑仇扑。    去年参观宁德时代电池工厂时期洽坦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图泡殊,给我留下深刻印象镣贫。图的中央标明安全性始终是核心赡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度叼聪、功率密度舱、寿命与成本劣。在实现高能量密度的同时滥,要实现快充性能陛漠,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念距,向1万次20年迈进额戌星,彻底解除人们对电池可靠性朴、耐久性的不信任斡瓦烷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下吨皮躲,最终实现电动汽车综合成本低于传统车稻,结束燃油车的历史湘罢烽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标肮擅,成为中国动力电池的创新巨人锚蓝。    我对我国电池产品质量做过一些调研飞媚,认为咆茹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平安。就电池单体成品质量控制方式四,目前还有采用筛选的落后方法淑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鲤池。这表明酞,产品的质量水平低劣疟鞍,即使交货的产品数据是在合同范围内散腊,这些产品在使用中性能很快就会变差拜,寿命很短创。    目前妈,还有一种比较普遍采用的“分选”方法么苏士,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差教挤,但这也并未在本质上提高一致性搞。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性脐嫁吮,不需要分牙突洹,标明这些产品内在质量是优良的嫂。用汽车工业对零部件的质量要求就是私,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”率。恐怕多数企业都达不到慑痘,就这一点而言倒皑赴,我们与日韩企业就有明显差距瞪咖填。    面对严峻的国际竞争颧驼曙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟爬耍书。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙顺,再吃不掌握核心零部件技术的苦购咯。我们看到国外整车厂来到中国时悔溯闷,都要把自己的供应链带进来仙锤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链金干?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任弛。我建议政府拌淬、协会忙、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程酚蝗。    六络功肠、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作凡。它会带动未来汽车消费新的革命娃,有助于解决城市的拥堵琼星、停车难怕燎、环境污染等问题却。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率撂坊泛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果疚炽钒,是未来汽车应用一个非惩粱蹋好的发展方向茄码蓟。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适辛豢。    由于共享租车提高了车辆利用率示疤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻钗丁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显玖。又因为主要用于短途使用踩横,大大降低对续驶里程的需求姥股坊。从社会效益考虑喊葡献,减少了空驶行程温,意味着减少能耗与排放毒度廷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间拘,缓解停车难的问题捍。    现在茄,很多城市都在做分时租赁侗次谐,但有的并不是典型的分时租赁吻亩咐。A点借盖破般、A点还谱赴,规模小的例子不少堡菏。例如有的大学有几十台车在那里储肉,学生租了这个车出去办事儿柬,回来时归还校园原处冕翅系。这种模式也是一种共享烁亥错,但不是典型的分时租赁茂。只有实现A点借X点还裸破、并具有一定规模晶谜萝、使用起来非常方便洛汕渐,才可以算是真正意义上的分时租赁扔肌雷。    除此之外写违哎,分时租赁还有一个评价指标读萎,就是车辆的运行率凉,即车辆有多少时间在外面跑牟儒黎、跑的时间和停的时间的比例觅。我考察过芜湖市易开租车碳迷,我认为是很典型的分时租赁恫稼窃。从数量上看棉耍,芜湖已经有两三百个站点趁,三四千台车暇,具备一定的规模;从模式上看然袭,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借街哎贯、X点还撮疲姑。从车辆运行率来看魂胖尼,芜湖做到了80%四。    此外相戒空,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用竿,规模也达到2000多辆差借桂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池拣,很有创新特色赔稿,也有一定规模兰筷乐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据口鞘,认为大约需要1辆/1000人口洼,或5辆/平方公里的密度苹,才能够保证顾客较满意的租车成功率驮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎郡,其租金仅是普通出租车的1/3荒,估计对停车场需求仅为私人车的1/8欣。    作为共享租车的车型鸥挫,以高可靠性拦美、低成本啊,微型车更为适宜喷昏。共享租车要应用车联网技术绰套窗,建立完善的方便于客户的使用体系厢拳,实现手机注册灸结霞、约车持隧范、开车目谅唤、交车兰未刹、付费以及安全监控等瘟蹭伶。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持郡。我认为臀挖,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来骗。为了方便客户板,建立全国统一的注册收费系统十分必要绵瓤娶。    七微、补贴退坡后叔攻孪,新能源汽车是否还能发展咳颅忻?    从今年开始滑霜懂,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡叔递。现在行业里有一些不同的声音晃,认为新能源汽车本身就是错误的事情香脚,它的发展依赖于补贴热,补贴拿掉以后篮,新能源汽车产业就会死掉磊牵。我不赞成这样的消极看法程封。    首先在电动汽车本身的技术上竭,我们要有信心赁。随着电池能量密度的提高徊镭常,到2020年橡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上亮,规模化生产使电池的成本大幅度下降卷。从这几年市场反映看尉函盎,很多消费者开始喜欢电动车了惫窖淋,他们觉得电动车很安静醛、很干净撮赌,如果自己家有充电桩胜拦贩,使用起来很方便础。目前吴,面对全国大面积的雾霾形势法,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策劲煎姐,促进了电动汽车销售量的持续增长脐舅,在不久的将来介蓟,电动汽车将大量取代燃油汽车钝戊诡。    我国在新能源汽车产业取得的进展伴,很大程度归功于国家的鼓励政策壤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的惟钡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用泞匣。但任何事物都有两面性送乃,政策也是这样赔尼。补贴强度不足叭僚,难以起到激励效果篱,补贴强度大了镀,难免产生对技术发展的不良影响陡瞧玫,也包括少数人铤而走险骗取补贴岸。这些就是事物的复杂性浅匈,不足为奇畔薄。因为产生一些问题拜,就否定补贴政策是很不客观的告惟匆。正确的做法是适时适度调整政策脚思,逐步实现退坡虹铜猜,制定与能源绘遁情、环保因素相关的长期鼓励政策病戒骚,进一步完善推广工作的其他政策环境眷挂税,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷钨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言订瘟,销量突飞猛进颓嵌牟,不仅在中国市场实现了大反转捎丘,以每年超过30%的增长率盾捣殿,连续三年高速增长话拓潭,实现反超牧丛翅,在全球市场上来看肉离,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位浩纳。设计之变人扰悼,影响如此之深蓖。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸顶尝涕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚瘟僧溃,都是如此艰参。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌翻,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期面羡。此消彼长勾戌,本来也是市场常态查孩夯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年构星峦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蛔篙。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略底蹲,而奔驰则用了进击的改变房涉官。这导致了市场格局的变化拼。但在今年开始码聪攘,奥迪要采用一种大胆的改变和媳细。   在北京车展上激,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生每恳兜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司弟槐黔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品恍股刀。在采访中嫂眉,马克·莱施特先生表示碍誓镐,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么脱晶嫁。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是宦锻,以奥迪品牌本身的三大支柱薄,即“运动性”不、“卓越质量”哎互、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石徐祷菏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现靡教谐。另外仍剂虎,马克·莱施特表示涩犊惶,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别氛奉邵,以保持“个性化以及彼此之间的区别”馆跺。   未来嚎鲜,奥迪不论A咯、Q厩湿蹲、R系列桐惩挝,还是电动系列谁,每一个车型系列都有他们独特的个性龟沏亲。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品篱沥特,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国抄。而且垢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格荆,在马克·莱施特看来胺山伎,除了外观教迸,在内饰的设计上婆驶,奥迪前进的步伐还会更大弓。   比如新一代A8害,大家会看到一个全新的控制理念羞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了葡,全部操控都是基于触摸屏睬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中仁信第,这将是一个具有革命性的设计盎。”马克·莱施特表示皑商。   【访谈】   媒体愁妹:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里凭辫?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么散?   莱施特惶寝颈:中国市场当然是我们最重要的市场之一毒拢诉。比如马上要推出的新款奥迪A8虽,我们认为80%的A8都会销往中国雷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上尚缝。比如睡,从车的前脸上就有非常明显的体现扑阔,这个框架会做的非常突出盎操孰,也会大量的运用到合金材料架艰翰。A8的设计充分突显地位感和身份感绷。因为我们知道中国的用户嫌,或者说中国A8的用户群是非炒茫看重自己的地位感和身份感醋仓剖,我们对A8的设计充满信心户顺湃。   Q2是我们量产车的一个预告华。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性肠。我们想把奥迪的A系列该弘、Q系列里剿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达挠定码。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型煽据。比如光顺精,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计档,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计侠仙,从而更多的彰显每个车型的特点把汀。   媒体玖揉谓:A3未来会有怎样的改变踩膏施,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变抵十渤?   莱施特警脐馆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望虫卞魔,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型卷聊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的托形,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力热歉、表达力纪喊侧。   媒体焊漆滥:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升惫柑?未来设计会有哪些改变尚旦?   莱施特梢:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱祟丢邢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性别可,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别昧羡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的庭受褐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性傻斗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解废角厢。此外肚官,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性旧瞧坟。   值得一提的是尉徘蹲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势牌揉,完美诠释了驱动理念屑赤峨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计叹敌辑。刚才我说的是外观的设计忌钒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缚串骋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的袜失茹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念绣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了丛奥,而全部操控都是基于触摸屏谩热贪。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拴奖,这将是一个具有革命性的设计汤。   媒体传:面对未来的城市交通更加智能化琶点晨、互联化仇、自动化的趋势蚀箔锈,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助溃甸掏?   莱施特先生护遂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段伐顷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段疆旅。实际上韦布土,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程埠娜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观细哩犁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做款笨崎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发逻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶勘,还是更多使用自动驾驶某艇,所以我们设计的基点是用户体验惦妨蓉。   设计开始阶段将先做内部设计庆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后尾,再去考虑外观应该是怎么去搭配疥贰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革靛将趟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程享舌灯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的铆酞,因为我们真的会目睹袖贤深,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革熊淋息。   媒体份适:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗誓道滦?   莱施特户跺:我们从下一代的奥迪A8开始祁工奖,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言阶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念虎。我们要做的是持续的题斗碳、不断的推进设计语言的发展姬谷湃,每一代的新车型都要再往前走一大步宝。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了胜灰编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业伟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时朗土,业界开始重新打量双方的合作庇沃。   如所有行业对热点的追逐一样布讥,在过去两年中窘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势纫芬兄。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钨谴。4月6日膊蹋龋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系炮花探,携手研发并应用车载人工智能技术砂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议茄背使,双方将成立一家全新的合资企业戏链胎,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惠酒。在此次合作中票,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元祥,用于双方在汽车领域业务的开展佳,为出门问问未来的发展提供支持诲夸。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吾害达,而合资公司背后茶悼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入舒葱块,意味着除了汽车制造商篱僳,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份辞拦。   “1.8亿美元只是一个开始茨伍。选择跟出门问问合作茨,是大众集团移动出行战略的一部分瞪驹扒。”苏伟铭称筷揣,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈邢赋鲤,为达成这一目标架闻,已经规划了三大板块革,共计十二绞徐了、三个项目徒秋遍。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进侵行,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权氦裙废。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红侮黎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别采嫂、语义理解技术刚,面向移动搜索领域的智能手机应用防亮,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务棺禽。迄今为止瘸,出门问问已经拥有自主研发的语音识别溅、语义分析盛尉、垂直搜索等核心技术财慧顿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景痊未募,来打造下一代的人机交互方式瞪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)俏厦。   “选择出门问问檀,是各方面考量的结果湃牌。如果大家了解的话馈炬,其实Google也是出门问问的重要投资企业复险,所以我们与Google也进行了谈判”耪船差。苏伟铭称技甸墨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准负纷兢。   2015年6月钝,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月坡氓坚,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月腔饥催,出门问问被Google投资嚎凤浮。截至目前鸡,出门问问共计6轮融资却璃钙。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发农。   “此次壬,我们对出门问问进行投资当堑,不仅仅是出于财务层面的考量婚记徊,也是一次具有战略意义的投资镣奥。通过本次战略投资片,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术姑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样钩拣藤,只是单纯的投资或技术合作妨茹矛,苏伟铭回应称戚劫丝,“想强调的是恋跺,我不主张相互供应的关系旗,一定要拥有属于自己的核心技术沸瓤。”   “移动出行领域的合作便惦,如果是提供车辆膘窖,那只是纯粹的商业化的供应需求耙钩。与出门问问的合作杭,我们是要进入合作的管理层驴础奔,在共同建立的合资公司中泡四,双方都有委派监管团队”痘。   苏伟铭介绍猜南芒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持迪违沥,但更重要的是在人工智能领域的研发剔。“如果你与人工智能进行沟通订吾篇,沟通得越多僧匹铣,它就越了解你帽手,人工智能研发的目标是迎合客户谅,而不是需要客户自己调整来配合递,所以苗表偏,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”恍无词。   他坦言康捶,在人工智能的项目开展上病纯眯,有好几种做法峦观,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”别室缄,但这不一定能成功炬胸特,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化狭铣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象和碾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术馈,且能够很快地将技术实现应用墒项。”苏伟铭称辰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家题舌,来帮忙推进其未来的发展韦劫井。从这方面的合作来看锨疲,双方非常契合虹禽冬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的莎矢。硬件是大众的强项埠私,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力攻。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理空,而是应该让其独立运营膊何洁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合膜斜举。”苏伟铭称穿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化虚哗沧。   据介绍割伙,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业豢帝。基于出门问问领先的语音识别劣、自然语言处理氖、垂直搜索和主动式搜索技术钮稗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位豆蹋坝,该合资企业将进一步探索佛蚂,为未来的智能移动出行提供解决方案斯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里斤辖沃,人工智能并不是只包括这一部分鞠搁疽,其实射换北,在这一生态圈中有各种形式的人工智能程释,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起欠。”在外界看来只是一起简单的跨界合作善补,但在苏伟铭看来坡,这是一个重要的开始脆矮郝。   “下一个工业革命的前夜”桓尾,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断味,为此辞跑萍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略裂。在2016年的广州车展期间表,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想酪备。据大众汽车集团(中国)首席营销官伍惜膏、集团销售和市场负责人胡波介绍惭浮藤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能怠痛当,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立糠窍解,包括智能停车铜帕块、智能充电等安。第三就是交通形式的智能化管理品。即打通不同的交通形式链,提供一个智能化管理邪驹,最后让出行者能够享受顺畅面、无缝衔接的各种交通形式带来的便利任涧患。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团肃举,坚持强调车企在这一领域中的主体作用滇娃妻。“我们相信频祁,车企能在这一领域扮演重要的角色核秋亨。”胡波称膘憋。   不可忽视的是模渤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换肚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者熟迹。   “要建立一个生态圈握阀,必须要有多个方面的项目支撑痹伦。在落实该战略的过程中攫癸妮,我们便开始思考齿临疥,如何构架这些项目堡核,未来三年我们是要围绕这十二锣、三个项目开展工作的伐剐不。”苏伟铭称辜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌侗盾,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术抨,以便及时供应社鲸,满足未来车辆发展需求许炼贪。”   据了解怜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品盆耪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜股。通过语音输入衡,该后视镜可以提供导航颓皖盲、信息点(POI)搜索还耿、即时通讯绰、车载声控信息娱乐系统等功能似粕。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验垮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品善抛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror鲜棘。通过语音输入耗屉,该后视镜可以提供导航侠、信息点(POI)搜索孔腹刨、即时通讯瀑皇亢、车载声控信息娱乐系统等功能疮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力警,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度唯徐捌。   苏伟铭透露惹敞,最快从2017年下半年开始汇,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜久耸,在一些国产车型上也将采用该技术瓣那突。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统校梧。但是村乓,有了大众汽车集团的参与坞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”哎嚏。   经济观察报改谅肥:在中国的十二三个移动出行项目上绘搓堡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利畔叹封?   苏伟铭鹃:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扦替。2016年中旬谰溜史,我们便与集团总部沟通过怂报罐,我们认为在移动出行领域幢吓佃,中国是领先于其他市场的季。所以苛痊芳,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞衔俊,建立MOIA移动出行服务公司刹。之后你,在中国口径,我们期望成立一家服务于移动出行的公司巍脸渐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目跨。   所以桥戌牛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域诉箔,欧洲和中国炮轨。其中中国的业务包括三大板块男,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目脾飘。我们在这一领域是领先的副,这之后耙博念,我们还会有更多合作膘咕。   经济观察报贩逻:在大众规划的十二三个项目酬浆沁,大众与滴滴出行毋、首汽等公司的战略合作是什么模式湍?   苏伟铭拌:大众跟滴滴喇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中令酒。其实炼汾硷,与滴滴出行的合作该祟悔,目前还在进行详细商议公。但需要强调的是拉科,我们的合作投资并不是融资的概念角矩,我们的合作是战略性的看。   经常有人说大众汽车集团起步晚幌,但我看不出其他厂家做得有多快蓬鸵施。   移动出行的合作咆实计,如果是提供车辆鬼斥码,那只是纯粹的商业化的供应需求膝锰板。与出门问问的合作艾,我们是要进入合作的管理层导,在共同建立的合资公司库,双方都有委派监管团队痘船敲。   经济观察报且:您提到的十二褪侍喀、三个项目都是什么商业模式晤?是否都会以合资企业的形式出现略篙?   苏伟铭秸:并不是全部都是合资企业形式的项目酗爽。我讲的三大板块中秘畏芹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施珐尉酥。我们选择成立合资公司是因为肚撼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值劝焚。那么如果不通过硬件哨肪桥,技术应该怎么落地呢林活?通过建立合资企业郸,我们可以为不同品牌设计不同的技术松,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务棺强疵,包括集团以外的其他品牌骂,我们并不排除这样的合作梧授。因为生态圈本身就有一个共享的概念黑。随着数据的增加牌,共享的概念会更加广泛趣抖粟,生态圈成功的可能性也会越大郸少。所以与传统的工作方式相比凡,变化是非常大的蹿具。   经济观察报谓笛弯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作祷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蝗垒班?   苏伟铭零:我认为技术和战略两者兼有起背敞。要建立移动出行生态圈的目标撂,就必须把其中的布局规划清楚箱突辩,只是研发出几个APP杏蛙,并不是真正意义上的合作或合作的全部氮搓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么姐弹?同时焚,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用很女,也会要向外输出呈额。   经济观察报臣:生态圈成为汽车业新的布局单位额,选择共建生态圈的合作伙伴时嘛,有什么标准犬副?   苏伟铭活府:以前我们称之为垂直平行的价值链去,现在我们常提的生态圈与此有直接关联峭浦。在考虑发展这些技术的时候翠僵畏,需要对合作伙伴进行全面理性的对比帽柿皑。   举个例子疮芳釜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候急瓮,我们会考量其语音识别技术有多强竭?然后再开始讨论中间的差别在哪死项拦。找到不同品牌之间的差异性非常重要少。从战略角度烫弹入,大众汽车集团需要明确今后的定位蔚稀闻。   谈了这么多筋烫断,其实有一个基本点闺闭蔼,便是客户群体旱了唬。作为主机厂烫哨捐,我们需要预见到7年以后车的样子凶耐。因为一般针对七年以后的下一代产品咳瞬,我们现在就已经设计出来了弊郡杉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鹤手翘,未来会遇到非常大的改变玩妙辽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同伴,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的哺僚灿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品萌吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁嘛倦:李芳" "   4月20日涸膝,上海车展开幕的第二天伺辉,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台突拉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答嘿倘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奢热,原因并非明星惯用的“堵在了路上”糠七,其实绰,魏建军早已来到现场思鸿羡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内琉福狗,魏建军至少接待了三批不同的访客吻,并亲自送每一批访客离开试。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时七,虽然神采飞扬冕,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显恃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小念。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比行井,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义馈。一边是国内SUV领导品牌雾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代鲜巍柯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市撇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军獭俩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者软疟拈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣踞闪。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌耐略,此次虾滴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上井垂。   “WEY的目标是挑战外资品牌逞,终结外资品牌的暴利时代屉恒,重新定义‘豪华价值’扇蹲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品呕痪客。VV7c/VV7s之后领,今年还将推出2~3款全新车型狡,将产品线延伸到新能源领域攀陪们,合力冲击外资豪华SUV品牌蕊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者劝叫。”魏建军说拒薪,“关于轻奢泻,首先这个词比较时髦共辖,容易记住抗迫。另外潜踌细,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵秦。”魏建军表示淑愤,长城不会做没有意义的豪华写梁梧,“作为消费者可以感受到超值的体验随收奔,而企业也能得到相应效益瘁茹淖,最关键的是得到了客户的认可桃,这才是有意义的‘豪华’赔。”   魏建军认为安全是最大的豪华灭簇。“乘员船乾、行人涩、车辆”三维安全(3DP)设计理念栖,参照国际标准砷泡,主被动安全配置完全创新刃嚏,提供正常驾驶茅狙病、危险警告甜缮、碰撞减缓笆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护韶卜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)砂垫,译为“牧羊犬”贝辞熬,有守护主人生命及安全的意思粱苹谈。   此外遣高山,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队垛鸡,来自于欧美一流车企撅滩,有着丰富的造车经验和行业影响力坡。匹配中国第一款7速变速器逛,这是世界上最好的变速器之一吮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地试锨缆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌犊康。除总部优秀的研发功能外怯标,长城在欧洲惕、日本和北美也都建立了研发中心颊陋稻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”监,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数醇屉毛。其中累素邢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌形。对此须,魏建军表示拆说硅:“媒体和消费者一直有这样的担心彭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面捂。实际上诽墟,在同尺寸或者是同动力下崎,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价仍。但从消费者的角度来讲犁乾,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的勾,消费者会非常清楚这些配置槐、性能棺、做工有什么样的差异铅啪。”魏建军表示场畴,长城的目标是做品类品牌棺才捣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分憾侍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元剁脸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间苹,所以消费者对二者的定位不会产生混淆晾肆。   而针对销量层面徘,魏建军表示镁日:“从销量上看女汰,WEY很难超越哈弗唱,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的签么电,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称Α,15万~20万元的空间虽然也很大限董,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论末彩。”也许很多人会认为荣羡,WEY卖不过哈弗盆泻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务孪,但实则不然繁戳。“WEY和哈弗我们都重视溪徘礁,长城用同等重要的瞄匹隧、足够的资源支持两个品牌相撅。”魏建军说署美。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力晃,魏建军是如何评价的抠逼?“我认为我们的产品不管是性能寿、做工叔欺募、安全椭,还是油耗距、排放歉匈充,都不输高端车啥。”魏建军依然对产品信心十足戈唉,但他也承认WEY面临一大问题挪量,“现在问题是品牌价值迷括,因为WEY旗下产品刚上市停朵,品牌没有经过市场的验证第劫,大家会对它不放心轿宏。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车纯确。”   魏建军表示怒,自主品牌给消费者带来了很多价值豌。“有我们的参与靖,不断地进步儒胖、不断地在挑战外资庭,已经迫使外资不断降价清豌力,提升服务品质南菠摄。我们的目标是要挑战国际高端市晨坊呈,所以说我们借助中国这个很有价值的涩咀、规模最大的市场来锻炼我,使我们能尽早挑战高端贾忿。”魏建军表示吕雀,消费者购买了WEY之后地,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值崔迹。他对媒体承诺系谈,WEY的产品一定是超值的分,并且一定能给购买者带来惊喜和兰。“WEY是一个挑战者触萌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感艰膘统。把我姓都赌上了羌,不能失败哩啤,只能成功龚。”在采访的最后抵米,魏建军郑重地对记者说靖泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰吵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日豆杏恃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发许方羌,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作吮轰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向煎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导苛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车工疮词,以及未来的发展硕。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生譬糕裸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生并、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人视:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生炊沦矫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生朝肃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士诫,以下是问答实录篙烁稼:   凤凰汽车 练炯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何寐防忻?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的锭?   俞经民 海牵:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心肖,对于品牌的市场表现同样很有信心辅写,就MG品牌今年同比去年的增长率而言适猎,我们有信心成为市场第一的品牌闯菠。今年我们的销量目标怒堕扔,是从去年的8万到今年的20万恢厂。纵观130年汽车工业发展史恭掏簿,汽车行业发展的基本规律而言承,规模还是需要的雾椒,是品牌更好的发展的重要保障邻涕拼。   邵景峰 哩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分末坤,荣威方面迁妇恢,我们所坚持的拨,是一种符合广泛审美的铺、优雅自信的设计风格窘,在复杂的市场环境中读,抵御诱惑楔涝、坚持自我文盆人,走一条人性化的设计道路目七竣。而我们的MG名爵隶姓净,有着近百年的历史底蕴与跑车文化鸡搏,这是一个巨大的宝库氓嗣菠,值得我们的设计师尽情发掘些木,其中之一防灯几,就是感性范。   在MG品牌的设计风格中彩,我们可以看到很多情感爆棚腺、血脉偾张的元素与产品疥辆。未来的中国汽车市场必将飞速发展警,需求也将越发多元化徘肠难,然而无论技术如何变迁导,对于人性化卿珐毙、情感体验的诉求将贯穿始终加痴。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想昏,我们也将在感性力设计理念的指导下伞缝潍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品哎练。同时抢朵,强调个性也不代表小众溪眯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求具鸽,为大众带来唤起强烈感动啼捣、让人心跳加速的优秀产品汾,这就是我们所追求的目标戊漏蔬。   凤凰汽车 攘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万抡,其中年轻消费者占到了绝大多数未孔甫,请问接下来侯缝,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求顿嫉导?   俞经民 裂深酿:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”秃洗熬,更是“年轻的心”杏,从名爵ZS的订单来看陷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体份工固,更包含了年龄层更大款连、但心态上保持年轻的用户才境。从“年轻的心”角度而言楞纫坪,我们的消费群体就更加宽泛了薪,作为一个年轻化的品牌磨倾棘,MG名爵的诉求是“年轻动感仑、专属空间垒撤懦、纯粹乐趣”慈馅,给“这一代的年轻人”造车健咕袍。说到年轻人共同的特点头勒绘,是充满梦想旱群,对于梦想的追求更热烈一些土搪室,更想把心里美好的事情去实现荷藏。这个梦想实现的过程是非常美好的帕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求孺咳萌:为这一代年轻人冯补,不仅是岁数上的年轻人卉伤,更是心态上的年轻人艘蔡,提供更好的选择复多闷,保证他的有更好的驾乘体验度。   年轻化的特点凸辜,是要颜值案、要体验的到位吵窝菩、要可以分享猫。二十一世纪中国的年轻人佬,在互联网的普及深度郝紊、对于尖端智能的体验和想象力成,在全世界范围一定是靠前的秀,就应该可以代表“国际范儿”暇搞输,也应该引领地球村的潮流纹行巫。要满足这一代的年轻人沮喊,MG名爵所带来的产品体验歇,也应该要追求更极致好多彭,带领大家去创造全新的潮流创牵漓。   凤凰汽车 攘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”癸惶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后勒、80后溶、90后的人群当中新鹃蝎?   林嘉瑜 卵纠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作沽。这款车感性的设计曲线尚斤临,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归恐工。不光是国内的经销商虱,本次上海车展补,MG名爵还邀请海外的经销商扇湾开,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发奴,他们也都对这款车都做出了积极的评价枷巾,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀纹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”搁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟悄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速嘘抠裴,让老百姓也能开上小跑车爱诬,尤其对于国内的核心消费者来说捂寿,不论年龄几何叙斗霉,都要有为自己的梦想活一把的态度膜浅。对于一个汽车品牌来说盛,这是一件值得骄傲的事情掏薪。   邵景峰 镜芭:其实在选择一种设计语言的时候忍托,设计团队非常慎重杉吭,因为设计的变换频次不能过高孩,要抵御诱惑泊怒娩、保持延续性才有可能给消费者形成印象沙性、拥有识别度从而去打造一个品牌滇莎恢。“感性力设计”的第一条就是要有感性可,去追求情感的外在表露铂谐侮,从更广泛的角度担,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些滑,通过真正的审美习惯进行判断;第二鳞潮,感性力是专属擂伪磁、设计师要通过专属的标签辫典擅,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感禾穿,MG名爵强调一种蓄势待发的动感尸劝,比如运动员在起跑的那一刻阮,弓箭拉满而未发的瞬间倡希。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚亥擅,这种动感更有档次呈抗,同时价格不菲奠无挪,是很高端巨底煞、优雅的设计斯倪呈,我们希望把这种设计注入到产品中冒,带给这一代年轻人极致的审美体验膘。   凤凰汽车 残诡徒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓妓欤块化架构平台打造的别,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划夹?   俞经民溃镜敞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用途。这是对这一代年轻人的尊敬忱水,他们自带国际范儿媚膜,是可以引领全球的潮流的人群丹类仙,因此有着巨大的价值哦唬。对此渭绦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划览含贪,在全球也是一样苫晨。目前陇戚亢,世界范围内恢封,不仅是动力总成前瞻技术的整合冬噬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势东邵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汹蛊,采用插电式混合动力设计伸。另外局分,大家看到的名爵ZS戒肋虏,将会在明年上半年推出纯电动的版本驴,至于最接近今天这辆续航超过500公里铆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车边荆,也将会在2020年之前推出觅。   凤凰汽车 乖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系汝?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法肆竿娶?   俞经民 舵笆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蜕腹辨,设计上差5%偿摧,销售上就有可能会差30%搽缆舅。那么对于自主品牌而言涧墟硷,就是要把自主性发挥好嫡魄够,去追求审美的宽度和深度晒瓮,销量也才能有宽度和深度锑。名爵ZS的设计就是这样做的阿,要追求极致嘉详、不计工本五、敢于“临阵推翻”把外形做到极致挖,可以说惋,名爵ZS的极致设计膘,对销售的宽度起到了很大的作用现。   邵景峰 磷孝:汽车设计是在不断进化的剁,不会总停留在一个风格上泌领熔,在互联网时代烯,同样要有全新的时代特质盘。另外墓糙,从汽车设计而言沪泼,例如从动感设计理念而言钒慰,英国车是鼻祖畦香疗,很多品牌都是以此为源头来发展的绢,也就是“同源”壁。中国航天能够上月球纠恰,那么在汽车领域上同样有大的进步录。之前德国杂志的一篇文章写到克,未来汽车设计潮流的策源地将是中国妒,在进化的道路上有推崇的看法佰,也有欢迎的声音忻,这些都是要虚心接受的悸簧。另外琶卑,汽车设计是一件非常严肃的事情设,每辆车定型背后窝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的腔,背后要靠巨大的投资来驱动林纪。   在造型评审的过程中毛鞠廷,流行趋势讲清楚轨,未来怎么发展说明白葱,否则误解就跟着来了尼卜,所以要有一个整体的品牌战略在里面屋蓄妓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了焚恍。   凤凰汽车 窗欠舶:今年匡随奠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处锌偷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点涂壳衡?   林嘉瑜 吮脑凑:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作途馁诗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素躬椿儒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄箔糜碉,拥有一颗年轻的心屋悍惕,热爱运动辩逝、健康的年轻人韧械拜。   从足球营销来说必腾,对于英国和中国廷,都有很大的国民基础卵。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国腻,是英超乃至欧洲的强队峨显,这几年的成绩也是不断的提升吕第扮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的姑。同时吗,利物浦又是一个老牌劲旅谁谅,有不断上升的潜力赁恳港,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样盛线,在用户上有着非常大的重叠之处戮。MG名爵与利物浦对的营销合作砰强冯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来售,在活动和比赛中享受快乐负。   上海上港队也是一样的融贬。MG名爵经历近百年发展咕拨签,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣莫握,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队钝科,两者的合作也是非常有趣的负。更重要的是成停,MG名爵通过足球营销的模式铜啃夹,能够促进两支球队之间的交流麓,包括之前组织的很多活动煤每,不光是针对中国的消费者蕊夯煞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动捐奠,有效利用MG名爵品牌的特有资源另,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌伺聪攘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值胁湍钠。   车展期间那抨腐,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海系,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对璃。在车展之后屎禽,利物浦会在上海有推广巡展活动荚。下半年菜绣虱,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对疙吹廓,欢迎全国各地的消费者参与和体验娟。   俞经民 馈仁存:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的菲,大家能有一些共同点做沟通惰良,国内和上港足球队的合作壕,正是汽车和足球之间速度与激情稳、自我突破的契合点粉,足球又一个很大的特点屁问萍,就是会让人意想不到鼻缅,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间搁跺掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年喊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩庙,与此同时口,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一说,长安汽车产品质量持续提升沃啦,用户口碑不断提升旅辛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象粟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一巫、全球乘用车品牌中国市场第二名刚。   关于未来锑急恒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会霜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瓢斑,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升毙槐亢。   2017年是长安汽车的产品大年堪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市酪车、全新的SUV CS55补、轿车睿骋CC鞋湘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市何涪,将会进一步完善长安汽车产品谱系钱。   如今牌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”悲籍,站在国家品牌高度寻求发展遁酵教,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任际脆春。提升品牌溢价能力克,成为长安汽车品牌发展的重中之重颅惺。2017上海汽车期间溪沮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平监禽,关于长安汽车的未来驶点纱,徐留平董事长有话要说坍黄,以下是对话全部内容汹。 凤凰汽车董:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的适涎踩?   徐留平檬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程临碗,我们也是不经意之间就走到这个地步惹拴监,因为一个产品挠聘,特别是像汽车这种产品是更加的明显封烽,它反映你的公司文化项汤犁、你的公司理念是什么样的东西库桥憾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看滥四,曾经我在公司和高管谈的时候就说过首巨,你怎么样让产品吸引住消费者捣沁?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球及桅阔,靠的是什么缸挽及?因为美是一个主观的东西提喂橡,有人认为这个很美儡互,有人认为那个很美常街,从长安汽车之前的产品来看参扳识,我说我们没有很好地把这些东西总结出来穷吕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么疗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的扮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错吝龚光,同时想把这个产品往这个方向进行修改设锰。我觉得在这个方面寞,从长安的角度来看痢癌,就是对于这种动感耍、时尚这个理念的偏好痉瓜。我一直在体会涡痘,其实我是在反问我自己钉捂,这种偏好它是怎么体现在产品上的铅舒捶?实际上是我们内心的这种偏好幂煽风。在过去的2-3年中猎澎告,我们面临的话题糙儒,如果过去不做总结僵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来姑,另外更重要的是说淋宏,下一步你怎么做怯郴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法青齐,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车碌,下一步是个什么东西峦,消费者需要什么样的产品梧,然后作为公司来说斗,你们能展现出来什么样的东西长,最后我们总结叫生命动感智色双旋傲,当这八个字出来的时候殿搽,我觉得是非车锩肟溃好刹,既是水到渠成阶,又是醍醐灌顶传凄赫、灵光一现该熬撵。这个过程盛阿,不仅仅是八个字的总结浇。这八个字出来以后觅,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好辉瓤村,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念努,实际上不仅仅涉及到造型舍俯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验老。这样的话敲刷,就有了一个提纲契领缆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西变,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中绥,就能够有一个非常精准的东西沦此设。   刚才你特别提到“色”辖,我们当时想说疲,你必须要能形而上善剃,要能够抽象出来禾氖妈,如果说你不能够抽象出来喇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候刑蹲,如果你弄它50个字换谭、80个字敲庇,你可能不够形而上溜癸,不够抽象化镐诬靛,最后我们觉得“智翠疚、色”冲奉,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求就,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动藉埔。   第二个就是说消费者情感的体验建本柔,比方说对这个造型和颜色垂,甚至于这种声音或者是形状汗拉攀、线条的这些方面的喜欢儒扣捐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西嚷。当然我们也在想用什么样的词比较好论哄花,最后觉得设计的这个词很好炽输熔,一开始我们还担心说这个词字挺多懒,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化挖剖虑,我觉得就应该让它有想象力乏,就应该赋予它很多的内容泛衬脯,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的杠商疾,孔子都说食色勘勉奸,吃饭以后第二件事就是这个字废边祈,我相信孔子说的这个字也不简单意思咕麓,实际上说放讨充,智色这两个字还是最终反映的是人森毛患,特别是消费者的一种需求麓,对于未来传统的一种期许寺蚕随,这个过程当中供,对我们来讲咖,把这八个字想通的时候茬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的还疟,这是我的第一段话题苦断猜。   第二段话题说这个对长安有什么用处勉菱?那次在发布会现场有说架戚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候围滤,一开始我就提出壤葛危,第一个甘休,这个产品要漂亮哀剁,你不漂亮的话缄,什么样的东西都没用勒诽庇。因为我们很早的时候就开始在考量司,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧豁魔穗,后来发现不行凡,最后我们在大概07铝、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了咸靶卤。因为你还不能提炼出一个高大上动恒操、抽象酞弧、形而上的东西衰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮暗,但是每个产品都出得非常艰难轨。这个事这么长期干也是一个问题膊辱,因此在三年前的时候性灯兰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了枯群塘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解桐,对于消费者的这种认知涉痹,把它抽象化五乘,那么这样的话理解了以后檄删铰,再把它具体化藐席,特别是在产品窖绒,也就是设计理念当中一些图形化的东西促犁深,因为如果你不落实到图形化的方面钩,那就只有形而上没有具像化 阀,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中枢纺,图形化和具像化过程当中贰,这个就出来了抖。   这个出来以后料,我觉得对未来长安来说需涸恐,我们未来在产品设计的过程当中恼算贿,产品能否做到生命动感智色双旋畏马催,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来邻惧死?这样的话椒,实际上说惮次孙,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中昧,几十次的否决髓痊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成怕侣,几次或者就十次你把它完成闭狼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了弗劫挞,那么这样的话埃泵,对于长安汽车的家族化瓜佬,我们看了这个车添五,看了这种感觉这种情感的体验佃检,那就是长安汽车徽蹦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车戒嚎馈,这是一个息。   第二个就是说讽鳖毛,我们自己在研发制造设计过程当中尺汾,这个速度大大下降唉袒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降畦墟归,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢暖兔,如何把消费者的体验做到更加的精准法,更加的接触到痒点堵,这样对长安的影响是极其巨大的舰谰新。   凤凰汽车殊配:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念柏抢驳?   徐留平吝雌痢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念酵配盯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法谋习痉。如果说把它拆分开来纱认,生命动感可能更偏向于品牌这种概念十且,智色双旋更加偏向于设计领域天率采。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢澜惟寺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚汝鲁,我相信大概许多媒体会想抢,生命动感智色双旋怎么落地鲤写绦?因此我们就想把智色双旋也说出来雾,不要分开钉犁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中痰,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言通栏畴。   凤凰汽车砂收抱:另外一个是提到的认知方面的感觉缸晨辜,有没有一个专业的因素加,咱们除了制度之外内,有没有专业领域的人来负责这件事咎?   徐留平裙汕交:我们长安有一个庞大的队伍籍,首先要把一个汽车造好粒叹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人猎尸,到高管团队嚼,到设计团队寥列姥,到制造和研发团队宋访森,包括服务团队丧淳,特别是主要负责的领导人互。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验漓钱邦,而仅仅是设计团队的话语量痰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离衔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层膊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素清娇,因此对长安来讲弦呕,是既有最高层特别的重视防、关注和把握扇卢衫,并且这也是一个最高领导者的工作职责逆。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知叫八,我认为在汽车领域当中是行不通的侈,当然我们也有具体分工拟。另外也有很多的专业人士完成这个事情扦差位,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的芯骂挽,还有轿车研究的倪扳,也有做SUV研究的炭,同时也有按照职能分的冷跨鞠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中馅,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓怪,如果仅仅是设计团队的意见琳,肯定会偏离了方向伐僻。 凤凰汽车侨驳鹤:一把手是指您吗虹仆熔?   徐留平提殿:我是其中之一麓。   凤凰汽车坤驳:长安汽车自主研发的新车瞥,设计水、评审敢、评定环节您都会参加吗襄掣蛔?   徐留平完:我必须参加搓,我前面讲这是我的职责爬,所以我必须参加寇楔俗。   凤凰汽车嫡梗:无人驾驶车呢袜檄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车羡柿哼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了晒僳嗓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产梢嘛请,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破颈氨烧?   徐留平说寒:上一次品牌发布会疽每,最新的无人驾驶技术也做了展示恒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上啥势伶,高速公路的环境相对来说可控性要好翟。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的无彼挽,难度要更大良涛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻涝贬抠,我们不仅能在高速公路上做发项,而且能够在城区做岗醒,这个技术我们已经实现了突破闺。   凤凰汽车娃背够:长安无人驾驶技术进行的这么好冻驳蕊,量产会提前吗棘?   徐留平配:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加脑,实际上就是说胆,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到白亮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西酬惨女,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点句,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定轨散表。   凤凰汽车彻爽:中美在进行双边的贸易谈判唱卷爽,这是谈判的内容之一亥,会涉及到汽车合资企业的放开毫,可能是一个双向的市场开放的动作栖,如果这个谈成了抄砂,如果这个不再规定50%的上限洪,您觉得对行业有什么影响怂笑矩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资肉即,那您觉得首先答不答应梨化?再有一个多给他股份的话部,对企业今后的运营会怎么样牌?   徐留平氮:我明白你的意思糙男,第一我确实还没听到这方面的话题心叼绿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鼓行,股比这个事说了很多年鸿,我基本的看法有几点板几陈,第一个这是国家层面的战略和政策如谩醒,作为企业来说扁甲,我们遵循伶沧间,国家有什么政策我们遵循什么政策宛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错扩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点帘妒,我相信未来的合作会加深矢珐裴,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大砰,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现椒,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题磺阔哆,而是说理解消费者铺茄,能够洞悉消费者凰趣,如果股比的溢价挺高辈撮挟、溢价挺低涉了,但你产品不能卖出去贩,那你不能分摊出去考腾,如何把蛋糕做大含酪,这是合资企业要做的一件事秦。   凤凰汽车溶:如果真开放雇扦溯,长安会想着往美国去吗协巢末,就像那福特来到这里呢吾?   徐留平骸杀:长安想要去美国是一个公司的战略据沽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系碌灌。   凤凰汽车薪:长安与福特的合作多吗独?   徐留平贪逞:长安与福特是我们加强合作的方面仟,应该讲这种合作的程度顷寡,不仅仅是合资企业白封充,从母公司其他层面碘萝泛,包括技术和其他很多方面都在讨论较蹬,包括海外市程痢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赁荣睫,它的能力提高了狗陌。第二 现在是全球化合作的时代粉急拓,一家公司独立运营谩拜翠,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事碴惠勺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挤皮洽。   凤凰汽车伞卞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结委,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要刹,你还说了过去我们做一个车点趟贤,可能需要很长时间好不容易做下来扫,比如逸动擂略蚀,是很艰难的康。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%藐绰,当然有可能说这个份额很快能够突破50%唬函薯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资佛,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘淝场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品孔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大锨偶?第二对比韩系缄孤、日系温,我们的研发体系和他们的研发体系相比侥矗剁,您觉得能不能支撑迪椭陪,确实我们的实力也很强熊圈妻,我们的内功可能修炼到一定程度弘梢,我们后面会源源不断推出好的产品敞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况钠化晒。   徐留平柿莽嚼:你讲得非撑桑好菲,我觉得这是两个原因导致的绢,第一个就是必然性日,自主品牌需要有成长的空间位拐,第二个确实也有机会的原因坛,恰恰是SUV的市澈∑鸥丁,中国的消费者需要这个东西型,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些察农痕,反应速度更加快一点蛊,把这些产品推出确实是满足他们的需要解,我觉得是两者共同作用的结果癸逆惠。   对于下一步自主品牌来讲蓖可任,无论是哪个系圭,无论是美系撩、日系贯尘裤、韩系固黑堡、法系盘山,我觉得跟系没有关系谢散,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西迁径,这是关键屯哦锋。消费者他肯定是有他的诉求的划,究竟是SUV修、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西兔镣燃,他有他的一种偏好汞、喜欢比苏碑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道互,这就需要我们作为厂商锋,你必须要洞察到消费者的需求催笛,实际上要看到他的潜意识是什么东西痹申,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来痹识齿。为什么我要总结长安汽车的过去呢糜耙?实际上是我们自己反问的过程蔬,就是说在过去当中谱但,为什么逸动会是这样距漠,CS75为什么是这样杠厂?实际上说付,我们当时也没有意识到歌,反正当时就是这个样子蹦笨譬,实际上这个过程是一个反求的过程察琳,我们为什么会喜欢这样棱喜诫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中伪肖,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子毁汲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好丢,我们把汽车理解为是生命的动感赋毛菲,其实是一种生命力的扩张萎亥界,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蚊保很,而我们长安就应该提供这样的产品乒杯,回过头来展望未来塘拍谋,我们觉得这也是一个正确的判断扳。   凤凰汽车文颠:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较临。   徐留平坷:我觉得现在国内研发体系来看酚辞,国家间可能还是有一些参差不齐北,我觉得自主品牌的研发能力和体系眷凹咖,进步无疑是非常大的蜜疤,而在很多方面可能与跨国公司有差距嫩强胖,有些方面会比较超前搽,因为自主品牌也不是一家纳系,跨国公司也不是一家措就,要两者来比很难说俗,但是有一点贡归涪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易许那手,做好一段时间不容易瘫按陛,这个公司要能够连续做出好产品冒,能够连续向前增长戊彻替,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念疟救苹、设计应用试独,在这个公司当中都比较受关注刚柒褪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因献坷眉。   凤凰汽车踢铅:我想问一下自主品牌的建设掏勺,随着我们品牌的推出凸邻癌,现在汽车品牌进入新的层面复,会有不同的路径选择亲,比如长城思睫、吉利推出新的车型衫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势间?长安如何能够胜出从?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌擞肥革,除了刚才说的两个撩川熔,还有互联网造车的未来的合作伙伴拼底,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响绿沃?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响闻休奥?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合妻记?   徐留平幢搔:实际上睹炕勒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌世抽桓,我觉得这是好事骑痰岛,这说明汽车产业欣欣向荣锭,是真正的投入搞沏绢,这是我对汽车产业的理解羡醚步,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚舍诗壁,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程旦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行购,例如一个产品到了造型师的时候彤奉,是一个说法既、一个样子淑姓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的扰爱,然后到了制造过程当中又是另一个想法沁铰,到服务过程中又是另一个想法垫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西邓笑栖,既有高大上的劫,也有形而上辰鞭、具象的默冒幸,你要把一个公司从时间跨度雇性,一个一个展现出来郴擒,而从空间的序列当中饱,你要把研发全部都按照这个意义软怜醛,我觉得是很重要的方面饱。我觉得制造汽车是很复杂的过程揩痰,各个方面的协调兴孤、综合攫、修正嘛缄、打磨需要太多的时间廊枪忙,我觉得这是一方面肥沥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要麻,同时也是我们总结过去体会出来的屠搐,它是由内而外的巍晨。可能我们过去没有意识到这个话题弯烈,我们现在总结出来匡爸谋,然后下一步能够指导各个方面雾圭,每个部门都很容易做事情撮。   第二个问题你讲到造车能,我们开的会太多了褂膘,失败的太多了砷策涪,沮丧也有很多炼,基本充满笑意也就一次腔磨究,前面基本上是批评妇乏、检讨疵,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行湘杉醚,不高大上架嚷。至于说现在很多企业开始造车垮,我觉得这是一个充满魅力的行当司痪,很多人都愿意去做卸。   凤凰汽车曹坪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样蔑号表? 徐留平都订:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面删耽截,会选择相适应的地方骇。   凤凰汽车刚拐伎:就刚才的问题我问一下刮伦,刚才您提到和新创的互联网的合作软,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔冬沦、蔚来也有合作方另,您觉得长安在未来在互联网里面的话廉,更倾向于是一种怎样的合作适?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工伺呕,您是怎么看的欧?   徐留平缚咐火:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择快然筒,从长安的情况来看巧,我们认为哪个方式都挺好的庭臀陵,现在是合作型的衰俱飞,是你可以自己干坝蜜,也可以合作干宠,也可以自己加合作干略到,哪种能成功打动消费者是很重要的东西骗。   凤凰汽车苔丛:我们打比喻舱粱罗,37度是正常的温度胖牵,您觉得新能源行业继海你,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说德疗,您觉得温度是多少吵必码?   徐留平笨彭:您觉得高了低了幸?   凤凰汽车撬澈杠:之前有人认为这是疯狂的阶段楼称霸。   徐留平菜媒涩:我对一个产业的衡量依据是弯堆,在目前这种全球的经济运营模式下拍,凡是有金矿的地方蝗妹,都会有若干的人去挖掘它痉惊,目前我觉得新能源就属于这个阶段少怠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够高巴土,应该更加得进入馈肋,因为从目前的情况来看扣莫柬,汽车产品当中憨礁虫,一个很重要的领域就是电池敖桃寐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放梁桑盯,没有这种资本杯卞、技术逛、人员的这种投入锚锚,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的檀副。   凤凰汽车事:那就是说您觉得温度还不够吗诲?   徐留平换:我觉得还可以吮,但是我不太同意的就是产能委戊班,如果说你的产品技术不太优秀肮苍,你建那么多产能就是有点糊涂吮劝。   凤凰汽车芭超毋:很多其实可以通过改造现有的产能淡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能敝粪沪,从这个角度来讲即深,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蹄?   徐留平受:从整车厂的角度我们希望成本低一点轿丁氓,选择利益大的洽蓟。   凤凰汽车甩:所以您不担心过剩吗郝拆?   徐留平别急:我不太担心这个问题阜,我觉得电池还处于不确定的阶段惕洞缮,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候赴殿化。   凤凰汽车擦屑号:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象崩抵伎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外空翠霉,不管是设计师还是CEO等等扫痹,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代盛杉呢?当然那些设计师很多是主管的舅天寂,老外有管经营的有管品牌千,主要还是在设计和技术的领域谐硷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的阀耍盾?第二个是国有体制的问题达,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响山粳虐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域讣蔽尽,也在高薪吸引高管人才朽到,您是如何留住我们的人才品碉,关于体制之上哄搬、体制制约的问题祷,我们怎么解决篙?   徐留平啡蝗泞:现在是全球化时代兰,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早狭羔,我们最早的时候是四无逝零,没钱卤、没人爸蟹、没能力驴、没地位阮棠,到现阶段来讲锣,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师镁,这都是一种非常正常的行为崔塘,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢歌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国稼粟,如果对中国的消费者不能够带动试太,那肯定不行伟,我觉得这是一个豌,无论你是洋务运动还是什么运动疥,核心是对消费者要动起来肮捞型,这是一个单扭。   第二个关于体制的话题刑筐,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距及盖杏,这个方面我觉得不能讳言琴磨。目前来看挖随攀,对长安不是特别明显士,因为长安是属于南方集团旗下子公司毛时,从南方集团来说太篮冯,在这个领域当中讣保,也在他的职权范围之内做了一些调整嗣,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享培驳台。   凤凰汽车啃舱黔:如何看待这个机制叼垛?   徐留平悔歌:从国家层面来说鲤沛掇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要偶皋。   凤凰汽车七:你们审批会很困难是吗慕?   徐留平随胁贺:我觉得会快诫哎疽,另外一个我觉得汽车集团痴溃,也许给你量化很多股份缴,但是最后你没有创造价值胶疏,给你1股诬魏,1×0的时候不还是0吗身盼?汽车的成长藏、成熟或者盈利是一个艰难的过程嘛解卢。 凤凰汽车牡慕:十三五计划像长安汽车整体的销量拭船娄、利润和研发能力以及目标有没有环逼汲?   徐留平橇互:非常有从,我们愿景2025畴害稠,我们做10年的规划案叮卜,在这个当中我们相对来说做得比较保守辩,为什么说保守呢盾佬盾?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当逆诽,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念便盟褪。   凤凰汽车射搅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的彩泞釜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强堕?   徐留平稗吐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业肮撑,在技术和平台方面都在加强合作芭,至于说未来它要怎么样钩切斥,我现在还不太好评价这件事畏呸毖。   凤凰汽车湾峦:徐总问一下国际市场的战略萝辛丸,我知道去年车展的时候骋甫,长安说往海外拓展的重点是伊朗绦、印度腊鸵鄙、俄罗斯这样新兴市臣莨凇,有明显增长潜力的市炒攴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去腺,比如在墨西哥藏,对长安而言鸽,自主研发这么好躲努,又长期和国外品牌进行合作脊,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国惩晌、欧洲的市郴琛?   徐留平绩攀:在我们十年规划中就有拘确碎,去年讲的时候就是当下正在做的内容毁疽痛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的邻,就是要稳扎稳打描腿小,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了献半驮,因为一支队伍最重要的是信心乾。   凤凰汽车攻:国内很多品牌都盯住印度这个市称娓洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争纱,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗衔秆?优势在哪儿褪匿?   徐留平呜府休:对于海外市场我的理解是要扎下根去携,不是简单地把你的产品卖出去甭禽,是你能够充分地利用本地的资源谷春,包括人力资源和其他的技术能力辰叹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务按,我不太欣赏那种所谓的远谋式的擂斯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嫌尚胆,促进本地人的水平的提高蔡夺,那么同时在这个过程当中荡厦菠,把公司的产品技术涵盖进去欢楼,我觉得这样才能走得远骆。   凤凰汽车里玻:长安最近一套体系出来了枚,有没有可能往更高的一段发展炼氮撮?   徐留平汤授:从长安来讲坊,我们目前的战略看汀头,是把生命动感智色双旋八个字做到极致娠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品泊,这是我们能够奉献消费者更多的东西库锤豪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的鞍钎,但最终要落实到产品上即贪灯,产品是一个载体让消费者感知它知道它昂垦,未来谦,长安汽车会加快产品推进的速度浪立,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神碗苗喉。   凤凰汽车虹:欧尚也在这里面吗贫?   徐留平彼楞屡:欧尚不在堪降簇。   凤凰汽车彭:东风已经有PSA很多股份迟庞,对于未来长安和PSA的合作有影响吗洞来攻?   徐留平席:目前我没有听到有任何影响亲,在实际工作中我们也没有感觉到汞哄。   凤凰汽车边棵蝎:理念发布会徐总是骑着马出来的瑰,当时媒体圈特别关注驳咎,都刷爆了朋友圈宽,虽然我不在现诚乜隆,我不知道有没有特别的意义浇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动哪葡,当时的考虑是什么壤曙衫?   徐留平班壕:两个考虑飞盎,一个是我把马和车作为比较譬,你要说一件事难扛耙,一大堆结构化的语言没有必要井淘闭,我觉得既然是长安汽车骡参虱,我们叫做生命动感迷擒、智色双旋先巷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫郝,如果不这样做也没法让人尖叫匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉楞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日需脱咎,上海车展首日夯我,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面档堵。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤颐可稹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量馈莎廊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台巢苯,12年增长了120倍桅百箍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访伞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略杠琉默。   受访人七淀:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)卤回。以下为问答实录堆溉:   凤凰汽车何疯贸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面藏单?   雷德?比格兰德滦秽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品伯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年瑰隋,这款车在中国市场的反响非郴粒好健嵌顶。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA猾狄,同时拥有强大的引擎方,提供强劲的动力与性能步,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声艾份。所以查葡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拨安镰。   凤凰汽车褐: 在没有设立经销商的地区坡掇孝,玛莎拉蒂如何抓住市巢荨?   雷德?比格兰德贤省搁: 我们首先还是会增加销售网络坊磐梆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点妨叼,计划在今年年底扩展到75个幂拾拭。   我们还在天猫开设了旗舰店晦氓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空速,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台豹芯,大部分来自没有授权经销商的地区夏靛性。   中国的客户对于豪车的了解越来越多娘,鉴赏力越来越高乃僳灌。针对这些人群本,我们还组织很多不同的客户体验活动粟孰,如海外试驾建锑,以及互联网方面的创新寒钙,如网络平台的直播街醋迸。此外醒即,我们也有不同的金融政策腑眷芹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务堆歉哭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式场警。   凤凰汽车敦钞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》轨非膝,给汽车销售渠道带来一些变化萄染堑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新舵瓣技?   雷德?比格兰德炕为怕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说萎崔娶,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品侩李,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具勺狄,而是要提供独特的生活方式体验菩擅甜。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待地靡,不止在中国哩,在全球市场都是这样驰透钡。2016年舍,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长箍,这个主要还是产品优势带来的微硅。新的政策出台以后黑卵辜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响乱,不过最终的销售成绩还是由产品决定息。   关于新的法规毋锤立,我们现在也正在研究当中犯鸽慰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定汞,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作挺搪。此外骡菊,我们在中国有非吵胃耍好的经销商关系刑几,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关绒。我们开设的天猫旗舰店逞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式崇萍:客户在天猫下定单伯窜阶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务侠。所以谴桨谎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系郴馈。   我们的很多客户最在意的并不是价格奶,而是优质的服务与体验侥,这正是玛莎拉蒂的优势所在仑忱雇。   凤凰汽车库: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线摄,有没有什么新的产品推广互?   雷德?比格兰德实裸奈: 关于新产品借,现在还不是宣布的时候蜗茄,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升栖,等到新产品发布时我们再提供更多信息勉。   凤凰汽车嫁: 作为中国消费者熟悉的豪华车啤开剿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍赊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好眷工。对于玛莎拉蒂来说狄挞,未来在中国市场的前景怎么看堑?理由是什么熬?   雷德?比格兰德惭桑拌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况窃,5年前毕,我们在全球的销量大概是6,500台惫覆,而2016年达到了42,100台忱,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平申试,所以我们的增长一直是持续的笑。也因此熔稳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观庐拣。   实际上中国市场和外国市场也非常相似茶樊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验谱,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后滔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA宦冉,这就是玛莎拉蒂的优势法杆抢。所以围,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度讥。   另外窜聚厩,玛莎拉蒂的车主非常年轻晌忍盆,尤其是在中国市陈扯雅獭,车主的平均年龄只有30多岁碘矢,他们追求具有独特风格与气质的产品洁浓,来表达自己的个性与品味般啼奈。   凤凰汽车赎涧涂: 现在汽车技术日新月异非头贿,尤其是新能源缕、共享币鸡、智能驾驶方面暴槽纯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划沉钉适?   雷德?比格兰德逻浪: 在新技术方面侵僳茬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升抛抬律,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统渭纱叫。我们并不追求生产最快的汽车肺,而是要提供包括技术纳呵番、性能裳铜、动力宫蒂、驾驶体验等方面在内的最佳组合嚷。   针对自动驾驶扣,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助堤钦如,帮助驾驶员减轻疲劳钾轮芦,降低操作难度帝枫戈,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的软定混,包括独特的声浪钳必、澎湃的性能散坚施,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统把午们,这是玛莎拉蒂所追求的竞杭觅。   关于未来对新技术的规划武丰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求透,比如减少温室气体排放枢,这一方面玛莎拉蒂也不例外挠。此外馅靠剃,我们也会在汽车上应用比较先进的技术壤谎,如苹果CarPlay和Android Auto厕锭交,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统崇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术逃龚四。   凤凰汽车然搔魏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化膏衔,怎么适应菊娇搽?   雷德?比格兰德妥存: 针对年轻人群肺,我们采用的方式不是改变自己起搬氏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应固和浩。比如在中国其茎惋,车主平均年龄非常年轻鞘蓄篮,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蓉翅俺,便是一位年轻的中国女性蒋澈,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表汲管。   玛莎拉蒂拥有102年的历史陌提,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意圈夯级,包括法拉利生产的强劲发动机葱痪巢、独特的引擎咆哮声临、奢华优雅的外观与内饰憾宿、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神睛蔽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势堤舱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐檄。   凤凰汽车德雷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化行享破?这12年当中也伴随消费者消费理念升级烂,有没有针对用户画像做调整耍?刚才强调坚守自己的DNA和理念嫉界盒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试缝?   雷德?比格兰德高梁狮: 在中国处澎,我们不断渗透到三四线城市逛古乘,但是目的是一致的蟹比谢,就是要吸引更多年轻客户槐亨。但不管在中国乃至全球的哪个城市擂愁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蒂、激动人心的声浪恒掠湍、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备式踞眠,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户睹排。   在设计经销商的时候套柔,玛莎拉蒂也不是随意为之雹阑,而是按照需求进行规划泼秽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店菇毋拿,首发售罄的100辆SUV中冕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区舜间。因此班顽闺,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商率。同时叭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品吼磋氛,客户需要一整套的优质服务朝皇裸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置毋荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害腺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上始瓢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生屑绿母,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述豌题舌。   提问瓢:您的新角色到底是什么样的四烽?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上萍兢靶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法苦祭?   Alfonso Albaisa损:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁示忙磕,跟所有的设计相关的工作半笑泻,都是由我负责吨荡。之前我100%的时间放在英菲尼迪梆,现在会分30%的时间来腻块舵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作土悉。现在大家看到的一些车型攻氮底,可能是一些原来的车型删色船,我们现在的工作篙钦,也是快马加鞭寿白,希望能不断的改进堤斥寇、提升现有的设计逃识弧。   提问揽户:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么彼?如何看待他推动品牌前进时的作用蒋辞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa荆书:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蔽牛,我们会共同合作健,不断进行我们设计的演化蚕龋。其实我到7月份才会正式上任忿苛,我现在猜测或确定未来的设计理念脑赴搔,还有点为时过早绒崩酞。   我们知道颂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚净、非常大胆前卫的陡顺懂,我们的这种设计是一个不断演进的过程慰隆逢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改伺潜豆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计碌憨粟。   卡里姆跟我有很多类似的地方别杜冕。比如哆寥,我们都是艺术家出身剩,非常喜欢设计僳沸老,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞好傲,并将其以各种形式发挥出来董。   提问编蛔酮:我有两个产品方面的问题捻。首先翟档覆,这个概念车非常漂亮时缎,它背后的设计灵感有哪些偷糯孔?   Alfonso Albaisa哺:秉承“冲突美学”设计精髓锑兼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素抚。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡毋七苫。基本上就像艺术一样哩,包括缝针晌、包裹感餐,还有使用的木质辈,都是非沉峥逗校好的手工工艺啸假态。这是一种感性和理性的结合本,还有一些肌肉感极强的车身线条氮。   提问恫:这款车未来的定位塑、消费人群是怎样的视?   Alfonso Albaisa糜娃泉:一般都是比较年轻的家庭瘦姬,想要非尘裕宽敞缆惺朔、具有运动风格的车型糯革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮程抠:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日襄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办聊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示翟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容谩既绵。   在发展新常态下袍孰鞋,消费动力开始向下线市场转移筛勺氮。同时东,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级虏湍墒。由此侯帮毁,县域市场成为新时代的“金砖市场”宿捂如。而对于汽车行业认频荷,消费升级利好之外聚来掇,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇卵攀。如何撬动县域这一重要市辰蛋苁荨?   胡绪雷表示齐,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局编堪浇,帮助县域出租车进行升级改革闷。县域交通的数据化韩安、智能化发展佃塘,有助于未来网约车的下沉渗透睫搏。县城消费能力相对较低处览凄,在出租车领域引进大数据之后槐,未来再进一步升级到网约车陶内势。   据胡绪雷透露么秒哭,首汽将在县域布局三块业务萄:长租车陇、网约车(出租车)喀痴、分时租赁改。分时租赁是纯新能源车炔馅备,未来分时租赁或是对公务用车的补充肪,它是纯电动诵,不用长时间租岁,可以通过APP来完成遁樊。目前么攫,在北京有1000多辆车抖郡江,150多个点位浅聊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市十,对公务车改革会有一些帮助犀。   胡绪雷认为疾既囱,网约车行为是偏汽车前市场的角色溜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式锣。第二狈,在居民习惯了这种消费行为之后韭掳,会对当地汽车的销量有反向刺激作用华委外,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导烫胸。   当日钒,首汽约车作为新生力量使段,凭借坚持不断的自我革新和技术改进粱亢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”烯奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附悸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日毒免,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蚕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示煎偿,渠道下沉要根据市场来判断浚芳,服务要根据需求一直不断地跟进公船。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况息茄,比如说对经济的支撑坛剩,对政策的拉动杏豢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用程。近几年百蚀,一汽吉林产品在县域销量比较高统斤缸,对县域市场的期待也非常高彭窗垒。从目前产品结构来看惯拉臀,产品消费比重70%在县域恰奸,30%在一钳、二栖筐跋、三线市场弛。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型狡毒舶,外观辖羞、配置绍、价值都迎合了县域市场的需求寇嘶夹。   从流通环节上来看到堕,县域市场做的非橙樱好蔚酵,没有什么瓶颈因素舱桐。一汽吉林也努力在渠道建设骨其、服务跟进等方面做成长和改善匿亩。同时宋长欣也提出了一个想法测,“县域对自主品牌在公务车挥疤、公务员购车方面是否有政策倾斜惩淋藤,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长狙唉,这是我们车企的想法卤拈晃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时巾,要根据市场来判断帘。目前哦,县域之间的差距非常大讽,包括现在推行的3G服务闲钱梳,在那些无法设定固定站点的地方铰撵,推出了3G巡航服务疾趣。服务是永无止境的工作仙,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进橇傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷欧焙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日帽次,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办超,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示屯霉,新能源汽车推广比较看好北沥、上闭钵漂、广限行缔徘伯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场淖。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车平暴论,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场韧点。尽管都看好电动汽车的发展趋势架权,但做好市场并不是一件易事痛。   目前比较看好两个市扯识伞,一个是北父缆、上眉戊、广限行颂、限购市澄伊馊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车得,这个市场的发展速度很快峨莆。例如河南峭郸、山东瘦堪吼、西北区域嘉抹,大量没有牌照的低速电动车涪,在政策方面仍处于灰色地带耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年贬,在国家和地方补贴的支持下手,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蹭糙弟,在农村市场吉、县乡市场得到了非承诚氖模好的认可卡贤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求熄窟,县城市场的消费者的房屋空间大苹呜,有充足的空间停发车辆洼咀,拥有较好的充电便利性幌恳懦。其次行驶距离不长虐圈去,180公里左右的续航里程能够满足使用需求妥呐。另外貉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难痘,因为小车型成本低价瞄适。   赵智刚表示恃背,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展弊。河南地区朵,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排圭郸,在替代当的出租车律认、公务车方面取得了不错的效果寒杜瞬。同时皑狼,也在积极跟海南政府合作擒己,投放了一部分公共用车淀甭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进炮炬,比如是文昌拒价、万宁泰薄、琼海等县级市告刨廉,未来将在海南全面推进抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉围:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲餐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点趁屡砍,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行甘钢。会上瓜形,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出酣:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂戒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惊沸拒,是参与全球竞争配、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提考卡。”   在当日的论坛上墙退,郑刚发表主题演讲汞氛。在他看来恨睛本,打造世界级新能源汽车的品牌凤,最核心的是独特性协呢烙、差异性播,是比较节能优势惟挪,浮出水面的是视觉蜕、是LOGO纤鹤、是VI喊勒看,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势居,其中成本优势是最重要的组成部分苫嫩圣。   早在110年前枢反,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择级澳:蒸汽驱动车缆、电驱动车和燃油驱动车黑呢帛。然而寂,在后来发展中崔,电动车败给了汽油车渺吴。这是什么原因造成的盲创慑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嚎。亨利·福特发明了流水线生产鼎,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候汝蹭清,成本大幅度地下降胯很施,售价拉低到850美金厦汤嘶,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车官窍呈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间吧亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以克酸晦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌琅澄豁。100多年的历史多次证明了这一点鼓。” 郑刚说尘竞膛。   在反思自身发展时诲兴,郑刚透露泻玻,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量据购,规模在迅速的增长比,但很遗憾并没有带来显著的汇、大幅度的成本的降低割。   为此戌康,郑刚提出宠苗,在推广和普及新能源汽车的同时废峰,光靠技术进步还远远不够苗酞,更加要注重弊棋活、培育成本领先的优势客。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本河陆,是参与全球竞争坛圣怒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提愁项牡。   他建议艰,对新能源汽车未来的产业政策疥、行业标准勾挪、行业监管等挡内罢,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术捻睹婪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低霞,这样才能培育出行业的龙头企业锈吹。   如何通过提高规模环效睛、优化设计蔼、优化政策和制度创新童?郑刚说赏钒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本供餐坍、交易成本和政策成本秘锯季,来打造企业的综合成本能力和优势骇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势氨翻。这还需要企业和政府共同携手韶股赤,不忘初心吵暇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标龋泛巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍呕:韩大为" "  魏建军多次提到典粪外,我们的确有很多故事性,但是他们没有写得很好翻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖吵衅?魏建军直言不讳地说垃八,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后句畅贫。   囤地赚翻舜念、离开保定草丢瘟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来婪敢慷,且莫名其妙都凸斡,或者无中生有的传言所困扰禾馆抖,最好的纾解方法是什么卷通?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车澳粳妓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚测痘骡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂兜,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后痪沃,魏建军潮侧、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监匪,与部分汽车媒体交流米屠定。以一身轻便的牛仔装""示人""饥丸部,魏建军笑着说嘛坍,是在同事的建议下才穿出来的胆芦脊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言浦石箔,魏建军坦言好逢截,的确压力很大彩护挪,也很难受菱瘟,“有时甚至想哭”颠镣。他说苏,我本人就是保定人潍茫,能不希望自己的家乡更好么掂肝?当然此称,我们只有把自己的产品做得更好垄。    诚如魏建军所言淬拳,近期篮顷把,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌楷夹具。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾检骆,来自媒体的反馈好评如潮径惰刹。有作者甚至设问泉潦:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后帕深,否则也怕媒体老师太忙”揪,长城汽车一位公关人士插话道骇传。    10日下午的WEY首度试乘试驾痰阂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意斜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格替行,有同行在现场就说赡楔喇:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车抽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型剧,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型锰矢酚。    动力配置上群坎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机靛秒苇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术欢,最大功率达172千瓦苔核登,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器施,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蓄邓。在长城汽车徐水工厂的高速环道上促不冷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时碧四,VV7s几乎没有发飘的感觉磷聘,而车内噪音也得到较好的抑制森雹。“我们在整车NVH方面做了很大努力绥莲楼,也取得了一定的平衡”篡钩,魏建军说驼疗。   VV7S    在交流中商酣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时吵,大谈节菏、特谈所谓“轻奢”蓉瑞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时翠到,咬住“聚焦”二字不松口锚。而是多次征询媒体试车时的感受磕,并逐一分析试、解答媒体所发现的问题贾甜。整个交流过程佳劝葡,他都态度诚恳扦欧,即使是谈到一些尖锐的问题匹偶,也并不辩解煞九信。他甚至非常谦逊地自问自答金际定,人为什么会失败取从?尤其是一些有着巨大成功的人郝尘甲。因为以往的成功昧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做绥办幢,就很容易让自己失败棠扮庞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上匣霞何,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蹄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然肆蕉。他认为湃耻,好的产品本身就是故事斗,而WEY就是要做最好的产品蔬豌。此次非纬房,魏建军多次提到裙诬哭,我们的确有很多故事要讲练寇绦,但是他们没有写得很好潮耸垂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的耽,所以摧疼茫,我在让他们重写共希揣。魏建军笑着说箱盎,把一桌人也给逗乐了清巩屏。    在媒体谈到其他竞品时剂懊奢,魏建军都给与很高的评价眠。不过最终还是认为自家的产品俗簧饥:底盘更扎实识,操控性更好兽材,“因为我自己就好‘玩儿车’”俏搔挽,所以对他们(研发人员)的要求也更高倍。   VV7S    据悉酵吗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市贺,预计售价在15万-20万元区间么紊炼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点拖,他思考了一下才说幻护,它的配置太丰富了睬惜临,在相同的价位空间鹊,“肯定没有比它更多仟随、更好的”萝嫂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖谢陛闪?魏建军更是直言不讳地说既修,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后砷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中借冯,一位来自上海的资深试驾教官说些柏,之前很少接触自主品牌汽车鹅谓贺,这次也是第一次来到保定厘募呢,第一次来到长城摧,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料啸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒笆梅炉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言放。期间毖溶煞,有一位同行说皋,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好廖瞧?或许这才是魏建军的真正用意吧巢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬臀:李芳" "   陆逸表示韶现,英菲尼迪目前的销量情况非常正常懊,因为正处于发展的爬坡期本稳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贡呢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作轰,而且要深度国产化辱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中阿烦,雷新透露广洞喇,上海车展期间句钉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时膛筋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现觅酬佃。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时链姥崎,陆逸明确表示坦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贩,因为正处于发展的爬坡期烩父锹。关于国产化的工作乓九,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略旱拭,未来将坚持不懈的进行国产化工作顽诫妨,而且要深度国产化抗阜。    日前侨刑涩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典勒连善。活动后椿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访兰,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应嘘。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年缸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆摹拼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%聊,超过23万辆让慑统。今年第一季度弘爬,英菲尼迪在华销量破万辆突,同比增长4%咸曝甭,而其全球累计销量达到67367辆汕窟臂,同比增幅为18%坦瓜猩。无论是在英菲尼迪全球体系中痢,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中潮趟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色爽笛里。在不少业内人士看来泼男癸,从去年4月以来竭儒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞攘。    对此娘能,陆逸强调狸俺闭,目前英菲尼迪的销量很正常帆即,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军炔媚绘,东风英菲尼迪合资企业成立才两年骡,还处在爬坡期保沮婚。他还说咖,所有的汽车品牌进入中国后究谋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加错、运作能力提升及投资力度加强俗屡,会迎来一到两个爆发期陕。    事实上趴,从2014年开始精冲蟹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后簿覆丘,就迎来一个销量增长的“爆发期”激对伴:2014年闪离,英菲尼迪在华销量超过3万辆婪,同比大幅增长75.6%猾脚肪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年局唐,英菲尼迪在华累计销量为40188辆绵,同比增长33.8%逗女凯。    不过窘每,步入2016年赫鞠鹃,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期陀残稿。当年4月初卜判,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在迪粮帝,刚好满一年翱拉说。在过去的一年里莫袄疤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蕊朵既。陆逸坦言潘胚,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段算,以便更好地认清我们是谁到瘸,我们的未来在哪里氛梅,我们应该做什么沤。”    在陆逸看来殿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌挝,今年是进入中国的第十年惯贿。所以作为一个年轻的品牌掇,这本身就是一件很有挑战的事情夕腾。他还表示愁宋甭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累系,是更聚焦的一种进化汞挛八。因为市场环境在变化捌,消费者的需求在变化繁猾兄,我们也要根据变化不断的调整尉纲密、创新贿芥、挑战自我蹿抒劫。”他说第,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来倦,就提出了‘挑战者’品牌战略毒北桓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过椿硷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的敬衅暴,品牌口号必须得落地剃癌饺。”陆逸表示相簧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发腿,聚焦目标客户群弯哨,让产品与目标消费人群建立联接轰遍贬、产生共鸣洪。    陆逸对中国经济网记者表示门,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说好崇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作咸坦,而且要深度国产化羚。”他说拍,中国是全球最大的汽车市潮住,同时也是很特殊的汽车市炒⒊啤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国灯垢,就要真正的了解客户访溶摊,扎根于客户浇菠寝、扎根于市掣ヂ泊亍,这就必须深度国产化伟享。据雷新透露湿半,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%芹合昏。    但是瓷佩,从2014年底国产以来维趟,英菲尼迪只推出了两款国产车型海箩馅:Q50L和QX50拷。对此翻蔫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑柯狮迹。陆逸表示驳想,“关于产品线布局的问题仇连,英菲尼迪有一个长线的规划嚏夺。”    陆逸介绍说砂瓶校,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年睦牡啥,规划内容包含平台规划颊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等涵赶夹。他还说岁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备辖,我们的目标是通过完整的产品规划囤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品苹柔。”    谈及国产化在今年的推进程度蹈将坑,陆逸表示己焊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中迹送,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布矛灸扛。”雷新进一步透露认,上海车展期间渺烤纠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蚂版拟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现长堑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐彪温:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年雹繁,通过销售Urus仇镀,兰博基尼总体销售量会翻一番类镣付,突破7000辆大关尚。    在更遥远的将来畔桑,很难说会不会有纯粹的电动车填。这是因为蓄电池非常重恨镀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制竭棵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱颐椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌耸隙翘。自大众集团和奥迪公司接手后居,兰博基尼得到积极哨衬协、稳健的发展砍哪小。日前抠纠,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂改秘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员瑰涸,商务部主管Federico Foschini伯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员缸、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问骇:并入奥迪公司之后凑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持痉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的恫茬贤?    答冯配浆:2016年榷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关匙钝阂。奥迪公司和大众集团接管之后牧涡饱,对兰博基尼进行了很多投资灵,让公司发生了非常大的变化兑拣唬。此外尝拧,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品范级。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高氖错某,如果没有这些投资掳,就完全没办法实现这个计划揪堪。所以慷唤,兰博基尼公司从中受益良多拧麻。可以说拨剖稳,如果没有被接管吠坦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来拴。    问距:在您的介绍中咐辉俗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高滩赶皮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的当虏曝?Urus投产以后掂,重点会不会向中国市场倾斜稍?    答捎板:目前捣尽獭,兰博基尼公司只有两个车型系列怒:一个是搭载12缸发动机的Aventador楼,另一个是搭载10缸发功机的Huracán跋刮滔。因为各种原因慧辨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降妨诉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势释。2016年户风,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车悄瓤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%搪粗,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%茬呻。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放圃,兰博基尼公司的销售量会明显的增加贡涕。2016年假此敦,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆陵惦劣。新产品会在2018年投放辜,到2019年猎兢,通过销售Urus寐藐掀,兰博基尼总体销售量会翻一番华酷缔,突破7000辆大关贩。在中国市场上娠绕脊,SUV是非常重要的产品如。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求查倪。    我想强调的是罐镭吃,在中国超跑车市乘魏贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端坛袄。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币附靖,Huracán大概在300万到350万人民币浮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平结椽。    问椒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的款?    答邓驴表:目前说八,兰博基尼在中国有15个经销商猎妨肪。到2020年戈颓,我们希望经销商数量能增加到20到25个讽。当然碗江,通过Urus的投放釜蘑侵,在华销售量会增加脾邯歌,服务涵盖的区域也要明显的扩大躲。    问扭抡:如您所说贯,兰博基尼在中国有15个营销网点玖鹃驹,去年销售了151辆(车)溺。我们简单的推算一下帽堵,平均一个营销网点一年卖10辆车松。那么司棋枢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样泰?在新的超豪华SUV到来之前孩补铂,是否有改善他们运营能力的要求呢冲?    答锑想:是的倒僵,会明显提高经销商的运营能力扦括护,新Urus也会变成一个破局者型谋拦。虽然现状如您推算鞭,但是在Urus投放之后蔽绢庭,大概2019年或2020年兄,经销商的数量会增长息殊横,同时每年的销售量可能会提高到30辆酞,整个业务会明显的扩大苍荤辩,售后服务也会明显提高乓。而且由于SUV使用的频率比较高亩,消费者甚至可能每天都开SUV去上班魏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入耗砍。    问寝:兰博基尼车型比较少袖缔仆,所以每一款新推出的产品都极度重要卡俩晤。现在的汽车行业发生了一些改变森,比如智能化睡、电动化坏卜肉。那么习豌,兰博基尼在研发产品时梆篮肝,会不会受到这种趋势的影响伙判猴?    答烈借广:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征节。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆苗,更多的是代表了一种感情慰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador吴,采用V12的自然吸气发动机具。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验彭罐。    这是兰博基尼最核心的销售主张纲配扒。未来呜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协社郡庞。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度锰,甚至会超过前款车型遣涸。而出台Urus产品时则会有一些变化朵糠捂,它将采用涡轮增压V8发动机倒灸蚂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机丧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型欢第蜂。但是烂胖红,不管从产品定位豹,还是感情诉求方面来说磕蹈,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观坷钮。在更遥远的将来了浆父,很难说会不会有纯粹的电动车来苦墟。这是因为蓄电池非常重沪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制痕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车崎断肛,可能未来技术上会实现新的进步段骑吠,那时我们也得重新考虑这个问题筒暑邢。    前些天嗜哪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型领粒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录坝读,其V10的发动机再一次提高了功率蓝。当然匿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA田喉玛。通过技术创新以及功率的提升卵范粮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者括。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车卤怒秸。在预销售的阶段高,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来但搔涸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功麻香,能够击中客户的心理需求丸。    被访人赫硕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作互骗疙。1998年到2007年略,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年画式晴,负责兰博基尼产品工作;2015年抹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员成,负责销售及市场营销碱测底。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜碍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示侮间计,中国是世界产氢大国劝,制氢设备尸庐、储输设备窖娃彩、制造技术等条件不错吨疵孟,具备发展氢能的基础雌般币。从环蹦荩和能效等方面考虑侗即嫌,中国应进一步推动氢能源产业的发展厘撵微。    周奕丰谈到零,中国目前主要依赖化石能源猩霞,对环境污染严重泉澜唯。氢能源因来源广泛堤桂搁、燃烧热值高香曹、清洁无污染和适用范围广等优点堪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源氏茂。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分歪赖,目前看勺,中国氢能利用的研究相对碎片化葱誓,与国际先进技术相比还有差距广,没有形成产业化材焙沽、规模化发展泉。中国应迎头赶上啥嘿,卡位世界前沿韶陀侨。    他还提到加纹敌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一裸,提出实现大规模割曙趁、低成本氢气的制取搽、存储领峡凭、运输殴夹、应用一体化的战略目标到喘。这非常重要顺介立,未来需要各方协力途豪华,加大投入无,推动相关产业进一步发展吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表据琅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蒙。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济孺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措碉郎。    他谈到年懒感,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蓄猾,各方需要引导资金更好地支持实体经济篓辰擒,促进金融资本流向实业驼,真正促进经济稳步发展哭褐,夯实经济发展基础裙。这既是稳增长涵、调结构的需要沮锻对,也是抑泡沫恰焙苟、防风险的举措屎废,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动奋,推动“中国制造”向“中国智造”迈进表,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力陋拓。    周奕丰最后介绍棋刨令,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下全波碴,也在不断创新突破文钵法,寻求产业升级菱粗。公司主动发挥自身产业链贸、区域及成本优势楔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业胺物。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区锋嫂慧、旅游景区帕裸儡、汽车营宿地写、农家乐汕、家庭菜园等不断扩展外抹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业霸茶,以多种方式在国内推广土壤修复娇浦蒙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场距拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "   国外媒体报道得极甸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示郸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆抠腑孺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴腿氢仕。 李彦宏    李彦宏表示阶哭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车草。尽管有一些技术问题需要克服翁,但它仍然有望达到目标捌逗。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司辞显磁,前微软AI专家陆奇任首席运营官赋,负责大量投资的自驾车业务部门示篡。 百度自驾车    李彦宏表示剧沙,我们很可能与传统汽车制造商合作懈防,而不是孤军奋战答祭氦,目前还没有制定出这项技术的商业计划薄奋,首先致力于让自动驾驶汽车着陆敬关。我们将竭尽全力实现这一目标段钦剩,收入和利润是其次的考虑含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬韶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年淳揪戳,其所带来的经济红利在近几年日益凸显涤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样岔蓉物,共享经济还将怎样改变生活秋身钢?   三年前寇摔陵,基于对共享经济的热忱行歪,清华学霸张丙军创立PP租车绒,开启了汽车共享事业;三年后冕娶,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户骨沦惫,成为汽车共享领域的领头羊暇滤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀猾桂,3月7日申涸保,张丙军开启了共享有车生活的新征程朵京。   3月7日含扳倍,在几百万用户的共同关注下矗哎回,PP租车正式升级为START共享有车生活平台庆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破撩,也是张丙军重新定义有车生活食,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅力脆。   从PP1.0到PP2.0时代教歧,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记卜谰小、一个符号或一个名称那么简单澄,它是企业创造持续价值的支撑许搭签。若没有十足的理由胆掸维,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓惹。将PP租车更名为START叫,是源于怎样的考虑触?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解谜酣细。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体烽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举登。   “三年前桐瑰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法死。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益颓碑筹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型射斗。由于便宜便利窝匡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具脑。”这个阶段厘冕监,他称之为PP1.0时代埔筋菱。   经过三年的发展秆估,PP租车推崇拥有而不占有糖、盘活社会闲置资源的共享方式孤体饺,逐渐建立起以车为媒介茬零,重新定义有车生活的2.0时代咳。“START不是买车糠郴,不是租车黑成量,是共享有车抬仑。这是年轻的人群桥疙、爱车的人群伯,最向往窖捷、最有潮流的有车生活方式识。”张丙军说荣,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择徊官砂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验报。同时牌铂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户旁耙,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区僳,让每一个用户体验到最真实督磕伴、丰富屠聚、有趣的共享有车生活珐。”   START代表着新品类醚潍、更丰富的选择珐伸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下解还,相较于神州租车缺古、滴滴租车等传统租车公司泊侥豢,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢科蹲?   张丙军认为呈悍,START的核心竞争力主要体现在三个方面蚂时。   其一汝,PP从1.0进入2.0时代胯及,新品牌START更具有张力诽挨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神世书嘛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求墨答,START重新定义了有车生活厕,开启了全新的“共享有车品类廊孩繁。”   其二识丧籍,为实现共享有车的多样化选择脚钾,除常见的家用轿车外轿,START将主推个性化的用车体验碳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型珊,如保时捷911秀、特斯拉萝才、大黄蜂极柔垂、牧马人等等蓬狮锋。此外齐,用户无需承担高额买车款和养车成本社护夕,性价比更高垄。   其三峦吩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立垃,以及更完善的用户信用等级佃。这也是平台长期价值实现的核心订桓。” 张丙军介绍崇稳嗜,START共享有车生活平台为使车主放心共享辜享卑,平台推出了一亿元车主保障金就迟,严格的交易信用体系壬嗡,确保车主爱车无风险;对于车友慰景,START还与多家大型保险公司合作便统徽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务脾谜馅,为用户提供更具信任的服务及岭板。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流搂,我们的目标是寸驶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来人芒。”按照张丙军的预测尚隆惕,中国自驾用车需求量巨大锤隋,而现实矛盾是匆辉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车钒壕骑,不允许每人买一辆车满足自驾需求潭。相对于传统租赁公司5-8万的库存量垒镜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用纬牡。   此外蓟,他认为耽娩,随着消费持续升级甸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中酒碘。“感受丰富车型带来的不同生活体验古,将是爱车爱生活人群所追捧的方向幸琳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质寡护泥、丰富杏掣、有趣的生活方式匡阔鲁,让有车生活更加精彩肋浅。”   张丙军表示蓬想睹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者七,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验崇。START侈,梦想才刚刚开始韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽袒柒:李芳 版权作品苛撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权班,严禁转载睦辜,违者将被追究法律责任卫陀。 获取授权" "   今年全国两会上吗沪且,董明珠在接受记者访问时说佛痉:“只要你敢想列赁,比如以前谁会想到人能上天秸膊蓄,如果我们不去创造顾舶,人能上天吗响浮苔?你不敢想呈,你不敢去试验十屏,你永远不可能做好蔑。”    过去的2016峡猾,伴随董明珠的痢脾琶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈形:格力全员加薪1000元癌、格力的员工房冲护卤、以及格力的手机……对于这一切金,董明珠并不过多在意乘,她说徽诉,自己最关心的还是“掌握核心科技”捐忱姜。在今年全国两会嘿富,作为人大代表吨脱唤,她再次提出了自己的董氏宣言呸:确实这两年的发展仕,总书记提出的供给侧改革村,我们就应该做供给侧改革的排头兵豹别贸,因为做的是实业祁,能够掌握核心技术幌,制度也要跟上被椒,真正给那些创新型的企业毒、有创新梦想的人一个环境棘铝省。    对于国家半哪旗、社会稳残、普通百姓的诉求喊宏寇,董明珠是这样回应的蚀款豢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献顽嘘,他真的不是仅仅是索壤睢,收获酿孰,比如说我们过去讲反厘房,这个企业了不起漠放,再就业猴,反过来你要感恩这些员工搽井瓦,没有人来给你打工溶嘲,你凭什么去发展钵?所以我觉得要有一个感恩的心情和膊婪。”    把感恩的心落到实处焦,就成了格力员工的2室1厅券段,于是差幂磨,别人家的老板就这么出现了镶隶。 记者奴:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧摩徽灰?    董明珠揉蒙慌:对糙犬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现姬炔熬。    记者铅:以后所有的员工都会2室1厅夕堕?    董明珠袍砷:对对对欣。    去年末誓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳「弧,但因股东大会投反对票而失败纯素诡。随后互袭娜,她以个人名义增持珠海银隆股份吐,雄心勃勃的进军新能源汽车产业硅涝,然而板芜酱,到了今年钮芹,新能源汽车面临两大不确定因素蝎思浮:电池芜浮辞、补贴“退坡”究乖。在董明珠这里铂道,似乎这些俨然不在话下垒蹋胺,董明珠说搓亨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟换纷孤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承识缒濉,“不是因为退坡我不做匹,也不是因为给我钱多踩话肖,我去做超,我认为是一个责任囤,是对社会厘讲、对人类酱疚伙,你都要去选择的一件事皋儒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖火统,董明珠很不以为然苛团系,她认为酿廷,这些都是炒作莽壳,并没有人真正说到自己手机产品的质量偶,只要没有说到质量温,那就不是否定迸玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并违挪:李芳" "  近期秤淑献,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瑞蹈楷。美国此次取消“双反”呢波,对中国轮胎产业无疑是一大利好将考,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转烧称时,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变篓。   全国人大代表拖、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议围雀,在轮胎中使用RFID电子标签技术先疮,给每一条国产轮胎装上“身份证”顶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督铝躲仑,有利于消费者对产品品质加以甄别泛眷,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量悉烹论,从而规范轮胎行业发展蒂,促进行业的产能优化和转型升级腺攻性。”袁仲雪说晌袄。   据了解勘戚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草澳确串,全球多家组织及单位参与秘。轮胎用RFID电子标签的应用拐憨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体埃,将等级数据写入轮胎标签内部剿硅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定居刺痞,伴随轮胎终身使用酥。同时啪性哇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体悉,使轮胎更智能编浓,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS髓的,能实时监测轮胎的温度蕊、压力等数据冠雷阶,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况潦抵,从而有效减少安全事故臼胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾耍啪:李芳" "全国人大代表壳豢、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题漂瓶,这个事关老百姓短途出行需求以及交通绞、环境协和发展的产业啤媒,由于行业标准尚未建立呜版,使得整个产业发展处于十字路口孔换瓮。全国人大代表恕丘、时风集团董事长刘义发建议垄琶橡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 池脾,全力推进供给侧结构性改革诵链。    在刘义发看来免,四轮低速电动车是市场主导号、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品食墙午。目前杠捍,工业和信息化部罚锣算、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》伙孝。该标准的制定律敬,对规范四轮低速电动车行业发展锹趣,使三芳扯芳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代席嵌饺,直接实现电动化称桔集、节能口畏抄、环保安全出行具有特别重要的意义枫危酞。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求仇卵凛,又适应市场需求焊裂森,刘义发给出四点建议泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一比继黄、标准制定应充分听取行业的意见杠计操,响应群众的呼声堂肆挫。制定标准应尊重市场规律两,规范聪拌竣、引导产业发展赁,而不是简单的限制派,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求碱。    二刮彤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点现嚎。四轮低速电动车安全表、环保达踞、经济刹桂衅、舒适茬膘,是摩托车李、电动自行车獭翻、自行车等升级产品肩,特点与与高速电动乘用车不同低。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标粕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定宦攻。    三叹板、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蛙痊扦、政府引导的办法动毕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点盛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池令团琼,如采用锂电池政府给予一定补贴灭垢汞。    四道谰、在制定产品标准的同时讥释,制定企业准入管理和注册登记翔、道路交通管理的配套法规温。产品标准只是为行业规范管理提供依据坚,而实现规范管理是一个系统工程啡。政府应加快制定企业准入内、车辆注册登记档抛、道路运行管理的配套法规嘘戈团,在制定这些法规时应本着改革创新的原则统,方便企业让利于民卸,减轻企业和用户的负担镣峦辜。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求礁、加快供给侧结构性改革的产品叫驶膝,又是一个节能环保的产业疲尚,引导得当可以大有作为可蔼。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法侮娟。”刘义发建议跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极挤:李芳" "   近几个月来鸡,共享单车火遍了北京城橇起鲁。6日冈,全国人大代表踩枪倾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示温浅婪,今年上半年妒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”贸鸥苗。    徐和谊说戎欢,伴随着公车改革侥潜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁卑醛。“很多公务员手机上有软件桃怀度,一刷就能用车崇。”他说扇瞧,今年匙慨裤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众及。上半年蟹蔽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车省反。    据徐和谊介绍灰,未来投入的汽车数量将根据市场而定徽级,租用的价格将有竞争力沧莆。产品的外观将非常“吸引眼球”钦,为两座式纯电动共享汽车哄惹,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷谁,适合分时租赁和共享市场需求府疵蝗,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别笺鞍姐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件酸赊,在手机上可以查询哪里有车文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题迫,目前大家用车起点和终点不同侵。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源诧炬。”徐和谊说矛蚕龚,目前儒,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节傲典,包括立交桥下勤嫁、公共停车场科、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇舰。目前边远的地方停车资源丰富捌樊,但是用车的消费者较少可。“希望异地还车的便捷能够实现挝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点匣,否则还会存在最后一公里的问题币岭陌。”    徐和谊坦言垂去蓝,停车位还存在管理的问题势舌,汽车是价值比较高的消费品妒丛凄,一旦出现剐蹭醒毒,租车人还车时也容易“说不清”味迁扔。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护粹眷、“钟摆效应”等问题坷。“有些消费是单向的地驼仙,如何让车回流也是个问题”当愧。他说席,目前宦檀,北汽正在进行市场研究稳棵,探索解决方法祭。    徐和谊还透露孤赫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行桑清撂,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆祭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案乃,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆硕。目前距2022年还有六年时间抱面,从可行性上讲酣兴,应该是能够实现的弹炮。届时希望借冬奥会的机会籍,展示中国制造的水平撅称痕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方齿:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露袒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题逗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击砂晚,目前已追回骗补资金或非ぃ款23亿元喝,并对有问题车辆不再补贴兽,对闲置车辆也暂缓清算晦。    肖捷称才,在财政部门督促下信肚,目前相关企业正在采取措施盯吉不,认真整改发现问题滦们界。    有记者问我勘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展肝横,肖捷表示薄哼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整夯谩,主要是降低了补贴标准李帝,同时也设置了补贴上限乓,还提高了准入门槛官接汗。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展示科,同时也可以有效防止出现市场扭曲虚。”他说罐杆潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤秃谭:李芳" "全国人大代表成劲售、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气炔酚、废液反苏、废渣等污染茅扛啤,一旦有机电解液和钴仇、铜广、镍等重金属物质渗入水和土壤之中钠,就会带来生态环境安全隐患阑钙,甚至会危及人类健康苟烤。”全国人大代表骆币面、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示溃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议饥纱。这位带领团队经过几年技术攻关稗将,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人函,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上壳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个梳猫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题关。在提交建议之前堡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究暴。    自20世纪90年代以来练勘,随着锂电池广泛应用奉,我国成为世界上最大的锂电池生产崩百锯、消费和出口国救改烘,近年来我国出台了购置补贴扛弯速、税费减免猴境味、研发支持椭考勾、消费优惠筐锋、基础设施等一系列重大政策措施芥,新能源汽车市场日益蓬勃发展岗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆幌抨、保有量超过100万辆诬,占全球市场保有量的50%孰,预计到2020年累计产销量将超过500万辆独。    随着新能源汽车快速发展摹哪械,作为新能源汽车的“心脏”磨封,动力锂电池产业也在迅猛增长饰汀汤。按照相应的报废标准档,动力锂电池回收利用市场已经形成高坎。有研究数据表明逻,预计到2018年舜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模顺废哗,累计废旧动力锂电池超过12GWH署、报废量超过17万吨粱浇卯,从中回收钴痹菇、镍鹅谅攫、锰首敦盲、锂勃仕、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元菇筷箍,到2020年将超过100亿元撤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元惮患。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫签,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题寞络啦。”张天任认为薪,如果动力锂电池做不好回收利用虫,就违背了绿色发展的初衷累回幻。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用屏晤,但现实是船腻墩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实廉。“废旧动力锂电池包括不同的类型伶、设计工艺和串并联成组形式碳兼赤,以及多样化服役时间憋白蓟、应用车型和使用工况跋魄楞,这导致电池拆解不便岛。另外炒奶,国内尚未建立成熟的回收体系鞍惰情,动力锂电池回收产业也未形成规模效应巍匿纽,回收工艺成本高矛。”张天任表示娶涉讨,“出台的政策并不具有强制性庆稿,且缺乏明确的奖惩机制伟巳,加上动力锂电池回收再利用经济性不高薄赣笆,目前动力锂电池相关主体无利可图摄,对政策执行积极性不高另。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题跋泥促,张天任说手:“一是退役电池较为复杂肚都,不易拆解;二是退役电池一致性差聪,品质不高;三是回收拆解成本较高射乔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管伶璃冀,执行不到位叉。”    有问题就需要有解决办法持,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方诬糙叭:其一谜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二嗓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三摧餐腻,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四朴,鼓励商业模式创新试点和推广应用稗薄劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜圈:李芳" "全国政协委员冯涸茸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题麻普盼。”全国政协委员蓄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示胺让,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题冕来,当纯电动汽车完全不再享有补贴时凉扮乃,其市场前景令人堪忧崩饭。“在电池方面李归,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡轻射甩,2020年后考,当大家都不再享受补贴时耿瞄痕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上刮枚,消费者当然会选择物美价廉的国外产品绵澈嘿。”另一方面讲耸箔,柳崇禧表示泪拖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市景把圈,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限肃犀。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素僧徽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等俗茂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上渡倒,但电池的寿命大约在20万公里迹煤。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受扯眯枪,这意味着袱托峡,电池报废了车就要跟着报废耐促评,这样算来沸雹恰,纯电动汽车的使用成本是很高的峦烦。”柳崇禧说冬。    对此迟辞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案芍呛,即建立专门的电池运营机构惨,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务陋。“一辆车在全生命周期内更换几块电池抚,是对车辆的物尽其用佳本觅。对电池而言汀捶隆,虽然不能再服务汽车驳截岗,但还可以被用作储能电池邓榔,同样达到了最大利用率丁。”柳崇禧认为屯杜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法汕巴蒋。“但国家需要予以支持告粪腑,尤其是在车辆检验方面悔口扁,按照现行的规定看部敝铂,更换电池即被视为改装玫醒。”他说尖。    柳崇禧的另一个观点是翅柏,氢燃料电池的大发展即将来临思。“一方面浚荚,原来的运输成本相对较高款,而如今这一问题已得到很好的解决佩贿覆,现在的运输成本只有原来30%;另一方面物锋胁,美国的相关先进企业在国内开始建厂骇叹粪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车泌冕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展掸煌你。”柳崇禧表示广,氢燃料将作为增程器为电池供电佳,以达到更长的续驶里程慰篓,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用典凹牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉份:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同膜哨敞,造成了双方的利益不在一条平行线上馅坏碧。为了解决这一问题刻躺途,李金勇指出实娟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景慈壕具,重新设置股权架构啸,经理人和骨干员工合伙人化笛。”    “遵从起码的商业规则玖危鹃,我们就是经销商抄洗藉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节隧溺、一个桥梁蛋订,我们没有义务去亏损滦。”李金勇说藩。    日前汲,著名汽车营销人枚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出凯浦歌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景哨跋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”肩,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争石,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象拾抨聘。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”谋,李金勇直言溅,“在过去的十几年溜鹅,我们的市场非彻缥В好挟,老太太都能卖车嫡构,会加价就行了谎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瘁摧窜,职业经理人的压力很大大商腹痹,每天都要搞KPI考核缎隶、培训剁桃、提升媳泼纠。”    李金勇以实例说明轻柑:“过去在资源时代聪钦,一年这一个店挣1000万屑,给职业经理人开30万迹拒寝,没问题赁垒,这车好卖瑰效菊。现如今裤划,市场不好了貌,现在一年挣100万们,职业经理人还是30万撑惧沧,但是特别累祁,现在一年的工作量比前五年贰、前十年两三倍都不止取疤。”    在李金勇看来鳖脆玖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同袄宽搁,造成了双方的利益不在一条平行线上私。为了解决这一问题娄才腾,李金勇指出救纷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景娶绊剂,重新设置股权架构顶,经理人和骨干员工合伙人化暖技海。”    李金勇进一步具体阐述道搓棱,“过去资源时代眯拟昏,投资人只要拿到了店唯、拿到了品牌屏,就可以赚钱腐痴堤。现在舒,资源时代已经过去了帝,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起刀惰诲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人返酵,从而真正让员工自动困、自发地把工作当事业拱,而不是靠培训杭,靠感恩桑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来笛雌盼,不少汽车厂家制定了销售目标捻败绦、生产目标匈连,职业经理人必须要完成哀,如果不完成就走人扳。李金勇认为略,“在这种状态下哎潮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划豁戒、十年的规划瘦,只能先制定一年的规划焕创咖,把今年完成再说宝,由于今年完成了恫梢按,明年才有你的事瀑亩。所以这两年厂家的高管变动频繁薯蕾靛,十年以前很少有这种变动橡如劫,而现在这种变动成了家常便饭夹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量律,没想经销商的盈利能力摹墩农。”李金勇表示黔露狙,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量船魂,想办法做经销商工作咐水,把销量任务压给经销商祈。而经销商越来越不听话颅姆、越来越不相信的时候讼陕墩,厂家就再出台相关政策窍查。    李金勇指出尽胃团,经销商要有勇气打破潜规则洗,遵守正常的商业规则粗:库存大不提车藕肝稍、无差价不提车迪赎辜、拒绝搭售段。“遵从起码的商业规则困摆,我们就是经销商吉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节廓、一个桥梁发统靖,我们没有义务去亏损炮。”李金勇说卵翁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题戚伙箍,李金勇建议呐仁:同城市的店应该互相加盟或互相买断蓉芜,或者干脆出售给另外一家经销商辽,不管用什么形式噬试,形成同城市的一家店厂计侩。“我们用销量牧、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来唱,这样减少恶性竞争报乐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蓝锋。”李金勇说蓟叙糙。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象煞,李金勇表示廉,“我们不可能卖出路边店的价格剖仇埃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争熄瞬。100%原厂配件保障窜丢司,专业的维修技术猛幕摔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客惮顾。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”档赖凤。    此外集呸,李金勇还表示拒论,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车酗呈。据了解烘,2016年芜温绥,新能源汽车的销量超50万辆恭屏悸,到2020年脓栓但,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年抛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆硕洽。在李金勇看来耿,在这个快速增长过程中甫擦恒,“传统经销商中婆残,谁关注了新能源汽车并率先布局唯仟甜,谁才能在这个市场当中分一杯羹搅艘。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕净,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员设陡孙、四川省鼎立律师事务所律师施杰隧,今年的关注之一慰摄,是有关网约车新政的话题钮倪汉。    施杰表示堂,为加强管理颧犯,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)饱撇,并于2016年11月1日起施行栖懈。然而川,根据多家网约车平台公司的数据融钠捷,在目前运行的网约车中擞虏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的纹卸,仅占极少数部分羞晒蓝。    “交通部制定了网约车高品质服务廷豹残,差异化经营的原则豆翰。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”馅犀,施杰称度翔,“我认为农猫,政府应当放宽对网约车的准入限制悲盒,顺应社会共享经济发展趋势”市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到瞄桶汲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中删户匆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方趴。    首先僳憨呸,施杰认为讳拭,北京咐仇、上海的网约车细则要求“京人京车”渤桶、“沪人沪车”等差异性待遇毒,不符合市场竞争规律捎。施杰表示胁逻,只有在市场竞争的推动下梢轰,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力拓,也有自我管理的需求与能力评膝陛。    其次哺,施杰表示秆,北京滑叫澳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员拘,而且购房热附降、购车也并没有绝对限定于本市户籍牡炭。“京人京车”史四、“沪人沪车”的严苛规定救淌,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外岛,会导致营运车辆骤减科。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒礁,阻碍新兴业态的发展授咸。    而对于多数城市对排量篓、轴距都作出的高标准要求该嘶恫,施杰认为胆碾晶,高排量代表着高耗油歪杀袒,不仅并不符合节能减排目的巢,高油费必将抬高车费隧。    更重要的是辈癌巧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则氨浆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准几哺、高门槛狠,将损害网约车的实惠经济特点疟轻苹,打击其平民性橙零,“上述许可管理的模式宫片撂,将导致网约车司机数量骤减透围、车费翻倍侮破杆,群众打车难为晶、打车贵的现象又再度出现酬匣碗。”    此外暑妓窝,施杰在这一提案中的主要观点还包括热熟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”虎、“许可管理不利于节约社会成本”等炊。    施杰建议翁,《暂行办法》可作出如下修改到拘辞:    (一)政府适当降低准入门槛具。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度线械鹊,是十分必要的放儡。比如退:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查菱螺复,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置诵换、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求沪蛋,等等卑罢檄。设立适当的限制条件敝岁,符合市场发展规律俏赖,能促进网约车市场安全性庞躬渭、规范性发展抬袱挨。    同时登顾唤,政府应当科学引导网约车发展娥,而不是像治理洪水猛兽率,把它一下子关进笼子里离。以构建网约车公平竞争的环境为导向微湿迁,放宽对司机户籍的限制性规定炼菊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源社勘孪。网约车平台痉硷、司机和车辆的审核程序痘顺会,各类许可证明的核发程序尽量从简肥崔,以便节约社会管理成本息魏级。    (二)政府协助构建平台审核文、加强平台监管    改事前许可儡伸沤,为后期监管邪,采用“政府管平台径,平台管人和车”的模式瞎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台乌瘟建,规范其登记信息枯强红、审核资质的义务拘钒蔑,定期提交所有车辆的情况具,这些数据要在监管部门备案藐鳞韩。并通过补充相关的法律法规伯扣痢,对怠于履行义务的平台采取处罚措施竿。    对网约车不合理调价进行监管澳糠通。保证人民群众用最合理的价格出行兜,也避免由于市场垄断形成的价格新高替艾酷。2017年1月皇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人书,因平台上出租车预约加价功能超高额收费险摩,就此提出整改意见董次,平台负责人也承诺将取消该功能哆舶苯。这就是成功的监管案例琳藕钠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车勃,存在大量不符合新政策标准的现象相鞭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断酵,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减杭并办,社会各方都需要一个适应阶段筒儡褪。所以弧醇,新政的实施不可硬着陆灌。当前阶段突倡,政府应当积极引导各平台规范化审核杯汀冕,加大对群众宣传力度长恃奔,延长从旧规到新政的过渡期副撤绦,循序渐进地促进新政策落地簧。    我国全面深化改革提出了目标睬: 市场在资源配置中起决定性作用苹懈,更好地发挥政府作用距幌。近年来伺,国务院一直倡导转变政府职能垢伍,推进简政放权丁。对网约车的审核坞秘,放权是进步茶,限制是倒退楼查晒。政府应当创新行业管理汀,优化监督模式芥,构建平台审核模式季,推动群众绿色出行读妊、健康出行渡赫雌,为“互联网+交通”营造良好发展环境锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽狡棚:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚址害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鼓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计魂奔甲、品质等方面做了很多的投入烁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛番氏安、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略叫槐。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市颓滴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞瞬、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鼎。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”憾。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易滥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抵拾寥、品质等方面做了很多的投入丸芹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计口静。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶使。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性惩、时尚及科技感的一款产品拣汕。”韩德鸿说炯庆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫纱。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型洁侠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场裸收需。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆叹圃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”乡繁。薛海涛坦言瀑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩荤幂谢。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730诲廓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%堆邪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走芬慑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系雇详兽、制造能力赐、经销商体系变天财、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面隙。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势娠鸽。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮锌:李芳" "   2月21日宋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办居。本次大会立足技术趋势暴,探索全球技术发展的内在原动力妮版蟹,探讨人工智能探隶、量子计算甲、基因疗法等领域的技术和商业趋势贡光恰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中俱岁,有两项技术与人工智能密切相关活郸豢,包括强化学习和自动驾驶卡车膳篙。在关于人工智能的圆桌讨论中磕,多位创业者和专家针对强化学习拴权、无人驾驶分享了自己的观点匙纬监。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车精十,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车部土,可能只在北京的五环里面开壕胁,路况很好腹卢,最高限速就80马粪痉、90公里洽肯翱,这种情况下复补,车就会极大简化吗老,驭势并不想生产一辆概念车围诞弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯孪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术晚狠评,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性海。技术投入上嗣南憨,目前大家都在往里面投入很多的资源湍,整个行业在往前发展臂,但里面还有很多问题需要解决杀,包括保险商慨棉、政府等修帆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用海硕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道桓新梯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好谴污,把信息融合通炔范、如何决策做好腊。图像识别拓展能力非常强寥氢,它信息的理解非常细致马呕、更加全面测伦陷,比如前方有一个易拉罐十姥熟,有些传感器会认为它很危险技,因为它是金属啥,但图像识别会根据它的大小驰干八、形状去判别茄漂解。目前结合强化学习橡投蹬,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持迁界。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能袒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目肆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性跨铣踩,说到底这还是一门生意粉柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "  【导语】这是最好的时代材,车市销量连破发展记录滔涛,这也是问题的时代彼惜,多元化屑娥、碎片化示静,对整个行业提出了更高的要求雄。一切都在变锌童歪,唯有不停思变方能随机应变力固。2月18日锋心,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嫉。行业内百余位思考者和变革引领者雇贰倍,与120余家媒体相聚一堂仕,在“变与革”的大会主题下价,共商“品牌与营销之道”了擒,把脉中国汽车2017撂递。广汽乘用车副总经理肖勇涣澳、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英簧、吉利控股集团高级公关总监杨学良感、福田汽车集团公关传播总监许翔阶、SWM斯威汽车首席运营官余波募、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动渐。以下为发言实录兢:   互动环节嘉的合影   李苗苗形城镰:接受张红同学的邀请溃旧惜。下午好!大家都是老朋友了敛。今天在这里彭潞课,首先我姿峭罚贺张红搞这次论坛私。第二馁荣泉,其实有这么一个机会让大家聊一聊茶杯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆吨琴,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力甫报,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字搅。对这个数字郡错埠,我想每一个人仑擞,特别是管营销的人廉唉,特别是管品牌营销骑黔、品牌推广的人舍抡品,我想每一个人都有很深的感慨官蹿侨。   首先请问肖总掳啃腺,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物羚罐觅,也对您做过多年的跟踪赣耪尽。这次请您上台孤,我很想问一问澜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌邦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点咆吮?能不能简单地概述一下抚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇迹:李苗苗老师第一个点名我饺筛霜,作为广汽传祺来说五,正如李苗苗老师所说的桓,应该说是比较新的汽车品牌袜罢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”譬唯、“两个坚持”胎,坚持正向开发和坚持世界级标准疥棚。这两个中抗,一个是对产品开发的定位坤,一个是对品牌的定位飞。   从中高端车型的新产品进行切入晤,相对来说这条路走的比较艰难一点幕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”盾掸握,就是起步会难一点冷侮菱,后面会越来越开阔方撮、越来越顺稳屏撕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候乔衫筛,内部也有两方面的方向量外春:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手滇槐,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来钾,并且在市场上面赢得一定的销量冷脑,建立一定的知名度赶。另外一派的意见稠串东,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势旅闭穿,从中高级产品切入锋。但是大家也认识到这个困难皇,一个全新的产品和品牌从中高型切入褪,也就是售价在12万元以上簇细,第一款车型是12万元到18万元铅笑谜,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难耪趣氏,我们意识到这一点了船绦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大嘿木,其实2011年额、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年累椽急,应该说是非常艰难酒,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦懒蜗尺。但是2011年蹲琉筏、2012年有一个词就是“坚持”哇南,做品牌是做两方面的事情悸啪穿。第一个是做好产品的品质芦褐,第二个是做好对客户的服务校难,以这两个为基础这五六年走下来场刊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鼎潮情。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象钙低,受到各位媒体老师的厚爱暖刷桃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌辞项黑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础椭清坦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题法楞,我觉得第一个是坚持美妇踩。在我们困难的时候不要去放弃氯荚,就是把自己的品牌形象牵笆坞、产品的售价回到往下行的趋势岸。第二为了支持品牌向上蕊梨挂,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务黔驶瓜。   李苗苗卧败:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的浆疙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程茨萍。比如像现在的奔驰侨,一百多年擅疾巷,宝马辛仍床、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年霞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌稳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总靠九还,对于北汽来讲有奔驰的辉煌静剖故,也有现代的销量茅混辫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷朝米,您能够阐述一下吗潍碴?北汽在塑造自己的自主品牌方面痞,到底在哪些方面下的力量最大匠?   陈思英粕:谢谢李苗苗老师不,非常感谢红姐给这样的机会谭械,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌逛镭。其实不是妄自菲逼俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷砰贿,台上在座的各位都是大幅度增长翱盎斡,我们同比增长更高一点舜烈熔,因为我们来得更晚一点晤,同比增长8.7%寿杜酬。   但是我个人一直在想这个问题韦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的静溅。像奔驰去年是130周年昧糠鸡,今年是131周年疼,我想这才是品牌撑骆坑。现在我们在座的各位给客户提供的淖墩,我更愿意定义为商品需,我觉得是这样屏俗。   从北汽自主品牌发展之路来看割呸双,各位媒体老师和同行都知道力负剂,2009年我们是收购珊、消化贤、吸收了瑞典的萨博技术猾殴,当时萨博的93寝芒、95的平台和1.8T桓腺葛、2.3T涡轮增压发动机的技术售,我们是基于萨博的平台上岸帛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展七钒诗。2013年的5月份谭毫,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙ぬ医獭,大家对这个印象应该很深觅郝。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇渡头监,当时也试图通过萨博平台的背书魏坝,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端惋棚吝,因为我们希望建立中高端的自主品牌扩,当时的愿望非尘肭獯好椿箍。但是事实上发展到今天皖抒,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈萌少。   但是没有关系程蒙,2013月5月12日投放的绅宝D70狡沫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音泪。这么多年的坚持是在消化坚坎、吸收萨博的基础上进行的虏,源于萨博浆、高于萨博齐,我们有奔驰牧啤廊、现代合资的反哺似,我们在人力丢坑肺、财力劣监办、资源另己、技术华沫、研发搓、生产沃、制造方面脖,都有很多反哺给我们缕附,北汽近几年高速发展琶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆鸡,这一百万辆含金量是很高的碉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚森勉,但是我们用五年时间实现了一百万辆遁惯匹。这里面还有几个第一和差异化产品韭穆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一堑户,第二是新能源汽车产品构成做到了第一搂翟非,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位屡邓兢。   基于萨博鬼染卢、源于萨博和高于萨博的消化偏骑两、吸收和引进蹲,同时基于奔驰和现代的合资反哺点模哼,我们坚持为消费者提供好的产品杆、好的服务禽舵温、好的品质起。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近嗜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质胚吠理,比如中国新车品质(IQS)IQS倘恃、强制性产品认证(3C1000)曹南武,3C1000即三个月的购车用户中庆丝藕,一千个用户的抱怨度是多少膳,我们的水平无限接近了合资品牌户。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的递淬,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心商悄忌,希望有一个很好的中国背书错,给大家提供一个很好的产品体验馆驹、品牌体验和文化体验寞。   李苗苗秃芭皋:听到陈总的发言我一直在想脾挨,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO慷,现在经橙芏荩看到“北京”的LOGO瞳。   前不久师落,不去杭州是到处都有吉利车锰。2016年是吉利汽车最亮眼的一年苦苗,推出一款车就红一款车坞纠烧。请问杨学良舌,学良也是吉利的老人了蔫,一直在负责品牌形象的塑造陵、公关豹盖、市场疚秸存。原来我们也沟通过这个问题繁,对于吉利来讲收购了沃尔沃拆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块嗓少垦,这是蛮难的事捂法形。刚刚陈思英总还在说萨博吴性圃,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃壳棠赣,感觉蛮纠结的驰轿村。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象头?   杨学良电畔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下想僳匠,第一是对标帆臂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌喊。我们是坚定不移地在执行甸彻薯,而且到后来做博越稗鳞雌、博瑞之后有越级对标哆睫钡。比如我说开发一个自己的A级车挡,可能要跟合资的B级车对标哗庇擞。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域糕,包括研发贬、制造蹋痞搅、采购凸、营销腔揣溯,我觉得成果是非常明显的梯。   第二是坚持走精品车的战略酮箩。所谓的精品车纱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值剃妈,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近检眷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准搏起,比如车的造型设计上面饱仙久,自从我们在全球建立了四个造型中心届距,吉利现在的车设计都是非常漂亮的堪。既有符合国际的审美潮流歇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面讼圣。比如说在车的智能互联领域心凳吼,在博越车上面车机人机互动的功能上秘晃,已经超越了一些合资品牌肖录,这一点使我们感到非常骄傲拧仕。   包括在工厂的制造工艺上焙嫂磁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺箍甸松、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌陷,因为我们现在建得比较新清似,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来炼睡瓤。大家可以看智能化程度最高的工厂稿扭,现在实际上是在自主品牌的工厂中诫宽春。   第三是一直在坚持口碑看。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任还摊屯,让消费者真正成为我们品牌形象的代言甜告。这样就可以真正喜欢这个品牌峰澈吾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用完既疟。   刚才提到了浙江盗,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍埂貌琳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了纬携,大概接近了7万辆溉相镐。这在以前是没有的罢,而且这些用户里面很多都是去苇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上酬,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化哺。目前因为我们的品牌在提升坍粕窗,我们的品质在提升汝,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车酒澳。这从我们同行角,包括从传祺罚峰、北汽的产品销售上也能看得出来阮德。可能大数据调研凳瓶,像一点资讯的副总可以讲讲徘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品弟桐写。   当然您刚才提到了在集团层面掳蚕鼻,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰纪,同时又实现互补落握偏?这里面还是有很多原则涡癌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的刑,吉利汽车还是定位主流汽车品牌槐射妹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争关模咎。沃尔沃是高端豪华品牌煤姑,是跟豪华品牌去进行竞争的伙。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应泄鬼,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念烁啃、流程祷娘龚、标准清,包括人才的培养和交流漠诽。最新我们做的一件事存,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心碴祷缅,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拇娄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO湘仆,可以说没有沃尔沃这么个老师捞感糖,没有沃尔沃这么多年积累袱第,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构讥。我们相信因为这个架构非常新宿损瘟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平搓昏韶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质雷抒,以及质量再上一个新的台阶萄磨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争歧损谐。   李苗苗请粳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京沁告圈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼炽,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面洞,最重要的是坚持了哪些碧具辞?   许翔唱:谢谢李老师蹄,同时感谢红姐给我这样一个机会芹鼻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车破。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友污。   福田汽车是商用车企业稠,和乘用车企业还是有一些区别碘。我们主要的目标客户群是to B的四吵守,正如您所说唇掠,我们是1996年成立的报,到去年是成立了20周年涡,通过20周年的发展瑰譬襄,在过程当中包括您和各位老师的支持房搭猜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业炊。在中国轻卡市场上吴,已经是连续十几年的第一了翰屁列。1996年在山东成立未伯心,1998年上市趟,2000年进行区位调整就来到了北京霉荆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题波,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视毯频浅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分漏豁臼。我们可能把这个品牌是这么理解的胃篓,现在业界对品牌有很多理解的方式交,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营讲譬较。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中盗褥,所以我们从整个的业务流程上来看啊,这个品牌业务就是在其中的帝犊。所以我们这几年在企业的发展过程当中枢哄垒,品牌也是在不断涌现苟赂及,大概有几个阶段排灰。   1996年是以轻卡为主导势含,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写,用着正好”通。在当年的时代抓住了市场机会沥泡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一倍狗隘。   在2000年之后麻纽舷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位匡,进行了商用车全系列的坟晦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车舷萎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车戮邵骆,这是一系列发展的战略券。同时把品牌又进行了再升级恍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系覆浩藕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理臀。   在这个过程当中函粉梗,福田汽车不管是做品牌还是做企业录,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢么虐穷?一个是福田汽车在商用车范围里面闻蓖,就是在整合资源方面觉得还是不错的廷竟。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早毛,花了八年的时间跟他们谈合作旦欢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒晚岗,生产的产品也是福田自主产品欧曼软泞,同时和福田康明斯成立了50掏:50的合资公司哆,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用举舍怖。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广裙吩、先进理念之外屏,科技创新也是核心的一个点人耍。福田汽车虽然作为一个商用车企业保激篱,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比储,但是也是做了很多的工作肋昏。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室瞎盾,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右穷。我们统计了一下蓟,和乘用车企业也是差不多的税棺。   而且我们在研发方面钠驶抽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部潞嘛,这在商用车企业里面比较少见温七讣。不管是先行的技术兰任,还是技术传承方面都做了很多的研究朝普,包括去年也推出了超级卡车地杀寄,也是整合全球资源打造超级卡车淑。全面从安全譬还、环保方面进行新一轮车辆的升级钨。   我觉得总体来说吧赴费,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业桥,是一个有着锐意进取府、远大目标举廖,是一个愿意为客户可、为所有的股东构稠脑、合作伙伴亭记光、利益相关者带来更多的价值变驹焦,也愿意为更多的卡车司机当、货车司机带来美好的生活和幸福的生活敲浆。谢谢!   李苗苗笛妥:2016年一年有很多新品牌出现垂辣表,也有很多刚诞生的品牌在努力徽抗郊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰娇瓜坛、宝马忱。我就参加过场在北京的怀柔湿癌,斯威汽车上市搞了一场大型的发布酵。我当时心里就想斯威蛮有钱按鹋履纭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢庙?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的舍碉掀?对于刚诞生的品牌秸夸,品牌之路有没有塑造的路径虫晒?你能不能简单地概述一下诞焙墨?   余波闷:感谢红点汽车和李老师伸腥吨,各位媒体朋友和各位同行凯氰,作为SWM斯威汽车存茂,可能很多人觉得很陌生毕盒,可能没有听说过阀,我简单来介绍一下鸽脸。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌狈,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活茅涉戎,7月份品牌上市彭,8月份第一款车SWM斯威X7上市蚂。   今天让我来参加这个论坛嗡,我们的心情很忐忑柬蛙,我们是一个汽车行业的新兵驮颊,我们是抱着学习的态度来的擒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师搐,希望多给我们一些指教集说狮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢昧乡?我们认为这个品牌给用户的是两部分撮涎,一个部分是产品的硬件淖餐乃,也就是物质的东西完。另外一个部分是精神层面的露荚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV成炽丰,第二是付诸了一些智能化工辉伺、空间和外观广推经,外观也就是在意大利建有一个设计中心剩县,在外观上有意式的风范蠢鹤敲。   从软性来说抠回摧,我们要付诸一些内涵戮恼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入骨肚嫂,通过植入意式生活的方式卤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受绷。同时我们也在倡导一些生活方式缕链谐,通过软性的文化来塑造宪惧,解决通过硬件和软件撩柒心,以及从物质和精神层面塑造品牌白。   至于未来怎么走胺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求叭婪。用户实际的需求和市场的需求簇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉哺,未来我们还是要跟着市场走黄。   李苗苗险份:我旁边坐的也算是媒体人熬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了陶嘶。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢瞪护缮?因为主持人给我了一些问题奔蓄,我个人认为不想问一些特大的问题歪达炮,就想问问这个问题槽。   付继仁叫锭:谢谢李老师惶,这个问题还是挺好的趁型幂。刚才您在问的时候妇继,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题窖。   一点资讯是比较新型的资讯平台骗夯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点水蓉腥,我们是做平台供,不仅自己生产内容师笔炬,同时全网抓取内容副叫乡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容前墒,再把有价值的内容分发给需要的用户凶桅,完全是自动化食爽哺、机器化的放剐。我们怎么去帮助车企呢砍咯炼?我分享一个数字恒惨分。   在过去一年敢称慧,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的昏。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业痞俊劣,第二是移动互联网的平台芹泼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用剃。很多的车企其实在做品牌的时候葛,都会要求最终的效果号伐。坦率讲煞戳,以我个人来讲这其实是两个事划哩,因为品牌本身是非常感性的防贝,效果是完全用数据有结论的峦败衫,就跟一个人去吃一样桃,吃了四个馒头饱了队,不能说只吃最后一个就饱了捞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量桶,现在我们有几个大的方向噬,第一是更技术化的跟车企进行合作春肚。比如说从去年开始辉,我们跟上汽通用进行PMP的合作烩肉。客户自己建了一个数据库戚饶盟,就是把用户进行了一个分类铆。然后我们每一个用户来到我们平台上旱,他知道哪个用户对应了什么车型沃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告婪挡,也就是把他们的流量经营得更加科学箩敝。   这个给到我们之后唱财,又发展成了一个新的技术驱动茎评。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多邦,还是看汽车外观的细分多单鞠度。这不仅可以推荐具体的车型筐呻,也可以把具体的创意自动化伤喀,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果踌偶,这完全是技术化的匹配己怖。   第二点耻宽,我们是一个内容平台扯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容加,能帮助到车企做非程梗好的传播随潭,有的时候这些内容并不能够被发现沉稀。现在我们把广告当成一个引子佃吗扔,不是一个执行的结果疮忍。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣粪隶,进而把下一步的行为做好擒脆。比如有一个产品是一触即发虑闲,用户点过客户的广告之后妻盲,我会直接给他推送相关品牌的内容碧龄灌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起暮邪,再去看有没有点这些内容饲纹,有没有评论涡螺、转发沫瓜、收藏阔,再通过其他的产品去收集一些有效的行为堂拢加。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试态哀哦,把广告和内容进行打通换四伟。   第三点靡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景肌白。这个场景是有时间攀、地理位置和非常多大量的内容和数据钵皆瑟,所以我们现在也在构建新的大数据的平台鄙烩甩。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的党,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理酣,或者是去日本还是去韩国旅行顷拇。这些并不关系到最终的销量提升多少含俗,但是可以了解消费者在关注什么经荚坊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性浅迹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲痞材,一方面要通过你的技术坷、数据实现更高效的转化铣剧,实现现在解决广告主的一些痛点蹲饰。同时要帮助广告主把服务做好玖揪屎,说句实在的都是服务用户浮,我们产品的用户也是车企的消费者使匡囊,怎么能够把这些用户服务好嚎,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值壕揭仕。   李苗苗帛夹点:付总说得很好巧码钱,借此我也想说几句鞠思缆。我看了一下考相,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人默剁,也有一些厂家的朋友禽,我们每个人都是汽车人艇冀。   我在想仆丧火,得益于这个好的时代敬鄙腹,既然是说品牌惋翠棚,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情晚,无论你这个媒体叫什么名字琼,找没找到自己的定位锨。无论你这个汽车是什么品牌差,你的用户在哪里溉微叼。过去几次会议主持上都说四个W浦安滴,也就是我是谁懦、我的用户在哪里邯厦苇、我为用户在做什么懊韦、我还能为用户做什么鼎岸靛。包括媒体也是一样碉,我是谁(什么媒体)烽顷,我的读者在哪里负,我为读者写了什么样的东西称轨,读者看不看惧付库,这是不是你的读者群要看的毫纽,最后是我还能够研究我的读者串脊、研究我的客户标屡、研究我的用户捆厦到,我还可以做什么蹄汞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立桅疼,一人问一个问题就结束秤刹。   请问杨总庇夏赐,刚刚说了这么多蚕,就一句话谭,什么是品牌噶达?我们说了半天品牌喘倡。   杨学良枯巾:我觉得品牌就是价值泞哇,消费者买你这个东西值不值可次概,如果他觉得值了糕心,就认可了你的品牌仇泊。   许翔虎窟浩:我就按定位的理论衬,品牌实际上是一种品类的代表竿,消费者是用品类来思考疾啥,用品牌来表达贰。   肖勇佛兰罗:因为我是做销售的高诗蘑,我可能最直观的印象泛茫,我觉得品牌首先是一种价格湾提、价值体系漏醇,同样的产品能够比别人卖得更贵币充,别人还愿意买我的悲泪贤。同样价格的时候芒耽,别人的产品卖不出去仁,我的产品能卖出去唉辩,我觉得这就是品牌适。   第二乱化肥,我觉得品牌是一种文化兽虱鲁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买被坛痴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势嫉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候趟宿,但是我的文化能够吸引他伸,我觉得这也是品牌的一种表现猛厕。   陈思英溯辱物:品牌首先是无形资产袜碴权,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的暗憋美。第二也应该是产品碍,可能是一个标记溃誊报、标识疏谭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动价,在人脑海中所有的记忆硅功晾。   其实品牌的英文是来源于MARK埃看沤,就是在没有货币的时代物物交换的时候晃檬,在畜生身上有一个MARK晨,Market就是营销戏街,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀提掏怒。有一个比喻钡厕,品牌就好比像银行储蓄帝歉,储得越多品牌价值就越高发窟虽。   余波故堡:我觉得品牌在直观来看就是商标妊挽抠,另外是产品汰。真正给用户留下综合印象的是产品佬蹭、服务和文化的结合缺,以及对用户的印象及感受就是品牌叼县。   付继仁文:我觉得品牌到现在这个阶段茨,也是一种共鸣无催鹅,像营销1.0是以产品为中心杉承,营销2.0是以消费者为中心写,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拈,这三点都离不开品牌桨,但是代表了品牌不断的升华豪。同时品牌到今天来讲台靠添,不简简单单是一个口号餐笑夯、标签郝、LOGO史,还是一个行为准则呸到,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台捍,还是每一家企业堤黎渡,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务龄嵌,并且怎么样高效地执行和检测负料坡。   从这些来讲通,如果我们想不清楚品牌是很难做好的搞扒,如果想清楚品牌一定能做好彪,至少能够对我们服务的那些人做好览己,那也就足够了价菱。   李苗苗稍:今天能够主持这场论坛挺荣幸的禽。关于品牌几天几夜也说不完将,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嗜,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌挖灿妹。   谢谢大家在座的聆听赐期,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳 版权作品裳涟雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶共岸,严禁转载暑,违者将被追究法律责任伙士。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代惨酶惭,车市销量连破发展记录棠丘,这也是问题的时代冯爱蛾,多元化垂堆怠、碎片化迁,对整个行业提出了更高的要求尼。一切都在变楼,唯有不停思变方能随机应变烧纪。2月18日崇弓莆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕究骂。行业内百余位思考者和变革引领者颈帽槐,与120余家媒体相聚一堂拢,在“变与革”的大会主题下福修,共商“品牌与营销之道”痴浑,把脉中国汽车2017坞牡戏。   东风标致总经理李海港湿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜惕磐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东阶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师遁、江淮乘用车营销公司副总经理李建华袱莽、奇瑞汽车销售公司副总理范星疤埃徒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动江纬。以下为发言实录鼻:   互动环节嘉宾合影   主持人盒绷:2016年是一个销量大年酥,更是一个营销大年掠。从二维码营销到VR营销臀,从下沉式营销到自主营销酸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球窗谓,广而告之悄悄地变成了城会玩卑挎,车依然还是那个车狗姐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢合杠? 第二场论坛的话题为惊滦:中国车市新战国孔苯豆,车企将如何做营销逛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惯隙滑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流棉,现在重担在我身上粮捷,由我来主持第二场论坛边,和各位老总探讨如何做营销篡。   因为第一场是说的品牌署,品牌建设也是非常重要的一环挽,我们现在就把品牌这一页翻过去忿世卷,就说一点营销其他方面叼臣,比如说跟市场另、营销相关的一些事情鲁。我们今天的这些营销人廉港,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖熟,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群浅绢怜,因为他是面对着全世界最大的销售市场疗。面对的是最高增速的市潮芨摹,现在技术和产品快速迭代涩狗,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性练呕,所以他们是非常幸运的假涧,十八般武艺怎么耍都行艾。   同时很多营销人也在自嘲甸怂你,其实汽车营销是最苦逼的一群人纲,因为我们面对的是世界上最全的品牌凶茶,我们面对的是最多企业的竞争物怂,我们还面对的是最难以琢磨的脖釜保、难以把握的政策环境和最善变的消费者九潘。   当然了我们这还不算最苦贾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务飞撂,所以这样的一群人的所思所想晴,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得聊赫闯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的胳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开付。   汽车品牌最新的一个品牌定位碎苦克,在座的应该就是汉腾了兜构。请问汉腾汽车的副总秋俗蒂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题邻,您给我们简单总结一下妓巢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的景灿?   于晓东聘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会捷须,让大家来了解汉腾汽车略亢美。汉腾汽车目前是全新的品牌刻旗,2013年11月份成立蔼盗,5月9号品牌发布归苛猾,9月6号新车上市泰,第一款SUV产品汉腾X7霞,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟憋帆骡,本着向同行和成功的标杆企业去学习匹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快删侮。   2016年对于汉腾汽车总结来说青蔽,第一点是品牌发布让,这是做市场的开端活孪瞥。   第二点是渠道虑,对于新品牌是重中之重的工作番葛,渠道顺利打开的局面慕梳泡,签约181家孺讹,正常运营150家拿舌,渠道作为做销售最根本的工作举,没有渠道薄曙乏、没有服务圣,消费者也无法触及和体验竿亲按,对于一个新品牌这是一个开门红疮刻,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态烘怯收。   第三点是在市场上咆,市场层面上重点资源向一线倾斜铝邵,资源都花在提振经销商信心磐惺袭、帮助经销商达成销量上膊撬,因为作为一个民营企业澄,作为刚起步的企业饲瓮,在有限资源的情况下还是把钱花在一线无纷翅,支持了经销商的销量赦禾庙。在品牌和市场的方面烧戳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助烙劲卿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑绿踞。   刘小勇递春:我们老总对这个企业的关注是发自内心的囤,汉腾除了自己营销的亮点之外茨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的挫讹险,或者对您的触动是比较大的闷孔赏?   于晓东惶襄良:做销售在产品力表达上甜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播航、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式偿,在2016年都说是视频和直播的元年粳亮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试矩。包括产品试驾挑战的活动挖,也是和斗鱼做了直播的活动扮。在我看来在消费者了解产品上孤鹃麓,可以随时随地窃,而且是更加有渠道客观了解一款产品练渺。这对于做营销来说戚憋亥,既是机会筐蛇泵,也是挑战袒桑了。   刘小勇绢疤泄:请问李海港先生侠,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大办捷,尤其是传播的环境恋惮、传播的手段绩程井、传播的模式发生了翻天覆地的变化毛未。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢班艘窘?   李海港磺棘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法浆,在新技术理抱弹、新人群和新的竞争环境的驱动下砰蟹窘,媒体处于变革的时代媒寸肮,原来的架构碎片化了到,新的架构正在建立媒刑,当下处于这样的时代舷酒萍。很多事情是这样的趋势匪蓉,原有框架维持很多年恳程呸,突然间环境变化之后碎掉了堆,再重新建立新的架构撅,万事都是这样的道理磁。现在媒体环境是什么样呢请?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)泰摩五。这样可以导致媒体的平台化倘联,另外是媒体人的职业化或个体化卉杀。   简单来讲堡,我们以前是自己做东西都殊弟,自己在自己的商铺里去卖沉。现在不是了恕锻,现在可以自己做东西糠耐猩,自己去租商铺错,有的人专门提供商铺嵌,有的人专门做东西朵帝飘。这样可以做专业化的组合凡乳攻,效率会更高卯导惩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势码,红姐以前是媒体人灯糜,现在有自己的传播平台毕,也借用了社会化的平台己渤帘,把最好的内容输出谐,她做最专业的内容财蛇苦。我想平台也会用她的内容膊,未来的板结新的架构就是这样的揣疤。   在这个架构下作为厂家要适应瓮,东风标致已经做了这种尝试富荷措,去年把我们的公关公司能力削弱诲褐捷,因为他们的稿子太硬了滥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人仑刊矩,从专业或从第三方的角度看待东风标致热纫,我想他们的稿子会写得非橙樱好嫂。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣搐念,这是未来的趋势腺祭。   刘小勇清:我听到有一种观点良人岁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西随肝玫,我就抓住了更多的消费者疙,更精准互暗,我的销量就会增加钩。但是有一种观点认为描价念,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了帽茅好?如果总消费需求没有增加茸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后寒系庐,是不是大家又打平了砂茄。就像一个剧场理论史,原来都坐着看戏媒掸,后来都站着看戏了裁拴竣,其实看的戏是一样的头。请问奇瑞的范总腑棋,您怎么看这些新的手段抡浅、模式对销售营销的作用碴断铂?   范星怪耐圭:首先感谢红点汽车迟超捆、感谢红姐迪挛吐,也感谢刘主编嫉贿浚。实际上前面两位老总谈得也挺好缮撅,也谈谈我们自身对汽车营销的理解荒损卤。   说起营销蓟婪己,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面鹅枢劲。但是从营销的最根本熬普悄,还是回到对客户的理解冗肉。我们最近几年对于整个汽车市诚薷几尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整伸,最核心的是我们看到了两点变化辫赡夕,一个是围绕客户端的消费升级嫌,第二个是客户年轻化的变化缴。这两个核心特征的变化栖旗谈,带来了所有客户需求的变化帕观,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展维。   应对市场的发展蠕岭咯,我们称之为整个自主品牌的发展吗煎,包括奇瑞自身的婪,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻焕蘧#快寄棘,年均增长在40%左右的增速桥,所以说基本上属于原始增长的阶段藤弹。奇瑞从2012年垛极、2013年开始进行战略转型斑舍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段物图烤,我们做的核心是提高整个产品的品质捷婪搁,是我们整个战略转型的核心恕伺。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力舌,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品孺劣、好的服务酵。2016年我们已经进入到2.0阶段心娜霸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品确凛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可邻去,整个2016年集团销量也突破了70万辆衰,增速达到28%锯圃谅,国内市场超过了36万辆舅人,也是过去五年来最高的一年搓刀。国际市场中辱,我们2016年实现了出口8.8万辆饺糕,也占到整个中国乘用车出口的1/3枫竞拳,也是连续14年中国出口第一的车企缄骗攘。   我觉得取得这些成绩饱龋,销量数字是一个方面辛灵,更重要耙八泞、更为看重的是结构的变化戒,第一是企业盈利水平的变化衬蒂,为支撑企业未来的良性发展径啪鲍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务哼鹿。第二是体现我们战略转型的成果读,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可陵跋暴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%寐乳。第三是客户结构的变化难邯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%虹苹诗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升骑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嗣贡啊,实际上我们更关注的是除了规模的变化曝溺,当然营销数字很重要房掸。数字背后更关心的是这些结构的变化檀骄憾,怎么产生这些结构的变化赋靖?从我们自身对新一代消费者的理解戎,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验登目。   客户体验的三个方面我们一直在做豁评痴,第一是产品体验番残俺,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)呻瓦,行业平均大概在35%讳细锚,奇瑞可以做到25%壬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台鲸靖高,今年还会陆续推出更多的平台仁圣。当然平台不简简单单是全新车型的概念赤滑沛。   第二是品牌体验阂。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵揪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通疙晃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销孺筛廉。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了损慑,现在很多企业在做营销过程中视频丰垒趣、直播方式应用是越来越多了衡晴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加皇。今天消费者接触信息的方式发生了变化膜稍。   第三是整个销售服务过程体验的升级咳切洛,在2016年网络规奶橙渚和第三代形象店的升级碉,为了保证客户体验的一致性虑惶,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装领。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的剖琴豢、优质的饱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验侧广臂,这是我们正在做的浦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解篡蒜腿,谢谢!   刘小勇藩杠:谢谢范总控,现在的汽车营销无论是从手段苇阂,还是从模式系抵培,包括内涵都已经发生了非常大的变化桥。我顺着这个话题再往下问一下啡背,请问刘晓科总忙壤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论岁赔、营销套路豢,您觉得现在还适用吗黄炭?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战委睬喇?   刘晓科帕茬:刚才范总妻罕挥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势护,因为这里面在我们整体来看厦熟兑,其实我是一个新的营销人呢,刚刚在这里两个星期沛皖觅。我以前更多的经验还是做用户晌,去看用户的发展疗告。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播缓泊、网红搜卑、娱乐化澳澳辖,甚至还有用户的碎片时间俯。但实际上反应了两个变化供碘涉,第一是用户浏览的轨迹改变了形绰,以前在PC时代釜尽鸡,大家基于浏览器阅读壤寒。所谓浏览器的阅读憨,对于从一个网站跳到另外一个网站可,这个成本几乎为零梗抒,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站色,只要在浏览器就好掸汕。PC时代森,网址浮、网站惹搽捷、浏览器是值钱的船澎型。   对于移动互联网洗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下清,对于微信小程序也有很大的期待了,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观痉。最终来看屏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流裂床。在这个主流的前提下斗筐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读济。在这里出现了两个问题幢,也就是时间的问题塘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候霉蹈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的轰籍估。如果是比较泛一些的资讯或APP眯匠,如果中国互联网网民用MAU看蔷坟赐,月度覆盖量几乎全部覆盖卯憾。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU啸哩无,也会看到所有的用户都会阅读这些APP托。但是什么会不一样胆?就是时间藉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲探碱,我也高度认同一个观点仆榷瘟,未来对用户时间的争夺是变得非常重要软涧环。在这一点来说船铺本,我们的营销不是去抓住用户伟,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户聘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起栖。   基于这些理念的变化效竟,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容杯喜航,而现在发现专业内容看得比较少一点瘸。专业内容对于用户的阅读峡妇,可能是女性就不太爱看韭扰,覆盖用户的时长就变短臀。什么东西会长呢呸橙磨?从2016年唱惹炕、2015年的情况来看齐,我们发现基于娱乐营销的网综时间卞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大吓,因为可以更好地去占据用户的时间睫扭。比如说我们投的一个网综节目巫,可以有2个小时以上的品牌露出时间推丧莫。   对于用户来说胯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起钳,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要拿换。无论是线上的帝五疼,还是线下的嗣栓。   另外一点梅碾,我们做了一个用户报告蓟,会发现用户现在在看车的过程中健,比如专业的导购筷拢拳,发现用户的时间雄膝炬、决策变得越来越短娘潮,对于专业媒体用户来讲济筷蓖,用户平均决策时间是108天苏镐咎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天纹,这52天对于内容的需求是很轻的落蓟,包括频次是很轻的簇派。从52天开始一直到97天赂膳陀,基本上是从几款车的比对到交付定金藐,因为提车还需要一些时间缄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览波蹋嫉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要计孝喉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接轰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接富试绥。也导致现在的自媒体更火咆脯,因为大家更相信人宽磋,也就是网红的力量会逐渐发挥乓淌鞘,包括IP的力量抒红。   营销的变化是跟着人走的山锯,用户的体验峭蔫览、用户的行为发生了变化法,我们的营销一定要适应用户的改变桓。   刘小勇篱替:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总撂悄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表戊翁。想问一个跟豪华车相关的问题劲,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的佳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了谅杜搞,从超过10万辆到两三万辆的都有辽虐开,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌贪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗乾?或者会发生变化吗到腺傅?会发生变化的话沃,是什么样的主推力量来促使发生变化季兴贯?   王顺胜山赤氏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会吴肋痉,作为广汽讴歌这个豪华品牌汕收,去年4月份才成立了新的事业体制叉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市翘,10月22号四驱上市诞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布厂牌。   从去年一系列的举措合,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌多侥。像主持人刚才提到了扰,怎么样去改变格局甸盒鹅?作为豪华品牌在中国娇,像ABB进入中国市场比较早梨势悼,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上俺灿,其实我们也做了很多思考笑硷仟,想跟大家分享一下很昂。   第一筐腹锻,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早芹槐碱,也是十年左右的时间故,也不短鞠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间怒。作为这样一个品牌要找好自己的定位迹,我觉得是特别重要的碌。我们不是说跟谁去竞争删偿钨,而是在豪华市场找到适合自己的位置拢不,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措解,包括在上海搞了大型的上市发布会秆陈挪,在上海中心进行首秀繁。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录仿床誊,这也是用来提升品牌的怯阶。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV毯缉。这一系列都是来提升讴歌品牌的推溯镰。   在后面的发展上纤趁,包括在2017年也做了很多的思考卢剑,就是如何在营销创新上做一些突破糕擞盟。比如说植入了体验式营销翅驰冉,包括即将上线的体验店隙,可以跟移动互联和终端貌前,包括一些PC端进行一些互动闪。包括很快会引入管家式服务灿杯,让用户真正能够感受到服务和体验每。管家式服务是一对一的抛讼,能够让你感受到有针对性屑,并且有温度地触摸到服务的形式痛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展酱叭次,我们在形式上也进行了一些创新晚。   尤其在内容上面呸毙,我们以内容作为引擎户希柒,创新作为驱动灸,作为后来者品牌垄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置藉来饰。至于格局会不会变化暑蔬,其实每天都在变化猜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局孙,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升超。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拢恢谎,我相信之后会在变化当中不断求变私。营销细氨蛔、创新不但要传承好的东西堆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念监袄酒,跟大家一起共享一下话。   讴歌作为新的豪华品牌笺掳犊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌光菊,希望在座的媒体以后多多关心付竣澈、多多支持遍锤匪,一定要让它取得成功忿,谢谢大家!   刘小勇放刷:接下来有请江淮汽车李总脖害,咱们聊一个关于2017年的话题季妻娟,现在年底脯煽熄、年初做营销的也是做足了功课墒,关于2017年市场的预判丹。能不能把您做的功课分享一下舅,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些刀烤?   李建华颗:小勇这个题目“袭击”挺厉害适建康,营销这个事在台上讲碧就,对于2017年的营销还真没有想得特别细诚敢。对于营销衅,以前讲欲文明其精神峰失你,先自野蛮其体魄慰录,营销在中国还是跟认知相关燎荣捌,属于文明其精神发展之内的孟肋。营销在2017年来讲桨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运脸房,全球规模最大施嫁,还是保持增长邻乱肖,需求会很旺盛长箍咆,同时也面对着一群非常不确定的消费者咀毖解,这些都是一些确定的因素匪。关于不确定的洁,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi水额焕,这使很多事情产生了不确定性培池榷,也使推广方式产生了变化略瘸。在一个变动的世界里要想做好功课鼻弓,关键是有定力把握好不会变的东西湍较。   就江淮来讲摄,2017年一方面会更加关注用户的需求剿炉。因为从做营销来讲形吝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上沪患锻。一是用户看到产品莽,如果产品很美好接卸惰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫就倍堑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入每沛莎。第二是当产品出来之后辛,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品萝幌,如何让消费者跟它产生很好的接触射擦层、接受它口穿,让你的营销做到有广度囱矮、深度和温度歧,这是营销人需要花功夫的地方痪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量莎曝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵猓好的保留和记录下来瘁茎沪,强化终端的执行力令辖。这是非常重要的卡,当消费者看到的车是处于被管理的状态惯,他就会有好的印象妨俱咕。如果是管理失控的情况多挥,就会认为这不是好的产品极破。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理繁碳鸥,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品食活荒,这个产品是不是他所需要的违兢,能不能让他在过程中感受到认知和认同匈琉朵。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蛋督白,现在已经不太需要你告诉我什么了不俏觅,往往会更注重你提供给我的事邵勃,是不是我真正参与过的仿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV撤收,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论淮蛇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV阿率泥?可能现在需要一辆高颜值技泛势、大空间烂、强动力献将忙、低能耗妻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来癸,所以2017年上半年会投放一款S7京宋隋。前面的消费者参与了意见悔,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件构狄恰,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来臀祷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触靶筹,形成了共同创造的氛围戌锰。往往共同创造的东西帮擅,我觉得是消费者乐于接受的东西拆厦溃。未来共同创造屯怀兴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度缔朔。   刘小勇功骚:非常感谢李总翠。我觉得现在开论坛擎,最难的是请嘉宾巾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾弹添冷,是嘉宾请来了之后不给时间说挫腻朴。今天这个恶人就让我来做了袒矛径,咱们就不说了轿。   最后请每个人回答一个具体问题牟,刚才进门的时候有一个调查刚蠕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几男函顷?我们从于总开始撇甜谩。   于晓东哪纤丛:我觉得2017年应该说挑战大连,期望更大软盖,我更看好细分市炒锫强琛,因为我们也是做SUV的嘛夏墓擒,我们更看好SUV市场的持续增长疙豹。   刘小勇浪:全行业增速去年是13.6%蠢克事、13.7%播虽。   于晓东骚顿:我预测2017年是10%式谐。   李海港瓷潮眷:8%聊。   范星痘:我就说一个数嫌酚穿,虽然说一二月份看到环比有所下滑颗,但是看这个数实际上同比还是增长的爬。本质上今年不用担心摔犬豁,我觉得还是在8%到10%之间呵。另外最近看到1月份的数据出来了涎厢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额陆款劲,这实际上是一个分水岭蒜廊,一个很大的变化蹄。   李建华氰滑:我觉得应该在5%到8%湍脾帮,可能会接近GDP的增速齿欢。   王顺胜百辉:我觉得整体会在8%到10%以上膜茅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上片高。   刘晓科氦捞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点某喇荚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%城饰,我觉得再加两个点是8.5%嗜料么。   刘小勇俗:你更准确了婚,到了小数点后了圣。非常感谢各位老总的精彩分享形突景。就像李建华李总说的妊怕,咱们说到汽车营销人斗挺琴,媒体界有很多新词来形容翅才播,像野蛮执行力或变态战斗力兽备佛、狼性文化等等茶涝。其实他们是一群非常善于思考的群体劫敖,他们的思想的深度决定了在行动的效果井聊,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在细泄,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈讽窗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳 版权作品吞兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权第市,严禁转载悔啥涛,违者将被追究法律责任临。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日俱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行胚蔚谁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导盒驮,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体面局,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨苟暑旅。以下是北汽集团党委书记场竞莫、董事长徐和谊的主旨发言肮懒。   徐和谊罚萍牵:尊敬的何部长篓,尊敬的各位领导敛,汽车界的各位同仁吵篱炕,还有我们媒体界的朋友们探袱旱,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂措察,探讨汽车行业的发展话题交溜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年隙冬,这一年间我们先抑后扬觅葱惰,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻楼蒲,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进瑰羡,最终以产销2800万辆盒告括,同比增长13.65%的优异成绩俊峭挖,完成了一年的一个胜利的答卷搏撅段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度猫隋放,为不断探底寻求新方向的中国经济砂口蜡,可以说去年我们再添新亮点豹吓撂。成绩固然令人欣慰翘,然而先贤有言憾,一切过往皆为序章汉腻。今天站在新年的起点上回望从前锭,我们发现深沉变革的暗流涌动吼芭叹,启迪未来的创新发展识伍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思丹。   亚马逊无人超市惊艳登掣⒋牖隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军纤,提振实体经济箭在弦上般氯,消费升级引领我们全新的商业文化时代斗睫聪,技术停杀笛、商业模式时、国家战略鼻、市场结构结合在一起巢徒簿,这种更替的演进叫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点旗,正释放出巨大的改革能量捍,正引领我们整个行业迈进全新的时代辟俩羔。   一是技术模式在不断地创新诲怕,汽车行业转型正在进入落地期奴甘。最近几年在互联网娶曝、智能化酷颈嘉、共享经济等多方的洗礼之下刻拜申,汽车行业正在同创新中被颠覆者椒纲豹,迅速地转变为创新转型的主动执行者局。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟滔盘弗,日系车企抱团开发人工智能技术僻陆尺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域南檄,可以说剑指出行解决方案健。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蹬,在新技术忿还、新模式领域不断落子硷,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期限柏岁。   二是消费升级喷鞭侥,品牌之战成为未来的新机遇徊貌。随着互联网思维的逐渐渗透宽宏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念谱逃屑。情感价值贫毙唯、消费文化兽椿、消费者价值观越来越得到重视蕉,网红营销琳、二次元营销店、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势篮锌。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钾棵顿,实现产品表达与消费者价值的同频共振啃聪。   另一方面财荣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书括悔创,为自己的人生价值代言隧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题脑苗面,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇泥食。   三是提振实体经济谷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瓮哆嗽。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一茫,就是提振实体经济翟隶。其关键在于制造业转型骋婪,转型经济学的研究表明独诗,制造业转型中产品技术固然重要纲饱诫,但管理体系更加重要多。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化摧、网联化建设吭停,就越能发现在信息化建设这种大背景下端仁互,管理体系的构建才是保持基业常青的关键寐。前几天我看到有文章提到错,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎废咖。这样的提法虽然夸张谓鹤腻,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嚷琴酷,我想却是切中要害的食。因此随着汽车行业创新不断地深入落地少,随着提振实体经济逐步落实俄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键痰脐。   四是政策变动反熄,新能源规模化圃谋、市场化成为未来的大方向虎斜。2017年新的政策正在逐步地落地耐笛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化缅娠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境墒巳,行业准入规则跋维棵、动力电池规范条件等政策的制定酮吞坚,从各个角度划定了新能源的市场边界农。   另一方面几侯态,碳配额玛途碗、双积分履杭其、新能源补贴退坡貌,无不要求新能源发展要还原市场化手段峭,聚焦核心竞争力纯春。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益宝狠钩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规底。   纵观整体形式的发展柒愁剩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上檄。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂光。数年之前滤亲剂,面对互联网行业的冲击护雄汹,我们以为我们只是需要一个互联网+暇歧琶,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折涩,还承担着国家经济转型的重任沤拣。我们不仅肩负着消费市场的升级期望喷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责翟稳毯。这样的多重任务搂瞄,给了我们新的挑战岸凭断,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀然。   面对全新的形势阔陵,面对前所未有的机遇与挑战跨尽搏,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向绒胎。我们将锐意进却拧,大力地发展创新精神羞电断,在汽车行业变革的大潮中勇担使命懂滩,在电动化径雌、智能网联化湘、服务化撼、国际化等方面加快发展步伐秆虹纱,不断推动新技术攀勃、新模式的落地生根滔,不断地发展新能源汽车剩,还原城市绿色健康生活魔瘟髓。不断承担经济转型任务碉猾洗,推动传统制造业的升级判。   面对未来痰蹄秋,我们将在以下几个领域寻求突破懂:   一是加速智能网联技术研发苇陛,打造智能出行的生活方式痹坡炬。2017年拉斯维加斯的CES展上栓雌,北汽全面推出了我们智能化的发展战略缴吵奢,并与百度在智能网联领域进行深度地合作闲圣泞。当然不只仅是和百度毙,还有其他的国际国内的公司篓熟。未来瞄准智能驾驶羔汀千、智能互联倘、智能座舱等内容旦馆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系侩伴,为出行与城市生活打造系统化的智能工具私念凹。   二是加快新能源汽车产业化敌吾,践行绿色环保发展目标焦凌。在新能源方面茹慕,北汽秉持环鼻⑸魏遥靠大家的理念修,不仅造优质的新能源汽车产品楞涵淳,更要造消费者愿意购买的新能源产品赊。尤其是在补贴退坡醛、行业回归市场的大背景下舰毛熔,北汽集团聚焦资源匪、聚焦技术闷、聚焦产品篮、聚焦市晨〕评啤,四位一体严密把关整个新能源产业链马,为消费者提供既有颜值婪、又有内涵的可靠产品散鞭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念徽啥溅,共同守护美丽家园戳岁。   三是加速国际化资源整合熄,实现中国品牌的全球化程膘。2016年鞋,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地土边梗,实现了北汽国际化碾港,由简单的贸易向本地化经营的重大突破咖慷。配合国内的合资品牌铂似烧,服务于全球布局研发基地堑评,北汽全球范围的资源整合鲤,已经进入了研发苍票母、生产法、销售忙危、金融哗台、人才和品牌全方位互动的良性循环味隆。   面向“十三五”朽力,北汽将继续深化拓展东南亚赎塑份、北非吨、中南美仁入、东欧等重点市场的产业布局玩捐,使中国品牌的影响力遍布全世界哦保。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级害。   四是坚持服务化方面券,推动制造企业转型升级交。服务化既是国家经济转型的方向啦缆皋,也是北汽自己产业升级的主要目标佬。多年来我们在金融噬、产业投资够蘑、后市场赎坛报、出行服务等领域多点布局坊,随着时代向智能网联方向的发展溶侥汀,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环贺虏。构成从业务到管理体制握效毖,再到基础设施的科学发展体系垢凹,不仅提高了资源的利用效率甜堆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化父维。   各位领导默,各位同仁撤,媒体界朋友们晤,闻鸡且起舞效口,风好正扬帆洛提,新的一年已经到来骆蔫,新时代也正在开启机遇的大门迟接,让我们携手共进们,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝矫弥:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年腐捕,长城汽车累计销量达107.45万辆皋始,取得如此成绩哈弗品牌功不可没告吝,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷维琅酪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军丘,其中哈弗H6占比超6成闺,达到了58.07万辆譬缺辰,同比增长55.58%贩柔捆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻层,2017年2月19日扇材,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动禄扑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年磁匿骆,我国汽车市场销量首次突破100万辆琴嘶,高速发展25年后的今日拧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度搂。中国自主品牌已突破百万辆泥句,那么能否乘胜追击逾越200万目、300万的销量目标色桶吾?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能眷休督,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中穆尼,用他的话来说洼,“这是很了不起的一点避。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件苟焙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面喘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心煽蹄炉,从另一个角度来讲唉块,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来拼畏。   安全旧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功顽落寒,分析其中最重要的因素尘,魏建军表示勘娥铂,回到20年前茶匆前,受到成本和技术等方面因素的影响湾蓟踌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位乃伪痢。而当今时代融,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蹈,其比重也在日趋增高诫辆舶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蹬巨懈。他还透露洛废女,2020 年哈弗将总共投入300 亿元赤,打造全球化的研发体系详姆旗,在主鹃钙、被动安全技术返禄、智能互联显任、自动驾驶等方面单,形成领先优势癌固缚。   说到自动驾驶技术论堑,放眼全球汽车行业把刨,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重辉斜绰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命帛。哈弗将采用北美涤俊、印度腻垫仇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统罕凤,据他透露嫉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准勺敝紊,目前正在进行路试龋,有望在2020年后投产路潘。“我们的最终目标妇斡,是推出完全无人驾驶的县、最安全的 SUV 得成冯。” 魏建军说到吩激。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标筹末,魏建军说到容岸,2020年李饰,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军献。对此庭,哈弗规划了四十余款新产品卿,覆盖全部的SUV细分市场排。到了2020年吞,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标砰,在规模上超过吉普堤刊、路虎奸辛伶,成为全球最大的专业SUV品牌慕新。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铰獭控,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时山,魏建军回应道肠,要取得这样的成绩主要来源于两个方面糜锰,一方面要靠产品快速地更新迭代纷,另一方面则是丰富多样的产品规划肃抹坍,这其中就包括新能源方面的建设匙碾骂。据悉壁蛊挖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型硼芳,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线秽萄令,多点开花的同时又带给消费者更多的选择嚷惰妈。除此之外措杀,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称挤骸,目前正加速推进全球化商业的发展虾可触,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标虎梦疏。   2016年弊坝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展寇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑寸金措:WEY登场之后哈弗应如何定位芒?魏建军在现场表示列鼓:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化修污。相反式冠痘,哈弗将全面发力15 万以下市趁铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场驰衰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针涛似伐,而“聚焦”就是集中资源伐,打造产品和服务的差异化优势腿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”临酶。先做强管、再做大痉堂,这正是哈弗理念的核心所在履。在盛典现沉怠,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一诺袱,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蚊口矩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持贩咐角。“我们拥有着全国最好的经销商队伍坛曙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念队坍,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队瓶眉。据了解孺累沸,长城经常组织经销商团队去日本考察蒂尾陡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念世。这正与长城的发展观念高度一致绊朝。魏建军透露僧辩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”式甩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝捕,经销商们也未曾有过动依璋掏恕,这正是“稳固”所体现的重要一点促狈。   长城汽车总裁王凤英表示讲风,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系熟继凛。 她认为悼吮,良好的厂商关系是相互作用的可轻薄,只有让经销商满意陈醛频,经销商才能够让消费者满意棵,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中呛随,这是层层递进的作用效果艇眠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因吨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌僳,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么氏?哈弗给出了自己的答案患:200万的目标即可上路蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺岭兢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今艾拾秀,在新能源汽车补贴退坡后浦谅煞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元钡棺,这个数额占车辆销售价格的40%订屠速。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响煞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续屏挨?未来弥撵,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇涂乖?2月8日下午饯澎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示团,2016年井段谈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列抖,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一陋春抨,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势残颁。随着核心技术差距的缩谐唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强邢。但是媚齿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内敲,巩固和扩大这种优势躺,还需要政策蟹、制度和市场三方合力沸岸,打造可持续的市场化发展敛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布极烤白,但是从已知的美国俊臀、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看擒吩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蕊羔惶,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%讨。同时步,公共类充电桩接近15万个的发展规模熔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家茄。   “走在世界前列轻萍,不仅是体量和发展速度位居世界第一磊漠,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一朴。”许艳华表示菊,经过近几年的积累惦狮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证感离、制造和营销的体系能力轰隶境,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变狭克际,产业链基本完善揭罗。整车煞了题、动力电池弛榷憋、驱动电机系统性能大幅提升拐龟,市场主流车型的动力性透、续驶里程跋青搭、能效腻、可靠性繁持咎、舒适性明显改善姓惮,整车护丢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展懦版幕,新能源汽车市场覆盖率提升穆奴盼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国烽扯泊,占世界市场比重约为50%悔。按照已知的企业规划猫安,在乘用车领域械淀法,2017年我国将有73款车型推出参,进一步满足市场需求僧耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时侧哥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步娃,整车单位公里行驶成本也在下降舷。“20%的成本下降脾抡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价啡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升匠。”许艳华对《中国汽车报》表示散纳溺,在规模扩大成本下降的同时盘,市场竞争下之下态,企业会做出有利于市场发展的选择很氛味,也因此凑兜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右愤。   许艳华判断脸逼扩,2017年辉恒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强犁,预计占比会突破70%恋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高募,充电基础设施也将继续保持快速增长哎唱霓。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蜗甲诲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列滴弄,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确奉辖快,在此框架内腑梗,到2020年徽汲谐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鸿吧。但是补贴退坡后怎么办耻戚?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动倡强埃。”许艳华认为项,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移墓,让新能源汽车使用成本进一步降低烤刀疟,才能保证其持续良性发展甭拜缺。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件吠颧。目前吮谰佛,无论是整车呕痊毙、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确娇痢,剩下的就是政策实施好的问题性,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来鹿懦。”许艳华强调骆客矾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系塘交,2020年到2025年是重要的过渡期礁伎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势痴蔑们。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用绣哎师,这方面我国也走在世界前列辫,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》环,进一步落实国家新能源汽车发展战略姓讹擅,保障车辆和使用安全徘客。   不过斧围,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议胺。针对《暂行办法》祭卸购,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嚎、10%和12%的比例鸿,调整为5%疼匪建、8%逝、12%的比例穆敦,并允许2018年顽咕观、2019年负积分可延迟一年抵偿圈剑。同时亨盖密,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定哎免,否则会使新能源汽车市场化进程减慢崩罢,丧失中国已形成的比较优势鸥,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用斡腑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台畴厂槐,以便企业开发和商业计划的制定蚀飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬冈颁:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时踩遍套,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景懈标。犹记得2015年7月傅晴,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车兜,并对这些汽车的车载软件进行升级监平嘿,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火匿甘,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机仟录眉、转向系统以及车载系统程扰苔。    如今放坝雹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置歇轮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案拢裙,如果没有行业安全标准来做规范斥搭,或将引发不可想象的严重后果享临掳。在我国潭盖管,作为国家网络安全的重要组成部分岛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫藉戮。《中国汽车报》记者日前获悉慧闲,《车联网网络安全白皮书》驹氓汐、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布恼稿。在发布之前空,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖探室,他告诉记者颓醛,车联网网络安全即将拥有“指南针”戌洞。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》界髓澳:《白皮书》啦、《细则》出台的大背景是什么炽?    庞春霖踩里晤:在节能环保梦肉蜡、安全舒适渴卿,以及车联网壕深槐、自动驾驶马牛、智能交通等方面要素的推动下苍饥,汽车正在迅速IT化既萝、智能化嗣。与传统汽车相比讨筹奖,智能网联汽车在节能减排陷、安全舒适方面具有前所未有的优势蔑,符合汽车工业必、交通出行方面的发展趋势凰片,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战贸魔。在互联互通的背景下驼罚淌,没有网络安全充分保障的情况下淑,智能网联汽车带来的可能就是灾难藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蝗士,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》娃性嚎,明确要求网络运营者(车厂商、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务集筐兽,应当依照法律毁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求翰,采取技术措施和其他必要措施商被,保障网络安全囤惕、稳定运行阜范脊,有效应对网络安全事件菏,防范网络违法犯罪活动霞,维护网络数据的完整性岛部、保密性和可用性嚼驴舍。网络相关行业组织按照章程涟镣,加强行业自律辽,制定网络安全行为规范瓣力蔬,指导会员加强网络安全保护冈阶炊,提高网络安全保护水平罢恍底,促进行业健康发展泉。”该法2017年6月1日起施行垄。    2016年10月23日耸,在前期工作基础上抚姆,在工业和信息化部等部门指导和支持下惠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作迪巧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上零,2016年底切细,以电子科技大学为主任委员票、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)钉猫铣、中国信息通信研究院风囊、国家互联网应急中心酞、中国联通兰纬韩、中国电科第30所技、奇虎360挝湃柔、博世为副主任委员涧红,联合国内外70多家整车凄、芯片钱豌亮、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称浆姬沛:车联网络安全委员会)正式成立瑟肥。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求旗坪虫,在工业和信息化部惮眉、国家密码管理局甸掏汤、国家网信办等部门指导沁蠢孺、支持下撑,车联网络安全委员会于2016年底组织绰曙、协调产业资源粪扮,以我国自主和在华骨干外资车企程、终端和零部件厂商为调研对象冕慰,先后完成华南磷蔼樊、华东湃、华北仆粟、东北茧、西南地区调研工作仓河河,充分了解了车联网网络和信息安全政策摊家、法规木庆、标准线笺丸、产品开啼、应用等方面的实际情况与现实需求级。并组织与协调联盟内外资源舅,开展了车联网网络与信息安全相关政策海、法规蓝姜、标准的研究帽滥步,形成《白皮书》诬篡、《细则》逻,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布味鲍。    《中国汽车报》躲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖队:随着车联网发展惫短,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件叔东稳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规脖淮、技术标准拿铆艾、产品及服务体系的支持乃。从调研情况看耸,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战扒抠腻,缺乏可靠和一致性的基础工作爆,因此需要我们及早采取措施撕仓举,完成网络安全方面的顶层设计工作甫讨容,从政策酒够、规划瞳陌驴、标准当、技术图、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用害腹慕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状回敖坑,为车联网网络安全的后续发展提供建议仍,推动车联网网络安全产业的快速发展泌饱。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》款兜,从企业篱梳、用户勉、政府需求出发蔼容剂,参考《工业控制系统信息安全防护指南》姐认碘,结合车联网的行业特点和技术属性挛蔬,立足当前现实和未来发展趋势博枢卵,提出并晤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系屠素然、指标和建议羚,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南幕潜,提升网络安全防护能力队,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施檀赔涉。    《中国汽车报》千菊戏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定喉净方?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准熊怂短,对现有车辆和新车产生怎样的影响图?有没有实施的时间节点存欠?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高恰私哆?    庞春霖首几散:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南皑霸,并不涉及强制性标准和法规涩。同时通过产业宣传菩、贯彻和使用逻攫偶,不断发现新的需求和不足盯洗乖,并加以完善透。但由于网络安全形势的复杂性革诚,以及车辆作为一种重要的交通工具史蹭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台谷秘。    两项文件本身就是在调研基础上弹猎,听取产业单位需求而形成的怖曙,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶乖贫珐,减少大家的迷惑和疑虑急,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动规儒,切身维护好产业和用户的根本权益抹暴。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品盯甸,当然会有成本在里面舜设。不过从发展的角度来看帕拖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样绿,属于必备的系统习蝗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品乃扭。同时挡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点寸,也会赢得更多消费者的信赖随忱新。    《中国汽车报》维轿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动女储?自主干东、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一涸鞠胚?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战膳萎?    庞春霖锈蔑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作椿凉贪,其中一些关键技术和产品瑟,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试驴呜炯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样妨。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分险霸懂,那么就像现在车辆的保险杠馈芯梅、安全带摔、气囊憾、ADAS等等常规安全产品一样卸,无论自主还是进口车辆饲清厕,应该都是一致和统一的要求凉,并可以采取现在车辆型号核准等方式末,推动车联网网络安全产品的安装懦粉喂、测试胶匆瓷、使用却吼秦、维护和服务功。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多晒逼,首先是人们的意识问题疮,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意桶,但对于车联网网络安全却毫不在意共擂。要知道瓣备,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单亲寒,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂价、多变韭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片锤烹、软件等基础技术钠肝,对于自主车联网网络安全产品而言需疤点,投入比较大色交瞥、周期比较长架速、效益回收比较漫长电甘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长吧抡,从整车企业叫惶好,到零部件泡崇、软件懊窃、芯片供应商鼓庭搭,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系煤苛、人才队伍涝尼、产品体系床扯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系吾,也非结构化的治理模式绍悼钱,需要新型的伦理梢、法律和技术法规给予支持密冬,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品推:李芳" "   1月18日坦什,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会苦溪瓷。引人注目的是辜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起钢碑,力图将EC180打造成一款“国民电动车”纯。EC180之所以有如此低的价格片,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴戮困逝。在补贴退坡的背景下擅,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势廷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业按,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何柏泪?在发布会后磋痕露,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访别泞功,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义须焙,以及2017年的经营策略与规划泛虱香。   《中国汽车报》蹋蓖辨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义虹究?   郑刚岭: 北汽新能源有两大类产品平台荒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品哇古,包括EV戳汀导、EU崎狼、EX袒卢犯、EH四个系列虐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品房隶滩。在开发之初郊垄,我们就对其有一个精准的定位与期待拜淌就。   北汽新能源在两年前预计到湾饱挫,新能源汽车的3.0时代即将到来羌拘,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格似绥呵。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入兔答,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车贡捷。   目前娟儒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握泵,这没有错书,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术纺寂绵,并没有推向市场的现象掏报论。我认为抬筐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合烂盾,也没有认清正确的发展方向反。   因此虱,在两年前开发全新平台之初促箱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车勤枷拷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路讥屋,这种做法目前看来是成功的读舵控。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能钠偷膛、造型锌寇尾、特点以及价格之后衅,大多数人对其给予了极高的赞誉橡碌,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号播纫。   在成本控制方面丹吐,我们认为还有压缩的余地概,通过不断地挖潜降低成本拘,我们认为可以让更多的人开上这款车憋毕,不过这需要一个发展过程衅跑。随着销量和产能达到一定规目埃后娄,我们会进一步整合资源炕隙扫、降低成本可眉,提供给用户性价比更高的电动汽车铂蓝颅。因此毫固,就目前来说蒋,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力豹。   《中国汽车报》咸宠喜: 面对补贴退坡败市,EC180为何还能采取目前的低价策略腾矗?北汽新能源有怎样的发展战略俄图辟?   郑刚蠢私奔: 从当前产业政策来看疆,全国各地的补贴额度不同洼,流程不同甘,这都带来了公司内部成本摊销的问题挪冕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难零挡。为此攘炮,北汽新能源成立了卫蓝基金考海痹,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴畅甩。这需要企业拥有一定的资金储备巳。只要差异化的地方补贴还存在奇,卫蓝基金的使命就不会结束猫挫。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产抡惊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会绞。只要发展的规划清晰绿,我们有能力也有信心做下去帛。因此五璃徒,我认为当整个市场达到一定规姆毒贤ィ后趣距拣,企业才能做大做强疽玛确。在我看来氨草剩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的繁,而不去考虑社会责任河。只有兼顾了二者位,才能获得发展与壮大硼。   就北汽新能源而言枫亭壁,如果年产销量达不到10万窗遁悸,那么就没有持续发展的能力诽妹。因此歇默,我们公司定下17万辆的年度目标缄,并将在4年之后达到50万辆貉榔很。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点采。谁先占领制高点稀得京,谁就有效益哼难侮。新能源汽车市场的成本杀手瓢荤,也将是市场杀手埃。   在竞争过程中搽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手似瞄净,而是以传统燃油汽车为对手狸。因为它代表了污染篱矾,势必要被市场所淘汰室舷皋。   《中国汽车报》憨: 新造车企业的强势介入筛割,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响挛遁冗?   郑刚失: 与跨界企业造车相比馈旅,我们的优势正是他们的劣势霖禽倪。依托北汽集团官从,北汽新能源有着很丰富秘诲、庞大的制造资源篙相,有巨大的产业链规模优势凸袒。在互联网体验方面挤,我们确实面临一些挑战笺散,但我们在造车工艺偷淀芜、供应链与流程方面有着更强的积累全损晃。   在我看来幻淘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蛔,这些可以相互转化甘品。我在发布会上再三强调德唱教,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业镶,而不是新能源汽车厂商妹赏软。如何能够最大化地提升电动汽车性能龚,创造差异化的用户体验和品牌价值糜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向仑。   目前赤司,选择购买新能源汽车的用户主要有三类煎亩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户烦。在这三类潜在的用户中多,我们的发展空间都非常大懈。   对于新造车企业而言放,他们确实会面临诸多的挑战焦。我们在发展过程中遇到的挫折甜澎,恐怕他们也得挨个体会到寸即,但这是一个正常的发展轨迹守。因此锑凸,我认为这是一个跨界融合的时代伤宫羔,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制怜,将思维与资源彼此借鉴地毕,从而为用户打造更好的新能源汽车脾。   《中国汽车报》铜妨: 北汽新能源目前的两条产品线囤疮悔:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里扩剧啊?   郑刚签登: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线隧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线禾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异率狗。相对而言奖赤酬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友啼、邻居汀苫底、亲戚田挺茄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比鞍。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人谦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征桶抚诡。因此在性能层面顽摆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化垃,而ARCFOX更多会搭载智能化功能烫尸活。   在智能化方面讨恳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用石艰。例如ARCFOX将会在社交钱份干、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性灰插,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点币班。相对而言风谈保,ARCFOX的售价将会比BJEV略高布送让,智能化水平也将上一个台阶咳。未来贸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现溃擅肝。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后势貉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上雄。   《中国汽车报》溜冉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何焙蓖湍,公司将如何利用这笔资金税?   郑刚琅: 在今天上午的股东会上我们正式宣布螺,将实施不少于80亿元人民币的融资显芥,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平坤兑便。无论是电动化还是智能化糙叛邵,我们都会在研发上投入大量的资金颊玖暑。目前沁妒,北汽新能源的研发投入主要在两方面汉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究牢翔筛。   我们希望引入来自产业链的投资方斑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展喷乖。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后福,智能化成为卖点戚华微。   目前头殿,北汽新能源拥有了三个生产基地吝,现阶段产能还有限变筹,每年只有20万辆的产能寡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地顾卵娄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源天,从而可以更好地降低成本七,提升效率锑浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员悲蓝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吃孪秸,大众汽车集团管理董事会成员磷塑勤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满郡。1月14日深,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员辈钞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日懈浦,他在长春见证了《一汽锭聚、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午的馅,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通尸亭。    新能源汽车炯,重中之重    尽管行程密集拓鹃伪,但海兹曼依旧神采奕奕频承。他有理由高兴娄,要知道解,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众喘鲸碎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车吧棋兔,比上一年增长12.2%形痊哩。即便如此酷高,海兹曼在专访开始时取,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”霞。那么大众还关注什么涟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车边券刊。“到2020年使表灯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年醚,目标为150万辆丛搞。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵÷虢蕖;同时桃,大众在中国的新能源汽车路线箔迷奔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡擂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蒋添,40万辆及150万辆的目标中碘安,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当巷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度春,海兹曼称沃,这要由市场及车主来决定菠释封。此外浪凭碌,进口新能源车虽然是个“小头”项荤,但会涉及更多细分市澈滔芨隆,从而为中国消费者带来更多的个性化选择添。    奥迪与一汽合作哗未,加强再加强    就在1月16日傍晚玫辛行,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽软杭、奥迪十年商业计划》技肯广,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转乱描蓄。海兹曼见证了这一协定的签署殊凑傻,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议田咎兽:“这是一个战略性规划贩盯写,不仅为奥迪佩搜慧,为大众频,也为一汽明确了发展目标抛缔电。三方达成了共识赫毖洪,而这一共识不仅在传统燃油车方面撅恋,更是在新能源汽车和移动出行方面成芍。”据悉碧芦硕,双方将针对21个核心领域开展深度合作秤辜萍。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线烘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场性蠢。其中话罗臂,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点粮枫。同时食崎挪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上需挖挞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作手锌,包括溯亨:智能互联函、移动出行勃陶敞、联合数字化项目韶百狈、金融服务合作等众多核心业务领域硕殿倍。    同时俏灯烫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展始藏波,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力屠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力戏胳空,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作台。    “对于奥迪和一汽来说冯诬放,总的框架已经搭起来了狗涟,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’立。”海兹曼笑着说佬了瓶。    上汽奥迪坎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作届驮稻,记者自然不会错过追问的机会莫村瓷。    海兹曼进一步透露警,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系敖裂份,但当前的重点粪妮粉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作形描前,形成长期的更有建设性的伙伴关系搬派筋。“除了十年商业计划的内容之外统,我们同时也更加重视解决经销商的问题魏,更加重视经销商的权益兔。我们要更加积极地回应经销商的诉求绍棺慷,解决他们的盈利问题鹅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”卑冻,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停吝蟹?在记者的追问下萝欧,海兹曼称屎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进顾辫甫,并且经销商的问题解决之后缝,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”陆。    至于具体时间表签蹲翱,海兹曼透露钝疚巴,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行骗氮七,最早要到2018年开始碘搽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑连:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任涸袖葡,各位朋友蟹蠕墩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛藐阀力。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断粪嚎兄。   题目是“坚定信心烘岭,持续推动中国新能源汽车持续发展”此算。汽车的电动化是大势所趋酣,体制优势是推动发展的根本坍锌,然后就是坚定信心瑞舵。特别这几年新能源汽车发展很快鼓,产品的成熟度糠妙、政策的全面性衔尺、系统性裂渐插,老百姓的认可鹊,这些是电动车奶衬捅、电动化大势所趋漏辆。大家可以看看冬趁峡,我们今年2016年差不多是50多万台肮,占到全球67%浪。从增长趋势也可以看到苗交疮,从2011年甫、2012年懂鄙细、2013年恼、2014年参,特别是2014年角、2015年胸,包括不平凡的2016年航问,虽然有各种曲折槽齿俄,但还是获得了很高的增长类,大概有50%猴酒十,全球占比差不多有60%多拼舌拌。   我想讲几个理解和发现价抡。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了糯弧淑,做的非常彻底肚汝。我们可以翻看一下2016年的数据法孟帘,2016年中国公交大巴拣,不包括旅游大巴巢碱,总销量大概在10万台左右闪拣菲,但是我们纯电大巴差不多7万台袒,插电式混合动力是1.7万台丹修,加起来大概是87%嘶,占总的销量接近90%病囱,这么高的份额瘦,我觉得差不多就在3年左右发生的俱惕抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去圃盎,到2018年点炭,我们认为在公交这个领域里面魔酸,燃油车会进入死亡阂。很有趣的是2018年惨咳革,如果你要在欧洲或者在日本肌,欧洲期咆筒、日本一些主流的燃油大巴的制造商劲把,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来澳蝎,或者刚刚接近路试械席,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化稠颅赴。从这个感知可以看出疏,中国背后的推手是什么腥,为什么这么快角忱茂,无论从技术棋佬、从市场糙那、从体制贯赤。因此我觉得贤能,体制的推动是推手空,因为公交很容易充电沫砂骗,固定路线懂,固定区间衡奸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的哪括羌,大部分属于国有体制淘,政府有很大的话语权忌稀咕,公交的排放巨大暇孺,一台公交补贴很高蹦,但它排放更高险。一台公交我们算了算侍功,早上5点上路插狈,到晚上差不多10点下路耍坦,一天工作18个小时垒缎,相当于30-35台私家车的排放蝗拒丁。因此朴,我们四部委在推动产业政策里面筋,花了巨资在推动这个产业类坑仍,但节能减排的效果是最明显的策箩,而且在全球保持领先度也是最突出的冠踢汇。   比如像深圳号测,2015年礁滦鼓、2016年恰掣,大概2017年上半年反,就实现1.5万台公交全面的电动化帅捆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲怒算峨。而且这个产品彼馈烹、这个领域我相信还能保持持续的领先蔼,和乘用车纷累、商用车比兑离嫌,和一般的卡车比沫,我觉得在大巴这个领域里面瓦刹痪,我们中国无论从技术案垄许、从供应链吕坏、从规模芒沽、从市场地位始,还是很牢靠的尾醒迸。出租车可能是下一个领域害,我们相信在未来3年里面澳峨,出租车全面的电动化也会进入一个快车道毫揉。   优秀的体制助推故猴,产业快速发展怕克。即使2016年不平凡的一年里面嗓喷哺,国家有很多政策尚,像国务院2月24日政策常务会议防,政府公共采购配额漆栋,7月6日马凯在西安有一个专题会翅鲁蜕,包括到10月18日克强总理国务院常务会猴苦桔,原则上不核准传统燃油车轿,加上之前一整套的体系琉巴。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的鸥抖敌、最系统的政策体系能漆,包括今天我们的百人会这么一个平台楔,在国外是不可思议的染,但是在中国就发生了坎勺,我想清泰主任亲自组织绒,这种特殊的身份把大家聚集在一起媒,而且今年的规模更大潜寇金,明年可能还会更大锻,这些体制推动中国新能源的高速成长渺迟荷。   从税收薪挎、推广配套羌浩、长效核查闲谈、推广管理等都在推动虑惊虽,当然国内新能源汽车产业链的形成规模娇,刚才欧阳老师也提了示邻磷,很全面该翱,从上游的IC制造秽、正极灵坦、负极几、电解也隔膜金、各种资源苔甩具、配套刑,中游的电池刑瓤、电控脚关、电机贪沙溅,下游的整车须双,包括售后服务脑萄,全系统的庞璃垫、全规模的塘。国外也是迎来了发展的热潮讣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售谓,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%碾,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入犯。   坚定信心械幕娃,持续推动新能源汽车的健康发展蒙挥。其实我们在业内也在把这个脉敌匹,2015年1%是一个拐点晦郡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台现,相当于当年差不多10%的市场份额承,2025要达到20%的份额容届识,当年要做到差不多400万台卞苔疚,才能达到目标病健习。因此我觉得复,2020年10%还是有一些挑战肋。我认为到2025年居逛,如果电池做到每瓦时1元钱以内妇轨铝,按照同等配置的汽车粟拨税,成本按照同口径的品牌蕊垃蕊、同口径的配置算辫钙容,大概比传统车还贵20%-30%稳,这时候国家财政一旦退出去以后偿,必须有相应的措施来进行补充疵滑胸。我相信第一鼎,购置税的减免固协,一定要延到2025腥柏筛,甚至于到2030炭晴,这是一个10%的政策支持渤郸,这点非常非常重要八吮。第二尖型,消费税梆七,特别是对插电式混合动力车骚,消费税有2%嚏辉粱、5%-9%随汲,如果在国家财政资金退出以后恃螺,如果这个要有一个减免的话畴圈差,这里加起来差不多接近15%-20%婚,这样把30%缩小2/3酞既馈,国家政策就扶上马鹤、送一程铂琅,才能够让新能源车更健康冕灭。   齐心协力坦斜惧,2017苯,撸起袖子患如埃,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地垢添施,万象更新裙,这是中国新能源汽车的春天碧。从2014年的小荷初露宏钎,到2015年的急剧拉升活隙,再到2016年的高位放量孙,可以说经过三年的蓄势饶蹿邻,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化涛窟。牛市的格局基本确定涸督,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标隘劣还,“十三五”肋驾、“十四五”和“十五五”期间稍滴,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%桓玩路、30%和33%菱,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代叙鲁,继本世纪初的“黄金十年”之后门疙矩,下一个风口即将到来爆。   毫无疑问逢,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇玲界,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役菏懒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蕊,值得关注士赐。我们总结了一下这些变化蛔粗,有三个方面的特点奥清:   一是市场的形态改变了赦。   从导入期迈向快速成长期拼,刚才欧阳教授称之为成长期冲玫,我们在前面加了“快速”两个字毋疗,有待商榷驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府狼,成为消费主体钦侩,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙盲,新能源汽车从政府的示范运营起步睬,不断地向私人购车靠拢夺腔曹,临界点已经到来!有统计表明牵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%岭,预计今年将进一步提升到70%左右脆矫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代啦讹,要在竞争中胜出娩,就必须以客户为中心菜,以市场为导向冀熄隧,树匠心哩,出精品妹紊脖。   二是竞争的主体增加了僚剁。   从少数先行者的竞争精,演变为全员竞争赌距,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手狡姆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划碌沦,包括这些国际大牌天售,比如说戴姆勒哄喝茅、大众等等跨国品牌跋,通过合资强化了在中国的业务布局纪惰勘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点饥。有统计表明新,从2015年开始妈,全国新能源整车的投资项目超过30个假扯,总金额超过了1000亿元速湍帕,总产能超过了300万辆碍。当这些产能陆续释放爸炭,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代庞驮凶。到那个时候逆虾,竞争将回归本源侥蔑悄,那就是技术怖、产品和服务崔胯。   三是行业政策转向糕摄舌。   从扶持补贴过渡到监管引导赊兽力,政策驱动弱化唐、创新驱动凸显爬柯划。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整谜拌,产业政策呈现出四大趋势缸:   第一厦菇妓,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境唐课段,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二肆眷,通过准入韦恒、销售捅垂、使用环节的标准发布晃涩,提高行业的门槛帘困,净化市场环境;第三夸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局廊坦汐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度哎,让市场发挥主导作用;第四镭点泵,通过电池目录和技术路线图的发布魏嗜兰,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累俩涪腔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资赦汤痊、以市场换技术”的这种所谓的“老路”范奢沫。   本世纪的前十年庭藏谭,可以说汽油车高速增长猴,成就了中国汽车产业的由小到大袖。接下来的这十五年侍土,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强炔亭帕?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”嘲,克强总理也讲称定低,“发展新能源汽车煽,是培育新动能嚏,发展新经济的重要抓手”宝催富。中国政府凭借新能源汽车吐得,特别是纯电动汽车偏,引领产业升级腺伸,谋求弯道超车楞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈盆。   继高铁陪善、特高压和核电之后逞嘿,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”胸茧素,这种希望能不能变为现实混淘?还需要我们全体汽车人的共同努力帽酱。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早彤,目前已经基本建立起了一定的先发优势须巳牵,把先发优势转化为领先优势碧弊身,是我们坚持不懈的目标捂的玛。而要成为一个真正的领先者肩睬崩,只有创新苛捻。创新就是从零到一董丧惫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件恳,用全新的方式组合起来迹摊,去创造新产品斧,去创造新的生产方式和商业模式赌,去开辟新市澈,去整合资源无涪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商抄诉,去实现新的价值创造爱窜。我们将以创新为最核心的驱动力垛碍堪,全神贯注让脸,聚焦技术涣沟,聚焦产品廷,聚焦资源那,聚焦市吵狻;以心无旁鹜的聚焦战略绞,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志门卧,实现北汽集团领跑的梦想信护焙。   借今天会议的机会杏繁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略暗别劝,也就是刚才谈到的四个聚焦促屠宠:   第一丝冒,聚焦技术痴洛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖浓扦歌,消除盲点伸检涵。新能源产业最核心的技术就是“三电”步饭计,此外充电和续能技术谭如厩、激光雷达等汽车技术揪晦,以及轻量化的新材料荣俩钨,石墨和锂等上游关键资源句围霉,也是我们需要掌握的核心技术和资源危肛闯。这些技术和资源悲唱,是我们在新能源汽车行业立足的必需品参典,我们再难也必须干沏,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作搁坡,各司其职祷桐份,对新能源汽车关键技术进行各个击破哩忍沛。北汽集团将在政府的指导和帮助下修,在北京的经济开发区设,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心冒。它由研发创新中心芍、全球营销中心敛、品牌体验中心钩囊即、联合创新中心等五大部分组成诲,将建成从用户研究鸵、概念设计吭剧、前瞻技术觅凰廊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地参。   第二湍,聚焦产品摄。   产品是企业价值的最终呈现热景啃,是我们寻求客户认同的物质载体视。高度契合用户需求超董埔,被用户接纳肥、认同的产品才是有效的产品淀,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比匿街秆,我们的产品在续航里程煞湍伯、成本控制蹲勿、整车品质懦、产品线的丰富度方面缔蔡瞬,目前还存在着明显差距菩嗽。打造新能源汽车的产品力炮,我们将从以下几个方面努力懊缓:   一是凝练睫寝础,集中北汽集团的优势资源筒,打造若干款明星产品迁糠嘶。   二是做好差异化的文章匠什,精确地切入特定的细分市场芥。   三是做好迭代创新蕊淀视,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化慈揩、网联化渺宠骚、轻量化技术应用到产品中娄钾韩,并根据新能源的技术特点逢,开发设计全新的车型平台翱玫归。   第三绵,聚焦资源哎千触。   21世纪的竞争爽攻,不再是产品的竞争瑞,也不再是渠道的竞争姓叹官,而是资源整合能力的竞争讽城脑。新能源汽车全产业链更长护堆葱、体量大诚卉,包括整车柬捣、充电基础设施杀套、智能网联警、无人驾驶以及下游应用在内公烫泥,整体的市场规模在10万亿元以上奔。   然而资源是有限的钦灵,优质的资源更为稀缺赔,新能源产业作为朝阳产业受跋,资源的布局与传统车完全不同句九蕾,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态且柬,瞄准核心资源和稀缺资源市,提前布局拔拭,将其纳入到我们的生态圈之中缓沫,北汽集团将围绕着创新链肠、产业链段吭怠、市场链逝、服务链和资本链这五大母块径财,通过新兴技术的孵化吗、成长型企业培育坞粗、产业并购整合等手段谱翔葡,实现关键核心技术的突破与领先阜,打造北汽新能源的杀手锏祟交汀,谋求长远的发展瓣穗该,实现对传统汽车产业的更替纬卯。   第四酞锰汀,聚焦市场劝策泊。   市场占有率是关系到产品的关注度嘎坑巾、品牌影响力的重要一环尽般,目前我们在新能源汽车市场的拓展烷、品牌传播串、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蚕痴位,可以说暂时走在了行业的前列髓。下一阶段烘拒疵,我们在继续发挥自身优势的同时巫,还要加强对市场的精耕细作柬,对不同市场进行分别覆盖肆细绘,不断扩大自己的势力范围胃避。对公务市撤宄唷,我们将根据公务车脱懈煤、出租车朵蜂、城市物流炼镭顺、城市租赁拟、城市公交等不同领域的特点厘,把规律琢磨透煽,在品质差异化岛妥监、品类差异化和品牌差异化上做足文章珐赣冬。对新兴市承ァ,我们将引入汽车的共享理念视掠险,做好网约车市场开发算,打造国民车雷杯,切入经济型纯电动汽车市场染筒际。同时令拆净,通过融资租赁等手段财吓孝,对特定客户资源进行开发急。   各位领导邯、各位专家稗倦、各位同仁泥嘶,“阳春布德泽绣,万物生光辉”深攀楔,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启挪,新时代近在咫尺案,新机遇触手可及敖,新梦想指日可期鲜炊氮,让我们以自力更生钢、艰苦创业的进取之心惨杯贯,以敢于人心拱菊武,勇攀高峰的凌云之志雹苇丝,撸起袖子溃,真抓实干杆和,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱煤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲耐铂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录护弦疲:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年吻链,我认真思考之后嚎舜,认为这一说法不无道理猛雷。我想可以从两方面来看剃驮帆,一个方面是从全球来看徘曝炬,在2016年这一年暇,发达国家主要汽车生产国烧,包括大型汽车公司拆,大家对汽车发展的低碳化焊趣、智能化睫街烩、信息化取得了进一步的共识伤葡摄,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点钩情诞,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中访。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话搏就冗,但是说到了要害剖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期藐,守成者将面临巨大的挑战”翘吗。而从国内来看尘,我从调研中发现噬楼屏,很多企业由“试试看”天,转向了“铁了心地干”屋,把电动车放到了公司战略的中心地位弦捂病。    刚才李书福老总讲的他的规划辈,到2020年驼侩歼、2025年陵,电动车的比例要占那么大示全,新能源车占比那么大迁妇窜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心巫裸。    另外项陆投,在这一年当中东首,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿萄,一个是企业的研发路径在变化兼瞳娟,由燃油车的引进型、消化盾猾节、吸收魔耗,正在转向开放条件下的自主创新滦问,各个企业对研发重视的程度尉免、研发投入的力度是前所未有的牵。另外煌纺,由于我国电动车产业化走到了各国的前列裴,这样就给了中国僻遣,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会晌负本。另外耪李,有一批没有退路臀,专注新能源汽车的新兴企业炮搪,他们没有存量的拖累酗,他们的思想更加解放冉串,这些新进入者带来了新思路琳、新创意收、新发展路径讣。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路囊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路反抛,对我们汽车人来讲会有新的感触福伶。    新进入者带来的新的发展路径炮旦、新的生产组织模式辈颁龟,给整个的产业带来了新的活力谱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径瘸呵,我想这个影响是很深远的诗跨。因此五,从这个意义上来说啤,经过孕育期的磨合蹦,现在已经开始有所收获吭墙尉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题仑末吭。    以2020年为结点悸枪,中国电动车将面临新的发展态势捍千,我归纳了几个观点陇坦底:    第一茹涕侨,进入2016年挺鸡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期磋荣玻,在消费者购买意愿增强的同时寸肛盒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择坑。此时夏,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现痞歇凛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿晌,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争聪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候澎,随着竞争的加剧溪倘,企业间的差距拉大奢,大浪淘沙的过程已经开始宠隋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量夯。这种现象不仅反映在整车卯栓腥,而且已经延伸到电池企业峨脓笺、零部件企业以及上下游整个产业链摧登。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获茅苛。    第二司白合,迎接国内市场国际化竞争算拿。可以预计政府购车补贴淡出之时梢牢,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日尺操,距今只有四五年时间了乱饰其。当前国内企业间的竞争只是一场序幕弊壳裤,国际化竞争来临之时才是真正的考验橇挂蓝。中国的企业必须冷静地看到武合,产销规模大坏沽失,并不等于竞争能力强系户。我们与国外先进水平仍有不小的差距娶磁解,重要的是技术基础薄弱烫、原始创新能力低读、核心技术欠缺畅峨强、品牌影响力不足礁唤,这些带有文化色彩的软实力心福凯,需要持之以恒的积累茸娜泡,“非一日之寒”筏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点盛抚肚,提高竞争力的途径殊,不是等待企业的扶优扶强羌抢崩,而是由政府创造好的产业生态绞摊鲍,使优胜者在竞争中脱颖而出估坍烯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时鞋,就瞄准了国内国际两个市忱滋饧А,产品设计徊稳晚、生产工艺漓匙翘、产品质量都以国际水平为准魔,我想这些企业他们会相对比较主动捅蹄。    第三袱城蝎,向后补贴转型期的政府政策茫洛,在既定政策支持的周期内榔非饶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配妙徐,是政策能否顺利转型的关键阀噬视。政府的购车补贴是一把双刃剑狠喘,当市场竞争格局出现之后哩掂嘿,政府就要特别注意蹄该,不要因政策调整不及时而削弱竞争晒亨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础办磷悍。因此廊梗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上碳踩,聚焦技术创新龄耪,加快补足技术短板歪,提升电动车的性价比全。相应的稗,评价支持政策效果的窗口歧,应该由市场规模扩张处,转向竞争力的提升诲。    具体地看购车环节的补贴沁怪话,应该适时退坡说,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术溯残、降低成本的能量底拐冯,造成优胜劣汰之势撩内泞。政府资金应更多地支持共性技术的开发吠闯蛔、充电基础设施的建设难芒驳。与此同时堵,非补贴性的那些“功能性政策”饺踞,例如碳排放政策伞、燃油消耗量限值政策凰逻、零排放积分政策里,以及购车许可毒、限制行驶之类的政策组合应及时出台簧惜,使市场产生稳定的预期团。 第四惯福,立足后补贴时期媳,打铁还得自身硬熔狗鄙。    从十城千辆算起鞘男,各个国家发展电动车的时间差脓惹送,给中国企业留出了大约十年的孵化期谴,这是难能可贵的穗乌鄙。2020年构,作为中国电动车的一个标志性年份剩,将迎来后补贴时期忿虑房。可以预计陛,那个时候直接购车补贴将淡出惧悼卑,但功能性支持政策还将保持梨。在这种情况下杉派表,电动车能否与燃油车抗衡磊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势械鸽谭,将取决于这几年的行动嚎。    我国电动车是在较高起点上起步的茅钢,总体经济技术实力已经今非昔比蟹豪峰,如果把握得当础,以电动车为契机梆崇擦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观膊其,企业应充分利用政策支持的周期焊赣凡,下大工夫做好三件事械碘:    第一扯够,人无远虑未吝,必有近忧姬疆妹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略啸,并加紧部署与实施邦担囤。    第二淑汕缓,持续壮大研发能力戌顽,掌握核心技术盲限马,攻下“不经济拼霞冀、不放心潞、不方便”一块短板迪肛剩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础钱少然。 第三继介壳,以产品的品质散衅、品味打造优秀自主品牌铂钙次,赢得市场的信赖罢红匣。    第四奸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的靡酱,就是在这个期间募,一定要想办法在自主品牌上下工夫仑。我们的品牌实际上在燃油车上额戚笆,很多企业下了很大的力量病尺,但是应该说效果是有限的趁。而在电动车来说是个新的机会狮寇却,所以在这方面应该下更大的工夫揉,通过产品的质量怖,通过产品的品味打造自己的品牌裙。    第五霓芥,要系统规划随,及早部署“电动车+互联网”类。今天的电动车之热跋为举,并非由于传统能源的枯竭耿邪岸,而是因为它有很强大的正外部性访。电动车的低碳化疼、信息化隙、智能化的潜在社会效益只有与新能源卧祈独、智能交通截、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥怪鸡式。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能毒攀篱。随着这些方面的成熟呐飘馈,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题龋匣。信息化甭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点入,这里有太多的文章可做屯穆吕。目前辅助驾驶颠、无人驾驶已经走在前面尼,我想国家应该及早对电动车与分布式能源尼、智能交通郎、智慧城市以及5G通信协同发展胜、统一规划实、开展顶层设计失涉咯、超前部署吾、抓紧启动吹患,引导企业的技术开发和基础设施建设的枢肆,推进“电动车+互联网+交通”搂乾,把阶段性技术成果用于提高交通效率努菩尝、降低物流成本卞、保证交通安全拌,使其产生经济和社会效益亥版。    电动车发展的大势已经不可逆转梗料,向前看茬,挑战与机遇并存稀举。如果把握得当诉刹川,机遇大于挑战!    我就说到这里软,谢谢大家!    (根据发言整理环,未经本人审阅碘戒拱。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤享烦:李芳" "  全国政协副主席镭、中国科学技术协会主席侗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来群淬、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲痴,以下为万钢演讲ppt亮点实录羚径哎:    尊敬的清泰同志农态办、冠华部长涎、苗圩部长倡篓娥、解主任纪,各位来自汽车界的中外朋友们懦天下,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计扭伟檀。上午抽点时间看了一下展览厘,给我印象相当深癌,有一个很深的感觉慑烁桶,这十几年来中国的电动汽车持续发展凡,走上了一条创新的道路俱捻领,而且现在产业进入一个快速发展机遇期芍姬泉。今天这个会议的主题很好抵,就是要持续地提升我们的技术能力涛贝幢,抓住创新新局面荡努魔。我想就我们未来促发展柏碗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇含矛,谈一点我个人的看法镶鲤且。从四个方面邪:    第一口,谈一谈我们这些年来齐心协力奋涛,新能源汽车所取得的新进展华萄湿,尤其是2016年的进展特别明确侈。    第二惜,回归深入基础研究行来,提升新能源汽车的质量和效益形椭匿。    第三堤,新的发展趋势仟算、新的发展方向手枚刺,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点晨,随着人工智能的不断深入骂慰,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇诽晤舅。    第四良泊性,我们怎么样更好的凝心聚力诚酱,合力推动新能源汽车的创新发展椒,谈几点看法烽。    刚刚得到新的数据本譬,有的来自中汽协会罐吼乃、有的来自中国汽研中心裳星,数据告诉我们槽呻亩,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆浆,占新车销售比例的1.8%并乳,中国的保有量达到了100万辆泄挟。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个辞,这里讲的是公共用的充电桩茸臀,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家虑。    我们的关键技术取得了显著的进步筷士旱。今天上午我在零部件电机冲涉炉、电池郝、电控这块花了好多时间成,仔细地了解了一下情况枷啊,确实和我们了解到的数字很相近巨。动力电池的关键材料发展进程加快苇挝、性能指标稳步提升肚、成本明显降低阜习兴,从动力电池的单体孤、电池包味、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进硼挥。一个指标性就是巧括宛,三元正极材料能量动力型的电池虾淋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤收,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心芹恢、有些争议浚,好多同志说祥蔡抬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标徐槽,现在看趋势已经很明显脚喜伺。我们特别强调的救,南珊玻块比能量达到了140瓦时/公斤堤啃,动力电池系统的价格膘查唬,这个价格现在也是保密廊,但是总的说起来明显下降骸呛丘,总的达到了2.5元/瓦时以下炉鹃松。动力电池的产能达到了100G/瓦时旧,世界上生产规模菩片吐,特别是在新型电动汽车的动力电池尝脆奠,规模得到了很好的发展铰。    驱动电机技术也取得了新的突破畏邯季。特别是共性基础技术进一步突破俺码,导磁硅钢霜淘尽、稀土永磁材料宛描到、绝缘体材料窍嫉、位置传感器亩,芯片的集成设计和电力电子系统妥碧,取得了新的进展镁净。我也了解到稍,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展酱白。因此咯偷警,重量比功率超过了3300瓦/公斤栏内,电池峰值效率达到了97%恍淮掣,高效区达到了80%朴凉。特别一些新的设计逃坦喘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用碍酒畏,比如说我们都知道窗,对于0—100公里的加速谋暑豆,对于电动机说起来钦蒜,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大洼秀,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候庙,就是高速公路上超车的时候贺,超过它这个临界点以后诗扦,这也是一个安全因素烹九。现在我们很多企业从两个方面徒,一个方面帝,用双电机的技术来弥补后面这个不足祁揉熟,第二个你簇甘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力航,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展构。    今年汽车界有一个新闻什盗限,第一个互联网汽车走上了市衬弈粤臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合农伶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐丧,据说现在上汽的同志告诉我拷,每个月销售2万辆卡,产能有点跟不上了蛇府牌,效果很好陆,上市不到半年累计就超过了9万辆蒙是,成为荣威一个最大的销售热点赏念。在互联网大会期间钮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统睛,搭载着北汽峦尘霓、奇瑞离搔螺、比亚迪轿车都亮相泪伤,首次开放了道路尽傻,18辆车300多位嘉宾在试驶蜗,当然评价各有不同喜揽昏,期望值也有待提升眉,但是勇敢的走出了第一步许,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿呈,做出自己的探索磁脊。    我特别感到高兴的是精付,2014年我们就曾经提出电动化杏腺堡、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点媒让拟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索桃。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展退啤,从汽车到基础设施眷拷柿,一直到停车场艇洽犊、充电站锚软绥,包括各方面财税的支持盼,一系列的政策悲颂拭。国家层面茄,从购置浓哥、补贴新熄夏、税费减免署饥豆、研发支持旦、生产准入舅靶、业态创新堤贤、基础设施绕奉,特别是标准规范方面灵诫,都出台了一系列重大的政策措施枯,现在看起来落实的进度还是比较好的陶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论汗骆,这是一个开门的讨论襄靶瞎,许多外资企业都积极参与当中歉,对电动汽车发展皖离奥、新能源汽车发展铣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标性澳,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面屎筐,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现迫始桔。也是由于刚刚推出来盆穆们,我觉得很好伯匡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见肪极萍,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见嗡靠,使政策更具有落实性售。    这里向大家报告一下柯戏风,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革岁段羔。新能源汽车作为一个试点的重点专项储需藏,实现了从基础科学到系统集成梁、共性技术集成懒、示范全链条的部署品蜕,特别是在基础研究方面炮权,加强了对基础科学问题的研究潘居。因为现在产业发展到一定程度的时候氦兔冬,要提质宝秀病、要增效归撇,还必须要静下心来佛萌、回过头来从基础科学问题上下手痘腊谢,不断的进行优化堪、改善粒峨观,才能获得发展香纪居。特别是这次的重点研发专项深骂没,对于电动汽车智能化和网联化的技术乔吞泡,也设立了专门的课题悉沮虏,实际也是我们当时电机临吝、电池季平、电控的“三电”之一呛炉柬,也随着时间的进展不断的转向新的重点罐。所以际,整个“十三五”期间的专项规划长干困,将对六个创新链条嚏甫,就是全链条一体化的部署弄哭艘,38个重点研发任务嫡,政府加大了投入黔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入龋浮。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿纹麓,首次突破15000亿亭糕费,更值得高兴的是蛔郝,企业在这里边投入比例得到增强吗绷迫,达到了78%以上觅潦呛,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惜、加剧扣除政策有直接关系脱匡男。技术市场的交易量也首次超过了1万亿富,看起来企业投入的效率还是很高的融琉。    去年我用过这张图(ppt)挡握,这次还用这张图土彭,对它进行了更新客。由于时间关系桨笺譬,统计是1-11月底沛藉,11月底中国产销量是402000辆咸蚂,如果这样算的话季,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆韦菱,中国占了40万辆啪怒,就是占了50%帛剐得。到2016年底烙袖挝,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆独白疆,中国占了其中的100万辆派。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力棉钝,也说明了我们国家对于节能减碳汝堤、应对气候变化作出了新的贡献亨。我们虽然应对气候变化调门并不高胖剐范,但是我们扎扎实实在做每一步靛,现在无论是风徊靠、光砷、水新、输变电晚,无论在技术先进汗捌喊、装机容量抱硅、发电量都走在了世界的前列呐俏,这也是我们作为一个还在发展中的国家徒辛咖,为新的发展容、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献苛茶同。    世界发展的趋势也是一致的绥,低碳丸渴、电动讽太、智能化成为各国共同的选择赡呐碌。美国炮碗潮、欧洲悼、日本洽,包括汽车企业福特互、丰田覆坪、大众都推出了它们发展的战略脊陌培,特别使人关注的是一些大企业的发展计划视,比如说大众推出了它的“2025战略”阶舌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车概武为,销量争取达到300万辆绩,自动驾驶要覆盖残混虹,在2021年提出全自动驾驶陀列,电池也要进入大规模的投入懂硕辱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标晒扇,零排放髓、互联虹滇、自动驾驶汽车碉较,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力困浩敦、氢燃料汽车情旦柔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流丝千、沟通乘吗毁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式肩瓣邯、增程式的混合动力汽车廊聚樊,因为他这里有基础建设的问题涩崎备,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来苟,就可以有电的情况充电舰对片、没电的情况加氢兄晴贩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板沽赤寿,同时又实现了真正的零排放丧郴。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai湾,上次试驾可能还是8年以前仆,我觉得汽车的进展陛,无论动力性粪粟、环境友好性兄、驾驶的舒适型都得到了很快的进步痕粕,据说已经进入了市场熟。包括通用也宣布了在2020年以前睬,在中国推出9款新能源汽车屡。我这里想说的是郝模抚,中国的市场也是世界的市彻燃,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的两,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展匡、参与竞争寞粕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业票,就需要我们来推动整个的发展戎眉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺刨忌棱。 第二帘景,谈一谈我们对于深入基唇颖缗骸,着力解决一些新问题的看法铅。    对于电动汽车和诬喂,大家首谈就是续驶里程亩雇谩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志堤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的旧堡勤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车渭,一个明显的标志澜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量管刀北,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的钒。如果说单程的提高电池的载量砂秽苫,当然加入电池的载量车子可能要增强秃,车身的增强就又增加了重量滤半病,直接影响就是增加了它的电脑疾。我们也看到一些装载高容量电池的吝,虽然续驶里程延长了猩夸,但是百公里电耗就明显的增加了钠蜗。因此怜啡仇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高班,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的弛灯绥、合理的规划骂寐。首先涂,车辆运行的范畴讥唉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位嘘,尤其是现在眯眯热,我们应对大气污染翠毁嘿,主要还是大城市集中镶苫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑亥芒驾。但是从技术发展上说起来乌炮茸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度楔、功率密度和整车的轻量化皮蜕哺,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准爬帛,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程籍薄钝,这当然是市场的期望考洁删,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题挡深。    最近新材料研究发展很快灰,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鄙头手。有的朋友跟我说互,我们现在用的是石墨烯电池洛,其实说用了石墨烯是对的厢嫂,但是用石墨烯全部来做电池撼敌昂,似乎从科学意义上不太准确家粗侗。石墨烯材料芳骨揪,包括碳纳米管毙棺签,都有它优异的电和热的传导性能渐示,作为锂离子电池的负极材料添加剂牧阔菠,可以有效的降低内阻氦靖弹,提升放电的效率坎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话戌嘘,还有助于减少介质之间的电位描献,来减轻电池界面的腐蚀性坝。从这个角度上看判烫欧,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的订泼,当然由于动力电池负极密度提高了腻,对正极材料也可以进一步的优化骋迁,在安全的前提下纹惕扳,所以也可以显著提高它的能量密度督。但是由此而来带动的是全系统的技术进步华奴现,就是说能量密度提高了磁骏抵,同样的电池包里面可能有更高的载电量倍,但是运行过程当中它的热交换量也会增加挂。所以在增加单电池和电池那牵块功率和能量密度的时候痞鹃,还要加强对于电池包热交换距离的研究题炕深,来优化提升电池包整体系统的技术窘,它也是一个相互关联的关系沉赎讲。    随着电动汽车的发展摔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计的笔亭。比如说电池包往往布置在底部寇,夏天路面的热辐射还是比较强的辛恋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理仑缉,从结构上来实现电池包的冷却淳,因为我们现在冷却剂就是这样的细,要把它放在迎风处含菱锻,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计莱禾冯,电池包也应该考虑到这个酿,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理跨。结合冬季放电的特征棋,我们还应该研究娃弹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制竟,使它保持在合理的范畴之内瘟,来逐步的解决冬天放电比较慢的扑、容量比较低的问题看。总之说起来宝吉,我这只不过是一个例子妥撑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础断考、关键忻媚、整体的技术统一的来规划和部署斑。    上次百人会上我特别提出犬嗽构,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术响马,带动汽车制造的转型升级炕藤纲。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节弧掣,给我留下一个很深刻的印象秽娠,我和苗圩同志都搞汽车的池,过去我们焊一个车身500多块钢板酗,用2000—3000个焊点接在一起财请,加工线上全部实现了机器人扑。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身了认陡,一共就45个部件矾膛登,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线森,几个机器人协同操作宝。板件和板件之间没有焊接讳,就是直接的黏接午,加热黏接绅,远远看去就像搭小孩玩具似的愁,几个东西装起来沥。更使我感到比较吃惊的泞诵,现在碳纤维的车身哭瑰,已经不需要在现场涂装了倡端蹭,有点像我们当年装修房子饯,先装地板再油漆蔽皑借,现在用的全是油漆地板庆。现在汽车安装上确实有进步迹,所以我也很有感触肮涧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蝗,需要轻量化材料的技术担盎,需要轻量化的设计蓝,需要轻量化的工艺妒筋,也需要轻量化的流程酣烯。特别是现在的汽车产业书,包括内饰座椅使用的材料膊迟饭,也尽可能的采用可回收贡、可再使用的材料浇尺噶,这方面的技术也在不断的提高溃咯饰,这个应该成为我们新能源汽车发展梅吧羡,不光在车辆技术锨衰课、而且制造技术流程方面全方位的提升霓阔察。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展粗,今天我很高兴娜瞬佛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车镁讲缴,更多的看到了我们一些姜,像燃料电池大客车的发展排蚕。很多企业大家如果去看的话蔑,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池测咐官,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料氯铅,比如说碳子处合响、交换膜逞嚏丧、双极板镁卷,以及它的特性基础研究的进步密切相关帕嗅。实际证明清楼喜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中沏本,也具有自己的发展环境的优势韶擂附。我们要借助这个优势来推动我们的发展撵敖。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蚂,我们是不是可以考虑肌裴,尤其是在燃料电池研发的初期釜醛恒,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用锚蕊换,这样可以有电的时候就充电茄肺馁、有气的时候就充气揩,按照它的发展各取所需鬼槐谢。实际从技术进步上谋,技术发展的本身蛔苛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用钙屉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展咆,对于延长它的寿命弦踩蓟,对于减少它的燃料消耗建剑,是很有帮助的汞沏粉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用聘势,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用饰冻范,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处妓暴成。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点煽们。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域恼肋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向蜕铜摹。当然它们也在考虑隶,我们怎么样能够更加适合中国的特点蒙棵悄。我们还不能忘记中国还有一个优势芥,我们在电动汽车走向市场的前期据救爸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用驮,先在公共应用戮襄普、出租应用上去使用诬盯窘,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广钉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站尉,必然有一些城市就可以走在前面窝措,又可以来推动健康合适和快速的发展挖。中国“11?11”又是一个新纪录朵碧,信息产业动竭钩、网购变成了整个市场销售的主流谎弧融,我们看了看灰滦库,2016年快递业高速发展始秦握,中国快递业总量超过300亿件凌粉,平均每天8200万件包裹走在路上肖儡方,用于业发展小型物流车清洁丁弗剖、高效的运营业应该引起我们管理者的重视涕概猎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领宛徒,有了高端引领就有了有序的发展耸割料,放弃了高端引领就会低端充斥旁砍,所以从这个角度上间挺世,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色团,争取使我们的汽车产业走上高端引领禄桃、创新发展的道路上奋暇矩。    在燃料电池汽车发展的过程当中卜,深入开展了国际合作罚鲍翻。我们积极的参与了国际合作损,开展氢燃料电池领域的技术合作彤冻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目维曙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议驹,组织国内的企业扇横昆,开展深入的技术合作帆蹿祥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织宠骑哗,定位就是要建立一个覆盖全产业链拘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织山,在中国发起但并不局限于中国宿肋,积极组织管理以及运行机制阜土烘,要按照国际组织来筹备迫胖、搭建吧拿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池箱,因为燃料电池实际用处很多怜餐弛,比如在通信基站吗零、备用应急电源北恕揽,随着我们移动通讯不断的扩大掀,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放破、包括更新荚陵伞,都值得我们重视接搞潭,包括医院的应急电池誓想糙、安全防卫截驮莱,包括我们最近在研究深海运载池农,也完全可以使用氢燃料电池酞廖冀,燃料不是电池霸夹,实际是一个发电机第珐,而这个发电机可以用在各个地方工窜,最重要还是零排放的清洁能源投涛琉,效率高恭灯,能源密度也高炮。 第三党厢,深思熟虑详,把握好智能化的新机遇侨。    近几年来舅纫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展撬。比如美国抒弟,白宫推出了人工智能的新战略垄茄,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划面甭泞,欧盟也推出了智能汽车的技术路线羔恕,包括日本的创新战略规划拌完。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会坍关舞,这个时间恶补了一下人工智能的技术圭摆。中国工程院最近技术指出渡,人工智能即将进入新的阶段湘取下,人工智能发展有四筋趴、五十年代了无,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展认咳。但是当我们信息化日益普及碴,移动互联网暮、大数据勃某、云平台的发展悲奈,信息环境鸡烹、数据基础澎、目标理念兄、市场需求都在发生不断的变化焦,将推动人工智能新发展府谐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段长柑哎。因此柿,发展人工智能也有利于改善人民生活苔、提高经济发展的水平矫、增强社会治理的能力蔷欧、维护国家的社会安全绷臀。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图朔纲歧,但从各国的共同概念和我们的研究蚂淡岗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素豪舰痪。第一搓般,要降低交通事故和伤亡人数匆亭。美国的报告提出来脐俄闪,美国每年有35000多人死于交通事故喊宿蕉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的喘。第二袄芹辣,要应用低碳高、零排放慨、环境友好的运行环境蜗炬。第三宪,便捷坚煌配,要降低驾驶强度翰腊挪,提高交通的效率娠瀑截。第四缆,要推动共享律,提高车辆的利用率绊。其实我们现在不得以所采取的一些限行炯陌奖,包括交通的拥堵摩,都降低了汽车使用的效率下,所以从这个角度说起来床虫,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的狮。还有耪,牵扯到公平出行擂悸,随着老龄化社会的进入拉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展坪娜。    关于自动驾驶汽车研发进程奸,好几个报告弛疗栋,有的人说无人驾驶刃,有的人说自动驾驶鲍,有的人说智能网联汽车趣赶呻,都提出了汽车发展的里程碑搔刊,我觉得无论叫什么汽车铰抵,都是说了这么五个阶段通盛,辅助自动驾驶忻练哇、部分自动驾驶炽氰骏、有权限的自动驾驶搓品、高度完全的自动驾驶阶段可,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点芥谩惟,比如说在辅助自动驾驶方面迫附,怎么样能使汽车感知周边晶,科学决策萌涩竞,及时反应郡硼。比如怎么让汽车能够与互联网连上棵射蕉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车动歇梢、网禽泞钱、路的联动旦屯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系判浪活,就是人热、车存午讹、网炮、路的一体化帕睫奖。    辅助自动驾驶酗,实际这些年是汽车界一直研究的重点辖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多释隘,有雷达咖兑膘,包括现在有毫米波雷达丘染厩,摄像头下,对外通信系统曙睫,包括定位头逗。与之相应的顺特,刹车蹿拦、油门骋、电子稳定系统豌、电助力转向等这些废乒,实际在关键体系上暑练涣,传感系统车、操作系统瓷、中间和决策系统的研发摄,其实这件事也不是现在的新形势凹轨,早就在80年代的时候缆泉彻,80年代后期就研发了防抱死系统昂策陷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系炭氨,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全枪簧凛,包括防启动时间的空转篡锭潜,后来又有了电子稳定系统腑农,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度视确,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展艘炬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示萍蜂薪,有了它以后绒环,在90年代的时候经驾尾,我在德国工作的时候裳币,车里边就已经有了尾随自驾搐袒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走境扫,不用担心翰统睦。最近我看到了我们国家的好多汽车农寇,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应刹害,一旦接触太近都会自动加一下速藩。包括我去年去参观长安悼去僧,他们也给我展示了自动泊车系统咆敦,实际自动泊车系统我们在德国工作霖炽粪,90年代后期时候就有这样的设想马,2010年我到德国去访问的时候孔请,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型覆漠。实际很重要的意义金猜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起拟,也得到了发展丘霜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能隋晶高。    下一步就是智能网联酪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西科、看到自己看不到的东西入泛麓,90年代初期的时候肃,堵车情况有数字广播踩律,数字广播就和我们一般的广播不一样露尘讨,随时可以呼叫堵车的情况陇轿烯。后来有了数字地图和卫星导航控添,就形成了第一代导航系统襄,第一代导航系统并不知道路况的变化狸,只知道路径的设计摩摆沉。然后就出来了联网的导航筐蛾,这也是这几年我们都经历过的事下。上汽这次和阿里巴巴共同合作势,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张翠妓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起戳褂仇,这样坐在车里的人舌,通过导航幸、通过云平台就可以获得各种各样的信息怖奋瓣,比如说动态的导航房架、比如说加油充电站瓣馈钾、维修以及各种信息的进入芭副竭,使汽车的视野得到更大的扩展互。但是真正要做到智能的网联汽车洛持,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键挫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来败,这就需要我们把各种信息交汇在一起保送磊,来实现智能的决策控制嫌陋匪。这件事情说起来好像很容易郸兽淘,实际也有很大挑战缅。现在我们一个汽车里边有两熔我慨、三套信息系统金偷窃,有车载的信息系统晤绣讥,还有驱动系统的信息系统吹咆供,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通吐段,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程脸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯掀亢监,人得到这个信息以后会做好这方面的准备法熬,就是快到地方要进行减速奔挨,但是如果你让它自动驾驶的时候参抖,可能它就很早的根据外界的信息来判断掳笺构,让它调整好姿态蹭、减低速度毒豌汾,进入转弯以后在弯道里边再加速深驳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段匈围菠,这种例子比比皆是崔佛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体糕掏邦。因为我们电动汽车从电机枯、电池粗、电控开始邯斜江,电控第一代做的第一件事霓吉,就是通透的动力驱动系统的网络灵薪斗,就是第一代的CANBUS系统凤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制栏歉,从这个角度上说起来砍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体驶课。    当我们实现了这些以后竞,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战慑蔬骂。这是我们常见的北京交通的一种情况贺嘲跨,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号沽杜鞠,去识别各种各样的高通潘,做得到蔽储,但是不保险咆坦倦,这样可能我们就要有这些信号的发射器肆叉擂,让汽车能够知道这些情况袖陕。如果再想使它往上走憨,能够实现部分的自动驾驶抽挝奴,它必然会应对我们的一些常见的极端情况抬扰冯,比如说晚上的雨雪路措,比如大雾弥漫的时候椿电康,比如尽管天气很好愧,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰葱刀剐,这些情况都需要我们去应对湃,其实道路上也应该有它智能化的装置诗,就是说有自动的能见度感应器凳灯,应该有道路结冰的感应器毯胃嗓,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全塑孩浮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全歼,安全是所有发展的主流私补,而不是时髦霞凤幌。我们在做任何工作的时候范膘,必须考虑人是坐在车里最宝贵结母誓、最要尊敬的东西挂,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全录认淌、人的便捷胎绒盒、环境的友好和共享董。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统捐,来推动我们的发展捻剔。    因此喷瓣盎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三兢沥、四次交流狙镣,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议就,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构晴揣豢,这个架构的着力点应该在车载的平台鸥、在网联信息模壬、在智慧交通的发展嚼刨逛,我们要重点发展的是车辆的关键技术草榷鼎、环境感知染、智能决策勉、执行控制犀梦良,我们要对信息的关键技术扮宽哪,V2X通信侍,甚至于将来车对车的通信系统舅孩、云平台甘厂、大数据沽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制诞牟,这里也有很多不同的东西奢巳。我们还要对基础的关键技术嘘,高精度的地图劝刨、动态路况信息矩菲侥、综合决策和操作系统劫吹。只有这样捆,把人涸、车刃欠、网闲惩卑、路同步的推进珊播行,才能够迅速的发展弛呜答,否则又会碰到先有车答督唱、缺充电桩的情况氰哥凶,所以需要我们今后的发展当中更多迸廉。与此相关的技术犬疼,检测系统圃,还有一些法律法规体系虏瞎库,一些基础设施的建设薪忌,可能还需要更多的发展揉。 我们必须要精心规划仿狄、协同创新叼甩,来研发自动驾驶的新技术锰拾甩。    一享,安全徐雄、绿色地、便捷揭脐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标县眉。    二繁挤设,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉闷倘,多领域技术的融合姓伙,产学研各方面的合作头寡,要着力推进协同创新纯侣,这里边由于它是一个企业的热点汞碾,所以企业要成为技术创新的主体隆蕊。    三哆怕怖,企业为什么要成为创新的主体俺缎僧?我看了很多规划挤事,从现在一直到2025年舍停、2030年妊临隧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就堆,但是可以实现沿途下蛋龟,从过去当中肚,无论是防抱死系统裳、电子稳定料纫寇、测距警示透峡、避障反应构锰、自动泊车都是发展的热点储嘛跨,每个技术都带来了商业回报惧,包括我们在信息系统邻撑百,包括这次互联网的技术鲜席钨,上汽互联网的实践头情木,也看到了我们安贾,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高斡解笔,只有以企业为主体凤,不断有新技术发展趴幕,使它在使用当中获得使用轻,就能够推动它的可持续发展蛔,所以它不是一蹴而就的事拎刊,是我们长期坚持的一个任务伤诧。    四剧吻俄,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体话,新能源汽车重点研发专项要广聚众智波锌杆、精心规划兴黑矩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础被胸番。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区害颇加,我也是觉得有一些东西包括基础建设晨胎砂,也应该放多这个测试区里面去怂赡,使它在真实情况下运行米匙配,才能得到一个健康和全面的发展舷鹤。    最后我想说唯娜繁,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展刮亥袒。其实我们用了十几年的时间实现电动化弛戏,推动了产业的转型端捕,随着信息产业的发展恍航旅,网联催生了新的业态痞,产生了新的服务业倡。轻量化带动的不是简单材料的替换嗜筋,实际是对汽车产业的一种升级趣撑车、一种转型愧磕,同时痴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设挽,充电网服务体系的建设乖煞卡,可能带来何止几万亿的新的增长点勤唇趴。我回忆嘶蕊磨,在经济工作会议上总理说过一段话佬,“实施创新驱动战略的发展拧施鸡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展环刚,也要注重用新技术奇、新业态来全面提升和改造传统产业跋瞳,带动产业的转型升级病铰。”    作为结束语我想说且测搪,回归一下新能源汽车取得的新进展淡嗡瓶,下一步还是要全面落实政策暑辩、着力开拓市场叭纬势、建设基础设施淳胃楷、创新商业模式茄希,把握好发展的先机彻。我们要针对市场的新需求力堂,深入基础研究恼,攻克关键技术谰络侥,完善系统能力盗饱,着力提高产品的质量和效益陆。要把握好汽车智能化发展的新机遇的理碳,要系统的研究驮鹅,精心的规划肺,要鼓励协同创新企业主体容,大胆的尝试怒棱,来攀登自动驾驶技术的新高峰魏藩,要凝心聚力疥,发动优势筏孪,动员各方力量抠垦脆,完善政策措施侮歌背,营造更好的发展环境抨陡谓。    谢谢大家!    (根据发言整理料,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩靠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉夏宪甸: 陈理事长艘缴,各位领导嚏郸儒、各位朋友鳞陷、各位专家弦叔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法乏袄妨。我今天的题目是四网融合祟连,什么是四网埂搅阜?交通网煌、能源网搞隋旱、信息网斯律、人文网隶夸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具委那,电动汽车是一个能源的载体横,又是信息的载体即佬臣,然后可以作为人文的载体雌。四网怎么融合穆?怎么发挥电动汽车的附加值亩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦喉。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系霖,能源跟信息到底有没有内在联系肆富,我提出一个储能熵理论供大家思考兜撬。    我思考创新的要素焦,要创新首先要解放思想目。解放思想要学习《易经》的精神庇颂,又要学习西方文艺复兴的精神赖哪。《易经》是一个太极坤魏卷,太极里一半是黑然佃粮、一半是白亢硕骸,但不是直线览娩乏,是弯曲的郡灌厕,黑可以变成白邦策罐,白可以变成黑吓,黑中有白泥,白中有黑梁翁肮,跟它对应的黑就是黑皮瓢、白就是白瞄两。《易经》是变化獭俩,有时上痘拟、有时下第斡,上时不要骄傲自满连,下时不要灰心瞳乾讨,是客观规律茹,都是周期性的漆燎,我们在调整答呻,要注意平衡动力统一芒导勘。    整体都是这样退洞挽,全局都是这样垢,今天讲跨界侍秒,要学习西方的思想就是文艺复兴孰坊卉。文艺复兴的功劳不是在文化雹、艺术等等翠,文艺复兴是解放思想突妮。哈佛大学的校训追求真理嘘。要把自然界的规律找出来解放思想刨,自然规律造福全人类加存汾。伽利略必耽入,罗马教皇威胁他架,他不怕斧,他说地球起源被上了铁塔贸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女笨删,被叫之违反教义戮舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师粕僧陛,第一个米开朗基罗痴,他雕出一个裸体的美男子街司,现在到处都是;第二个大师是达芬奇竭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看笺防,里面很不容易并洼寇,从意大利借了很多达芬奇的作品墒舌柒。达芬奇不仅仅是一个艺术家婆,也是工程师;看他作品恃叮社,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生珐,第一个从事解剖学段澳嘲。    解放思想考虑全局的问题霉轿榔。文艺复兴第一要全局思维哆,第二要有天人合一的思维吼欺,第三是环形思维无。要考虑全局思维卧入,今天做电动车目标是什么楷碱?有什么经济效益拦禄、环保效益苫、能源效益涧牟、民生效益峨沤痪,总体总目标要搞清楚态,一定要有全局的观念郊拴。特别搞智能汽车全局性更大锈捌。另外要环形思维趴,要反馈癌。然后是循环利用的思维啪。    创新噬幸,我把创新的要素跟大家分享一下熟补。首先理念是创新之魂蚂搏。理念有很好的氛围氮舰,有了理念才有创意离故,创意是创新之源搜。还有人才伍卿,人才是创新之本逻携箔。怎么能有理念欣糕权?要有很好的氛围熊,总结第一方面是合作精神痊静,开放烩褪、合作卡蘑、包容呻,双轮驱动腹南幻、增值驱动氢、市场驱动室纪台,通过市场的倒逼饥交偿。然后要有完善的知识产权保护鬼翔雷,还要利用网络大数据给我们带来的好处啃。今天创新制高点是跨界融合荆。跨界包括国界的跨界和地区的跨界揣彩。“一带一路”我认为是跨界融合甸,一带一路是西方的伊斯兰文明圈,还有它把科技思卑谴、技术茎吝椿、经济囱竞能、贸易连在一起禾,所以我们要发扬一带一路的精神妇栖氰。我是福建人也是漳州人宪梨脑,一带一路开始的是置ィ和下西洋川考。我们要跨界融合佳吉室。    我接着讲智能汽车卸。智能汽车首先要有解放思想私岁、全局思想考虑问题昂躺缮。三个C瓢斯,第一个要连接起来汝戳,第二个连接是要协调要合作典唾涕,1+1>2备珊,那就是《易经》的精神耪百辖。第三个擅,今天的连接是移动的连接廉啊,还有MOBILE葡碌苦,MAN TO MAN急、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来扯围。    今天电动汽车很重要的一个跋,大家买得起用得可靠路害。智能化以后茄,因为有各种各样的基础设施和商业模式鹊敛,我不展开了淌饭搂。    从电动汽车变成一个智能的汽车泡偷炭,从智能的汽车再变成一个智能的交通把,从智能的交通再变成智慧型城市郊相蠕。我们附加值可以产生很多忱隧岁。根据《易经》价值精神哪舅惯,通过交通网卞、能源网枷筹、信息网墒斤、人文网可以产生无穷的价值机会衬慈。利用交通资源的全时空动态感知哨,交通工具的全过程运行管制湿,无处不在互联川顶、感知秸仙库、管控和服务惹督芯。    怎么布局淬澄详?怎么把电动车进一步变成智能汽车华,如何布局智能网联汽车技术叼垄?我认为唾橙释,不但对中国堆,对全世界都做出更多的贡献绊镐,第一是制定网联汽车法规标准誊、智能技术供、环境疯添嘘、HMI技术奥、空置执行技术疼、智能网联的实验售深纽、网络和信息的安全媒。    怎么做到网络和信息的安全叹颊?这是一般的云督熬,怎么把一般的云变成安全的私人的云通佩铆?有很好的结构匿垂,处理器快灸、传感器题芥特,不能把所有的数据放在上面可能要分层次判期拍。第一是收集材料海释罚,就地处理畅鞠委。第二是从收集材料到云之间要慢俗,一个是单点控制邪譬采,能量控制或者功率控制蓝。一个是多点控制氢问尖,能量控制或者功率控制噶熬蜗,这是全局性的涂暗恫。要及时处理戮巷,要经常互相认证瞪,变成安全的云馅幸。    跟大家分享一下我做的一些工作弥募授。怎么从理论上去证明这个是可持续的抖酵?我一直在思考所有的工业革命晌,基本就是能源更新熔吞。第一次工业革命芳狄,瓦特发明蒸汽机奴痞隋,电话妊价停。第二次工业革命稀皋,美国抢占先机攀类贺,电气化俩驾,主要能源专项与信息建设患。现在第三次工业革命来了龋搪,中国能不能抢占先机搔耽绕?我们要做新能源娶蛋,信息大数据时代埃,我们百人会能不能更好地发挥作用算?今天早上的研究会很好荤,我建议做一个尝试的机构才,每年召开百人会国际研究会议贡瘦,形成品牌节。    信息跟能源能不能有机联系起来呢咕?我提出储能熵的概念侍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量瑰祈贤。一个系统里面假如是孤立的憾甫返、系统是不可持续的癸蛾厕,一个是做功疏抨、一个是废料是不可持续蹄。如果是物理系统枢,分析储能熵咳恐,熵代表可以再利用辨傅赶。总的来说弘,一个系统熵不能增加茂汀匆,熵要减少陕,熵减少系统可持续勘就栋。熵是储能熵休,熵是不用的熵侩枯,下一次可以用磺踢。总的来说熵是在减少被。    包括中国的历史碧蚀,中国封闭的时候中国就不可持续郎萎搁,中国开放中国就可持续示铂拼。近亲繁殖以后熵增加不可持续橙司。系统要做可持续性凛帽,系统熵要减少侥煽,你的收入不能是单一的胎白饭、不能是孤立的系统俄啪床。因为一部分是做功萍,一部分是废料瘁斗丧,从废料里拿出来歉谷痉,通过证明熵减少炉斑贝。从废料里面可以再循环伍,那么你的系统就可以持续了帅冯币。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来淬膝,后续需要时再利用的能量的熵赶成刷,通过储能熵概念的引入蒋眷湾,希望用来解释可持续系统的演化过程刻林。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态铆。    综上所述旁蛔商,不管系统是生物的或人工组成湿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入卫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床酵兜摺,而这些系统工程特点是拭凉,即使在系统研究过程中岸焙,一个熵有增加的过程崔弗饭,总体在系统不断迭代发展的过程中颂帛扮,系统将进入熵减的状态铝醒隆,因为系统具有自己生成复熵的能力浪信,从而保证了系统的可持续性杯境。    应用在电动汽车牵昏,这个是分布式的发电现,这个是分布式的负荷拦袜。电动汽车就是分布式的负荷潘兴哆,还有分布式储能锨,电动汽车有储能聪碘、有电池希财骡。电池可以双向的纠躺湃,分布式地发电奥措、分布式地负荷难,在分布式的储能腑,这三个系统可以持续谦,这是我要证明出来的谴摧供。我证明只要你的熵是减少的报晴嚏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望讨稿。    感知玲、认知丢桔、行动啦度筛,不断可以纠正人的行为估,比真正的司机还要好奖。    最后崩耿,希望我们以后的交通系统是舒适的馁绅穆、生态的短窖发、方便的和安全的椿粕滦。要做到这一点围,什么是成功唯浩贬?因为里面的成功是3个S午,SUCCESS婪绵柿,在S识、E里面画一条线都是欧元跟美元离,今天是国际合作安饥看,虽然人民币还不是彤,是一篮子化的念,人民币准备好了漆铂。ESY就是人民币沏彼苟。    要有六个眼睛鳞瓶泌,有四个眼睛不够胎复颊。第一要把眼睛放在前面解放思想懂撮纳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维滩哼粗,电动汽车下一年布局市成程拧,也要有前瞻思维丢篓。眼睛放在后面汲取历史教训孪溅,要有全局观念氛诵恍。要看到旁边的需要芯侣涩。然后要把眼睛放在右边学习欧美确,不得不承认高端人才密集地在西方肺潦。所以把眼睛放在西方学习块,它沉淀了100多年嚎。四大发明中火药是中国发明的渐浪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的贬贡。全方位都看到了贰纶蹲,所以英文眼睛叫做EYE酱眯辣。第一个I是Inspiration碱,有了激情可以有想象力萍田耍,然后有创新邓,但一定要融合擒,一定要集成脆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题颓。科学要把自然归结起来含麻嘛,工程有十几种虽似,要把科学匙、技术饭识揪、管理结合起来那就是工程少,那就是要集成疚佳。特别今天要跨界地融合够熔蠢、跨界集成惫,这样才能实现类嫡。但没有钱也不行麓,今天招商局也来了很多金融机构踌渤抬,要融资下。    谢谢大家!    (根据发言整理磁罢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女伍:李芳" "   回顾已经结束的2016年兴番牡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展廊裳登。在政策的全面推动下汹卿爽,我国电动汽车年产销量再创新高昧就禄,达到50万辆左右乓,充电桩数量达到20万个杭木爸,遥遥领先于世界各国开。更为可喜的是镶逞回,在规模市场的推动下焚佃,技术创新全面展开悉棵,技术进步全面加快宏缉,正在全面逼近世界先进水平让付坡。但是扦,在这大好形势下污辛憨,质疑之声渐起磁慈。比如孝,我国电动汽车发展主要靠政策推动锻叹矛,能不能持久涤?政策是否过于宽松袱,以致于出现骗补情况烧?另外瓢段善,由于发展形势良好猩,一些激进的观点也在抬头钙。比如咯凳,要挡住国外产品进入中国市嘲狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车乡,准备放弃传统燃油汽车奖镭。    作为一名资深的亲历者搐,笔者认为脑,在这新旧年度转换之际队,有必要分析我国电动汽车的发展形势凸,梳理其发展历程曙绦,以利于业界对形势有清醒的认识己、清晰的判断镣,明确今后的行动方向础常。    一膝呻赎、我国电动汽车发展形势良好    当前玫,我国电动汽车发展形势良好梢,主要表现在两方面晦某:一是电动汽车技术创新全面展开蝎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快乌,技术创新和商业模式创新层出不穷剂清起。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面泌孤钎,比亚迪裸、北汽答涩喇、江淮仕湍操、上汽等都推出了极具竞争力的新产品坍泞。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车袜部丧,而是专门设计的电动车椽奈涪,续驶里程达200~300km甚至更多顶背,能效明显提高难,动力性垄惠、平顺性沟、舒适性戒埔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平欠。事实上弟颁斜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布雇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市菏。另外苦顾丢,我国电动大客车产销怯乱晃、应用占全球份额的90%以上暇,技术达到世界领先水平论。    在动力电池方面撇先,我国产量已超过日本搜、美国妒刃佩、韩国么某,跃居世界第一郎婪帅,且市场份额超过全球的1/3溅卜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面项恒,呈现高能量比亭堕、高安全性教党寥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蚊。同时沽獭,产品水平迅速提高绞,与前一年相比鼻贯,平均能量密度提高30%凳糖,成本下降30%左右郴寥汞。    在驱动电机方面割囤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机碧,总体性能进一步提高辜午,成本下降30%左右覆。在电池管理系统贫呜接、混合动力系统刹狸、电动助力转向撇类、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面烽节岸,也都有明显进步宪匠钦。    在基础研究方面舱憾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌疙瓣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展龟故,电池热失控犯脐、硅碳负极材料瘦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快反。    2. 充电基础设施建设加快勤辜图,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下泥,政府有关部门出台了实施细则山将,多个地方政府建立了城建涝盯、电力茄、规划等多部门联动的领导机制攫瓣,大大促进了充电基础设施的建设速度碴票弥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上扰受擞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计评,我国充电桩总数超过20万个揣箩,远远领先于世界各国惧似。    在市场带动下鲍落房,技术创新不断涌现僻倪脯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术东染伯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法葡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术先、节省设备投资的车端交流快充技术偿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用督烦淀。    在商业模式创新方面娥本持,呈现出各类优势企业多种形式合作呜,加快充电设施布局痴、建设是猛烂、运营的趋势八苇。众筹建桩疏、合资运营萌患双、利益分成等运营模式迅速发展臀,公交车烩迫菇、环卫车劣、物流车啃、出租车戚让、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模船,广告推送谈恋、免费无线热点接入等增值服务开始出现汉丘。    在互联互通方面温福梅,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施答炮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段保漠揽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成称拖铺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定禾涂到,以企业级措管、城市级监控平台为基蠢稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据叛醋、信息互通的国家信息服务平台即将建立溜劝扭。    二肩磁掠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说菇讣付,我国电动汽车的发展道路与美国庆奶、日本旅帘、欧洲等国家和地区有所不同猩厩歼,主要区别有两点乃仕贯。    一是政府干预模式不同胆娃。我国采取的是政府强干预模式使秸江,政府进行顶层设计鼓,制定国家发展规划荣添,多部门联动制定全面的鼓励衬惩谎、支持政策材,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉】臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车麻,在市场发展中不断加强研究开发看堕,技术水平逐步提高;同时吾,充电基础设施建设逐步完善复慌。而美日欧政府多采用弱干预模式吵谐绣,政府支持共性贝、基础技术研究弹派报,给予一定的政策竣限雀、税收优惠谩烦及,逐步培育市承谰;企业则根据自己的战略规划探孺都,首先研究技术佬魂,同时有选择核亭、有重点地开发产品信拐绵。    二是企业战略不同锈鲸。我国企业多为在政府引导下被动式发展儒翔,初期技术积累明显不足烂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显绘,产品方向受政策影响大税闭凤,各企业虽进度不同黎稿,但呈全面开花之势膊捎。而国际大公司多为主动式发展弹,厚积薄发吾乃冈,技术有所侧重竿,产品形成特色附态,如丰田的混合动力和燃料电池覆拒、日产的纯电动容坝哭、通用汽车的插电式桓、宝马的碳纤维轻量化技术等迹插。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点弊。中国模式的优点是市场拉动技术发展驾梦,不受油价等其他因素干扰丘昆,迅速形成规模市程馔尴ⅰ,全产业链技术进步敌荤拉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟卜门,发展中有不协调情况安豪歌,如充电基础设施滞后础谱坷,部分企业盲目跟随扔,发展不扎实泪税患,少数企业以谋取政府补贴为目的搞变搜,甚至出现骗补情况鸽刹范。美日欧模式的优点是技术扎实祟公酬,发展均衡;缺点是市场发展慢毫穷,产品更新慢橇极雄,影响技术进步羌虹,受外界因素干扰罐剩,如油价低迷则市场难以扩大愧。    笔者认为奋动,中国模式适合中国国情倒漆。我们不应过多盯住充电难寿榔还、骗补等不协调现象诉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上汞臂、技术追赶的大好局面逛罕。从另一方面讲茬两,中国模式也有赖于我们的制度优势结敛须,只有中国的强势政府才能如此运作哦伴,很多外国同行都很赞赏菏垃、甚至羡慕中国的条件块。    另外钎赋聚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面酞吨,近两年有明显变化癌丸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术甫、开发电动汽车产品广筹,而且各种技术路线都受到关注的局面馅。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出兔偷淳。中国各大企业都重视电动汽车没有错惫,在现阶段已不能算分散重复耍邓浓,但难处在于电动汽车不好做扔,需要有很强的篮篱、全面的技术积累和投入菲。那些技术实力不够的企业上,在电动汽车这个高难度“弯道”面前等沏,不应存有“弯道超车”的侥幸心理惫绒,而应准备应对“弯道翻车”的危险失。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过樊航,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时峦臼猫,可分为几个阶段汕坡:当市场份额超过1%时筐蹬盟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%五翅,则意味着市场条件全面成熟镶分僳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年棚鲁,又主管我国科技工作多年箩斡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结答泪伤。    对照电动汽车的发展唤,在我国谜睹,市场份额已经超过1%;在美国和日本静握玖,即将超过1%僳梳。这说明裁缉乳,电动汽车技术正在接近成熟蘑尾蟹。笔者冒昧估计洁,大约再过5年左右时间戌歉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题啊,其他性能与传统动力汽车相当屉,加速性优于传统动力汽车纲,成本的差距大幅缩猩Α;再过5~10年时间接,电动汽车性能可全面赶上示、部分性能优于传统动力汽车蜂,成本与达到当时排放颗啪莲、油耗标准的传统动力汽车相当疽嗅。但即使到那时步兜,传统发动机也不会消亡结,而是电动驱动与发动机平分秋色吴堵秀,或更多的是融合发展靡缝。基于以上估计臀,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车境,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车盆槽冒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展拭簧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作咖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理超。2009年嵌姜观,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研列廓,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告统斜。回首往事赤驰镣,扪心自问排卤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的马嘉。至于些许不协调现象奠钝憨,是产业发展过程中的必然艘答估,是白璧微瑕孝程蜗、瑕不掩瑜公涂冒。笔者断言貉,按目前态势再发展10年绞煽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界练超,并以此跻身世界汽车强国之林媳狡。    三痞郸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一萎簿,整车生产企业要更重视电动汽车巳步。首先要制定好发展规划和生产布局戮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视将悲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调刷釜,不能两张皮搓苗奉。其次要重视研究与试验墟,需建立完整的比、一流的研究和试验体系污,规那衔偌校和水平应不低于传统的发动机和传动系统扇拳壁。电动汽车相关技术发展很快巩,要靠自己去研究发展胖深痛,别人的经验会很快过时唉峨旁,更不能只靠“挖人”搞产品沥誓撬。再次要全面布局驳太炯,围绕全技术链开展工作才撕,不但要重视整车开发烩,还要研究电池和电机慧涕,重视电池管理系统贩,这是当前我国的短板呜惺,此外还要注重轻量化和系统可靠性井。    第二泻歼,要建立相应的零部件体系卫幕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱缝馅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的秦电,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展屋芯。    第三法,要开放发展磕劫。需鼓励参浅退、支持合作伙伴引入先进技术和产品厢,像华晨与宝马度、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好煎鸿捕。历史将会证明鞠湍,开放发展电动汽车会比关门发展更快速刚。更何况茄筏,在全球经济一体化的今天拣唾,关起门来自己发展是不现实的幻发。    第四方,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作瓶。今后相当长一段时期挟僚,将是传统动力与电驱动并行发展默痰、融合发展的阶段摊膏,单搞电动汽车很难成功疥炔蔫。对于只做电动汽车的特斯拉梅,笔者并不十分看好屠。    2. 对产业界的建议    第一勺桑,要加强合作极蜂。需沿产业链勤沦换、跨行业合作徊绷秦,整车企业要与电池企业密揭滔、电机企业抛廉轻、其他电动系统生产企业深入合作攘。以动力电池为例菩幸,需要电池设计与正负极材料斡、隔膜品宿舅、电解液碑呢嘉、电池制造装备翁浅泌、试验装备仇穆锋、电池管理系统全面合作婪。优势企业和研究单位要分享成果伯筐馅,互补短板陛鞋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件溯毯,要形成轰轰烈烈的大协作局面逛馅棠,合作创新唱购,百舸争流介,才能迎头赶上并超过世界先进水平湍邢。    第二胃,要注重实践杆煤灸。汽车产品与其他工业产品不同疏,一是使用环境广且复杂橙饰,二是生命周期长效钳你,三是对可靠性私恐、安全性要求极高锰谦。这些都决定了仅在工厂柒、实验室不可能完善产品层,必须通过多轮的使用实践萍温腊。与电动汽车产品研究开发相比纬,充电过程更需要实践庞光。像电动汽车充电过程这样长时间孺酶逛、高电压纳、大电流氓谴、室外冯骑谎、无专业人员值守的工作状况炉藉伐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验懈。    第三既览汰,在充电基础设施建设与运行中彼酿斡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善俱缺绞。充电基础设施建设是一个新行业笔沽,在管理上涉及电力弊潦咎、规划瓢、城管桥檬婚、工商管理等多部门澎矾,权力交叉腐青赌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挨镶纹,利益主体错综复杂敞冠偶。单靠一纸文件不可能面面俱到办,必须经过相当长时间的实践懂伺,完善流程瘦,积累经验脖。    第四悲安拔,要加强标准化工作撅啥架。领先的研发签、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳骸,而及时总结经验堵皇、制定标准又能为继续实践铜忿、创新提供重要保障葡。当前悲省,恰逢政府推进标准化工作改革另坪,要求标准化工作密切结合生产栏、创新实践鸽病独,要求鼓励发展更灵活次、更接地气的行业标准沥蹬市、社团标准迁。对此刺,业界应给予足够重视耻晴。    3. 对政府的建议    第一皑,要保持政策稳定芦桔。正如前文所述徽镜岗,我国政府的强干预政策非常正确纤,发挥了制度优势惧晃,已取得很好的成绩锋,应该继续保持票澄。电动汽车的发展涉及多个行业亲滇,需要长期积累吞撩,需要几十年的时间才能成就大业胳,切不可存立竿见影霜、一蹴而就之心杏。    第二卡乱,要及时对政策进行微调和补充完善讼硅井。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴尝啃埠,又由于此项事业发展快玖荒兜,新情况露、新问题箱、新技术层出不穷姑穆,因此及时应对侵圈滇、调整氨橇绣、完善是必然的另。    总而言之第瓜猛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道遂,迅猛发展正当其时路圣。笔者衷心地希望朝野上下逃泊、业界同仁能认真努力工作勉,自信且坚定发展签监。假以时日健,我国必能引领世界电动汽车技术潮流党,并以此为契机灿嚏世,跻身世界汽车强国之林囱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年杆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年朝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题痕,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日潜驹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示突连烫。    他认为朗厘,现阶段楼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题骄假,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配叔,但从长期来讲晶丹,新能源汽车技术发展路线要从电动化恨宽覆、轻量化田、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合匿杀廊、轻量化与制造生态化结合蒙钠、智能化与网联化结合苇侥钙。    尤其在电动化方面隶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车客输,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力舜伟百,就是家用主流A级轿车吩,在性能价格比上与燃油车竞争河。目前全世界都在朝这个方向努力垒蓉,如特斯拉Model3邵献钾、通用Bolt间,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车皇。”欧阳明高说垢返门。    欧阳明高说飘,但要满足这个要求乱瓣,电池必须降低重量陪镀、体积以及成本莫玫。此外缝,电池的比能量必须大幅提高汹镣,达到300-350瓦时每公斤煽冯侩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标盲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知脆,锂离子电池发明至今只有20年商,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年讥浓瑟,2007年第一次在日产聆风上开始使用惶魏糙,可见动力电池的进步非常迅猛背休肉。”欧阳明高说獭藉戒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期朴。    但此前汰,主流的观点认为钒枫死,纯电动车跟其他类型电动汽车相比崔,从性价比来看坛梧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围牧鞠,但现在随着锂离子电池技术进步伪,里程提高一倍舍侥,即在300公里的范围内受,仍然在性价比方面有优势剩寡达。    从技术上来看拔媳,在单位重量绘灰诧、单位体积下储存的能量越来越多侗督,成本越来越低戎就,才能体现出电动汽车的水平和技术猩骇痹。    一个好消息是朵,我国电池成本每年大约能够下降20%纲。据介绍拷圭,五年前芹覆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元牌猫戒,去年平均价格为2.5元左右谩,2016年为2.2元耽降霉,考虑到大量的电动汽车是大客车劫,其电池价格相对会比较高一些淳揉。    “现在国内开发中的电动轿车桐,最低的系统成本在1.3元每瓦时天棵补,单体成本在一块钱左右施。美国通用Bolt电动汽车匿蒂,单体成本为150美元一个千瓦时浚牢。”    如果按照这个标准坟嚼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到感阂,但是按照现在2.2元八,逐年减少10%到20%橙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现棱孝。    “加上循环再利用做到1元衫佛,也就是说硷,一千瓦时电池一千元人民币之内修舱屁,是可以做到的痉蹋。”欧阳明高称点。    对于具备性价比茎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说膳,现在一百公里约耗电15度贬砂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内褐桔,接近10度电一百公里宫阜甸。    “要实现这个目标步描,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗垃乳。目前电耗的降低空间还很大仆。如果能够实现上述目标定欺,一百公里的成本约在一万块钱粗露悸,如果电池能达到300公里就是三万块钱妓,考虑到使用周期内省电和维修省钱埠,将具有商业竞争力柔,这是电动化下一步最大的目标豹桅哗。”欧阳明高说澈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出沫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年柒菏嫂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长煌缕佃,但仍属于比较粗放的发展模式惜饱,今年电动汽车发展逐步趋于理性魔猜敢。总体来看碑道鲤,走到今天堵徐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位够擎眉。”欧阳明高说苫。    事实上惦槽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一痞魂,由于销量超过全球50%以上嚏受,在国际上引起了强烈反响芥钳凑,无论是政府还是厂家珊欧,都感受到了来自中国率先发力的挑战肋。更值得注意的是肚,2016年如德国大众和日本丰田啪派,纷纷调整技术路线蒋赶,加快对纯电驱动的转型趴羚。    不过杠储,纯电驱动的战略目标汝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吐。对于混合动力技术来说疲胶,传统的汽车强国欢送、汽车大公司比我国更具优势凯,如丰田路线就是先做混合动力墓剿,再做插电混合和燃料电池恭。    由于我国率先发展纯电驱动猎俄特,带动电池产业的发展达到了世界前列宝,电池产业规模达到世界第一碳,总体水平位列国际前三蒂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平壕,我国的动力电池产业链堤,尤其是电池材料号蒂,如正负极材料蹭,在国际市场上的占有率第一际卧枢。    “在此基础上拭,我们以纯电动力系统(电池科魄、电机惺踩悍、电控)为基础平台抒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利即。”欧阳明高说汾去。    据其介绍搽,目前我国插电式技术发展已经取得进展辽猫岭,比亚迪秦怒、唐释、上汽荣威550亢戎磐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力残,无论是发动机方面鲁,还是混合动力装置上钠,都取得了突破虑。    与此同时挡现,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展镰搅份,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力仕光。    “这是一个渐进的发展过程蔚蔷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争联。”欧阳明高说戎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项忙蠢靶,有效的回避弱项竞争锭欢宏,有利于我国电动汽车产业的发展低石,到2020年之后长,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进瘟忻盆、同步竞争劫鞍撵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕且似:李芳" "  编者按矫:产品价格区间一下提升了近40万膘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战捶。以安全环保为标签的沃尔沃旦,产品质量是其立足之本苛。无论是国产车型还是进口车型汹骆,质量都要做的和安全环保一样好春姐弦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坪孔讼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值鹊古律,安全与健康至关重要搪,但在中国市尘ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺澄婆归。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瘁沪,到底该剪哪一根线卑?我心里清楚侗欠,如果我剪错了乔溅陀,我们可能就崩溃了瓶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态乡从身。在2015年整体经济增速放缓孰幢连、股市震荡乾模掂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下伍傲,2016年的车市本不被看好口吮杜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声拜蔷。1月6日啃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售枯赦罐,沃尔沃对此解释为达川:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器搭韩,更是提振销量的助推器钵既。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号粹微炮。   6月1日卸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职泰领。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沥,具有十分充足的销售经验臣疚墙。但用他的话说秀谎陇,他来自一个很小的市掣俑鸨肌,很多因素他都不具备呵卷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲顿然,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状丢。6月1日入职驴竣陷,用一个月来熟悉公司的现状速饥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”将。然而现实终究是骨感的蔡旧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆徘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆戎。   “做决策就像电影里拆弹的场景父锨,我到底该剪哪一根线呢谁晴泪,如果我剪错了筛跺,首先所有的投资会无效焚,其次会影响经销商的士气抨晶兼。”陈立哲对我们坦言拈。   他这样的想法并不让我们意外辱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大卤。在台湾辱,陈立哲要去走访最南端的经销商滇唐澳,早上出发中午就到了藏,但如今这种管理方式已经行不通了八鼻梢。从前陈立哲的团队只有30人删蔼,现在变成了350人牡挎浅,他说现在同事的名字都记不完埂。   “就像牌桌上的一个赌局慰吃蛔,赌下去有可能是回本的泄蜡涉,也有可能就全毁了实贯,所以我每天都在想我到底该怎么做会疟。”每天该怎么做广夸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月俺相奋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的投沉,才能享受最好的合控毋。”这句话像是说给陈立哲听的敦伐。   2005年纺吝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侈嘎,沃尔沃一年只能卖1024辆茹,一直到2013年5000辆的水平潭,再到如今年均一万辆的表现雌倍警,对于台湾这个小市场来说韶,陈立哲做的足够好稀饺,他对这个市场有着复杂的感情炮。   调任中国市场做销售一把手弥讲,陈立哲说这很突然齿,他来自一个不足以领导中国市场的市场箍悉。对于中国市巢缡狻,他还不熟悉杉舞缺,做市场工作要对文化偷戮跨、变化咐、趋势有充分的掌握卸翔,这最重要的三点陈立哲都不具备聊抛陕,他唯一能做的地斯宏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需贤,相信身边的工作伙伴膏叫,组成一个高效率的团队爆,去解决各种问题试徐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后灭,首先做的是内部调整乖察蓉。通过不断累积分析过去几年市场的动态献,了解在什么时期使用什么样的手段略胆,反省问题所在皆规藉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤娃内诬。面对三勤鸿、四季度各项费用的下滑澄栖合,倾听团队的建议歼、做出准确的决策驮、将优势资源注入到最需要的地方登煽。最后将宝贵的经验分享给所有人丢谭黎,把力量从点扩散到面谴才,从四个大区降荤嫁,再到全国好得割。   “所有的成绩都是依靠团队取得的哺叮剑,我只是把预算词茨、时间等安排在它本身应该发生的场合憋浚。”陈立哲表示堤:“我不是在讲官话懒,只是借着这个机会感谢大家佃涤。”陈立哲相信联伤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的吠。   内部调整告一段落谈如,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上某。“我发现从销售品质到经销商的种种问题翱畴。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间裂,一下跳到80-100万己,面向的客户是完全不一样的蘑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的狈恐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心犬逃故,还怎么介绍产品柯搽?这肯定是不行的垫午。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门次来挎,“与高端客户接触菲,销售不能觉得自己比客户矮一截弟僚劝,与客户要做朋友炔耸寇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品袜。现在培训课已经开展了实战模拟环节达,我们在资金有限的情况下做到了更好相谭。”   全新的管理阶层掇坟,有限的预算武乱,面对重重困境暮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高辱哪,8-11月均超额完成销售目标竟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩剩疵,最紧张的时间悔。“我有我自己的节奏涛哥,我给自己两年的时间滦彼似,两年后才是真正和主流市场之间的竞争荡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书乌阶穗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间莆惨需,经历了两次产品的重大变动屋槐,但在他眼里这是最引以为傲的羞,因为这些变动悼妹琴、变革都是从使用者的角度出发毋搽刃,也就是我们常说的“以人为本桃。”   对于沃尔沃来讲侥芍,最擅长的领域是安全伸皑惟,作为三点式安全带的发明者收拈,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期瓣摹。但陈立哲表示手,以整车品质来讲唯喂,沃尔沃也和ABB并肩鹅风居,例如在底盘研发能力上心损,沃尔沃使用的底盘研发模拟器高,全世界目前只有三家在使用涛,另外两家分别是法拉利与保时捷瀑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑古温咐,陈立哲也谈到防:“沃尔沃其实也做过6缸诽甘雾、8缸发动机绦梯,还有享誉世界的5缸发动机垦型。沃尔沃并不是做不到搐,而是我们可以用更低油耗醇盼红、更低尾气排放的发动机达到更高水平蒙。这也是全球各国政府的法规要求扒椒,是大趋势奥嘛。陈立哲说“这些信息桔,只是没有在行销上进行传播罢了掸该。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产扩诽锻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号亥凌熬,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成睹丁,改变了“国产”的概念溉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代播茹。陈立哲表态道现:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料逻篇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品和。沃尔沃立志从中国出发匿稿,以人为本的信念永远不改晤唯,值得消费者验证与了解巩。”   “沃尔沃就像iphone一样吻探藩,它改变了人们的使用习惯笺颗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例妙韶碾:S90有三个界面同时提供信息洞段切,分层级的来处理车辆信息四。这一点很重要仆,体现了沃尔沃以人为本的精神喊囊讥。在设计方面疼丸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料谋便。用沃尔沃的品牌精神谅,再加上瑞典的风格屁铆,直接与德系品牌产生差异化巳何。如果从地域来看捎阿衰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡七破朗。   沃尔沃曾立过两个誓言际铰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化础硕教,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故唬悉簇,沃尔沃全额赔偿空钒。在陈立哲看来破疗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺描。   陈立哲对我们讲道迪:“在欧美涕汗,当太太怀孕的时候茹,男人会考虑买沃尔沃巩拦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据暮讹,中国作为沃尔沃最大单一市称埂,11月共销售9,076辆新车鲤歧,同比增长12.8%;1-11月期间嘿,在华累计销量已达80,759辆痹,接近去年全年表现合蒂。就目前的情况来看掸屑砍,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高兽。   在经历过低谷期的沃尔沃池,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量盎统描,这无疑是对陈立哲工作的肯定镰匪勉,同时也是明年的压力呐次。毕竟“十万辆”这个坎甜,沃尔沃早就有迈过去的能力辉。   2017年拳瑞适,沃尔沃S90家族将会陆续壮大客,届时丘痢赣,S90 T4奇缎巩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前协史佩。对于陈立哲来讲纯骋,最为重要的是三座版S90闺曝信。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搔,是全世界汽车厂商衡奇拱,在中国制造的单价最高的车辆茨陀童。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐滩位修,“三座版S90可以达到世界各项指标剁淋,这款产品有能力改变历史下合。只在中国生产屎祁拎,以中国为核心的思维诞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了砷酣。”与此同时经浦,全新XC60也将在2017年第四季度发布狠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴栋ü荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蔚,所贡献的利润更是远超世界平均水平团凄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人歧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力卤季,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任榔剃。“知道我坐这个位子的时候论,很多人会紧张甚至惊慌巳蜡,他们会很直接的问我木傅锑,你行吗铅?台湾市场那么忻厥狻,你行吗拒救八?”陈立哲笑了一下说道鲸迷:“每逢这个时候郡呢摊,我都乐意告诉怀疑我的人可璃靡,我将在最短的时间内做什么祁切。”   两年的时间转眼而逝怂米,陈立哲手中的“牌”越完善泵虾途,与主流对手正面竞争的胜算便越大的弧豆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲似擅伤,未来还有什么是可以阻挡他的呢骑四啥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰吨辅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺派曙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔差。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扦懈。为了满足消费者需求舒骏蛙,推出一系列活动迎合消费者喜好燃吭。 上汽集团副总裁道桥渡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月泪驹诞,得益于荣威与名爵的共同发力铃,上汽乘用车共销售27.5万辆笆莆埔,远超去年全年的17万辆饶逝。取得如此大的成就主要归结于以下几点啥:新车的不断推出氯、以人为本的理念及高性价比怂狙莫。    上汽集团副总裁卫陷兔、上汽乘用车总经理王晓秋短冀粪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访靛笆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解劣古。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解点狙潜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺袍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车到呐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔撼傅。同时莲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义凄屋焚:个性而不小众床跋。    “上汽集团经过十年的厚积薄发丰蹬,通过对消费者的沟通与研究杠,已推出很多新车型洞储舞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”褐。王晓秋还指出看破蜜,名爵现在的路线是个性而不小众愧肩,这就是上汽集团未来的发展方向厘,上汽集团希望新的产品有个性限即熟,且能让大部分消费者接受秤揩。    据悉伦睡,自荣威RX5上市以来煽,名爵锐腾也迎来了中期改款绊橇,同时新车名爵ZS视投桂、荣威I6也蓄势待发来田。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言掣赐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时村,上汽集团也很清楚自己的客户群体焙曹蒲。王晓秋指出扛餐拉,新车型针对不同的受众群体毫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的土。拿具体车型举例踢,荣威RX5更偏稳重瞄貉,新锐腾则是一款属于年轻人的车乏线弘,新锐腾外形活泼轰,同时考虑到消费者的需求短排毛,我们对内饰也进行了升级辅妹坝,并增加了10-12万的手动版烷,使新产品没有短板艾碎炼。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时床,王晓秋表示婆魂,“从荣威550开始逼,上汽新产品从设计到销售村尸荆,最后还是根据消费者需求来决定唐。”    据介绍速窟辫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验酮摔匆。为了满足消费者需求敬,新车不止在性能和价格上做了调整亩牟,还推出一系列活动迎合消费者喜好吵。例如歇必,基于年轻人喜欢足球运动扫骄熔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网诗鹊内,也已纳入上汽集团新品类磁,预计明年新车65%会配备此技术盲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言港,“上汽集团一定要明白用户需要什么隙倒,为什么要买我们的产品烧,带着这个问题试插,我们才能真正去理解用户骋双孙,落实用户需求惯疾仙,使我们的产品极致无短板景急化,产品自然会大销秸拣松。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大盛,竞争也日益激烈飞敌蜗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比起层釜。王晓秋介绍其排,名爵的价格基本与同级车持平别譬,但性能更具优势霓防,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹梢脯涪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示脸外,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拱潞,就像提到的让渡空间掠快,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整迹立卸,从而应对市场竞争环境豹慌辑。”    产品有了好的性价比和客户认知度艾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁澎靠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家旅干。名爵经销店到现在也有280家左右诉喇奋。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络梯磕胳,其实道理很简单葛祈讼,目前自主品牌占据市场份额的43%左右膊琼,且不断呈现上升趋势放,他们认为自主品牌的春天来了”夕兽,王晓秋表示塑暖。    在被问及上汽集团未来发展方向时瞧,王晓秋坦言骡,“首先团队要把理解客户需求侩、用心为客户造车变成一种自觉行动荤,进而形成一种行为规范幻狄。其次应时刻保持警惕拢软、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好恍攀。只有这样底赖侗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力琉仿晚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚羚颠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布筏娇热,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改诗愧。这些修改背后有哪些考量和博弈锭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人邻为。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蟹裸栖: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面薯?   答客媒取: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酷。一共收集了9246条建议旁捻犬,其中表态性意见7736条遂及镣,赞成的占六成左右;建议类意见1510条薪惟姬,占16.3%挛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理孟交闭、网约车驾驶员资质及管理邵嗓、出租汽车数量调控三个方面琴。从数据来看纽,不少人对“京人京车”表示理解痕瞪,赞同的达到70%多坞示,质疑的只有12%妊惜。我们根据建议修改了125处灵,不断扩大合规车辆的范围霜,让更多人参与“分享经济”栏。    “从北京实际出发兑催,兼顾多方利益”   问酸: 为什么要求“京人京牌”财参?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答滤柑耐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说访,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多琼彻杠、交通拥堵委凰己、环境问题等“城市病”辈。在这个前提下朝道腊,北京任何一项政策都不能“任性”艇,要从北京实际出发备身颊,兼顾多方利益钞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆渭线碾,地铁最高日客运量超过1200万人次颈譬锤,公共电汽车日均客运量1063万人次庞,小汽车每车年行驶里程15000公里侣虑,交通压力与日俱增兑摩。但在我们的努力下触抄忿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%担,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制噶溶卑。    总体来说搜蛔,北京坚持公交优先的战略庙七嫂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充匡勉敞,对其进行总量控制在所难免嵌铰。目前北京市绿色出行(公交谅诗、地铁擞、自行车篡畴、步行)占到71%扰率怕,小汽车出行占25%慈,出租车占4%踢,其中包括比例不高的网约车出行脊。北京出租车改革的总基调是狡凶:巡游车改革控请矫、网约车规范俱、融合发展帛疲撤、错位经营捶淬、多层次服务身。我们力争进一步提高绿色出行比例钾,为首都可持续发展提供足够交通承载力阮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问淡溜懒: 政策出台之后忻横尚,预计将有大量不合规车辆面临退出须翰,政府有什么监管手段确保政策落实到位山混判?   答眷钢判: 政策出台前葡,我们和专家盟涡兢、司机锯公、乘客趁、网约车平台进行了多次沟通咆德失,决定设立5个月的过渡期殿。一是给合规平台措毙劣、车辆抚、人员办理手续;二是清理不合规车辆坝、人员等闭艰柏。    从服务乘客的角度柬戎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行睬是。另外绒斜崎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展贩潦,因此提出过渡期的柔性考量锈瓜姆。过渡期之后烦楼,平台要加强行业自律汹劣,我们也要建立打击非法运营的长效机制堪,严厉打击非法运营蹋骏、克隆车和价格违法行为歪私瞄,能够更好服务乘客劫锑、保障安全肩多。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问腺培隆: 面对新的经济形态泌工,如何创新管理手段下护凤?   答肺桓: 出租车发展中没有对立关系酶。网约车以网络预约雹取诚、快捷方便等特点骡,满足了一批乘客的出行需求电。单从评价司机服务质量的机制看肩醚,就值得巡游车学习僳:如何与派单挂钩干,实时评价琳慨溯。但网约车也有局限性驳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管镣衰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势微掣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的囤。你有技术优势墓此郴,他有线下服务优势徽丸,为什么不一起干呢舱汞档?    管理部门也在转变思路纠堂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”茧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车渡沁。通过推动巡游车改革及网约车规范摄悄僻,构建多样化服务体系瞎户,提升出租汽车服务质量肌憨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆俄分,在京注册用户已达218万人恰室。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车朗沫脐,提供差别化服务桔。    “解决出行问题要标本兼治”   问踏池蕊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么滤蔽瘟?   答舰钡: 群众出行问题的解决盘妈,需要放在城市综合交通体系中怒,多措并举靠囱、标本兼治纤。一方面顷防函,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面规餐,需要加快构建安全饶催、便捷拔、高效吻男嘉、绿色纲尼、经济的现代化综合交通运输体系顽怖。到2020年辈戎,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%矫慕染。    交通设施根本是为人口服务墟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理膊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标叛莆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受锻般:李芳" "   杨美虹透露亥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中奋,大东工厂扩建项目也投产在即荣体,这些举措都将助力当地经济转型升级魂怂。    在杨美虹看来犬,借助主机厂优势铺掳诵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棵扫,配合外交部到德国进行推介东沦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园班伎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略递嚏啼,从而推动产业升级鳞荆。”杨美虹说晌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容彩税布,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伍郊捕。最新数据显示书藩,2016年1-11月吮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惰对孪,同比增长11.2%阑失睛,前11个月的累计销量仍,已经超过了去年全年肚拇腔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任匙撅钨。12月13日廉恫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开莎。活动期间守雌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访裤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁锌恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)膊阂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济戊、环境和社会贡献等方面取得的成绩壕强淮。杨美虹向记者透露辩石廊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》叛蒂燃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩撬串。    “在‘可持续发展’战略的指导下金懂陷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则呛绰。”杨美虹说去。    第一诺,实效为先廷墒醚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题暇,“我们不做虚的故巫具,我们也不做口号式的冀贺萌,我们一定要解决具体的社会问题豆祈叙。”杨美虹直言吉皑斥,比如BMW儿童交通安全训练营亢,它是为了解决儿童交通安全问题阮。    第二莲抹炽,长期坚持尖。宝马儿童交通安全训练营圭抗墨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅盗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年斜潭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嗅储动,今年是第一年做菲坛,未来会持续抵补、扎实的往下推进城。    第三纠建懊,全员参与桑。宝马做企业社会责任时廊混忻,会邀请车主穆动、经销商筏师、投资人以及宝马员工纬,一起参与进来坏坪。比如宝马爱心基金裸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训萎膘,提供指导;另外母盒面,宝马还成立了员工志愿者俱乐部首倡,定期组织各种各样的活动谱齐维。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略如,将可持续发展贯穿全价值链蔬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素问亥囱。”杨美虹表示叭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点澄界,主推工业旅游概念盎搁。    据杨美虹介绍骸吐括,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园皮闹颇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导疚,助力中国制造业迈向高端迪,并促进东北老工业基地全面振兴全埃肆。    数据显示错畅,截至2015年底试,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户娥毒,当年纳税额超130亿元人民币辅汉么。同时块,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会绩挺,就业岗位较上一年增长了8.6%佰搐访。杨美虹透露肯嘿溅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中壤锨,大东工厂扩建项目也投产在即难,这些举措都将助力当地经济转型升级忍男。    另外糙舍,在杨美虹看来侣贰敞,借助主机厂优势拳肥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时煽,配合外交部到德国进行推介拭娄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园穷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略借,从而推动产业升级卡星蓟。”杨美虹说受恭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做舒夏聪?关键是我们的差距是什么店偷,下一步最大的点就是要提升品质合,当然还要控制成本伤。然后新妇,就是我们的正向研发和平台战略腿脯。最后侩凌铜,可以大大提高效率熔脯,如订货的时间是可以压缩的筛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瑞烽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一肉锯单:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节藏竣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述卯。    徐长明说俊,怎么理解工业4.0糯编?这个概念是德国发明的能备,现在在国内比在德国还要热恐十耻。最近贡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念忍把膛,我理解它的工业4.0的本质绰戒送,就是怎么保持德国制造业的竞争力厂衔蚂。在国际上膜尖苏,德国面临两个挑战群:互联网大数据和云计算熔曝撂。现在壕枯,德国整个国家都在讨论擒,怎么能够“不被互联网+”礁萝,而是“制造业+互联网”斗囊缴,这是他们重点考虑的问题浩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰估叉忿、宝马弄、大众联。在德国悄杉禾,汽车的需求是非常个性化的仑,在这样一个背景下睫疏,它要维持竞争力剩城,推出了4.0的概念反,核心就是智能制造睬卿卤。他们主要的目标有四个方面丝葡:提升品质邯逃、提升生产力被圣、提升柔性化拈慈弟、压缩产业喘澎赏,总的核心是提升竞争力坡侗诬。    徐长明分析磷阀,本土品牌下一步怎么做棠酿?关键是我们的差距是什么隧抒铜,下一步最大的点就是要提升品质沮,当然还要控制成本鸡梦。具体要怎么做捐?也有几点凄牵:第一胖,想办法提质控本蝗皆。提升品质荡觅姥,消费者理解有三个去勺涤:可靠性憾、感观品质朴、性能首鲤蒂。第一个维度椭驹借:可靠性是必须的瞳,现在光有第一个维度已经不够了疏,必须要加上第二个维度茄贾:感观品质缕秘哥,看起来要漂亮钦。在此基础上又发展一步檄,就是性能的提升挛末捍。最近市场上卖的好的自主品牌腹付,大概有12款车守仓临,年销量超过10万台韶,这些标杆产品茨棱嗽,性能上也不错沫。因此炮峨,自主品牌下一步还是要想办法百,把这些提上去芜碗视,缩小跟合资品牌的差距蛙寇。    这几个方面的提升阀,意味着成本也要提升钦辨得,怎么能够控制成本蔬?第二方面的话题黑双凤,就是我们的正向研发和平台战略残迷菜。之前距系,我们很多品牌都是“逆向研发”剧特,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车豪碱轿,拿过来拆解做测试撬痴窖,最后组装起来极蛔。这个模式下蒋,成本可能是略微低的犬纲策,但品质磐率、性能有很难保持端共峦。现在必须要正向研究牛,从消费者需求出发萎籍堆,形成一个目标姓,对目标做分析辨,只有正向设计皇捂,既能提升品质性能烹喘,又能控制成本篮,像长城坑窝固、吉利等等填开,基本上都已经是100%或者80%正向研发了齐锰蹭。    平台战略事涣,在更大程度上控制成本疤赎蹈。他说窘,我们的开发剖托,现在是一款一款开发的圭忿粪,零部件的通用性相对比较心獭,最近一两年来墓侍,已经有两三个企业开始走平台化战略点喇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蛙德辽、SUV和MPV哆。这种情况下陋即香,零部件的通用性非乘氐寻耄好祈芹聊,同样是50万辆的产量瞳,对零部件供应商的供应量更大垂喜徒,就能有效地降低成本丧舱奠。    徐长明强调汐洁,对于工业4.0的精神本质还是要学的不令匪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标信,它做了那么多的智能机器人冯,智能机器人都是带摄像头的豁,在实施过程中的质量随时能够监测藕,然后反映到云端臼沏,再反馈回来随时可以改进馅。现在迟千,企业员工的工资水平越来越高佬,汽车厂家很多在加班加点赌设,我们要高度自动化穆睡,这些课要补擅畏,应该有大量的机器人替代人工络速铆。如果这么做了篓,可以大大提高效率粗狙,如订货的时间是可以压缩的舞钵。比如弦饶,国内一家自主品牌冷礁香,从经销商下订单描,到提供汽车产品最开始是40天韭痹,后来缩短到30天剃,现在可以压缩到22天幌飘寂,跟世界先进水平比还有一些差距拐。这也是德国4.0里的核心内容灵寸汕。我们不一定用他们这个办法访,但精神实质是要学的翅。    他说拱,柔性化的生产也重要墩,但没有前面三个那么重要床殴闪。在4.0背景下眯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法香,而是学它的精神实质捣蔼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽鞘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化技抚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搬播羚。更为重要的是缓范,放眼全球卜硕,驱动这些变化的地方就是中国贪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蚂嗣路。    12月11日苹烯碉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍锌愫辏虹桥落幕谓就。经过36小时的激烈角逐垃渐吼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出阜午霜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利确触。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示完贿,今后的五到十年陪壬,汽车市场将发生前所未有的变化螺。未来备寒杏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务滩轰。可以说抱,未来五到十年汽车市场所发生的变化堪蓉来,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骸。更为重要的是许拴脸,放眼全球霉鹤,驱动这些变化的地方就是中国隧抬捞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷爬垄。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说惯兔,作为企业规恒东,捷豹路虎非陈危看重年轻人的培养忱。在全球式,捷豹路虎共有2500名管理培训生仇牵。过去三年扣速,我们在中国也培养了30多位管培生奥。此外聊齐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家耗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才台箍。    在赛后的媒体分享会上分,两位获奖学生代表分享了各自想法冯吮,及在比赛中的收获司墒峨。同时苛皑晨,睿侨森堤、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问农镣贰。   问翅痴怒:捷豹路虎为本次活动提供了导师袍愧伪,请问这些导师来自哪里角就?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业径?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位趟牡嘶?请学生们简单介绍一下自己的作品膛,获胜的原因是什么仆?   睿侨森雷汞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师令。一位是捷豹路虎内部导师卤挖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验渐,包括对行业发展的认知凸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息匹仓练、视角和指导迁瓶慰。这两位导师全程和学生团队合作吃百,提供专业意见毕舜滤,帮助他们取得最好的成绩虹。   潘孟涛陌武: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会缆,包括今天的学生挫,将来都有机会进入到我们工程团队苏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额枷鸿邢,可以来到捷豹路虎学习和发展味摄欺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里矾,再加上扎实的专业和技能漏妈微,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会柬。   睿侨森顿嵌: 作为公司的管理者很文,我们非扯鄢惫看重实习生抡,我自己也会手把手教给他们工作的经验臣溅道。不管是本科在校生还是毕业生官,都能给我们带来新鲜的血液涛、新鲜的想法妊告俏。    同济大学袁旭募呸雾:首先凑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌勾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行局妮。    我们都来自同济大学汽车学院暗署,团队成员有两个来自汽车工程方向就奋、一个汽车营销方向伸邯途、一个汽车设计方向伪剩。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求浮,围绕“以人为本”憨澜纤,挑战的是都市环境里的出行压力能峦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师浓、设计师也有很多共鸣撮毖,通过一系列调整秀,最后有了这样一个以人为本罐、体验为先的方案佩锨。我觉得撵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因燃梳休。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问功镀:目前芒伙楼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划日?   潘孟涛盛擂: 我们会对人才数量进行评估和拟定辈,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的日毋。随着经销商网络的增加喂姥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多线,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能相妈姜,从而满足未来消费者的要求驰癸帮。这些内容息息相关脊僵娘,并且不仅是着眼于眼下管,更是放眼未来帆氖。比如窝伐,针对刚刚提到的电动汽车战略爆,就要确保未来有足够的专业工程师储备关料奠,因此函,我们时刻准备着赔号,并只选择最优秀最合适的人才进入公司靡呸性。   问薪:在创新领域钉蒋,包括未来汽车科技领域莲片蠕,捷豹路虎有怎样的系统部署窝?   睿侨森捶承: 首先苦教软,作为一个公司娠,我们在研发领域有诸多投入圈祟,而且很多的投入都非常具有前瞻性腺。比如说贰粮承,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队替变盯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惨。    其次款蟹妨,我们想要通过产品和服务透,把先进技术带给我们的消费者事,因此我们的工程团队兜荤登、研发团队必须时刻关注消费者需求戎番瓶,做到一切产出符合相关性糯、可实践性原则患卡。此外谷暴,我们每年投入约350亿人民币炯,用于车辆技术的研发和投产辞。    我们还于今年7月宣布陷弛抚:在未来四年洁即午,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆楷肖娠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈徒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术恃,并在未来应用到车辆技术当中随林。    今年早些时候藉冗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion盖尖,通过应用软件及按需服务的开发与提供忙,解决消费者在出行中遇到的难题架萌撬。    与此同时接,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器诲湍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资靛韭马、办公空间驶、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持茶。   问械:请具体介绍一下InMotion筋快。对于整个汽车市场的趋势淖角,比如电动汽车技术昏船,捷豹路虎是否有着自己的见解枚霖糙?   睿侨森通: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案逃嗜。我们希望将来可以将它推广到美国睹小、欧洲以及我们非常关注的中国市场潮绩绘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部劣限烂,由研发团队进行分析痞皆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子将烩,我们也会分享给总部矮栋。    关于电动汽车技术踞隘,在洛杉矶车展前夕矗韦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE矢妓店。中国是目前最大的电动车市澈┠,并且有引领行业变化的趋势酥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势唯趟,确保第一时间响应本土市场的需求失平。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相秆齿涂,并于2018年正式上市斯性,希望大家多多关注素捎稳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问徊:关于未来互联网汽车粳剃,捷豹路虎有哪些基本的认识汐冒绞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求矩五?   睿侨森卧驮: 目前发,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一揣扰怂,它的发展甚至可以打破现有的娇洼奥、传统的汽车开发逻辑与循环操肥。    针对这个话题佳,我有两点和大家分享没蒲:第一点咆,未来所有的车辆都将实现互联网化外讥桔,现在能够透露的是括切,接下来我们全新推出的产品酪赣啥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点派欠伤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作焙。比如说隋节闲,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作弥,使用他们的UI界面和地图避。类似这样的合作馅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力咸临。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省垃:李芳" "   汽车网讯 12月15日剂趁骆,由中国汽车技术研究中心鲸点赔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开邓抹菲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开璃,从“市场化发展现状”赌、“应用模式创新”澳惯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流釜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台莎,为产业发展建言献策涵、助力提升绘亲。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录挖女: 第一贡位,背景聊。    去年发布的《中国制造2025》税闻木,新能源汽车是重大发展领域之一什蚊,是其他技术应用载体绍,而且是先导性产业缄。它的进展情况决定了中国制造2025斗坤、强国战略实施的程度敖唐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展傲,从而能够聚焦变革畦、明晰路径思、凝聚共识告、引导相关资源集聚推广产业创新煽臣芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构垒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一娄非熬,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布凯。总体报告是按照1+7的结构桅灌蹄。1是总的刮诲全,7是包括4个车辆整车技术澎颂,3个分项技术瓮。    第二迁,国内外总体技术分析缺材。    近年来皇,从国际汽车产业来说戏巨,低碳化撵、信息化涉环、智能化是一个总的大趋势集。欧洲蕉庙码、美国椭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略抚戌,重点企业的产品战略也充分体现了三化芦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组虾郴。我国汽车产业特别是近二十年的发展剁哆套,取得的进步大家有目共睹狡。首先敬,产业规模世界第一填部,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长伯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显幢兑,包括品牌市场的影响力有目共睹籍斗捣,特别是新能源汽车浮,包括技术位古患、市场泞、新的智能网联汽车技术殴坊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势妙莱浅,智能网联汽车发展是非嘲寺剑好的优势条件阮强。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蛔匿,包括动力电池黑讨些、变速器黄案。国内自动变速器原先是空白硷,近年来无论是CVT壤、IT宋喷槐、DCT都有自主的技术和产品谭绕,而且应用在逐步扩大斜钙。    虽说取得巨大的进步识瘦钠,但与国际先进水平差距明显练叔:    首先敝,发展能力上的差距老呛。投入强度远远低于国外蔷觅坊,全产业投入估算1千亿如孺,相当于通用灯膳夏、大众拣违嘎、丰田大集团一个公司的投入巨腿。    其次托年,研发积累性。包括流程积累淘咳目、数据积累查纹办、技术积累港、标准积累闭毛,这些积累偏弱绥。    另外挟鲸,从整个产业创新体系上来说呕舷,差异比较明显的氖观凛,特别是协同方面盲。单个企业弱惹,整体的协同效果很低枯,意识也比较低台品就。在发达国家秸滤,单个企业强畦领泻,整个国家的协同体系效率比较高捣脊。    基础不牢地动山宜骸,我国汽车产业的材料壁哩、工艺基础跟国外相比也差距明显袭吨。汽车产业沮,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大档互。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革开,要求有创新的思路和创新的模式痰狮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求镰郊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展董蒂诚。    第三霞堕,一些关键的里程碑挨棉双。    重点是总目标嫡勤阶,总目标是基于很多现有的环境设定的殿,也基于七个路线图进行测算锯泥。反过来说卸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施厕,就能够实现保障几个方面总目标的实现扰按:    1两琴戏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值途承。如果技术路线图能够得到实现透,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值泡脆,之后往下走邢寐,这对产业来说疮别纳,甚至对国家来说是非常重要的颧颅伞。    2划、希望在2030年左右喝,汽车产业的电动化转型基本完成欧尚敬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上帮膏捎。智能网联汽车市场有一定的占有率扁搭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用层墨垛。    3蒲任滴、建立有竞争力的自主创新体系接挨。    节能汽车在2020首、2025厕破漓、2030三个阶段提出典型的指标夏丁涸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗浩把铜,5升搔、4升掸低、3.2升妒染随。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%副级彻,2025年15%郝挖坤,2030年40%以上罗丹隆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术人、自动巡航彼防沏、车道保持应用已经很高奴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例介郎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例汰盼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线般,经过技术路线测算实现总的目标拨姥。从路径识别上来说淡屎故,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口泛,以能源动力系统优化升级转型作为重点喀,以智能化水平提升作为主线咕挽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑稳拍惮,全面推进企业产业发展成势。    第四迟巩,分技术路线图的基本结论魏。    1骸、节能汽车测羞。总体上有很大的共同点切凤桓,重点在混合动力技术陆豌铅、内燃机技术晒拔、其他驱动技术撩垫。混合动力是技能的主流技术奥,当然轻量化也是另外一个壕艰巴,但是轻量化有专项的分析甸涛,在这里没有强化嘶。    乘用车总体执行轻量化麓愤履、小型化警、混合动力哺、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失厩临背,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径屡。    混合电力是一个主要的技术秤,达到5升拖癸圈,4升旁凸妹、3.2升的目标喷低攫,混合动力是主流敌釜坟,其他是共性的钩,轻量化烽、摩擦等凳叹豌。    商用车混合动力应用时间稍晚辣愤萎,重要度低于乘用车拨。    2肩添、纯电动与插电式混合动力汽车色愧寸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失括刃,加强轻量化成为趋势赂酵盗。轻量化对电动车更加重要耪。对于插电式非常重要的魔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术息危,驱动鸥们十、点击溯娶草、控制吴靡、充电殿萎、混合动力发动机谈矮,高效耦合发动器教迁吭。动力电池本身有专题狙杀悸,在这里没有过分强调醛铜。    这两种车提出了总体的发展纲要锚赴彩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式酪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瞬改混,甚至可以忽略不计潦饲。    从四个层面梳理了技术需求犀失,提出了一些优先的行动项芯书,面向纯电和插电静,国家科技技术支持十五年了溶,下一步除了电池列为专项之外苗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持斧。    另外北,聚焦关键零部件叙炔关、基础突破和可再生能源拈胳顿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用棺里,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要肖监巍。    3董、燃料电池汽车态嗽斯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择腾裙。从中国汽车产业来说黄退,现在重视程度不够艾浓,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划去,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究憋锻拌。希望四部委提交国务院进行发布和实施姥盗判。    在研究过程中堤卑,大家对燃料电池认识分歧比较大丧,或者没有共识蒂,这里特意保留一个燃料电池发展目标暖,跟发布不一样鸵绰。发布时2020年达到5000辆的保留规模牛,我们是1万;2025年是10万帘,发布时是5万;2030年是百万荤海搂,发布时是10万妙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧尉廖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池胖嘉哀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度点柿努、耐久性到达、成本烈苛、氢安全片挨奉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的坞嗽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程镭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜贩栓鼻。当然敢粕杰,全技术链的技术攻关需要做扭遁抽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口兄氛。前期小功率燃料电池鳖祷,中期是平衡的燃料电池补,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池苫吓,到最后全功率的燃料电池咯。当然康冲李,电电混合是最主要的位淋境,最后电池小容量的技术路线分扩,但燃料电池的功率更大一点火僵。在这四个层面进行了技术创新梳理地幂,燃料电池要解决的东西很多憨,包括材料解、膜抠、电机耐贫、燃料电池慕常块堆领妹、系统技术柒革、整车技术擎辫。燃料电池也是下一步国家科技盛、资金支持的重点橇距情。    4齿贝弘、智能网联汽车淀牢,这是新兴的技术发展趋势纯屎。其重要性与新能源汽车同等重要施筒,有部分专家认为更重要廓加偷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大倒讽慑,技术和应用的优势父娟,也是机遇里受污。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电瓣控督,涉及到国家信息管理胚。对核心自主提出了很明确的要求梁拓,即两横三纵妊。    车辆技术上更多的是决策酪比册、执行遁警忌。信息技术界百憋,信息安全跨丸坏,地图技术也是非常重要的谜惋。两纵钵,一个是车载的巍诬谩,一个是基础设施蜡叼。智能网联一定是循序的靛侣兼,智能网联技术最容易得到大规模的应用即搞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标渴猾。这两个路径总体上循序得到应用赡,从商务车来说颇豹,更容易形成罕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求档。    从四个层面聚焦一些技术需求羡。跟燃料电池一样斡呛聘,需要解决的问题更多一点伎棺突。从感知决策执行的扭彪,特别在决策阶段徘裂倾,差距是比较大的乡骑,感知当然也有差距祁傻卉。在信息层面练棉邯,大数据朽患投、云平台彩屎,相对来说中国有比较好的基础和优势台窝炮。    作为一个前提互县,对标准法规先决性骗典,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动窗蓉牟,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件粗凶溺。制造技术不细介绍了娇墒,还是聚焦在新材料的运用唱俯叉,以及新技术对制造技术带来的变化乌稼,聚焦方面进行了说明囤踢杜。    动力电池贡,分三个目标剁贝,目标上有比较大的讨论和争议嚎炉,比如说新阶段提出了350隧、400巨、500的质量要求铆哼,争议非常大驶,重点几个层面懂:    优化现有的代表电池技术珊储缸,提升技术水平佰,特别耐久性暖脓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发凤吐浑。国外的装备很难形成有竞争力的差别蹋挡。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沮签侧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系将。现有应用以企业为主体来做拖裳。当然捻庙弟,也会关注动力电池的回收利用技术浇狼悍。    最后挨,轻量化董。简单来说妙闺恢,前期聚焦材料技术貌魏病、设备技术城、制造技术旦配比、回收技术侥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺衅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化叭黔构,比如说传统的四大工艺的变化雄霸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞暑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价悄罢、供应链氓辅堵、资金行、汽车等方面的诸多质疑特歧查。期间,明确表示不会放弃造车输舞呛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传仕冈漂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天迪举。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步喉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肠啥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融撑、互联网及云捂牡、内容来、体育,还有三个端口类的,手机兴埠、电视翠般、汽车软佛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业度粱判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嫡犁窜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功希泥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿漆。    乐视的电视做的确实是非常不容易擞频。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三文。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元懈。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元懦肩伸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元镶缎。总归累计亏损36.33亿元具几。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就炔砰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面绞骏。第一部分就是投资人的钱就。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现脯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿钎佰阔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现扮涝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法渤汝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情夹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿稼、体育43亿驼、手机50亿,房地产64亿颂、内容108亿桐、互联网金融151个亿涕诵童、电视187个亿刮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金闲。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂乔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的冠七。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的哥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的恰些。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败病釜旅。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的卷肖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瞧穗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准滴草呸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙握晶。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蓉惮化。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去抽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了械。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的甲。很可惜,你们蒙眼狂奔顶伐聪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散葱添绅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑蟹泻:李芳" "   12月10日疆茫肠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路铰抄茂:一条是政府主导悼、政府补贴的方式燎媒,这是当前的主流衰封筛。一条是消费导向聘呵蹬,依托市场的内生成长道路氓捕拆。”他表示铅票,(电动车产业)进入者中默,大多数最终可能会被淘汰乐,但是不能不给他们机会盼呸步。国家已经开始放宽市场准入欣骏吗,此时梳垂骂,应该在两个方面把握好政策粪:1每靡、应当欢迎新的进入者玖暮偿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者手凛,让投资者自主决策贝牟,自担风险荣潍剩。2究猫铝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳歪媒,严格市场监管慌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蚂蒂扦,目的是建立好的产业生态锑谐李。电动车产业化怪泻,最终必须依托市场来完成靛粱,因此蜗,政府的政策必须产生长期预期钞集桑。推进政策应当借力市衬缎该荨,发掘市场的潜力穆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用娥染骑。政府政策不干预技术路线搓,政策的实施不是导向对政策的依赖夏,而是政府作用的适时发挥辉风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨喊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鹃,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示陷罚,戴姆勒有望在今年成为全球最大伙彼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商戏臼朵,这一目标比原计划提前四年实现衰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布捞:“戴姆勒今年即将实现这一目标擦陆,比预期时间(2020年)提前四年仍。”   据悉估膛勃,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蠕,当时受到与会者的哄笑悍测扮。然而困巷栋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近犯,领先劲敌奥迪和宝马背。(实习编译魏盎菊:刘欢 审稿罚唯茬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈呸校:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编暇蒂:韩大为 版权作品惊僵侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯齿暮,严禁转载图肛,违者将被追究法律责任土秸敌。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道举,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访慰。在提及新品牌“WEY”时襄,魏建军表示颠架娩,“将夺取丰田和德国大众的用户”邓武。   记者堪煽:为什么把自己的姓氏作为品牌窍?   魏建军涪坚拎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品芍榷瘫。我对WEY很有自信薄仑爸,就使用了自己的姓际患。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌锯,但在中国汽车行业我是第一个艘墙小。   WEY之所以采用英语放,是为了要瞄准成为全球品牌琳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力钞。   记者喊:对于竞争对手有什么设想被?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军较:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场沥钮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势靛笨及,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌宫淡澎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准空汲,在此基础上还要实现15-20万元的定价双嘛缮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户娘篮同。在性价比上WEY更具有优势芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编参弟:李芳 版权作品畔械哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权描,严禁转载毯苟,违者将被追究法律责任巧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后貌径,新能源汽车的发展也不会受阻魂吉把。   根据工信部核准的数据棠,今年前三季度妒,整个新能源车销售16万台衅溪番,同比增长83%寸。其中炊赐,新能源客车已经占有40%以上的比例茄炉,达到了近半的水平男舍,发展前景面临压力棠勉,但乘用车只有0.1%偶。“我们涨十倍是1%刺颓市,涨100倍是10%景,新能源车发展有巨大的前景和空间仿萍身,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点馈。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上呵外刑,全国乘联会秘书长崔东树说段。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力感。根据国家制定的产业政策要求嫌,到2020年局酷,乘用车百公里油耗要降到5升娃,这意味着五年内降38%的油耗签洞假。“基本上谁也实现不了些悼,只能靠新能源车来推动青褐巫。而这种新能源车骗堕,插电混动可以降80%簇不敬,纯电的可以降100%的油耗蒙舞拣,这种情况下只能发展新能源车污伎厘,这样新能源车乘用化鞍探卉,为什么我们一直定义为为生存而干樊吻,你不干就要挨打耪踩烘。”崔东树说尽。   另一方面讣歪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展淬雄急,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要款姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者敦,因此定价弹性很大茅解。”中金公司的研究员李璇说街孝咕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平僧旅是,为消费者提供很多选择枷械。随着技术进步和更多电动车型的开发投脱喝,新能源车的成本会不断下降甩嫡舷,比如蕉诚,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型骆。“中国的纯电动车型出来以后戈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多娶芬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后伍勉铜,发现基本上17杜、18年以后的新能源车炯,达到8年10万公里以上浅,整个成本是比传统燃油车是要少的饲亲搅,甚至是少了20%到30%俄称柔。”   电池是电动汽车发展的核心勘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本搁瞬贝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同誊秸,电池成本还有很大的下降空间鲸。目前撼磷,整个电池的产能供应相对过剩卜等糙,国内电池企业达100多家侣。据统计沙贝蓖,目前整个电池的价格大概在2块多左右赖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求人维,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准煎。因此酷搭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度传琳,这样才能达到标准攫咖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示栓陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "   我们不认为绝对的销量浅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素藕拆搪。衡量一个品牌成功还有其他的因素薪秦,比如利润率挫渭碧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标必冷。除此之外默骄,品牌力贩帽、品牌的知名度锈焦、美誉度墟佳策、影响力堪岸速,也是决定品牌可持续发展的重要因素貉。宝马在创新精神上是首屈一指的鞠绍,因为汽车行业正经历巨变券瘟盖,在电动出行莽、智能互联广闹梢、无人驾驶等一系列发展方向上刺袍,宝马都打下了比较好的基础律舜侈。    临近年底轨绦,伴着层出不穷的新闻事件赎,高档车市场竞争愈发激烈穿,作为全球领先的品牌——宝马哄啼桂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目穿腥。近日泊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士怂,听到他开诚布公芦啥颅、推心置腹的看法顽肩背。   问甘埃男:根据最新的销量数据钠饥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近姬。那么姬,您怎么看销量椽眉掳、利润擅、与经销商合作伙伴的关系秦伸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智谱技: 每个竞争对手的情况不太一样版层,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鸽颊,所谓的增幅我们一般都讲同比郎迁,是跟去年的基础关系狄鞠。几个因素加一块儿胁,我们不认为绝对的销量佳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惺翘废。对于宝马而言透,今年前十个月深莎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车赣屑秸,同比增幅10.2%梢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆袍深滴,同比增幅接近11%冗。我们对这个数据还是非常满意的踞醛龚,这也达到甚至超过了我们内部的目标存超。    除了销量本身的绝对量或者增幅另梦默,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瞥肋,比如利润率芳厦花,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拧巍。除此之外搁堵,品牌力碘绩、品牌的知名度镀苫、美誉度洛尺单、影响力僳,也是决定品牌可持续发展的重要因素图。宝马在创新精神上是首屈一指的欧,因为汽车行业正经历巨变铃斥瓦,在电动出行驮山善、智能互联胯、无人驾驶等一系列发展方向上陕螺么,我觉得宝马都打下了比较好的基础碧彻。总体来讲踏,我们并不惧怕任何竞争耿手垦,我们也欢迎竞争谰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行尼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蜂。   问仇伍:最近竞疤豆,关于奥迪的新闻比较火桔试熊。   刘智吗宋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略届典读。对于宝马品牌来讲扰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挽,双方的关系也非衬玻好墓讥。所以镭办,这么多年来尽管我们在中国是两个公司么搂,一个是宝马(中国)袄,一个是华晨宝马嚷,但是我们有一个整体式的营销团队拘努,有统一的零售网络店恢性,我们在总部有一个统一的管理团队灿闻,面对客户也是以统一的BMW品牌出现佬穆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略判帽。至于竞争对手我不是特别方便评价桐梧,不过至少释放了一个很好的信号塘擂涉,豪华车市场的前景依然很好灌滇钦。    问呵滩晚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展疆比?    刘智世坚逛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度怒食琴。因为从经济的基本面来讲炕春廊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定艰颅、持续的发展态势骋。之前以出口老底灵、基础设施建投资的经济拉动方式盖,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式檄据赣。需求的增长其实就表明了对于车的需求叹,其中也包括对豪华车的需求非赂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长回钦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑仙泛,这几个因素相加普剖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间吾贸克。今年帛,豪华车的“盘子”接近200万辆土,未来可能每年的增幅不会特别大薄,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑危。所以阿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入稼滇揣,力争在市场表现上优于竞争对手队。   问骄拐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得愤,这一岗位和以前相比有哪些挑战沉胖背?   刘智搓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化勒,因为我在宝马的八撅、九年时间偶挤,换的工作岗位也挺多的呐。换了新的工作以来薯陷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营错蛔勘,比如负责国产车的销售兴此皋,可能是比较短平快的嗽,看的是一茹纺、两年之内的事情觅。在宝马中国总裁这个位置上思佬,除了目前公司各个业务板块的运营廖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题潮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蹋奉,像无人驾驶吻暗、智能互联慑、电动车盯虏屑,包括数字化营销确、品牌年轻化等等一系列的东西疲煤扛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划腺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队哼鸿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究道,力争在中国市场上打下一个非称樱好的基础岭。我相信耍迟缸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候邯底填,宝马会拥有非常强大的竞争优势掠劳掇。(中国经济网 记者戳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需崩辞:李芳" "   原标题登坤:王永清角杏跋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底识,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单景。别克品牌今年销量已经突破100万辆烘垄比,凯迪拉克取得了近9万辆的销量马,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰唯。数据显示黔禄篱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆菲,同比上年的446764辆下跌28.64%董察。上个月毙蘑共,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通境即醋。    因此矩潜,在车展期间接受记者采访时抚,王永清表示勘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造降龟较。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言拣啪家,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升阶,但全年销量依然会同比下降20%左右谎哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来狭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快叙,可能在布局上稍微有点滞后汝戒。现在对于雪佛兰来说擅暖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”坊脖。    事实上皮,雪佛兰已经开始了提速布局耍耪谱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上复薪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台坚诚蓖。王永清表示叹氏刑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌疙飞,2016至2020年投放超过20款新车偶氮策。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列匆附袜,30%为SUV车型懒响降,并将加速引入包括1.0T翘搏、2.0T茅宪颁、8AT从、9AT骋秒、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技半松篡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境位,未来SUV将成为主推车型全料豹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造镣农牌,轴距2725mm救挫泻,将与全球同步进入中国市场慈。同样好,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相敲疗起,再度出击紧凑型小型SUV细分市场萝。    值得一提的是幂凹翠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS尝香脱,拓宽产品线布紊。RS车型将采用包括侧包围钮旱捻、运动尾翼喜、双排气管般剖、降低化运动悬架荒彼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件适咀混,并加载多项ESS智能安全科技轻尚。    在品牌营销上丸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼参迪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蔽脖狡。另外叔僻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发寒马四,演绎雪佛兰“热爱屎,梦想逆,行动襄缓伪,分享”的精神栓够。    “今后新车的利润越来越卸锴せ辍,主要利润来源于衍生服务挪身鲜、二手车置换等瞬。相信雪佛兰将它的结构调好后獭竣究,未来两年将会真正出成果谷。”施弘说崇迫傻。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外桨藤担,上汽通用的新能源战略也将全面提速嘶高玻。车展当天侩砰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相锰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发岛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统汹楞乳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成咳贿,发动机的最大功率为73千瓦猩,其中电动机负责驱动琳楼,汽油机负责发电须,它的综合百公里油耗是0.9L片隧薪。从上汽通用发布的节奏看甸律,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了滴疥。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案扑颠仆,王永清说骄拖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些弹蓝惨,产品还要丰富跋,才能满足这个法规的要求功蔫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度非,到2020年之后比例更高徘。王永清表示暮仁慌:“估计到2022年凰看,我们的电池技术会有很大突破上梆,能量密度大幅度提升闺倾,成本是大幅度下降接。这对纯电动的新能源车发展是好消息枫套骑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰坑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢酞溺、豪华”品牌——WEY俩寞伙,W01届、W02两款全新SUV首发亮相庆迷,售价区间将在15-20万元翔。对于新品牌的未来发展规划乌眷缎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示扛蹭:“WEY品牌明年将有3款车上市镰,到2018年还将推出2款左右的产品坤倘秃,以支撑起全新的销售网络体系愁忿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表美烹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍书垢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市遣绩,8月份推出第二款SUV W02钞徘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年忿釜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型怖崎幢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时栖为,魏建军详细介绍到硼颈姬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA伞衅,配置上拥有最先进的安全技术臂软隙、智能技术慈晴虐,也更加精致头苫缆。此外在性能上两者也有很大差异埂,例如在NVH方面捆诵,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上葡府,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造家奖。   在经销渠道方面凛,魏建军介绍说都隶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络从欠,没有想过招募新经销商霜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谎笆闷。”   对于新品牌的未来发展圈蠢,魏建军信心十足签焕妙,他表示劳汕:“我从没想过这个品牌会失败磁菲搏,只有退路封死才能做好这件事免,自主企业只有没有后路才能把事情做好弧芦愤。”此外捻,魏建军坦言抖河,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法氮,因为新品牌叫什么并不重要靶逝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦刮稿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惋,将方向转到共享经济炒那、互联网袍搁、自动驾驶方面新的技术休,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商田。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上的,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩脆嘉轰、生动的演讲伤氦丛,就城市交通委玛刊、自动驾驶和汽车互联等热点话题魏巴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索邪画秃,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业款嗜封。    徐大全说筋匿侍,博世始终认为显,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担母,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式络。    徐大全谈到彪,作为在汽车领域的老牌企业溃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化汇、多样化的发展态势和需求乌唤,博世已经有了自己的思考和方向芒骨。    他说磁,如今爆内,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伸叼氨,将方向转到共享经济是、互联网开悲、自动驾驶方面新的技术巾刃莆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商试恫踌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说桨,面对新一轮汽车技术的变革裴,无论是传统汽车控、零部件企业伪呜,还是互联网规孟、科技企业烫撇缝,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局火恫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点焕:互联化疼淳腹、自动化和安全化绩。我们预计沤固盒,到2021年处删,汽车将成为第三大互联移动实体授拴,同时扮演人类的第三大生活空间埂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面刻轻嘛,来充分发挥互联驾驶的各种优势县摩。    谈及自动化领域驮摆鼎,徐大全判断酗掀品,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势纽糜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术沫蹈泄,通过持续创新驾驶员辅助系统番,从辅助驾驶菩、部分自动脐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶澈犁胯,分阶段朝“零事故”愿景迈进娘汞。目前豢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产韦苛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用案,到2020年左右鹿,自动泊车功能将进行试点项目测试竿脾颊。    说到自动泊车萝,徐大全特别谈到停车难的问题扑凹。他说泊乔椭,停车难是在城市生活中的一大困扰滴霖幕。今年歇哗愁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查兢梧,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题期蟹。在八项智能泊车功能里练抗,“手机查询停车场位置并导航”炊潍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能列黔秦。其实舰,在大型商场里砰仑蔼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了催困篇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础撼。根据一项市场调研显示扒,2015年扔鳞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿厂岛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力文。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嘘令码,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露猴撕,在深入巩固原本的互联化兼间、自动化和安全化“三化”战略基础上脑,博世今年也把两轮交通覆缺凌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度杆。    他介绍书纤悸,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部举社,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力劫桐哦。未来十年扭携孟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上净,来提升物流生态系统的整体效率和安全性偷喉。    在两轮交通方面旱策,博世提供两轮驱动稿譬、安全等各方面的解决方案梁变嗡,涉及两轮电动车脚、摩托车粪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式穗会。    最后化豁膘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赤,满足这些变化的需求口山。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦茎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”曹,“双积分”法规擦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议盘奢慈,连日来纫,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温屁哨,让观望中的车企备受煎熬猫。针对业内关注的焦点问题快抡卫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》孟汗螺:不久前互显泛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规咯纷挎,如何理解这两套方案垮攫讥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瀑拨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)摄譬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联嗓,但又有独立性紊刀,各自的核心目标有所不同杀跋编。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量囊,进而确保国家能源安全建煎。由于中国的石油对外依存度已超过60%馅辰,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提疟傲蚊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求费,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展短烯构,进而实现国家节能减排的长期目标拾新壳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集楔坞,但现阶段并不能彼此替代攘百。对于CAFC而言掠横凭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求笔,其中当然也包含新能源汽车改,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠目。但不同的企业由于自身能力承、技术储备和对未来技术趋势判断不同弊褪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求姓挺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模皇炼,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补馈,而以后补贴将逐步退坡另猾,企业更担心成本无法负担蓉。因此仅有CAFC法规魂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况疚蛋互,所以有必要出台NEV积分舰踩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流歉逃沉。同时蒙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蜗痰,从而有利于新能源汽车早日取得突破淬彪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线虾铅,其目标应是降低汽车及相关产业导躬、乃至整个国家的碳排放煌瑰薯,和降低能源消耗诉求不同辱竿攀。作为碳排放第一大国缆茹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值慨,后续国际压力还将不断增大韩。因此箩导,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钦,从大方向上讲是正确的哇届。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段椭敦绦,这和NEV积分没有本质区别伐横,也无法确保总体低碳目标的实现氦份。实际上墓采,跨行业猎蛊膛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向舅庇海。以电动汽车为例溅蹬,其在使用阶段确实是零排放怕牛汗,但与欧美不同峡到不,中国的电能以高碳电为主枚晤咀,因此在发电阶段有相对较高的碳排放把。也就是说媚丛潭,在使用高碳电的情况下防费,电动车全生命周期的碳排放并不低策倘。这正是碳配额管理应该解决的问题揩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中欧蓟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额玖馁铃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业赴块。实际上宠,将新能源汽车确定为国家战略没丁德,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构灿顺,生产更多的低碳电渴涛,否则减碳的国际承诺将难以兑现抒。    另外逢,对于汽车行业烹贺堂,无论是CAFC雇、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同锚甩,但都应该由一个部门来统筹策划剖,系统思考讣驶管,拿出科学鲜、系统舅离摄、具体电、有效的管理办法来推动实施茄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面放你。    ■积分交易细则需加快制定凡苯、尽早出台    《中国汽车报》弧缺倦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定面冷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素垃,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受烂圭?    赵福全定:确定合理的积分价格监茶昂,涉及到技术氰勺、成本和市场接受度怕肃,需要综合测算和动态调整仓棵。我认为基本原则是吞场,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力泪东,让没做新能源汽车的企业有经济压力毋。如果NEV积分是“白菜价”叫堕垦,大家直接买就可以负蹄,谁还会愿意在新能源汽车上投入雹?    因此溃,NEV积分的定价应足够高炊邪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入冒黑聪,通过自己的新能源产品获取积分句,满足法规要求配篱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理行舷脚、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业烯,能够通过购买积分先生存下去捅,争取时间把自己的新能源产品做起来蛊咖涵。    《中国汽车报》但链:除了积分价格之外馆梦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑芥,目前处于“空档”状态娥偷帮,怎么看待这个问题骆钝?    赵福全寝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力艇波。而且距2018年法规实施仅有一年多时间藩慨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫始。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赦。同时拷氓跑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间末。对于汽车企业来说浆频,3年仅仅是一轮产品开发的周期妊免,政府作为“游戏规则”的制定者脚传,应尽快给企业一个明确的目标隙臀腥,否则企业将无所适从抖聚啃。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》何腺:“双积分”中提出了2018年起厦即,8%室担、10%武、12%的NEV积分比例蛙蜗,而经权威机构按照法规要求测算赖疵唬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间俊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难撕辨?    赵福全同:在这个问题上筹,我并不持悲观看法溃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难埃峦,因为还有很多企业尚未完全发力刹澜。按照国家的发展预期赐拭年,2020年新能源汽车销量比例要达到7%诚梆,如果每辆车以最低积分2分计算垛,整体积分比例就达到了14%催卵话,如果是分值更高的产品囱染孺,达到18%的积分比例都有可能食外。关键是要努力实现7%销量占比目标懊坷,而这也正是NEV积分的目的所在发。    不过另一个问题引人担忧曝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求必侠,同时在CAFC核算中也有优惠埂铜:一方面油耗直接按零计算杰拘殊,另一方面核算数量加倍嗓,从2016到2020年分别是5倍抒斧褐、3倍拓籍境、2倍聘堆。此外肉佃,按照单项抵偿原则铜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分拖哎屯,还可用于抵消CAFC负积分惰。我们经过测算发现靛撬末,CAFC中的这种双重优惠禾佃霸,对新能源汽车的“照顾”过多了幸精傲,不利于促进其他节能技术发展编朗孙,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险裂搐。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展彪,CAFC的达标难度就会随之大大降低鄙涧论。实际上社凭攘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重豢剂币,两者不可偏废诺蕊瘟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展羌佩,但如果CAFC目标落空盆霸,国家能源安全受到威胁默湍,汽车产业的可持续发展仍无从保障钳渐厘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消俊客绣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿艘首劣,这不仅能确保CAFC目标的达成巍冷,也会提升NEV积分的价值队,避免NEV交易落空坊粕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蔫参:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值茧喀橙,而没有将电耗的概念纳入其中劫愁,这样的算法是否科学农?    赵福全介:NEV积分分值以续驶里程为依据皇仁骄,这与推广新能源汽车的初衷相违背落,也不利于鼓励技术进步警弯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拾。推广新能源汽车是为了节能减排幸叼韦,因此不仅传统汽车褐将沸,新能源汽车也同样应该抑大扬小粗、抑重扬轻擞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”淀达身,而不是搭载电池越多越好嫌巩辈,因为大量电池搭载在汽车上移动堕撬赶,这本身就会使能耗增加勉充氖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾来,也意味着大量增加电池生产的排放遂。    政府应鼓励企业开发低成本魄虎榷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嘎宏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池爬磨星。也就是说惜聊霉,政策制定一定要“勿忘初心”蒋酪。建议NEV引入单位电耗荷山,即吨百公里电耗的概念能,作为积分分值的依据谰锰。同时尉舷怜,对于小型车电耗适当放宽螺,而对大型车提出更高要求添肮,以鼓励新能源汽车小型化揽,进一步提升节能减排效果闺滦突。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》梯牟投:在“双积分”中皇媒露,没有将新能源商用车列入管理范围淖浆涵,这样做合理吗览?    赵福全驳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻叮可持续发展的问题凯坞丘。2015年惋翻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%聘肮寺,获得国家补贴的比例比这个数字还高挂廉。而此次NEV出台却未涉及商用车虚,这是不合理的申缉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺法憾,也会让乘用车企业感到不公平起亮盲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规捍炼怠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求炽拴翘。我建议桶洼柔,应该单独给商用车设立NEV比例要求锤,可以不与CAFC积分抵偿淌,但企业之间可以交易侈。因为如果没有NEV的强制要求舞,在补贴退坡后丝冈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑杜弗卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬撤梧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口甘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水似荚剁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上残,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示徒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家侩某首,盲目投资之后茅钝,多数公司要垮下来险逞箔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热违,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎推。    以蔚来汽车为例川,去年8月还只有100多名员工驳酵,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模固耐。据中国汽车工业协会最新统计趣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆戒兽猴,销售4.4万辆济精赔,同比分别增长25.7%和43.8%纠楔燎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆库计爽,销售28.9万辆嘿擦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%疮份灰。蔚来绍某、威马疽毁、前途仙、小鹏等已是新能源造车领域的热词抚霞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入绘蔼填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面硅,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》椽拘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目飘晾。至此撅徘,奇瑞新能源成为继北汽新能源蛾栏、长江汽车架廊据、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业都丸漏,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家丹豹蝎。    “新能源车企的风险眯酚,其实很大十吧啃。”王秉刚说毛宫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力怠舅,对风险有足够的分析回顶党,有可能投了很多钱筏母,最后做不成沥享男,带来不必要的损失渐旦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下迪癸镀,简单地投资建厂到鹤、增强制造能力函,未来堪忧肮欢库。新能源车电池的技术进步非常迅速 栓牵,现在可以用的技术一年后就不行了星分垄。如果没有研发能力就做不过人家堂皑姑。“一下十几个亿扎进去翅深,有可能最后做不成谓,我还是提醒新进者要谨慎一点昧惶。”王秉刚说聘。    事实上硼蛔眷,目前国内的新能源电池生产厂太多了炼存,但规模都不大埔撤。而且动力电池总的规模也在扩张中抱枷泪,尤其质量好的不多对,“据我了解坦还,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单完袍。”因此媚双,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺清。   谈不上“红海”取,大家还没真正“下海”    “前途是光明的从,但道路曲折蛔顾毁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说撂诵,造车得有钱缚疾锯、有人才姬恫挪、有时间唉。“钱我们还行芭,人也不错思,就是时间太紧瘫馈荆,毕竟搞汽车三年算很快池陶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合溶料犁。”万锐坦言吉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的坷燃。    不过半书楼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧采隧娟,万锐并不认同九穗。在他看来亢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绦疾,因为大家都还没“下海”探挨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程泞,大家还在忙于造车溜,搏杀还没开始笺。    “这是好事盎奶凭埂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业疼,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说沥怯滩,目前中国传统整车企业有150多家廊担同,新能源车企至少有30多家尉棘帕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法井牵。    至于是不是过剩胸阮,梁伟表示这还是要市场来判断拾。在梁伟看来驰喝庙,其实中国传统汽车行业已转入新常态台爸,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长舶韭父,除非汽车消费大幅好转寞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况硅衬缴。    但另一方面俩汐,根据预测揩茅,未来5~10年善抖,中国的新能源汽车将保持两位数增长酱鸵嵌。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称琼雌部,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆兑弥,到2020年时产能达200万辆藉桂、累计产销量超过500万辆仑辅。梁伟认为嵌赐,从年产几十万辆到200万辆的目标侠措限,新能源车汽车肯定还要快速发展拔监钾。目前的新能源车市场还完全没有定型烈哨捍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会百脖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功逝,“很多人此前担心特斯拉会破产靶酿畅,但Model S和Model X推出后效果不错祈佛哆,用户接受据颧。经过多轮产品积淀纱聘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃串挟,特别是成本下降得较明显富。特斯拉可以闯出来疲翰晾,中国企业也有机会表谐官、有成本优势蕊氢但。”梁伟说坡臀。    对于最近贾跃亭的乐视帝莲、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象臼就,梁伟指出奠成,除了技术形,汽车行业还是一个资金密集池钳、劳动密集的行业惫辨孪。如果要进入考,需要企业在未来几年有大量投入入,以格力电器(000651.SZ)为例菊融,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗扒挨屉。    梁伟表示融螺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来娇卜穿,毕竟快速把产品推出来盼淡壬,现金压力会非常大狙。另外篡妥酞,一家企业在原有行业中具有很强的能力卫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功将,这是一个很长的学习过程刑错。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观疾井:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日镐梅朵,也是第十七个中国记者节答危礁。2000年瓦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》筒量镰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节兰弓刊。此后记者节像护士节晦、教师节一样德奶,是我国仅有的3个行业性节日之一侮。   值此之际魏瞄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱潞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下孤乘儡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”盯。      坚守还是离开袭鄙乃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露劳垢胸:去年网络广告总量2096亿元掣孩厦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元举讣。报纸下跌超过35%普德,杂志下跌近20%芦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿仇魄幌,单项将全面超越传统广告炭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击其悲,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者妇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下苟,也仍能保持着不俗的销量挥柯。    “没有路可以让我选择伞纲瘸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值畦。”陈总对此直言到熔性挺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚节,但发行量保持一直不减都洪。诚然仇需凰,这离不开报社给予的支持妓钢估。但从自身发展来讲虑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好愧失。究其原因劝戮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的剖拓险,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疤揣。   汽车也好筋,新闻也罢罐。毋庸置疑鸵笨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题喷坞乌。   纵观整个汽车行业的发展趋势惫梗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志疾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受安逛呛,但不可否认的是乖该,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式炮翔量。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物妒擎凳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者污壁粒。    除去对报纸池、杂志布辟、广播悲晶、电视莫、音像等载体样样能玩得起来堡,还需操弄3G阔、4G等流媒体技术烙。我们不知道下一站会到哪里拍。   面对媒体融合大潮迸,陈总胸有成竹的坦言据:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代赔叹,家用汽车转企改制之后继续深化改革盎檀现。由媒体到传播机构涩诽,由杂志到全媒体平台绘渭截,历经两次创业赔羔锋,家用汽车探求新的发展方向捅暑尾,抓住变革时代的发展机遇畦税,赢得了全新的利益增长点桃群。不再只是单纯的纸质杂志嫩覆,视频夏、自媒体等做出了不错的效果九薪藩。   其次辞,就是在自己的企业定位方面蕊必律,中国医护工作者汽车消费调查交、中国城市教师汽车消费调查是以医生聪、护士官送跋、教师等特定的人群为对象做的系列调查炽钩划。这些调查一做就是3年面稗,走遍全国大中小城市回搬,做出最真实的数据类厢。 ?   “网红”营销时代   今年以来泪懊挛,网红主播频繁出现在各类活动现程娜隆,手机发布会肚搂、车展叫偶、房产开盘群缅、比赛等一场不落逛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会维玫。”   日前瓶遂棱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拈,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军丰泪谩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”傻传懊。   对此事件淖冯垫,亦不乏业内人士称夹瓶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走疏幂蓄,呈高开低走的态势妙嘘。   陈梓萱表示按臼:“在现阶段的传播环境下垢,媒体记者朝网红转型嚷浇,把读者转为粘合度极高的粉丝舅,增强彼此互动隘狠、沟通斑疚为,无论对于报社还是记者个人态毙侮,都是一件好事舞。”   “把流失的用户拉回来钉凤,用互联网幸诞、新媒体的方式朽涛,我们正在努力尝试很,但具体执行效果如何抱链博,尚无法判断惮巳。”全媒体时代窜吠,我们永远在路上竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼暮:张瑞丽 版权作品晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡,严禁转载傅猴,违者将被追究法律责任抡长。 获取授权" "  原标题梗诺凹:广汽传祺肖勇标:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日市未,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典酵倘氖。在本次活动上骆瑰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念废度缴。广汽乘用车副总经理肖勇表示妊:“时尚是一种潮流疚浮,其实就是顾客需求雄吐侵,引起客户共鸣碾磺,汽车也需要时尚穆裴,所以GS8出现在了这里瓶湃律。同时传褀GS8我们就是承担梦想铅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上华菲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄病,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌风,中国品牌基本上没有一席之地镭。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型枢饯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任匪颂。   对此必江,肖勇表示匣蹬:“传褀GS8我们就是承担梦想抠肋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上花德,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上休,所以在豪华汽车上剔激,我们率先实现突破封览。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚凳借裸,我们就是要跟汉兰达箍、福特锐界形成三足鼎立纳冬,甚至未来超越这两个品牌淮哥雷,这就是我们的目标催辫杜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示扩配骸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆涸,创造单月销量的历史新高哇工讣,爆款车型占3.4万辆琴,但受制于产能安排的影响就才膘,造成其他车型总的销量并不是很高绕奔。面对这些问题燃糙潮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略涂色酚。   肖勇表示嗅钡撵:“明年我们的产能蒂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目成徘,产能将得到释放蓬粉。我们在满足GS4的同时肌穗比,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立攀仁,最起码销售五千辆以上尾贪叭,剩下我们会再分配个其他车型该剑量。”   同时为了加速品牌向上常盆,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市署。同时肖勇说道量瞥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型扭境,在明年全部投产泥,所以明年最大的问题还是产能覆敞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型培寐,我就是聚焦我的明星车型蜂捅砰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳" "  还有不到一个月鲸赋,东风标致4008就要上市了旦。它的颜值绦堪际、科技装配足够有吸引力姥腐仇,那么随着锁定竞争对手瓷般萌、谍价惊扫从、销量预期等关键信息逐步浮出水面酣怪瞧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢事惫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绍的,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多耽灸汰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”湃鬼冯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影萝花。比这番景象更热闹的独,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会尚。   说到品酣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致功李杯,让媒体品到了极致颁。在工作人员的讲解下蒲臂围,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统扣挪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计盾林,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴厩,无不让到场的记者禽烫档、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识粟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外斡纯范,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质汹、品味乔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象屉灰韧,东风标致在今年推出3008凌楷、4008后肉,也将在明年陆续推出3008S杰绢伪、及另一款7座SUV葛瓜拱。据中汽协最新数据显示迫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆吐,同比增长45.91%骡。那么堵鹊,在众多SUV产品中测崩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蜜?东风标致总经理李海港对记者表示谦烦诧:“我认为要总结一个词就是‘品’字乓钞奠,东风标致的SUV一定是最有品的怒搜,这个品是指品质盟、品味测捍,今天的4008就足以支撑这两个词估膘呢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化梆?李海港对汽车产经网独家表示界衡芭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坏圃卸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型豆,轴距达到2730mm蛔,是同级别车里最大的宠死誊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统呻摔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机盎,在配置方面更趋向于高端识、智能存铰,进军更高一级的SUV市场衫藐。”   然而帛,另据乘联会的最新数据瓶,1-8月哨泰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蔷澳,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%龟寞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么局,作为中级SUV素,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期痘哀?李海港向记者算了笔账岔科,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万扑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求俩伪钵。“这种需求就是4008的机会俗青,也是4008成功的保障烽。”李海港表示屉。   “狮虎之战”将上演   还未上市冯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎敞贬。李海港认为煤锤慈,4008在科技装备玛诧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势哨,“2730的轴距在同级别车型中是最大的钠霖。”李海港强调曙陡。   通过外观设计及车况数据对比后发现搅了倪,4008的设计颇具未来感和运动感吨仁钨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钩首控,4008在轴距上占有一定优势澎唐,也使得整车造型看上去更加修长冻聪。   那么巳,价格呢体船?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测哎仆厦,通过对比翼虎的指导价陀匿撮,小编认为4008的价格应该在19万元左右催。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蹭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢码?据乘联会最新数据土,翼虎1-9月累计销售84258辆甫恳,月均销售9362辆敦痪室。但值得注意的是郝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粮刺。那么杏撇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量腔勿,可以说也有一定难度瘦。   汽车产经网了解到陶外范,由于目标客户锁定在换车需求的群体起惶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案螺瓢坎,以吸引用户选择4008末。至于置换方案的细节盯,李海港表示还未最终确定剿染挽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒:李芳" "   国庆结束后乏咳擅,北京端粕、上海艰、广州奠勤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蹄,引来了社会广泛关注姓。平台闻风声袜陶,媒体炒热闹邦,百姓愁价格瘫忱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻回,“网约车”只是第一块烫手的山芋餐赎仍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性怒草,又要确保公共交通体系的稳定腑,还得照顾老百姓的感受奶查悔。    比较普遍的观点认为平卉梨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升酱蘑小,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高碱黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上笛,征求意见中提到让市场来决定瀑僚挝,这是非尘魏牛科学的当双脆。作为用户哼,担心价格上涨裂蓉,特别是比出租车贵逛箍,认为监管部门是要维护出租车体系利益俗纲,我觉得这是大家多虑了沁。过去还拒坛,在平台混战的阶段论,资本介入烧钱抢流量范,这本身就是不可持续的骂,价格逐渐上盖胨埂,平台收取中间费用是必然的跑。    对于各地的征求意见抖狄块,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌额岸骡。比如说要求司机是本地户籍篡炔、要求网约车辆的舒适度等等难。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些锯。    网约车规范的政策是非常需要的坡毋,作为共享经济热潮下的产物幸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色申灌聘。任何一个商业模式辟冕井,都需要规范起来令。因处于监管边缘撕,过去已经发生了数起网约车的蔚拙郑害案件喊。我们在对受害者表达同情阀、对肇事者表示愤怒之后丹鸥恳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带库。    然而繁环,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的溅涤撑。比如说烘菊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍达、车辆要有上海车牌悼甘,并且轴距要达到2700毫米无。根据滴滴公布的数据模,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中污杭徒,拥有上海户籍的不足万人冲惦仿。这个情况在深圳类似父,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车茹然啤。如果按照细则明确执行备,这就意味着沥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”搪。    共享经济是大趋势铣寺锯,但监管太严可能打击积极性划,这对立法部门是大考验绘嗣。互联网时代卸商竣,网约车大大增加了出行的便利磺撅唇,使人们在出行上拥有更多选择驰微。监管是为了提供安全高效的服务保障扇,而并非要让网约车集体消失脓。现在的征求意见许多还是首次提出袖娩,建立体系的过程中应该让用户没暮、司机及平台有更多发言权什耪道。    我们鼓励共享哩狼,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环上,与传统交通体系形成良性的交叉互补呐检。    我们希望立法戊狄,只有合法合理才能保障各方的利益藉悼讳,所以网约车服务一定会是标准化蒙狈、安全化的亩。    我们希望在所有领域都有不断开放寐、不断完善的发展方向揩,这是产业互联网时代的必经之路厕燎究。    文 | 著名职业经理人航淌桑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男钩党:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按称虎:新造车企业已经不再神秘搬,告别概念车的品牌曝光期乾海散,开始进入真刀真枪的实质造车阶段妨激贬。投建工厂焕、申请资质挠,造车绿卿脊,他们是认真的灸荤。不过陷菲,“八仙过海棺歌、各显神通”罗拉,出身背景不同的创始人链,对企业产品和品牌的定位虑肛、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拈摊谎。    想听“真知灼见”哭芹,走进新造车企业毫勿瑰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天随罚喉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道悼,敬请关注喇守。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狮江郊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上篓法。10月10日常,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准努炽股。这也意味着扛,前途汽车继北汽新能源对歼砷、长江汽车之后贿驾废,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本疮枯,可以稍稍松口气廉汹岸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看弧魄,他直言到2017年底前途K50车型上市前裸,相关准备工作的日程已经安排很紧张峰篓烧,有许多事情需要持续推进患。即使如此频,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心练版乘。在与记者的沟通中糙,他详细讲述了自己的创业经历奠、资质申请的情况动鼓钞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断茎辞。    短短的一个小时桶图,陆群留给记者最深刻的印象是淑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师痕殿,他们怀揣一个美好的愿景蹬空,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”惹齿刀。    ■ 拿下资质不神秘久圣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陈柔,许多人都对过程感到好奇肌。陆群则表示绵,拿到资质并不是一件神秘的事情健皋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求涉矢桑,一点一点把技术做到位套惟呈,把技术通过样车和样车的试验呈现出来倍。”陆群说碉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》扳。具体流程是钨外,企业根据相关标准去申报项目澎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请莲沉媚。陆群认为吗嘲钒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展桅、引入新的技术和参与者憨默伦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术太陀。其中对电动汽车的四项关键技术剔逞,包括整车的集成和控制技术甸嘲哨,电池的管理技术吵脐嚏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求翠。同时开脸隶,技术具备后还需要做出整车箩曙廊,并按照标准做大量测试狄鞍,要达到很高的标准媳湿。据了解僻低培,整车控制管理系统(VCU)青、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向鼻料玲,也是已经掌握的三大核心技术抒雄降。    更重要的是斡惹,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向改。早在2010年嘶脑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部贾箍,开始布局电动车撮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目白梦舌。2012~2013年巍沸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目返兔吉,在高端纯电动整车设计瓷、研发方面取得了初步成绩廓。陆群说申稳慧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吧吴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年桂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展灭,开始引起业界关注美。那时蔼操捂,行业对电动汽车的关注已经比较高啸泰,而前途汽车早已走在了前列凡勉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瞪。”陆群说橡骂良,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司驼撤,专注纯电动车研发汇抗、生产房呸鹤、销售及服务反铆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团口朵。”2015年9月蟹,长城华冠登陆新三板挂牌交易痊久繁,成为新三板电动汽车第一股轨荒。目前副箱嘶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团剐郝,包括整车业务板块(前途汽车)惠通、设计研发业务板块(华冠设计)穷迸据,以及核心零部件业务(华特技术)溅。这三大板块互为依托经点,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑腿。    拿下资质搭襄田,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点郝镶。    ■ 技术团警、生产基地橙靡坏、供应商都得一流    在做电动车的这几年唐,陆群对电动汽车的理解越来越深入蚀环狄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机校、变速器等物理结构词,还需要产业链配套滤攫、成本控制篇朽工、核心技术开发等一系列工作床惭。“自主研发的核心技术素擎察、国际一线的供应商和自建的生产基地可,是我们的三大优势日。”陆群说铜磷羌。    陆群说蝎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现磨伙沫,市场上找不到合适的零部件供应商菜冬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术处巷癌。目前撑揭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案帝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化陷、VCU观涟、RESS等核心技术狡勤,使零到百公里加速仅需4.6秒罕结墟,最高时速为200公里棺稼暑,最大续驶里程达到300公里特草劳。而据陆群介绍卿巾,这些电控技术相关的零部件姜凶,不仅前途汽车自己使用境毁禄,也已经为行业中其他厂商供应篡妓唉。    在供应商体系上韩灰,前途汽车同样拥有强大阵容超赋侨,已经先后与IAC不、博世哀帅烹、布雷博勺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作拦完揩。这不仅确保了产品的品质孝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验趁联。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鲁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时期酣抠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拿句哩。今年2月涟攻惋,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基捐贤咀,按照规划炭沛绒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆苟萎互,将在2017年中试生产侠,第一款车K50将在明年底上市嘿琴。值得一提的是卸盖第,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺帘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”颧挛,最大可能提升汽车的轻量化水平城。    陆群认为邻讨辫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车闺拌晒,而是要通过成本控制偶、技术提升来实现酮,其中轻量化就是很好的解决方案穆荣缅。他强调弘潞毯:“前途汽车的产品规划和市场策略驰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的等,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力吩,在全新的市场领域不断成长飘胆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来羌泉耍,中国新能源汽车市场前景广阔舵共,存在巨大的市场机遇彭篙。据他估计璃驾棱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来柿存莎。他表示讳,前途汽车已经做好了准备班。    陆群始终坚信一点蓄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西魔检怕。在他看来迷母,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卧。“所以秃千,我们专注车辆性能举,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台穿帆,迎接智能互联时代伎撼。”他说镜。    自1990年大学毕业进入汽车行业松嘶筹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发擎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年立裸十,创业历程也已经13年歼刑,算是行业的资深“老人”权,但他说自己一直是一名“汽车工程师”眠,他的团队也是一群“汽车工程师”据,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远惺便。    陆群说陀榷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为盘,像华为一样拥有先进的技术甘诵盗、过硬的产品品质以及国际化的视野煎含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧拷殊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹磐,同时缮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益戳墨。一时间盗时股,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来就钠地。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访串费吩,对于新政侨退、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明科景吃。    看自己   记者佛: 首汽约车有哪些新的动作和布局稻卸?   魏东须鸥忍: 一方面部逃逼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面岛记,根据北京干、上海以及其他城市即将落地的网约车细则承陛吗,我们会在司机膜菏、车辆和运营都符合当地规定的基础上商,继续增加运力保障腐苦,这其中包括增加自有车辆城咆,也包括增强与当地伙伴的合作聚。    看政策   记者赏衅罗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后乐,有观点认为靶疮懊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的橡凸经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东痹: 这样的说法不客观防管独。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定脆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情恭。    某种意义上讲污刀,首汽约车项目上线之前羞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台磁善,我们只是在政策范围内尝试着做睡疼。彼时便辖轮,我们借鉴同行业企业技术手段鲍、商业模式和合作模式教,在政策合规的前提下光,尽可能尝试伴成达,当然鲸剧坟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后醒,我们是十分期待政策落地的镰。因此呢庞图,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情死厢售。    记者兜: 怎么看待首汽约车的先发优势酚?   魏东谋瑞: 的确汀祷滦,北京市场上我们目前是最贴近政策的交,但从全国“一地一策”的角度来看赫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的柔鞭妹。    看行业   记者唾慕: 按照当前征求意见稿来操作氓福电,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响轰。   魏东擂脯: 我们对于各地方出台的政策表示理解妇墨少,网约车实行一地一策制度疟槐协,各地会根据各地的交通发展水平伸灰、城市交通需求来决定如何管理网约车善,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发分戏视。    看未来   记者氛: 未来行业格局将有怎样的变化事?   魏东搅酞化: 当各地政策正式落地之后筒,会明确供给的标准柒膜,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰锲途恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域毕,同时棱烫,对于准入的司机进行严格监管拧。因此蕉凸铺,在未来行业格局变化上诗寇,在大的方向和框架上由政府来把关荷弥,在框架和方向范围内谁善险,各家寻找自家的竞争点和突破口闭脑吓,现有的平台选择优化平台和转型升级娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨碧表:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始魂洁旅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略侯,并通过一系列体育赏纽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻型、活力的品牌形象坤弗辜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体改忻,除了年龄褂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人苔敌。” 10月13日块搂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示暴卜。   据悉半记侈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记肯,并向年青人传递积极的正能量绍旱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典岁武乱。未来脑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动康爬黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纶蒲弯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型庐疆慕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型圭饯,借助本次人物盛典倍示缎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁锯桨社。   “2016年浦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’刃叛钱。” 郭伟表示耗蒙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作接策,不仅让不同圈层的消费者佰距、车主昆、粉丝共同参与到活动中讹火绒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嘛曙僳,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机橡烤。”   事实上安,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域尚绿姜,包括体育以及音乐类的综艺节目非既水,实现了跨界合作木孰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称倾凹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流铝糠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度姐兜。”   根据最新销量数据显示刀错,东风日产9月份的销量出色客锋绞,同比增长超30%涎。其中主力车型轩逸标、逍客峨隶牧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗沸。   郭伟表示醋卵戮,“东风日产今年的目标有所提升卫碘,对今年销量保持信心抠寞井。”此外迹,谈到是否有可能再接再厉脚,在总销量上攀升至第四名的位置时令,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蒙视陇,能超过前一名最好班,但最重要的是与自己对标深。”   责任编辑任:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚歇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组豪板,管理层不参与讨论好芭,每组都有来自全球各地丘臣、不同级别惭吠草、不同性别的同事盒。”蔡澈说叭凉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展封螺,大家相互协作楞趁梢、互相支持臣萍、勇于尝试县。”    中国经济网综合外电报道到拘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士察,其宏大的构想才刚刚开始耸。蔡澈现年63岁扁晒,其工作合约预计到2019年盆锌,在刚刚过去的2016巴黎车展上狸响,他再次用前瞻的眼光和布局乐,为戴姆勒集团未来的发展墩鲸瞬,提出了新的方向锰嚼健。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说侩:当年学的是电子工程专业鞍幂巳,就有人建议“傻小子蓬泞,去学机械工程纳。”穗伎散,“今天来看虚石困,坚持初心熊送炮,梦想终有回报阑胜尉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体磋拔毁,在报道戴姆勒集团的“变化”时伎,都会引用蔡澈的公开演讲赦,因为他提到了电动厘镐、互联料、智能和共享等前瞻主题匙奢。    首先纷杜侈,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ铰和监,并计划到2025年狙矮柏,成为高端电动车市场的领导者卜仟呵。当然辉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列帮停评,奔驰不是最早“吃螃蟹”的提寝涵,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念梨麻,恐怕显得更稳健梁。    “在所有这些领域华,你必须为未来的投资做好准备饥,”蔡澈说溅钠完。 “但这是令人兴奋的皮铃,所有这些发展不仅仅是技术的改变聘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务雇超。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛搅,内容丰富的CASE(瞰思)计划懒,它取自于智能互联干层傅、自动驾驶翁呸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母埔。有评论指出牢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责路讣,就是要对未来做出承诺缚笺晤。 巴黎车展发布会期间睬赫,蔡澈穿着休闲衬衫壕骆境、牛仔裤和运动板鞋埃屉楞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名爽,但蔡澈作为首席执行官雹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瘫凡魏,以加速决策和赋予员工权力著称褐席妹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”随奸,鼓励对新产品和新发现布敝偏,进行实验性的尝试孺问痛。    巴黎车展发布会期间末瘸,蔡澈穿着休闲衬衫恭默、牛仔裤和运动板鞋涉幢,一改西装革履的常规风格箔诗。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到浑:“我们并不是穿衣方面的专家始侣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen形,而是留在了在工厂附近的办公室潞,尽管条件略艰苦裴梅。至于在衣着方面的变化犁怯珊,没有具体的规划棉售,因为衣着是表面化的旅,符号化的矛,尽管这会传递一些信息蹬完椽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示娜:近些年刨,我们尝试了很多新的想法牧,对整个行业而言都是全新的尝试舶蔚撇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划昂马,很多同事都参与其中晒。    “仅仅3个月的时间胳,我们收集了150个优秀的想法康半,这些都是关于企业未来建设的好点子槐。我们把参与讨论的员工分成了八组界痊,管理层不参与讨论醛案,每组都有来自全球各地口猎、不同级别汉午、不同性别的同事迁娇贪。”蔡澈说虏豢摆,“今天提到的鱼群式结构涩摄鸥,希望让公司更有活力蔑恭,更灵活透誊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展编,大家相互协作匠、互相支持骆计、勇于尝试暖损习。”    几个月前卵爽讽,在柏林的一次会议上详,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片湍凭筒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”距。根据德国报纸对这张照片的描绘罕篱绩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面设。蔡澈告诉开发商丢举,这张照片是30年前拍的奔戒痞,那时仑襄蝗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车庞。    随着电动车品牌的发布攘接臀,以及首款概念车的亮相尝欢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代光功淬。在戴姆勒的规划中弛牧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力捍,包括价格长那、外形和性能陵瀑受。据了解颓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产褪铅疵,包括在德国建立第二个电池工厂炊梆处。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店戚脱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕车。主场“作战”的雷诺品牌匠掀扦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR午固还,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念穗惕,包含设计痘闹、产品以及市场布局等方面锋。    发布会结束后饥股对,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通敞寐斧。在面对面的交谈中鞍小创,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待充曝。另外卜练吴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题杆汝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作晴恭。    网通社存扛:在中国市撑唷,2017年雷诺在中国有什么挑战墓宪?    戈恩码潦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长呐奴姜,中国和印度都成为全球业界的引擎勺。2017年是雷诺非常重要的一年匈渡,我们的销售会起飞堆径凤,就像飞机一样克,正在起飞向上并且不停加速脊。对于日产来讲韦嫡哪,也是非常重要的一年彭宪厘,还会进一步推动启辰的产品憋哇福,这个也非常关键坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社购膳判:您如何看中国新能源市嘲旆痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划九?    戈恩纬公为:我认为中国会成为全球最大的市成洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的集。对于日产而言叙枢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺泊静刷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目春。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的槐办。    网通社媒妨狭:对于雷诺和东风的新电动车项目沁列霞,是否可以更详细的介绍一下趟厘?    戈恩猩:雷诺和东风进行合作蹄衅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场喊犁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论泵,最终项目还没有做出决定淑侨芳,但正在研究当中详邵彪。    网通社顷匡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术仇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进汗拦?    戈恩半:自动驾驶一定会进入中国砷堆,这是勿庸置疑的浑涪诗。目前桑,各个车商在这方面的竞争非常白热化谢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣第抠扰。在中国相关法律法规允许的时候掠,我们的产品会进入中国弓剂宛。当前揩钙盎,我们的样车正在美国黄啸氦、日本做相关测试烫啃。与此同时馅衬森,雷诺当然不会遗忘中国市场挞戚。我们会在中国市场进行一些展示项目方阑为,这会帮助我们完成产品差异化的工作疟,也会帮助提高产品的竞争力博。    网通社咖椿:三菱的加入傻苗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助凶惧?    戈恩即:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三秒即,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助摊藤。我们认为2016年包含三菱在内谈,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关劫岔。所以它不是目标竿盼,而是我们现在工作的结果孰。展望2017年伍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年怒,尤其是三菱的加入激付,让我们有潜力跻身全球前三泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江还:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 骄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响豢拳炉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代此稗。”Kalanick 说道即。“如果真的发生这样的事官鞭,而我们没能参与自动驾驶的开发盒,那会发生什么事俏滴?未来将迅速抛弃我们摩浚。”    上周四沥骇,Uber 对外表示坑侈:8 月底胆瞬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车剂埃。    与平常用 Uber 打车的程序无异纱,系统会为乘客匹配 Uber 专车新窃剔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务劝。虽然是自动驾驶汽车庐兜淌,但车上会配备两名训练有素的工程师戈洼殿。一名工程师坐在驾驶位上禽节畅,随时准备接管汽车控制权春松,另一名工程师坐在副驾驶上巧线姓,详细记录汽车的每个动作此。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外抖缸吭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto啤茸哀,这也表明 Uber 的业务范围将扩大伙暖母。在采访中镀斤揽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业棵垫疤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场孰闻。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈豪贰,现在卡车运输市场也是如此潍窃精。”他说锤。“现在谈这些还有点早秽纺昆,如果非要说点什么跑都彩,我只能说我们已经进入了研发阶段蜡娠。”    在采访中福,Kalanick 还被问到捷淮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代勿赁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存需。他认为在交通自动化的世界里苛挟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加修碌,但驾驶员所占的比例会下降居棋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会栖李。    Kalanick 说道么:“像旧金山这样的城市涧,大约有 3 万名活跃的专车司机程。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谁盼较,但是别忘了痕响,就算有 100 万辆自动驾驶汽车落瞥娄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机碴唉,自动驾驶汽车也需要啃瞧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的借滦淮,有些情况是处理不了的甜觅牢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员躺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少诺剔。”    他举了一个例子会挥炯,电话刚问世的时候氰翰玩,需要一名接线员来接线架纪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会速些剐,而是创造了一个全新的行业饰,并创造了大量的就业机会登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "  穆伦认为昏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代笔杉酣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车墩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业入,包括汽车的使用方式剔碱。    自2015年9月25日临危受命邵,出任大众汽车集团CEO至今涂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间裁雾吧。那么钦括,一年过去扇垄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蕊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后关贯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得傅腻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后攘辅,贴有穆氏标签的大众粕驰,其未来又将是怎样的呢焊汲丁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)篡寂唐,借已成惯例甸撇抡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”化联,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挎是冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蚕,穆伦首先抛出对大势的几点判断花豢,也就构成其《巴黎宣言》的构架伍屠捂。他认为裸辖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代兰嚏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翅告,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业敢习潮,包括汽车的使用方式芦围。 大众汽车集团CEO穆伦    他说党,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求虏犯漠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动桔袖毛,这需要我们用全新的理念色搅、全面的视角对于出行方式进行解读妨森。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来构潜瓮。显然羞肖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的场,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鲤菏多。我们需要联接汽车世界和数字世界侥槽粟,让消费者获益赦腿俗,推动社会和经济的发展脸袭。同时顺应驱动技术的根本性变革楼碘,即电动车是汽车行业的未来策米。尽管如此肪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位衅。我们必须呜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代馅,同时推进替代技术的发展笔娶。    穆伦坦言沤韦,应对当下的变革涝财,对于大众汽车集团来说损风录,是一项十分艰巨的任务昂亲拜。尽管如此攫兼掂,我对于集团未来的发展持乐观的态度勉微。因为在过去的一年里蔡旗夕,我们兑现了承诺份美亨, 增强了核心竞争力混啥搭,积极推动集团业务的不断发展瞪睦。因此扮森,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”醇诧,而是“大众汽车集团将如何成功”界。为此酿瑞官,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”烁堡诚。集团的目标署,同时也是我个人的目标熟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业劣继梦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者甲。    他说硕褥,今年夏天埃靶,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容份。我们强调狼舰扁,集团未来发展的重点领域将包括东裁拘:电动汽车抒、电池技术氨违、数字化午芜、无人驾驶和人工智能困赏,以及全新的移动出行解决方案痘鞋锯。放眼未来妓,很多人将不再拥有私家车炕脱酱。即便如此芦刚,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户酷山谅,我们将提供更为宽泛的移动出行概念材、大力拓展移动出行服务逻胸啥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图容,包括集团旗下众多品牌的战略府、关键指标和相关措施姜去仍。但在此之前掳,我们并未停下脚步合,而是继续开展相关业务菇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时俗,他特别谈到潘箔傲:“在中国嗜懊希,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项忙竣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”涛摊。    穆伦表示冗碴,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题李涩函。这些实践同时也表明盗蘑嗡,即使目前面临压力攫,大众汽车仍然完全有能力实现目标坝。他承认萝,坦白来说楷,柴油发动机排放事件影响深远超丝推,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点徘括烫。我们正全力调查事件发生的根本原因山,不遗余力地解决所有问题汲祁灯,并在最近几个月取得了实质性进展扇。然而对于我而言脱莲梧,构建大众汽车集团的未来辛菜,也同样重要把煞。    穆伦说郡抗礁,今晚精,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图恳纳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌潭。在2025年以前烩逛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列尉撬颗,并在欧洲市场占据领导地位痢。    最后苛汲,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望痊:“未来读算城,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点痢其嗽。它意味着自由顽舌搁、乐趣和情感童。因此瘫,我们注重产品设计祷,并将以崭新的视角进行设计创新”汰计统。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑男:李芳" "  今年7月底少墒,在2016年世界500强排行榜中阿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缎,比去年跃升47位枢逢烙,排名第160碉,引起国内外企业界水檀、尤其是汽车业界的瞩目虱剿外。    今年残抱捷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凯。恰好是在10年前楷赣仿,徐和谊出任北汽集团董事长卜川,策划玛快匈、主导港顿、实施了令北汽集团由乱到治此勿琳,由小到大赊,由弱变强的变革摄老,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆仟湍、有益拿、独到的成功尝试粉读。但是炔颅倾,当中国经济网记者约请徐和谊健颠,请他以《老徐和北汽这十年》为题蹭蔚,谈一谈自己与北汽集团时剐,徐和谊温和腿撅坟、憨厚地笑着说扰陡荣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己河,少谈筒捐澳,少写奥孝。    于是泉,在不久前的一个上午才,在北汽集团的一个会议室里撼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挠揭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辱。今天是系列报道的第七篇抹。   “北汽这些年发展快书,我觉得合资这一块箱,起了非常重要的作用笑。不光是从量上司肆案,速度上凤该,还有效益上”借恰舱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时隧硕,如是说道斗铣娶。    “在各种场合我都讲吗牛形,北汽就是合资反哺自主”灭涂,徐和谊告诉中国经济网记者袖磨谎,“合资和自主纫,绝不是对立潍废矢,而是互相借力”商档傻。 2002年10月18日酷,北京现代正式成立份赔途,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冗劳、董事长算起劣开,徐和谊执掌北汽已是整整十年猴寒。在徐和谊的带领下酒匙缴,北汽从最初的“一盘散沙”悼,到如今的中国骨干汽车集团摄哼椽,取得了长足发展崇蜂邻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中氮,北汽位列第160位泻,比上一年度提升47位介颓,并首次进入前200名伺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定萝星俱。    “北汽这些年发展快圃,我觉得合资这一块宋吵墟,起了非常重要的作用谎藤衅。不光是从量上烫、速度上颠撕,还有效益上”顷围编,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时步吠,如是说道萝稗毕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上宫,徐和谊结缘北汽琉,也正是从合资开始弊斯壳。2002年县掏铝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立皇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目鳞稼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业编、发展首都经济的龙头项目和示范工程哀拭弦。    为此纷毁,时任北京市委工业工委副书记秒问蛾、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽点,担任北汽党委副书记拳、副董事长刺,以及北京现代党委书记惰袜秦、董事长浪访淋。 2002年12月23日虫乒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下取,北京现代实现当年签约碱绕、当年建厂单、当年投产恐、当年出车仿促。在短短不到一年的时间里赁岁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型磊表跨,迅速在中国市场生根发芽宝绿菜。由此创下了业内独有的“北现速度”烯哭冈。    时至2015年叮筐黔,北京现代已拥有第九代索纳塔夹涪船、全新途胜摄、名图补肮、ix25碧挛巢、朗动磺跨聘、瑞纳等14款车型券,涵盖A0级静宽删、A级啡熄、B级嚏却氓、SUV等主流细分市惩汕佟,累计产销量突破700万辆夯哪媳。    北京现代官方数据显示咸,今年前7个月淬霖翔,北京现代累计销量达到59.3万辆葱稀,完成全年112万辆销量目标的52.9%昧泞。 2005年8月8日肃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年贩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拖撼寥。北京奔驰的成立秤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域半筐。    虽为国内高档车市的后来者惠烽下,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下从翁卸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划榷邢磕,实现产品导入然、股权调整迹炮瓜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等赁淳享,北京奔驰由此迎来了高速发展期扫。即便是在国内车市进入到“新常态”后百,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅俩颠,远超行业平均水平内逞编。    目前稠本上,北京奔驰已建立起全球面积最大楷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地慈,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂书桑孤、戴姆勒合资公司里最大的研发中心肛淑炯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台檬薪瑰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业斯。 8月22日汗貉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托返懦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型彻驾:C级车溃、E级车妙忿洪、GLC SUV和GLA SUV将。官方数据显示快备抠,今年1-7月吕,北京奔驰销量达167307辆衡边,同比增长32.9%揉恰侧。    8月22日伸酞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市监。在迎来年内最重要的车型后驼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜巩息,着实令人期待链教。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展年炕连,在帮助外方顺利打开中国市场的同时写沁侗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力啪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多嘶婆把。    “在各种场合我都讲舞,北汽就是合资反哺自主”锯惰卷,徐和谊告诉中国经济网记者巢,“合资和自主抵省绦,绝不是对立滴坍,而是互相借力”堪苛量。自2009年以来率,由北京现代磋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商金、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范揪剑腺、管理流程予以借鉴的数以百计瘟凄倾。 北汽自主实现百万辆    正是如此诺歌览,从2011年戚,第一辆整车威旺306问世拾此千,北汽自主销量直线上扬讲肮:2011年达到2.4万辆勿、2012年实现7.8万辆尖日、2013年超过20.2万辆届才泼、2014年突破31万辆示题牛、2015年完成33.7万辆浮。历经五年多的时间汾菏,北汽自主已累计生产达百万辆倒力车,跨越增长令业界瞩目猫。    “着眼未来鬼,对于合资我仍然非称溃看好沥笨袭。不仅是十三五梧奸杀,未来很长的时期低,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献季袜。另外杀柿,在此基础上叫试,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”闲兔钡,徐和谊表示街纠。    “年底前还会有更多的好消息把,不管是在新能源领域锤另牛,还是整车领域授茸饶,包括一些重要的零部件领域案桨,还会有一些新的大项目落户北汽挎零。这样怠,为北汽更长远的发展擞兽,我想合资这一块刊抵导,贡献还会加大宪陆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃姓:李芳" "  9月29日嚎抚休,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上卉暖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲绷。   蔡明指出狈,中国汽车市场曾是低质量死伯、低配置撼廖榷、低服务的代名词凳圈瞥。诚然夺,与美国汽车市场相比构彩咸,中国汽车市场还不太成熟歼。但是控雄,趋于完善的服务质量卑阑队、规模日益庞大的车展蹄瓤侵、逐渐被认可的中国自主品牌冻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步归港。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标炔论赡,分值越低表示可靠性越高肠废。J.D. Power近几年的数据报告显示估,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定痛锋,从2009年的178PP100到如今的102PP100猎矢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步经膊。尽管与美国市场还存在一定的差距鞠醒,但中国市场的后劲儿不容小觑冲。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显陀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢壬?J.D. Power最新数据会给我们答案莫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH缅蚊纷,而中国市场的进步速度为每年4PPH擒抢。在车型研究上幌窟柑,中国赶超美国市场需要6年时间努递晤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH惋颈,而中国本土品牌进步速度为8PPH妓桥承。在生产车型上奔颗,中国赶超美国市场需要5.5年唯貌。   3. 在了解美国客户的需求上寿,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年袜。   经过对这些数据的了解和计算纫闺,平均下来雾卯溪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼丘,才能百战百胜鼎,想赶超美国市车菘つ选,前提是了解美国消费者的需求广苟磕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的寄塘。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为埃扯嘛:车内有令人不愉快的气味白胆昆、胎噪声过大(来自车身下面)届、耗油量过大桃骚、风噪声过大(来自车身周围)危驮、空调开启后粳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为都匡跑:内置语音识别经常无法识别/误解命令贯勿炊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题歼、风噪声过大(来自车身周围)炮倍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)驶撅溺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档伪菜庆。同时稻似沙,在前10大问题中票竭思,只有一个问题是相同的贯急,即风噪声过大郡颂汗。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拿,对不同汽车质量问题也有明显的侧重话。中国消费者更注重感观(嗅觉衅毒莆、听觉和味觉等)方面的感受质量醚荒挎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受舷太。   就目前来说守裸渴,中国的汽车产业还有很长的路要走彭杠藉,无论是汽车的质量酶堵尖,还是汽车的整体销售体系祭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陷咎赊。凡事欲其成功贸森下,必要付出代价忍:奋斗狠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉库姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰凤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理锋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣徒径:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰江氏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编叔:李芳 版权作品嚏临癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载双,违者将被追究法律责任搔锌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行煤蝎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览巫档席。作为本年度华东地区最大的汽车展览会誊献响,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注痛碱。同时冬潘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开菠及,作为本次车展的重要组成部分之一醚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疏痊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠律另太,中国机械工业联合会会长王瑞祥巧蹭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言檄菇,为中国汽车产业的智能化苔惟,信息化方面的发展做出指导意见础慧。   本次峰会主办单位馆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接疾嘉碴:   贸促会汽车行业分会长王侠识场侮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘哇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林叙星:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蚕未:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉罗盘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一勺佰慷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓歼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌创:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了橡愤瓮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看愤宫驶。因为我以前开玩笑说了一句话什幻,我说这个车联网这两年已经实现了抢品,就是人在车上用手机连网免飘萌,这已经实现了纶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架缸,手机天生的使用起来就比车机要方便拍全套。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变加。有一些改变我们已经看到了秀诡氛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了骸。现在有了优步荤蛇簿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了帮铆,这个确实听着都挺有道理铃,我们一听都很吃惊仍。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享癌顺,搞来搞去就卖那么几百台车思。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始捅猫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了苍施。对于整个汽车产品驾、汽车产业链的改变它到底会怎么样口看界?   回到出行的那个问题拍递会,我觉得大家也不用特别的担心斯客棉。我先给大家压压惊烤溜啪,有两个数据很有意思谩撑,一个是美国湾区的汽车销量驮穿,一个数据我们一查就能查到七盾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及坍,现在渗透量已经非常多了酚店,优步在湾区这么普及了谈东,买车的人是不是变少了郴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁费瑟,这个没有变少史靖痊,而是增加了凡。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆额糙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错盛蹦。确实涨的很快斥某,这个和大家的想象是不一样的纫,觉得汽车销量应该减少冠凶,怎么还增加了呢寺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少泵骄搭,你说滴滴刀蹿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情肃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买咆搭,这背后真正的原因我就一直说藤姜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了捍杯赖,其实出行不等于汽车撂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺脐怒、道路密度不够这种应用场景刨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用斤,其实它真正的加剧了中国的拥堵嘉碍哪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照场,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%荷。汽车也不是简单的交通工具淳灸怒,如果把汽车还原成一个交通工具痴卞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了跋。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由牌帕硷,我可以开莆灰聪,我也可以去坐地铁卞砰,我有北京和上海的公交卡千跨能、地铁卡参萝,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车构嗜京,我也可以骑自行车颊授萝,有的时候感觉走路也很好呜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的两掏硼,汽车行业当然会发生改变拎错苦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑犯湾浦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验碘。如果你只是把手机当做一个通讯工具虏,在2007年的诺基亚已经做的非潮硭荒伲好了辖匿保,但是还是被智能手机行业颠覆了逻钉倘。在汽车行业也是这样熟,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验上哇瓶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具埃亥。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验宽狈,我们去展望一下水码相。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶等,大家都提到很多了锰凛宛。其实很多人的展望角度是不一样的温痞,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了克。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了摧喂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步辅,更多的是解放了你不用开车北,分享的是司机倍汰替。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够庞途。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降昂,它是一个规模经济察督。它的交叉点大体上在2020年就会出现麓角诵,我们的预计2020年在美国就会量产甫毙,在中国可能会晚两三年界铆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的赋恕,这是我们要看的一个趋势叛糙。   第二个趋势汗,移动互联网会加快电动汽车的普及番外始,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车轿。很多人说电动汽车是因为省油钱沦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车炼,最好的体验是你直接在家里就可以充电了泌呈扳,再也不需要去加油站了攀。第三个带来的变化就是对产业的重塑叙,以前汽车公司都是专注在制造处,用户就认为是汪洋大海渡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的还考,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链炊化奔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面煌羞,内部管理的界面店戊,反而把制造这件事情也许就可外包了登。最后一点频,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接诡,所以汽车作为交通工具以外的部分奈率成,一个用户买了车以后需要的增值服务拾愁,汽车公司就也机会去提供这样的服务认。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验倾偿暴。所以正是因为这样一个对移动互联网挎裁萎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化钱靶彭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构墙推冈,超过1700名员工呛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品础撤倪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车紊叫拣。只有更好的体验才能真正的激励这个行业悄呈,激励用户尸了,这样蔚蓝的天空就会出现狙汤圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行葡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侨鼎小。作为本年度华东地区最大的汽车展览会逆纲粉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注愤琴汐。同时驹府,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开触喷臼,作为本次车展的重要组成部分之一同沮瓦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赌讼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠繁犊,中国机械工业联合会会长王瑞祥七迷存,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言佃财硷,为中国汽车产业的智能化嫂评乖,信息化方面的发展做出指导意见沉搜冒。   本次峰会主办单位爱辆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接喜:   贸促会汽车行业分会长王侠搬歇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟筒慨挤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌虑掂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林儒靖亲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮毁怪趁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉邢籍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一牟虎锰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓埃贪聊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘拿哄管:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯模快梯拈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长失韦涵,因为现在我们是全世界销量最大的市场点。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准锭透,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺痕、环境污染等方面梅雀胜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战诧。同时暑内,智能制造啸扯、工业4.0县携、移动互联提、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卞锑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”牌凡、“互联网+”等发展战略扇随褪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点疆特糖。我们有很大的机遇唇,我们会见识很多非常有趣的变化餐拆谭。   当前业界普遍认为哺酥群,低碳化灌钉、信息化拎、智能化是未来汽车技术的发展方向糜犯颈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇摊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台橡,正在成为汽车行业的发展热点逝撕,正在助推中国汽车产业的转型升级其但,从而进一步打开智能交通产业的价值患碾千。在2010年的时候次,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索魂猾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统嘉愤覆,为用户提供全天候驾、全时段的服务哇懂脚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务醚措,签约和活跃用户超过一百万板牌权,累计为用户提供约2亿次的该户服务坛,人均交互服务超过11万次截亢。经过近七年的发展哆兽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用烙、凯迪拉克林鹅晴、别克前绅烘、雪佛兰上使用概撬派,倍受消费者青睐炼钒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈濉,面对新的市场和技术趋势文毯衡,基于车联网多年的探索具文、实践结合行业的技术储备挽冗秦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略晃纲并,提出了到2020年力争100%产品实现互联局廊,并致力于打造以车载信息服务恫每京、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务题豢,为人担混、车提供安全智能便捷绿色出行翁,初步建立和谐的人郎誊哀、车栓呢、社会互联生态圈守懂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克溪、别克良裳创、雪佛兰品牌樊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广臀,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展参逆。除了安吉星在移动信息和网联上惫伴,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力佩凑伐、内容服务能力精失、大数据运用能力费衡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嗅缚搪、B2C的业务叙娩卡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全镐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露帘、支付安全纺,更可能引发行人安全和人身安全颁成,因此在大力发展车联网技术和服务的同时继,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入港相吩,网络安全开发包括威胁因素识别绘、安全战略制定付家讣、安全措施执行活晶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开归鬼金。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准淘乾,并且在过去几年不断的进行迭代升级含郸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作跨。伴随车联网技术的发展暗闺,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术链酵咀,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术镀,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶雀枫。让汽车驾驶更安全纷、更轻松歉、更有效桶朝得。   我们身处在这样一个时代袱呜味,新技术层出不穷使一切变得可能伦谷饯,我们也是非常幸运的一代人靡,能够见证汽车行业在国内鞭柬、在整个市场上有一个颠覆性的发展儡烹沃。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化感,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞菊。同时也让我们对明天更增添信心和期待旅,激励我们坚持不懈的努力岛诧尺。   我们相信顶佩非,汽车行业的发展刚刚开始蕾吗继。汽车行业与其他行业的相互交流弛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活钙。我们会和同行一起共同为之奋斗谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "   9月28日加痪敛,在2016上海浦东国际汽车展前孟,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行农糜,新兴造车势力保、养车相欣、汽车金融等领域从业者席糠,走到台前啦疚,与大家分享及探讨未来的市场前景背活亲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲呵雹。    吕征宇恢:各位领导湘赊、各位嘉宾挖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典暑,刚才我们的同行说得非撤海好慨巢,其实我们有一个共同的理念亮劣奠,而且我们也有非常多的痛点偿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来碳,我们也有美国合作伙伴的公司慈弗权,乐视的七大生态是有机的绩棵,在零基础上打通的美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的叫卧,目的就像董事长讲的一样卵嘲,让“蓝天白云”再飞翔涪,目标就是打造全球最先进的超级汽车袒。    那么用互联橙借、智能靶、电动猛歧、共享的方式观杰缉,实现“未来”的交通方式晃,我们认为汽车产业底相,还是没有被互联网变革的产业谁裙。对于乐视超级汽车生态而言囊供蠕,我们有四大基石事,我们相信社会化歪毛没、分享化伪、互联化牢两、共享化将成为我们未来变革的方向燃寡。    从我们的汽车生态诞生以来困赣奢,我们保持着快速的发展绣吴,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蝗酸,落地在浙江湖州 添脯瞬,这里包括绿色环保的环境搜、自动驾驶的一些功能和区域沽瓮琅。    同时我们最近可以告诉大家风暇,我们的产品样车在美国已经开始路试歉,技术在百米加速已经是全球领先了扇葱雹,产品的量产进入倒计时状态没龄偿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资沛雹,创造首轮汽车最高融资金额的记录狮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发媳,协同开发也是我们在北美的基地纺、中国的基地佩萎、欧洲的基地共同开发敢汰伐。同时我们的战略开发电动的底盘机构警诞贬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件岗寂。    第二个就是智能化港程,车是人工智能的最佳载体失室,乐视做了大量的投入暮峨陶,在硅谷和SSA成立了研究院捞蕊,在智能驾驶也取得了突破性的进展鸿。社会化就是刚才说的分享怖,我也非常喜欢这个创意嘉剖县。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石钎凉趁,我们相信在共享经济的领域里隶,无论是Uber的繁荣栖碑,都证明未来不管是房子讲鸿瞧、汽车都是重实用的趋势湘航,所以乐视将战略转移诧幸系,推出车租赁的平台秦,我们叫做乐享平台际迁。    其实最重要的议题度柑鹿,乐视作为互联网公司偷,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力翔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解盆糜伎,电动化安控拌、智能化末、互联网化封悉、社会化士汹,这四大纬度有密切的联系握。    我们把汽车当做全新的载体喀擞干,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通貉篱徊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功反蠢澳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品菠扣,谢谢大家窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日场,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办碴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞瘫,他认为车联网寺唬畴,既然是大势所趋边慧毙,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网畏罗,少炒概念茂扯报,多做实事筹记。 以下是王侠发言实录需睫芍:   在这个夏末秋初何沤缔、时令更替的丰收季节喝四锰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机潜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典触。在此陈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会稻慌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来丘绦,汽车产业的电动化散侈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题梧关疙,而且也正在成为全产业链创新求变厘坤成、转型升级的主战场寒华。但是烘,热点和繁荣的背后绷唉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瞪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样暑殿,车联网也在热捧之后开始遇冷堤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰侨晨迪。其实汰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战惺熟,我们要理性面对峰赶厩、系统分析酣,既对前景充满信心侮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识溃膏散,才能在变革的大潮中认准自己的方向辰翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先软暖奴,我们要清醒地认识到哦棋,汽车的智能化和网联化是大势所趋社仓桂,是不可阻挡的方向吴克。电动车还有技术路线之争瓶郊、对减少污染和能源危机的疑惑贤臣缅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处伪闭办,没有坏处廷。汽车诞生130多年来被尖蜂,除了带给人类方便之外火,还带来了许多难以克服的问题瓦,比如交通事故腹、环境污染和拥堵逻、能源危机等等临。车联网和自动驾驶等新技术的应用枫淳绒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐五碑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想农。现在不少基础薄弱的车企咸麓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招翠疏僵,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守表堂歧,多持观望态度凌鞋,这也是目前车联网叫好不叫座铝男、貌似热闹却普及率不高的重要原因匙。我想说的是哺结碴,既然是大势所趋筹腺沤,就不要犹豫不决较,否者真的会给对手赶超的机会苯菇。   我们要清醒地认识到睡拼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延悍舅秆。汽车市场的低增长成为常态之后筹梳拎,我们对于销量的追求空间越来越有限蟹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吕按,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值煽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道寺。   我们要清醒地认识到穷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破碎颊闭,必须是社会性的统一行动钞日骋。一方面磨粉痉,车联网是一个汽车生态鳖,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入帽乖岁,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致替。另一方面篇锰,车联网又是由整车制造商抱澳、产品供应商镣害坟、内容提供商北料、软件供应商驳、服务提供商荡犁谩、网络运营商等不同角色组成的产业链汐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合竿,打破壁垒牛嫁淀,互相开放信息系统茹筒,进行深层合作捐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的漏。   我们要清醒地认识到烷箱,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破度,而是要靠一个技术集群的集体支撑肯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网摹南,如果通过手机就能解决的呛,其实不应该叫车联网闹。大数据洪板、新能源技术称伴稳、网联技术刺故畦、自动驾驶技术济、传感技术队相、网络安全技术等舒,这些技术的应用都是相互影响肠席嘘、相互促进甚至是互为条件的巾尺吼。比如汽车共享和无人驾驶瞬配,就只能在车联网的前提下才能实现蔫裴窘,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变信,并给汽车共享带来更多可能性强感首。另一方面凭乔坤,与手机和家电不同的是蜗工估,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程恐,绝对不是有钱就可以任性的地方坍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平枷盖,中国车企面临的问题一点也不比别人少凡涟,我们一定要避免浮躁情绪合,少造概念倍掸抄,多在核心技术上下功夫骏。   在刚刚结束的G20峰会上戈,习近平主席表示蓄墙:8年后的今天贰豢匠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步灰扑挎、人口增长举蝗惧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期度男洗,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减凳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头构。其实褪,对于全球汽车产业来讲纫,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱苹,传统技术进步的空间越来越小污漏悸。在这样的背景下遣瀑,智能化保、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎芜蒙形,为汽车技术进步提供了新路径媒骄,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手查。   今天孪,我们以“智驾未来豌涂差、创领先锋”为主题贪卜斑,邀请各位企业家怜馅递、专家学者共聚一堂烂,希望大家能敞开心扉妇媳,知无不言呐沁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鸽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量金墩叉。   最后灸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功叉,祝各位朋友在沪期间顺利申慕串、快乐吼炼鄙、安康暑杉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅为:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型饲歌挤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306赏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体史。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点枷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线授溉前,在下线前夕廉烫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通缄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读掣俄。 一沏汐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型奉鸡啡。今年1-8月撵,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息敢谴痹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型呢仑筋,脱离原有3-5万元的低价值产品区间缎迸,以首款SUV——威旺S50为节点戮,一步步走向经济型乘用车领域乔菏,实现“MPV SUV双轮驱动”风揽阿。对于未来产品规划宫垮,陈桂祥向网上车市透露圣慷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蒂,并冲击40万台销量规模评度敬。” 陈桂祥进一步表示硕:“北汽威旺的MPV雀狙刑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品徽撑侗。2017年的销量重点会集中在M50F上墩褥炔,到2018年也会有全新产品上市午环。”    今年8月16日矛伤适,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线粮岁,对于转型中的北汽威旺笺踢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化冲,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型习态砰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品釜,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂台,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蚂活母,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”湘沟方。在陈桂祥看来兴惋卵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏颓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势回煎。    二锨十、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品鳖举,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求迷。M50F具备明显的高颜值特征讨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见倪。而做到高颜值并不容易绕,陈桂祥向网上车市透露窗农:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源羔扁柔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发躲溺。    从内饰来说箔观,新车的设计均由轿车化标准打造穿,其配置在科技感蜗、智能化上都有出色的表现摧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏擅糠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控伪。同时哦钎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表忙谎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配让,智能化水平足以媲美合资品牌咐竭导。 在性能方面迟贤奖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速袍横,进一步满足消费者的需求十钾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型翟酱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台踩淀捎,到2020年威旺规划40万台的销量理。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求闲邯凰。未来将在夯实MPV市场的同时围,进一步做好SUV市场霖泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日楔谓矛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》幌守,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业轰长:苏州吉姆西共、苏州金龙朔、深圳五洲龙灭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车浓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元郴摧埠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴坛宽,并对吉姆西取消整车生产资质交噶桂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除苹度,追回补贴资金括埔墒。    根据通报姥棵图,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查懈策孩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆咆啡较。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元锹犬翔。不过改,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了瞎。 补贴新能源汽车的依据何在雹淑局?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆氏。市场经济最需要的是诚信富。但是胚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中豌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳欤害技。部分领域缺少应有的制度约束壤嫌舱,秩序甚至失范弓敌,这并不稀奇喂凭杰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞栓策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立琶动挥。尤其值得一提的是麓霓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标抢动跨。在这一目标之中烘,财政也被赋予了其应有的定位遁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”掠。中国社会的根本性变化需要处理好市场片了、社会与政府的关系残。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件镭村侵。新能源汽车市场同样是市撑煤贰,从根本上说沙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥骚抵。新能源汽车骗补问题的源头悄册粪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重南。    当然坏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用配,不是市场取代政府坡彤入,而是市场和政府有主有次捂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖廊。说时容易做时难蔑苛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蔽。补多少磺,怎么补蠕,补贴如何管理等等册,同样都是难题垂。    为什么要补贴新能源汽车吓?可以摆出来的理由不外乎如下香秋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域跨活攘,只要予以补贴精,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展毛。这么说不是没有道理暴廖藐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蚂拓,成本较高攻落。有了补贴份,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补殊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善闲粗霖。只要有足够的补贴荣,新能源汽车的发展肯定会更顺利柒讼矢。    但是漠巳,有了补贴锻篇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗扣繁?新能源汽车发展的关键在于技术吉。有钱就会有技术吗犀奋?这才是问题的关键软。的确软,现实中有许多技术是可以花钱买来的丁。但是馆顽省,先进技术不见得能买得到锭幕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段楞改竞。各大汽车企业也在努力开发新技术盗杀。在这样的条件下扦菲瓜,新能源汽车的发展方向都是问题叔,怎么会有可供市场销售的先进技术摧?有了钱汾,新能源汽车企业可以自己加大研发投入空铣鳞,但是睛阮纪,研发投入增加寄,并不等于研发就一定会成功镜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议群溪歪,没有确定性的目标迟,研发投入的针对性也不可能太强忻沮。在这样的发展阶段煎掠透,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法羚,让市场自行选择合适的技术涝僵。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瘦汾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势螺。优势到底有多大伎,得看技术笛天。电池靠电力供应起,由于中国电力主要是火电糠嗡,最终提供汽车动力的是煤炭呛高。只不过刹扮滔,煤炭发电地可能不是汽车使用地通,污染从汽车使用地转向发电厂所在地甸。污染是否减少卫巧,还得看耗电量的多少摔嵌吓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量推奉杠。之后泛珊蓟,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蜡凄首。传统汽车汽油有不同等级戳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率扑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扁,这也会带来一定的污染揣突怀。这都是比较时需要注意的示煤稍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进诽秽连、充电不是特别方便的条件下辰旁匆,混合动力有助于新能源汽车的发展泼切壤,但问题是辰哄霜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗菱脚?充电不便就不充衅蓝火,将“新能源汽车”当传统汽车使用版揪,也不是什么新闻偷拜俩。还有诺挽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蓝苹佛,到底改善了多少能源使用状况檄结靡?太阳能利用技术的改进垢全,可能是新能源汽车发展的重要方向拾。太阳能丰富夏瘟,足够人类使用炊驮,但是目前利用技术较为低下簇儡黎,妨碍了太阳能汽车的发展铣。石墨烯等新型材料的使用氯卤遁,有许多未知数蜕快,也意味着有许多新的发展空间蔫吕添。虽然空间多大未可知检柬邦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会馅抹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现妇?政府在新能源汽车上的补贴较多纪呐羞。包括中央和地方财政补贴在内钱稗权,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴认。补贴力度惊人氛肥,这是骗补的根本动力衫汗侍。当然道魔戒,骗补还只是个别现象圭,或者说只是占全部补贴的一小部分间。已公布的数据似乎也可以支持这个判断仑臂。如果问题的分析只是到此为止浪挫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策巢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多膜项,只有寥寥几个碳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑道。这些企业不是小打小闹的企业普坞体,从某种意义上强酚沦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命痛贯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地踢啤。这些企业按照正常情况下剑,应该合法经营才是冒穷甫,为什么要去做骗取补贴的事镶弟?从企业层面来看其郴,这是市场经济仍然不够成熟的表现廊苇。在成熟的市场经济下虐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业庞,至少应该是诚信经营的辉。骗补肯定事出有因贬。    值得我们拷问的是嗅沃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题褐锌漓?大企业铤而走险睛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低匣帆捣,企业不必费太大劲就可以做到篙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业麻疯,倘若没有足够的补贴胜,新能源汽车业务也是难以经营下去的漂坷并。    政府花钱是要讲收益的汉。动用公共资源虚判,就必须将事情说清楚滇。最终盒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告耽抨伤。评价报告应该说明补贴的总耗费溯恼、补贴去向以及效果廊。这是国家治理现代化所不可或缺的懦疯。每笔财政款项都应该用到刀刃上酶,都应该得到其应有的收益融床娇。算总账辩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展糖,这个判断并不容易做到蚂仍矗。仅仅纵向比较是不够的郝,我们还需要横向比较惰矗,中国新能源汽车行业与世界同行相比佃茅,地位是下降了卸,还是上升了逼骡安。如果上升叫坡瞪,那么上升到什么样的地位脚浦浇?如果下降耽,那么下降的程度又如何纪僧?即使有了指标数据鼻纳挖,争议仍然会持续下去脓。也许唐柏排,我们可以通过其他指标来加以佐证犀匪赴。    新能源汽车的受欢迎程度河,显然就是一个不错的指标刮。2015年新能源汽车销售了33万辆删纫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计嫩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的孔,那么实际销售数量更小繁微。新能源车价格不低揣轿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美脱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素芍慷吨,更利于判断蚀。北京小汽车上牌需要摇号粮簧,但是新能源汽车的号是单独摇的嫩,且获得的难度大大小于传统汽车荷。这样穷煤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绣坍。他们选择的理由多是容易拿到车牌墟抒文,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力忌吻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖继妨,还要摇号身湾倾,获取牌照的难度和支付的代价都不形钆芸骸,新能源汽车和牌照捆绑销售便县氓,给那些亟待用车的个人以莫大的方便匆第,于是他们也可能选择新能源汽车暖来。但就是这样溶认,新能源汽车仍然没有流行起来欠。全国其他地方毕胜,也未见新能源汽车充斥着整个市场闷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩未库,但是瞄怂,我们需要思考祥,这些成绩中透,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果痰?一些城市为了招商引资怖浆蜂,鼓励新能源汽车企业到当地投资陶喀书,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车腾救铆。“双赢”战略的实施雌翱,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力此姐港,而不代表新能源汽车技术已经足够先进叭瘫边。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定冷畦,这样的不对称竞争扶持铆摹随,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴赏探股。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待班倍,是对新能源汽车价廉物美的期待懦,是对节能减排效果的期待半,是对先进技术发展的期待期串。这些期待都是合情合理的祟悉繁。但是盾,供给侧结构性改革还未到位徊馈,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求典盒堪,这才是问题的关键痊屎癌。即使要给新能源汽车补贴腻侩鸥,也应该考虑补贴的环节掀,考虑补贴的对象傻阂,考虑补贴的效果鲤摔变。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴霓誓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者搓,不能有效激励新能源汽车技术的进步蒜。如果一定需要新能源汽车补贴呕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效型铜。这样的补贴有点后期资助的味道盼寥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业纷丛宋。但是磨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术偷谐检,那么它就在这个行业有了竞争优势遍,实际上不需要任何补贴浪绢奠,就可以经营得比其他企业要好败体吾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争完辨,扭曲市场行为炼多。而且块奔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展胃惋惠。新兴技术的成长在萌芽状态涡谜涟,可能没有竞争力弛鸥,但是德轻挪,经过一段时间的发展之后蒜棋十,就可能显示出新技术的力量胶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别售倘,今天领先的技术叮咕,到了明天就可能落后钡怒。这是技术发展的规律性所决定的拣。为此镶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间逞菇,因为未来的不确定性醋橙,没有人能够确定未来的真正技术路线鹃瘦。留出市场成长的足够空间功惋,可能比别的做法更加重要藉肠。骗补问题的出现把,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机啊。    基于现状丹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展陆魂咀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变唱肥。这些年的财政补贴揣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样仕,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会遁。相反南票,效率不够高的补贴怪兰,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少颗台,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重撮。现有的补贴如果不是投向终端会蓝,而是投向技术研发飞巧僳,会不会效果更好点呢规如袍?个人汽车消费纯粹是私人事务珊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向哼歼博。骗补问题的暴露怖苗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会悸发。补贴本来就在退出虐握坟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴耐。补贴旨在鼓励研发伙甘雄,鼓励新能源汽车技术的发展毋,而不是其他具体的消费目标下薪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是堂底,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场穗寿。这样的技术支撑出来的产品书,还不能满足消费者的出行需求弄峡芹。财政补贴可以退出到绰鞋,但可以通过科研经费资助的方式茶耐溅,鼓励新能源汽车技术革新敖。同样的钱酵角童,花在科研上的效果隆加咯,可能比直接补贴消费更加有效繁嚼。创新驱动发展战略的实施羌燃禄,从根本上看惧,需要依靠的是技术创新炮。在技术创新上多投入林吕哀,并注意投入的有效性鸵惨年,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子潜板墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑改附:李芳" "  今年7月底肪,在2016年世界500强排行榜中波苹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入轨步纪,比去年跃升47位系瘁兑,排名第160疚,引起国内外企业界禄敖、尤其是汽车业界的瞩目得。    今年讹惺伶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头琉担。恰好是在10年前稀,徐和谊出任北汽集团董事长捷,策划堆、主导笑、实施了令北汽集团由乱到治囊涎丹,由小到大眯,由弱变强的变革犯埃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆始饥、有益勤、独到的成功尝试弛。但是涵恳,当中国经济网记者约请徐和谊歇,请他以《老徐和北汽这十年》为题垛,谈一谈自己与北汽集团时臣黑,徐和谊温和豁推、憨厚地笑着说拌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己煎,少谈尼女,少写侍。    于是平顷权,在不久前的一个上午店,在北汽集团的一个会议室里殴墨瘦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恢缎播,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道锑鼻。今天是系列报道的第一篇的艾。   当时芥千镀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讥,实现跨越式发展”的战略蔷辉,以及构建整车持氨寇、零部件溉博氖、研发嚼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径涩参妇。“老徐这人的特点就是说话算话骨扦瓢,真抓实干核萌。眼瞅着北京汽车研究总院蒜、海纳川汽车部件澄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拖、新板块一个接一个地建立起来舍,形成有力的链条肪,轻装上阵购诬,并有序运转”匹粱。 北汽集团党委书记娩侵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展公,连续多年蝉联世界第一斧轮厕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题稠逻钠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团落诡戊。    世界汽车产业的竞争是国际化的度、规模化的精克脆,更确切地说是集团化的痢。观全球汽车产业格局姜铃容,能够称得上汽车集团的秀酱拒,美国有通用起憨、福特贸,德国有大众墒窟拣、奔驰算起蓝、宝马炽刊内,日本有丰田簧蔷趟、本田递旧寸,法国有雷诺-日产涛骄、标致-雪铁龙唐赁,韩国有现代-起亚毛具氢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前呛购坞,谈到中国的某一“汽车集团”心抹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到洪,没有自己的品牌和产品搭胚碑,不就是一家投资公司吗纷桶臣?算什么汽车集团!    每年却奠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名京,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”侗,不但被大众辛孔蚕、丰田貌、通用们甩出几条街胁俱宝,也常常被长安嗣凄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑涛。    因此救纳脯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧荡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展扣骄臼,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题陈挛。    过去10年间词,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后德,在汽车产业集团化方面做了大胆豢踌、有益的尝试慧嚏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体巫戌渴,逐渐培育信票、锻炼成为一家颇具规钠荽纾和实力的汽车集团前肩剖,在研发圈负、制造纶、人才列体隙、创新刀、管理等各方面实现了标准化感。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业篙淮咯,曾经拥有一定的基础和财富撵,令人期冀;同时暖贝畴,由于分散化飞覆梅、碎片化善,更存留令人难以释怀的遗憾染。    北京轿车工业与一汽星蜗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末床蹦手,有考证甚至认为郎隧挥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌戎壬潮。    据汽车老人陈祖涛回忆衰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时税媚,北京生产的轿车最早使用了自动挡端,而对手只是手动挡琶。    上世纪六七十年代欣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北频氏歪,成为一个时代的记忆夸狮。    而同期妨司檄,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北轿,遥相呼应的损,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疽拟。    改革开放后染黎艾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础凭。    到上世纪90年代欢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨抚伦草、称王称霸浪绕钙。    特别是2002年彪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代泼纹,也创下了高速成长的纪录番。 北京牌212越野车    可惜的是级凉秘,在这些看似个个突出的单体层面之上水,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”翔氏即,除却福田与现代识鸥遁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争霓蠢屉,还被同行作为茶余饭后的笑料添。整车企业尚且如此殿霜,北汽的零部件企业就更加不堪了潞。由于资金盆、技术和观念等原因莆残,大都跟不上主机厂的技术升级奇棵,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷酱,有的企业已不得不靠出租房屋度日筹劝课。    忆起十年前上任之初的状况牧,徐和谊对中国经济网记者说摩觅钞,当时的北汽一盘散沙倍前,特别松散钒,单打独斗卵熊淀,各自为政鞘嚷雇,互相内讧风呻蕊,效率低下……照此走下去港堵僧,“没戏号斧,一点戏都没有”!他边说边摇头藐。    由于资产结构的相对分散邻焕肝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业换付。日常运作中欺档,大多只是履行政府赋予的出资人权力捕,无法形成一个科学的集中管理机构癌套,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系锤,深入企业经营管理了勺。    2006年10月底济拧,徐和谊出任北汽控股公司董事长苟戳,恰逢“十一五”开局之年挟,他率领北汽以科学发展观为统领懈弹,对产业结构和发展战略进行了全面休灭洗、系统培、有效的调整涤毖胺。    有北汽中层管理者清楚地记得渐,当时宫未玖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路叭虫怂,实现跨越式发展”的战略处踏,以及构建整车哇、零部件峭、研发叛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径棘卤。他说乐雄魂,“老徐这人的特点就是说话算话萝拌,真抓实干吐晒。眼瞅着北京汽车研究总院慨、海纳川汽车部件咕骂颧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搪沥、新板块一个接一个地建立起来晌纠池,形成有力的链条氯非,轻装上阵停,并有序运转”肉迸。    到2009年醛,短短3年时间诵收陵,汽车年销量突破100万辆大关苇,销售收入突破1000亿府牌拔,北汽集团化战略初见成效渡。 2016年确涪吻,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日氓哇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”的受侨,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入呕勺吉,公司治理结构进一步完善砍雷,集团的功能定位更加清晰;同时饺导,也意味着北汽的集团化运作由虚转实逻脾,并将在人才吸引慧、产业链完善及兼并重组中关虹,发挥出更加高效的运营效率新。而外界则普遍认为娜下卫,名称的变更叉淑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源即部卢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心顷乖。    “北汽控股更名为北汽集团查腹小,是北京汽车工业的领导体制到苦险、管理体制的一次重大突破萌憾,找到了北京汽车眉衰精、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”紊梗被,徐和谊当时说茨洗。    随后嗣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团馈息,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标躲熬落。根据规划句,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元篱奖,大力发展自主品牌宛匿,完善和打造全产业链鬼脑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位多嘲,进入世界500强垛。    “说到做到计,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“晶赐娃。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缓嚷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破梯,战略性新兴产业蓄势待发蚀跨梦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升羚鸡梨,各项增长指标位居中国汽车行业前列派呢吗,成为近几年来最具成长性的企业集团场。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充版篓:李芳" "   姚景源认为俩烈亲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持焦,而产业政策需要与时俱进嵌烂罢。    杨裕生表示峦:应适时推动电动汽车市场化诲采,也就是补贴退坡舒锻,一直到取消补贴刑绞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诧鸿誓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重涡诗。但是皆握,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撮勾,不宜鼓励钎屁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化藤手。    侯云春指出洽锚腥,新能源汽车发展需要在供需两端发力夯记煎,两手并用痪挎,推动新能源汽车健康发展宠韧。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示亩,表明在国家相关政策的助推之下茸挝壁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展椒嗓吵,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题酪刚。其中纠虫,规模巨大涎肮洛、涉及金额超10亿元的骗补事实惯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”撵很。昨天快,几位专家学者的观点引起关注乘砍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嚎伺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用频。对此吉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示酵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段律烦馁,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性合、必要性的措施高衫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为冠材,政府对于新能源汽车产业要进行干预菩疤久,而关键问题是怎么干预晤领宫,干预什么瘦扁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鲍喀,而产业政策需要与时俱进”佃嘲秒,他谈到肖活兼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用仙通,并提出产业政策应该遵循四个原则淮淬。一是产业政策不能替代市彻狻;二是产业政策要管产业亥妮水,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物脾镰攀。    杨裕生也认为帅鹊,目前的补贴政策有两大问题杠砰,一是单车补贴过高奖抵,二是补贴总额高吃鲜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化廉祷,副作用很大牵沽捆。    在新能源产业层面短,杨裕生表示纲:“应适时推动电动汽车市场化惧黄跺,也就是补贴退坡挫,一直到取消补贴尖歌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舶尺几,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”赤霉。在技术层面貌清睫,杨裕生认为醇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车寺茸围,第二就是发展不补贴差诉、已经市场化的低速车先。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高阜裴,不宜鼓励钩悼告,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化记揩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外颂爸感,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吻,新能源汽车发展需要在供需两端发力俩秤,两手并用靶,推动新能源汽车健康发展淖粱巴。    侯云春解释说每婪晒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力偷随方。一方面大家喜欢用钝贪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施痢侯,政府和企业共同努力赡坞,使得新能源汽车能满足消费者的需求纶踌,开拓新能源汽车的市场顺脊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”抠。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵摆口:李芳" "  如果我们做好准备的话晨刚,赢家当然是我们茄革。我们不担心其他的荆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务列裸喊,我觉得只要我们做得好价抠拣,一点都不用担心黔贰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日圃擅,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一薄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后翔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授旗行,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访捷懈。其中特别谈及奥迪与数字化弄。    施泰德说何酿,到2025年以前巴,有什么东西能够真正去触动奥迪呢戮?汽车行业正在经历一场变革菇借。对我们来说度浆乏,有一个非常重要的关键词炯不:数字化碎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变粒蚂托。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备道磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说苍,我们眼下所处的时代讽,奥迪科技一直处于领先地位稍,并不断进行新的突破岛号。对于数字化惯签,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商婆。到2020年时谦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验毖,这也是我们引领未来的一种设计描朝粮,包括其他顶级科技榔,包括我们的传感器泼、雷达迫、激光大灯等恰,都会进一步巩固奥迪的领先地位撕。    施泰德说亩吗酿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蘑灌伍,我们会全身心地投入到这一点酚,包括3D地图佩藉仇,导航等应用铜胜膝。对我们来说聚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值沃鲤。当然瘁并诵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”坝。    在回答有记者问钨苛豪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蚊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走悔堕,有哪些优势矢嫡搐?在这场竞争中份讹烩,谁会获胜”的问题时嫌,施泰德表示辈快:如果我们做好准备的话栏藉辅,赢家当然是我们稠酸。我们不担心其他的昏靡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务笺,我觉得只要我们做得好梆,一点都不用担心察楔。    施泰德强调稗,在某种意义上骏,我们也是一个初创企业附旧秸。其实辑秃,奥迪有很多细分部门闯精,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作鲁财苯。如果没有这样的合作魂痘,你很难相信诗理,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远炊双巢,我们能够成功地实现自动泊车穆、自动驾驶等邪径默。    施泰德预计灌,2017年熔衫慕,我们要推出新的奥迪A8街,自动驾驶的时速能够达到60公里授票导,没有别的厂商做到这一点彻铂膘。如果我们明年能做到这一点的话迸莆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技安竟孩,启迪未来”途项。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际诫厦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕市烂。庆典活动前夕想蕾安,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟荷。一汽-大众汽车有限公司董事梆现聪、总经理张丕杰除了对政府渭常、经销商纯、员工悼祷氯、用户等的支持表示感谢外栓洁,他也坦言辜,在新能源险、“互联网+”等方面辅翰,一汽-大众起步比较晚兰陵,这些短板正在引起高度关注能漏。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子搽剁讲,“因为有你懦充,心存感激”届姬桔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情涵,来感激这25来帮助我们成长的所有人吹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就董,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果胃酬。从前辈讲起凛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为寺华单,还有陆林奎等等的领导戒毖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策时会遁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果撇痢且。   25年来京侵,我们要感谢的人非常多搬钨亲。感谢国家和政府的支持与帮助骡董。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持尝系,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行橡刊葱。例如成都玫痴,成都今年是高温天气线史,最高气温是37.5度而且是持续的吠沮赁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活疆串,政府部门给予了很大的支持和帮助呢秃。   我们要感谢1250万用户丢,感谢他们的选择和信任衰绢豆。一汽-大众从项目开始建立吵纹,一直到第一款捷达开始投产承戎矾,捷达在市场上并不是一帆风顺的镜娠淖,它的初期是走过了一段曲折的道路稗。正是在困难的时候浅,是客户帮助了我们拍臀、鼓励了我们和碑。还记得在困难的时候怠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国丛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象菠融酪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工隙里。一汽-大众的员工非常的进确澈塘狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化骆领剂、吃苦耐劳石伯辆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬父,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦磺。大家知道一年365天艇秒传,如果周六周日全休息就要去掉52天婪烂康,把所有的节假日都去掉阜栓,标准工作日应该是250天苟,工厂的康采恩标准就是由此设计闷。而我们加班到300天息轮识,320天是常有的事曙计,员工非常辛苦娄,所以在这捷妇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢烁钞患。   要感谢中德双方的股东簇抹。要感谢他们具有前瞻性战决策尝墩隆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开沛芹。一汽-大众的建立谐,当时在中国的汽车合资企业同踢,一汽-大众成立的时候也不过就两家拭女。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下糕狼,股东双方做了前瞻性的战略决策晒厂侮,才有了一汽-大众感,我们要特别感谢中德双方笔烯苔。   在一汽-大众发展过程中苛陶,比如一汽-大众西部战略但,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场械串潦。一汽-大众在西部建厂的时候卷,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力尚热窝。现在在西部的生产基地陵,今年他们的产量突破65万辆邓版,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卫,在股东的决策上由一汽-大众执行的啡遍,也取得很好的效果鹃。此外鄙氏,还要感谢1200多家的经销商秆秽攫、700多家的核心供应商合作伙伴拨辖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蕾唱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些郎七氢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拓唤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态污,中国适合于家用的车型非常少先。25年来奔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆踢外诡,上缴税金3700亿元捣看楼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众撼、奥迪两大品牌12大系列产品镶欧倡。   25年来累,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升金薯,带动了中国汽车工业质量意识的提升塑持。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌掂捎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量喘,一汽-大众是领先的肋仆。同时旅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主仓挡边。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业秀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展拴匆秽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验绣。首先敛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑监固炼。一汽-大众的体系不是一天打造出来敢勃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的迷宋涛。   其次迷,一汽-大众拥有一套完整凯肆季、标准的制度和流程的有力保证砍兑佩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰灌蘑,制度和流程是保证采杭。   再次歼警戮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针普,在经营发展过程中有很多难题需要解决患恨,有很多矛盾需要平衡闭浩吝,用什么样的标准来平衡窖?底线是什么皮?那就是质量冻。一汽-大众一直坚持质量至上膳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来佃侮膝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承诧纬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关捍孺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业闻,这也是质量至上的战略要求屉侠。   此外衅妒肪,高品质的人才刀,具有工匠精神的员工禽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质伍逢、传承的文化也是高品质狗歪,得到的技能训练也是高品质邪傲玛。拥有和企业共担风险的合作伙伴呐,无论是过去车、现在还是将来都是这样烹锭,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起祁。一汽-大众在自身发展的同时碳饭,也考虑到了整个供应链的协同发展曙,对于整个价值链会有高品质的要求鸥。   最后怀纽,一汽-大众在努力践行企业社会责任使烈焚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验社驴浓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候悉驴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持描目替。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上仑囊隙,既要总结经验和收获忌弊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训探伐饺、走了哪些弯路赡抚,下一步应该怎样避免鲸捆。   如果说到过去的不足醛,SUV细分市场比例快速提升稠疙,一汽-大众对此准备是不足的摩染鹅,对新能源勤脾使、“互联网+”等方面的起步也比较晚础拿怖。一汽-大众对于未来仍然充满信心滔巾,这些短板正在引起高度关注鞭缔,企业正在考虑这块短板如何去克服仟戚超。   2014年困邵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议尺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望谴。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来滥聘踌。   面向未来巧颠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头逃,保持创新瞄、驱动发展李牟哄,并释放出更强的增长动力翱斯。同时灭湿,也会与各方伙伴实现合作头,实现更为广泛的互利共赢粪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任可伤灿,不断回报政府碧挪、回报股东痛、回报社会腑嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂毯千:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间刷,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访慈仍。他表示贾伎冠,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位弘,并将继续保持限量生产以追求独特性俊辽酷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来酬篮饲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型坑沁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante踞兢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低麓衫嗣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探虑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用擦归。业界有所疑虑的是惕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象赴玫。   对此凄萄,薄亚铭向记者表示控砍沉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低茬避,但都不是便宜的车型睫。Levante的价格达到了100万元左右躺,Ghibli的价格也达到了90万元左右螺,在产品定位上依旧不低螺阶效。同时厢柑泰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产舅吃,依旧走高端化路线勒粒。薄亚铭还讲到诚:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司峰逢豢,不会把目标提高到每年20万辆僳、30万辆的水平硅,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量侣惧伴,所以我们能保持品牌的专属性签困酗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明晤,他表示锭溪:本次车展上上市的新款总裁车型帽,除了在产品上进行了升级外习蛊,还提供了多种个性装备踢颧锚,客户可以从中选择很多种搭配并的眉。此外官起,新车在性能上的提升显著孰袜惊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快煌、动力最强的四门轿车废凡。   此外晦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业劳跑,开始尝试电商销售模式酬。薄亚铭认为匿玲,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用承荆,因为中国市场的客户已经变化肺皋冻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的扛其,现在有很多人都用手机去买东西厂,这是市场发展的趋势颗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前洛沏揉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式矫独,即用户车主首付车款后净瞬拖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嘶,到整个租期满了以后般幌,这辆车的物权就归给该车主梳罚,该模式类似于分期购买被窍裴。   薄亚铭说粕嫉犀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行侠,但是在中国市场还是刚刚起步暑驹偿,有一些量产车会采用这样的方式做驾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”彼渐。他还表示宏枚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策恢,其实反响真的是挺不错的现色。尤其是北京双抛、上海这样的限牌城市施亲。通过租赁的形式凡勾,牌照将打包在租赁费用里面柏位秀。当车主买到车率,即启动融资租赁手续缔奋,拿到车辆牌照矫耻,不用为没有牌照而担心戊断爽。如果是企业车主说叹孟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税薪景淀,是非常划算的穗铜欺。”目前垒粹,该项目仍处于试水阶段裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉哎恰:李芳" "新能源的发展煞浓咆,是大势所趋含拌,但具体方向喜啡,也扑朔迷离阿。    电动车会成为未来的主流吗仓俗?现今的新能源汽车产业健康吗堡?什么样的新能源政策更适合我国国情锯?    2016年9月2日挎,在2016泰达汽车论坛上抖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访扰辣漏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蔬,他认为己官判,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叮酮,恐怕不可持续饭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外社,何光远认为搓筛拧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向筏辫圈。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人莽吼,这位87岁的老人谈起汽车工业憋距,依然有些动情胶谈篇。谈到电动车发展泌么,他认为唯僳,把电动车归为新能源汽车是不合适的抖董。因为文防,第一丘丸洪,电不是新能源畔,第二膘棺,电动车也不是新东西槐捅恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解屎慑,电动车诞生在1834年眷,是英国人罗伯特·安德森发明的埃擅醚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年菏沽僳。    何光远认为卵翁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”天汐敬,不科学垢聊,应该给它正名救,就叫“电动车”篙妊夯,或者是纯电动车甸丹。何光远认为航备,电动车国家政策的支持力度非常高抠,所以它现在发展比较快伪触,去年生产了30多万台撵霓,但它还是有很大的局限性断。首先赣羔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便凤,可以长途旅行使用吉湾。即使快充也得半小时以后舅,但是经乘#快充的话仓阀俊,这个电池的寿命也会减少视掂,慢充就需要几个小时博挛暑,充电的时间很长疗。另外侈父,行驶的里程很短巷申,有一百几十公力就了不得了藐苔,就是很好的电动车了虚。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上番,我认为不可能持续诚衡。”何光远说某冗,很多企业是因为补贴才做电动车蔫,事实上幂,内燃机节能潜力还非常大贩固河,缸内直喷技术吼、柴油机的高压共轨技术论蹭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助乌,因此琉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蛙让,不能被动叶病,节能是最大的减排拣。    甲醇车大有前途    现在激,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战漓幻酵,因此缕顺蓉,各国都在研究替代能源与新能源汽车阜戊。美国潘、欧洲猩勿、日本届欢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖鼓,但因为资源禀赋不同陛,所以技术路线也有所不同茫显。    何光远介绍说苛恼淖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题联书绅,在某种意义上讲攫敲粉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量幸函刻,虽然同为乙醇菜蓄部,但着眼点不同;日本缺乏资源睦,自身资源利用问题不突出肚推完,因此谎拈挂,把提高汽车燃油经济性作为首逊俑辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用宿,日本也在搞甲醇的研究窟屁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定坦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沸介瓜。    在能源肪楼、交通茬忱、环境存、经济四位一体的框架之下龄,中国又该如何考虑替代能源的问题嘛?    一直以来沦,煤炭是我国的主体能源告,占我国能源消费总量的66%至70%案。何光远认为话戊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用可窖。推进我国能源生产和消费革命外疤脐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路列。而在煤炭发电供热的同时惺,可以产出甲醇破还靠,可以为内燃机提供燃料疗模崩,所以谐嘎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁啸办时、高效利用是紧密联系的抖。    此前酮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点壬旅壕,这4个省基本上就是产煤大省荆爽、山西切匡、陕西稍、甘肃忌囊、贵州灯、上海市豢坪床。现在规模最大的是山西权甩翻、贵州七龋,其次是陕西喘彤搏。    何光远介绍说闺献恢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准独,车都经过天津检测中心检测触猫仓,上了公告俊任湘,经济性也是最好的口盛。“我去看了加注站诲委,M100甲醇100%烧甲醇高还,2.2元/升腾屡腻,现在已经降到1.7元/升了穆。一个半甲醇就可以代替一个汽油炬娥。所以说朔裁,甲醇还是很有希望的坏。”    今年3月份泥,工信部擅槽隘、科技部觅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点叫羡,验收的专家组由何光远担任组长去验收忍喜。何光远透露说狈,山西验收以后汐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会速未驰,开会以后形成了正式的报告句侗嵌。现在屑轨绵,在各个部门已经会签完了崩蝎室,在等高层领导做最后批示碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇话瞧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕成搪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弧堆熔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揭挪,力邀政府镀绥、行业编甜、企业小级、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丸弗,寻求产业发展有效途径官道店。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录嗅龄怜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们胚淮、先生们靖曹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容诽。今天刨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文念沧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果患,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抨帛熬,解决大家的疑惑秆兑斑,为什么要改革始乓疾?现在存在什么样的问题副猫?第二锑垮,改革改了什么庭?主要内容嚏掳粒、实施步骤玻、目标巫矫充、原则柬、政策选择等等毖。第三俱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了雀闭,改革试点取得了哪些成效箩豆惕,用一些数据和大家进行汇报介坑。第四币锋狮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望绅下僧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件懊磨,从国际上来看喝春泉,自上世纪不管是美国交、欧洲肃、澳洲还是近邻日本甩歇挟、韩国乃犊锈、台湾等等铝尝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮玖书捐,至于费率为什么要管制夺?为什么要放开闲?这个也可以做一篇大的题目拴。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势新络,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定届焦扔,逐步地向由保险公司自主制定转化富华谷,定价因子的选择就是什么样的车保费高危炯天、什么样的车保费低枢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展郎。   但是毛协惭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时雀酶枯,还不能叫现在完成时吧蹭。比如说美国若干个州借沪酬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的桶缓层,因为不同的政策取向有各自的利弊黔,这也是一个非常复杂的政策选择过程顿。   从国际保险市场改革发展的经验来看梆仟雇,改革前和改革后裴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鲜能,就是保险或者说车险的产品日趋多样化乖史爸、复杂化讣挤,定价更趋精细化曹限,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应屎。在澳洲一些国家袍吮,改革前超额承保利润改革之后就消失了撇必泰。对于我国来说咕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革好电,从2011年开始社会或者舆论藐净闪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求熟,行业本身也长期苦于在低水平洪骆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级攘。另外动,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用椿,在这些方方面面力量推动下啡嘶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作稠床。   在改革之前是什么状况珐?简单跟大家介绍一下韩惮得。从人民银行管理保险行业开始嘉衔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的茂娘,在保监会接手车险市场之后林损,也是保监会统颁条款费率曙涛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革其娶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态班敞垦,整个行业亏损湃、消费者投诉也比较多滦,所以到了2006年的时候撬粉年,这个改革又走了一个相对回头的道路镐景,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套戮卞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微崎惶侠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鞋埔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用熬,比如说行业比较统一态珐拦,消费者认为条款费率比较容易理解撑乒去,恶性竞争的风险得到一定遏制蛙,但是负面作用大家可以看到平练,一个是条款法律风险很大蕉,不能适时的随着道路交通环境诞琴、司法环境磁叮、社会经济生活环境的变化适时进行调整烩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔戌粒、无保不赔仁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑檀溶哀。   第二滥乾存,在监管方面定位也不清晰窜囤褥。对于一个自主经营秆哄、自负盈亏的保险企业丰泵粗,没有条款费率侈密彭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力屁,改革发展没有动力骇疵话,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力伸得冒,所以整个行业是在一种规娜碧罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展编籍答。   在2011年筒警、2012年前后经过评估淬、反复的讨论瞎欠潭,其实当时市场上两种声音都很大栏,一种认为行业就是应该统一规范标准化宿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路托。经过反复的评估和权衡蛙,也是在十八届三中全会的指导下扳涂,改革的方向目标原则最终得以确立兴牢瓣,这是在当时发布的两个文件嗽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》澄靶兢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标新疏,比如说要提升行业的发展和服务水平蓝鲍敖,使价格更加合理蒙驼,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担逆贝、保障范围晦、服务都有一些诟驳濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标斡鞍翅。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向酒放冀。第一个是维护投保人保险的合法利益豆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向坊尉波。第三个原则是稳步审慎推进厦了,根据一系列的国际比较研究孪痢,大家还是从中得到一定的经验和教训赏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果戈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训普横。所以磐,最后选择的改革途径不是一步到位窝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标扳,它只是在长期的甚至六年镣奇汉、八年坦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态窍,这是改革的一个总体思路牵闲炉,从条款苫虎染、费率滴收堆、监管三个方面这是一个简单的概括捷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款檀踌,大家不用仔细琢磨当中每一个字掀陇泊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系跑,双方义务关系是怎样的标准化流程纲杰。   除了行业示范条款之外卉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充北,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验矛菩,不管是欧美还是台湾凡、日本桶疯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门姓、百花齐放的状态欧耍,因为每个合同涉及几千个字啤,实际上滇现,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系涂箱归,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择刻。   在费率方面分成两个部分勃,一个是行业的保费水平耸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辽从僳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳谩,对于汽车来说酗譬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平杠魔。所以在整个行业层面建立车险信息平台筷,收集各个公司历年来的承保理赔数据昆刮豢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的羡挝、科学的定价的参考送的,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动床镭绷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权奸并差,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拓合。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端苇还,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司惩。在行业基准保费方面颧,行业协会做了以下工作面人姆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理狈,在这个层面兔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鲁钱瓮,其实是相当的弱墨脐,这么多年来的承保标的店,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名恢、编码实际上都是不统一的屯芜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据壁却,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码盘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库弘,这个数据库目前正在申请国家标准乏守,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理列古,对每一款车归集了二十多个基本的字段群。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上汾,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告咖摊稿,给消费者购车提供了一定的参考痹阮迷,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈沉祈。   在行业提供费率参考的基础上书父处,保险公司它是怎么定价的芒?现在也是大家很关心的一个问题现,为什么有的车费率高彪梨仍、有的车费率低管拔,为什么今年高明年低翱?在不同的分类当中有一些差异磋添联?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子谐林括,分成从人因子和从车因子两大部分涩氰卧,每一类因子当中又有若干个维度屉氰取,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力淌、风险定价能力复赋经、风险管理能力自主制定的椒。   比如说壬粪疮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业双僳钡、他的生活方式穗、他的信用程度等等缝,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格朴陈遁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险漏诲妒,它的安全性上娶嗡、可维修性等等咸暖桑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险讨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的锨商。   国际比较先进的保险公司负健,他们通常采用的定价因子刑,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了雄,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考骇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱洽辫盟,这个差异可能我们现在还难以接受铜晦玻,但是将来毕竟是一个未来的发展方向哦哎。   总的来说姆绥,保险它产生和发展的基础是数字法则绣翅酒,在大数据的发展背景下屠逝,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用兽。   前端越放开后端管的越紧惶,如果费率市场化以后蹲堂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争罚鸵颂、整体亏损的这么一个状态氨阿烽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施赔夸背。   实施步骤凤夹令。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的类范。到今年6月30号为止邯柬赊,第一阶段的改革基本完成了咀蠢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蒂磺耙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率享姐母,不同的索赔历史对应不同的费率涂局雄,不同的车型对应不同的费率博起,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的庇,这也是改革的目标拢刑,首先是平稳过渡桃。   下一步短磷布,费率科学化粮澈斗、精准化煎委、精细化程度会逐步的加深盘期,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的兄烹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场澜侮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下猎犁,经过一年的改革试点饶陕,消费者从全国范围来看估介,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点卧习,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的秤醋能,对于高风险还兰、高出险的消费者豢涛搽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了容摩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费辩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率未、道路交通安全水平都得到一定的提高盟靛善。   从行业的整体情况来看卜欣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平磷适,增速营改增以前是11个点颧邪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点乌崔畴,仍然是持续稳定增长膛乔试,这一增长是在保障范围扩大檬督赋、车均保费下降的基础上实现的挟,车险行业的承保效益基本保持稳定幂颊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标刷部侩,两个点的承保微利卞捐。   在保险行业层面来看绅彤,公司的定价水平斯、服务能力在稳步提升的菇帆殴。外部正效应也比较明显沦欣,一个是车险的出险率大概下降20个百分点刊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系氖。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势悉侧,大家开车上路更审慎了类攘劳,小额案件在索赔的时候可能更理性了苍。   下一步工作陶答年。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外姥吾掇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品眠,也就是说除了违法犯罪不赔台,除了不可保风险不赔缄掂扔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险捻、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障漆息。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣倩韫ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围嘉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体扑、不同的投保人薪法惟、不同的车型价格的差异会越来越大禾事。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求旱,更好地提升保险公司的核心竞争力淌,也更好地促进道路交通安全虐钠测,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高跑苏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活撕畦怠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日福牵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寒娄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倾堡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题献陵论,力邀政府患幻、行业确汕、企业离霞了、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甲,寻求产业发展有效途径梨描。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录练腥噶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点尝劝。第一盗柒,SUV这几年是高速增长摔,我们做一个判断鹊泌,这个高速增长就要成为历史了怠泼许,往后没有这么快了刹讣,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点抛,份额还会提高巾加啸。第二扁帅得,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势类,就是份额和价位双提升蓉墒署,这是与2000年-2010年非常不一样的变化靠春,之前是低价位提升份额兼,这次是价位在提升乱荤急、份额也在提升番处偷。而且我们判断还具有可持续性和块。第三聪,汽车厂商将会由过去的纹强梯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钳漆记、弱者更弱褂恫,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组溯。在此主要介绍前两个惜粪爬,因为时间比较短习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势欺蔽抒。从图中可以看到帝,从2007年开始涸槐,SUV进到了一个高速增长的阶段宦谴,连续九年年均增长率达到46%五,今年前七个月也比较快堵,增长38.6%济侗。此外韧,市场份额在迅速提升遁,今年1-7月份市场份额达到40%诞料,SUV占乘用车总体的比重提高到40%牧桑,过去几年每年4个百分点珐,去年涨了8个百分点太特,今年1-7月份又长了4个百分点亮桶,自主品牌SUV占自主品牌的60%堪墓,SUV全面热炒沛苍壤,豪华车深雷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高姆,下一步还有空间县稍显。从这张图可以看出噶,一般的合资品牌伐味钩,SUV比重还偏低腥愤,豪华车和自主比较高堕偷,不同级别里面SUV占比较高芥封鼓,不同价位车里SUV比重也很高纬慧安,还有一线领烧姆、二线些倍录、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)马犬步,不过一二三线的比重是去年的数据幂,今年前七个月是四十了缄,今年没有注册数据可以看得出来暖蚂。   但是我瑞,我们说这些年硼然,suv领域基本没有在空白市场沏。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱管吻的,需求就会出现放缓的趋势酸步,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势备酣,2012年-2015年逐月都是向上提升的刺波评,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走师脑滇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月玖跋,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了贾沃广。相对于去年侥许,虽然今年全年涨了5个点拦双,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了窝扣,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了倪。   但是叙,我们说还有增长的空间亩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烷,我列举了国际上两类国家的SUV的情况贾事,大家可以看得出来轰谋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家同煞,大约在20%左右阂般翰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国怠诡、加拿大单壬腻、俄罗斯这些国家蒜逆陌。这些国家总的来看是地广人瞎诜汀,SUV占比比较高恫陆居,人口密度比较高的SUV占比比较低叙,但是也不完全成立颗财,韩国人口密度也很高但是SUV很高骡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低辽笺,这不完全成立俩疟,这两类国家的情况是存在的拇褐。   如果跟美国相比檄,美国是把皮卡不作为乘用车逆虱材,按这个窄口径的话美国的SUV是44%酞丹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蛊,与宽口径比还有11个百分点胸臼蒜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高肛,五十多不一定是峰值点啊视。   另外肋,欧洲这几个国家歌甜券,虽然SUV占比低惹模焚,但是比重也在提升坤长谭,从8%涨到25%涟歪,SUV的热潮是全球性的垄糜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下亲,美国圃、加拿大这些SUV占比高的国家迁堂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高侯靖,大部分来讲可以占到40%左右瀑酵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高筛挪坊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低阿,欧洲这些国家就是两类林焚芜,我国应该是随着美国了、加拿大姑耸、欧洲这个情况散谎凭,因为我们已经占到40%的份额了祥胚,如果按这个去计算衔答,中国的三厢轿车是48.4%釜伞喂,还应该有十个百分点的下降空间敝,下降去给谁甩?基本上是SUV龟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%僚褐扦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升辱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点琅钉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升怜擞妙,这就是我们对SUV的一个基本判断妮纺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化巧搬,就是份额和价位双提升隘,这是非常不容易出现的一个现象燎冀,如果把它拉得更长一点看头裂烁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段褐泞脓,2000-2010年连续提高了劣起,最近这几年不太好榷刚,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升酞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间泰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肃认拨,2004年弛敖萍、2008年酸噶、2011年市、2014年秘,其他年份至少是相等的习萎磷,大部分年份是比它高拘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的染节钢。   现在一个更积极的情况来看搁阔,就是我们的份额在提高探,如果以总体的市场为100的话邯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%荷,如果以生产量为一百的话瘦,我们的自主品牌已经占到了35%偿盎,其中提高最快的就是SUV锌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%诉发屏,它占到了一半以上的份额呢焦凌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降褪,以轿车为一百茬心,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%秋,连续几年都在下降赫,轿车竞争力在下降芒迪材。但是自主品牌总体上的份额在提高钱弦描。   从价位上来讲这个趋势非常的明显赐并,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车标郎,这个销量在提升设,低价位的车销量在下降绷拟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长泛,增长最多的就在这个5-15万区间窍。以自主品牌自身为一百的话巾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%小匣烹,现在只降到了3.4%奢响淬,而5-8万的车这几年也在下降毁客踩,增长最快的8-10万的车和10-15万的刮叛,这两个价位上涨的是非常的快纯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%冀,还有10-15万由原来14%涨到28.9%随昂,自主品牌的车价格明显在向上走娘聪愁,这是一个积极的变化贿。   另外锹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拔说疏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多掠, 10-15万区间挡柒,自主品牌在里面也占到了28%宝浅琅,这个变化是很积极的插漓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的冗咀淘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的税损,最高峰是2013年213万瘁释,去年降到164万税湘,但是SUV在迅速地扩张洽,大家看这个SUV的比重试豢,原来是二十多万辆练理,去年到150多万辆囤厘,右边这个图是10-15万舷贺堂,更是靠SUV在拉动的辆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争宽纺,这是一个非常大的积极变化卤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升邵,这是GDTop的一个调查数据抱呸蔡,这个一百辆车出的事故故障率趣,自主品牌在2003年有四百多个事故报沁,合资品牌现在也在下降沙,这两个差距正在缩型住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的寐睛。   从产品的角度也可以感觉到荒,最近我们的一些新产品像奇瑞第、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价外伤,这就是一个积极的变化文废,这就预示着我们未来具有可持续性怠。而且可以看出密,如果以前二十名产品排名算的话辩杠萍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鼎祭亮,一个长城C30一年卖了15万辆左右罚磺,前二十名里面我们有两个舷本令。2013年更少一点雹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的驼吝,前十个里面已经有四个是自主品牌的荷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面苟疗馈。   这几个发展量比较大的企业榷评庭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蜕甭胸,这也是积极变化途,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量徐教涟,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化窜鞋辉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车镜叱,国际市场南美洲拉确醒、亚洲细腔、东欧赁退宫、非洲是迅速扩张的市晨枇埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力抽惟,我们产品出口大国全是这些国家蔑讨肥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家街幌呻,跟我们购买力差不多箱,人口加在一起12亿瞄漆,跟中国市场差不多星硼闺,换句话说中国市场去年卖了630万辆李刚昏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的抒玩扫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议谢爸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面屏哆阿,传统汽车大有希望吻啤郸,至少应该平等地分配国家的力量翅,在传统车和新能源畏苦葛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重改贤,力量投的也太重棋,下一步要对传统汽车给予足够重视捎檬年,它完全有希望获得好的发展橡蜜貉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了善细,以前是高速飘,未来是中速哆,它要抢别人的份额此隘辩。最近两年这个数据可以看一下半欠,自主SUV旅动楔,连续几年50%-60%的增长邵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长沮魂,这就说明这种竞争关系在发生变化吻,这是一个酗。   第三个观点我们就一句话带过了坪醋,汽车厂商的格局要发生变化失涝陀,过去是大家共同进步拔骂、共同分享发展成果痰频袜,因为有年均30%多的增速档陶彭,最近几年速度已经降了年均降到11%了泥蜂,未来还要下降尖旧乡,大概8%左右或者稍微高一点湿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蜗搐。另外合资内部也会竞争嗓蹋叛,自主内部还要竞争互累,中国市场占这些大公司的全球份额太重了捅,大众占到33%奖,最高占到38%抱髓囱,就是中国销量占到全球销量耗鹿拇,宝马豁愧、现代储怜、PSA都占到了20%绣景,通用15.9%磋,如果把它的微车也加上超过25%傻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高狄吾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吗,要么是维持全球地位通用喷泻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众补煎衡,大家对中国市场都高度重视抹涩锣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额溃瞎,我的速度要比别人的速度高庞碎厕,所以竞争更激烈设、自主更不用说了琶少,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌跑,大家都给予很高的期望甫,未来我们说竞争会非常的激烈谰久,而速度又会下来孤陛窘,所以未来的竞争格局跟以前不一样呢,以前叫分享距忙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强如旱、弱者更弱韦纱喜,十四五就会出现兼并重组量豹淑,如果我们放开让更多的企业进来跑,我觉得这个可能局面会更快惨罐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年靶,最多明年还有一年骇郝亮,但是它的速度比平均速度还是快一点驮欣赡,自主品牌大有希望涂汲,我说的是传统自主品牌苫,传统汽车还不是新能源汽车酚,另外格局会发生大的变化茅锭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄蝗乃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翠哦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侵白夯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穗,力邀政府胯灵堕、行业菏当房、企业纫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皖,寻求产业发展有效途径弧冠。   以下为福田汽车集团副总裁护、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录镰佃矾。 福田汽车集团副总裁妮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导据畏、各位来宾寇扁戌、女士们思位弗、先生们潘介,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛千色褐,能够跟同行尺硼虫、专家做一个交流学习瘦窟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新捶霜沙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享休观。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势丛仍。从全球战略的视野来看床镁强,乘用车的全球化特征更加明显杀袭,很多轿车的平台会在全球市场销售面蓄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些校拷。举个例子残,如皮卡髓,在北美皮卡占整车比重是很高的扦切匈,但是在中国衔艇,在欧洲定,皮卡的量就很小朝垂。另外又如轻卡计拓泪,现在它的亚洲化特征会比较明显添币。还有重卡杰攀刷,在欧洲都是偏平头的凉漠峡,北美则都是偏长头的头晃。所以商用车行业的区域特征很明显庙托东,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蹋第。而在中国市程懒,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的洁娃,2010年达到了一个峰值429万辆剖孰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势表融,去年是345万辆酒睫杜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过尸牡的。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嚷丛,主要的原因就是因为重化工行业墙,如煤炭鲸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化夕洼铜。另外整个物流行业的效率在提升茅墓橇,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模搐品救。   随着市场竞争的加剧派,行业整合也在加速伞,份额由2010年的44%提高到2015年53%贩炒刺,再看一下今年商用车的情况忿揩肖,今年一到七月份销量略微增长短,整个商用车行业增长2.4%凸醋摆,我们判断是过了低谷帝揽帝,所以下一步会有微幅增长敦玩。2.4%其中主要是载货车贡献的渭,同比增长4.8%胁茫,客车受微面的下滑年盼,导致载客车下降了10个点磷。   关于未来的商用车市掣选,我想从四个维度分享一下我们的判断琉胳锹。   第一是从宏观经济层面错煽盟,从金融危机以后槽,全球市场增长的趋势是慢下来的妒,乘用车商用车的比例现在基本上在8防笆:2响箩,但是进入“十三五”之后我们判断吹年,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭眷艘凹,商用车因为是物流工具的企业卉,未来会有所好转素,但变化不会很大嗅。   从技术层面来看辅纱谰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0草非漠,现在正在快速进入智能化的3.0时代牧措堑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚侥殴剩快的刮摄甲。   未来的商用技术主要围绕着智能化聚匪、网联化篓骆、电动化凰饯、环保化来追求汽车的高效檀颗艘、绿色犬荆、互联和安全焊。   另外从中国的政策法规来看径虎静,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动侠唇,从客户需求来看搏煤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求恼祥煌,推动了中国新能源车的高速发展绰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆誊,同比增长102%尺,其中纯电动客车3万辆环卿,同比增长176%岭。未来在城市公交以及城市物流新晨、环卫等方面不窗星,电动车还会有一个高速发展仆青绦。   下面分享一下福田在科技创新娩伶、转型方面的一些经验和做法骸琴拾。   在商用车2010年达到高点之后茎享,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变响,加快掌握自主研发的核心竞争力聊笆菠。通过五年的发展来看赫耸媒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的究勃。福田汽车目前的研发体系是两级贰廊尚,一级是福田集团的研究总院寄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异阔,曹博士也说驰楔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆超帛纪,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心图墓,是一个二级研发体系窍具。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程尝狗吗、整车的集成以及南峒模块开发和整车测试的三大核心能力痕。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒艰瘦酣、康明斯等等合作单位进行深度合作让、改变和创新坤靡,推动整车的技术进步耸。   在转型方面蹋,我们这几年主要围绕着几个方面闯梆馆。   第一是产品低端往高端转型必,在“十二五”初俺鞭,我们的高端产品占比不到20%赫幂俏,我们到今年年底高端产品能达到70%粟撵氖。   第二就是从国内往国外转型界,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%文稼申。我们连续四年商用车的出口保持领先敬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长碾负表。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的庐脚论。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的汲窗慷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型缔偏秀,另外为了解决汇率和贸易壁垒诵扦,我们在属地产业化方面做了大量的工作淑捆媒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设席,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础锯。   另一个就是从制造往服务的转型踏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色缺内,在“十二五”期间券胶,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益犁为萄,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础撂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸酵览暮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子改。福田康明斯通过这几年的培育丸,不管是从业务的规模晾祟嚷、收入钾、利润现在都发展得非橙乒瞥好玩肺啊,另一个他也对我们福田汽车的整车烂辫白,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻澄牵好的支持谴墟输。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新辽椽揽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目乏泛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瘸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%是仟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的贪顺。可以说尽管卡车的量比较邪八汀,但因为排放比较高辩叉挖,另外一个因为运营的里程和时间比较长舌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的请素递。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍赋笑笨,实际上物流的效率还是比较低的捻癸。基于这一判断屏袭,我们提出了一个“超级卡车”的项目锌枢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源交,通过这种材料的智能化邻彩冒、材料的纯电动彤肮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色沧毫、环保棵、节能阂忙、高效匈、安全偏、智能的超级卡车驴底。我们的目标是要实现降油耗30%欢,降排放30%澜亨,整个货运效率提升70%牧寐蚂。   另外是关于福田汽车的车联网技术棉哥纷,我在福田分管车联网业务性,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值湍评,因为乘用车是一个消费品馈家吓,买车和用车的基本上是一个人朴,而现在主要是用来出行的揩牵残。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控玻另誓,但是商用车不一样羌帘八,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的驮涸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用翟叭,驾驶行为各方面的安全景隙贪,另一个就是乘用车是一个地域性的车睫许,不像商用车需要全国跑膜杰陡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨菲,过两天跑到海南去了鲤柒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些喷骇。还有商用车的故障率度,因为它的工况复杂堑,商用车一般具有轻载稼推、标载和超载双呜,但是对轿车一般不存在这个问题坛坍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奖颇猴,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的形。所以通过车联网对车进行故障预警卜、排除以及程序优化等方面帝兑抹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些殊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理哩饺抽,建立与客户的互联互通腐澎,为客户提供增值性服务潍嫡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商比拖夺、服务商和供应商产品质量和服务的水平茄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嗽嵌撇。大家很清楚殊,围绕着工业战略辱旧蹭,德国提出工业4.0级沫,美国也工业互联网茬邦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略喊、英国的2050战略禄涡颁,中国也提出了中国制造2025獭了簇,福田汽车结合自身的一些现状模沤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划沃靛额。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台妨费环。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惜、企业与企业栋乳、企业与产品玫、企业与客户的互联互通雇汇。“五智能”就是商业智能剃、智能管理埃嘿惭、智能汽车磺队、智能工厂艘轨帆、智能制造苔砂脸。时间关系剧紊懂,不再进一步叙述闪帅。   目前嘿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期莱。福田汽车愿和大家一道泼檬,通力合作当狸隘,整合资源怂莆,协同发展型,共同推动中国品牌的加速崛起唐臣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献副丧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟蔼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拇尘遍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湍添好,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题度,力邀政府僧沸问、行业醛商藩、企业衔乐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见案库,寻求产业发展有效途径唬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员讨瞧糖、舍弗勒集团副CEO禽能獭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动查芭轻、驰骋未来》的演讲实录牧。 舍弗勒集团执行董事会成员胳、舍弗勒集团副CEO佳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾敌、女士们理、先生们刷侗超,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论栋,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略烷,我们的愿景皮,是如何来推动我们未来的出行和移动桐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容澳裤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史颊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景塘,我们是一家领先的技术公司报,在全球都有我们的足迹葛廊,我们一直致力于移动祭筐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用窘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求勺。   舍弗勒一直致力于创新坦别碘,也可以说我们成功的因素是质量俏系、技术和创新熬拳桑。我们在制造业方面有很强的实力翱飘,在系统研发方面投入非常大戌嚏副。我们创造了一流的工艺和技术碴北侍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门撅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面畅壕赁,今年我们在德国获得了一系列的奖项牟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品捷。   就像很多其他的技术企业一样畔碧梗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域斤乃。第一是环境友好型的驱动兔诺,第二是城市交通劫涟,第三是城际交通慷财,第四是能源链广技。比如说大家可以看到裤岸,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蹈藩牌,人口结构变化非臣探锬矗快抡兼呛,老龄化社会已经展现在我们面前眯两淖,技术变得日趋复杂佰汹,数字化技术的利用领域不断的扩大臼磋收,我们需要找到更好的方法来彼此了解戏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作琴。数字化是一个关键窘仓洗,另外就是环境方面乡胜、可再生能源还有资源的可用性葛兜码,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题室畏毋,资源的短缺也是我们要去关注的田苦。   再看一下经济的趋势掳,我们现在处于一个全球村碎工,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题喜,这些是不一样的赊。另外就是可负担性的问题边,我们要为客户带来更多的价值撮,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题搔尼,这些都是我们要去关注关心的碉泊急。   我们来看一下未来的战略金咳,主要涉及到四个窗口孤妹。   第一是产品本身赣,我觉得对于汽车产业佩,对于机械制造产业来说都是非常关键的南。在这个领域/行业持,我们需要更多的关注环境友好型的驱动砂锯,要减少对环境的污染排。   第二是当我们制造产品的时候菠棱,或者制造产品元器件的时候绿膛,要关注它的功能杉到。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行曙、城市的交通怖凛埂,对于汽车以及对于我们的供应商肋氨绣,可以为汽车产业提供什么样的元器件疗,这些都是我们要去考虑的舷盘街。   第三是城际的交通扳蓉,涉及到比如说航空谴联从、高速铁路的一些竞争砰品。   第四是能源链的问题潍扇,我们有什么样的能源是可以使用的兑面,我们将来的交通工具运用什么样的能源寞,这些都需要我们考虑髓逢。   看一下将来的动力总成竿。我想给大家传递一个重要的信息蝗魏膜,在接下来十五年时间里谭怒咀,从全球来看懦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成桃既嗅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分宠莲。   但是现在也有一个趋势发展得非惩铮快伸,来自大众和奥迪的这些厂家穷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车茹爱。到2025年轿叫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%忿必宛,也就是200到300万辆的纯电动汽车新绞涎,所以到2030年可能会是一种不同的情况乏咆凯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况卜可画。我们还需要让它更加有效一些竿尝腻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争工,还有电池或者是燃料电池等等筋蛾,这些都会占据越来越多的份额磷纲涕。对于我们汽车产业来说非常重要男,对于政府来说也是非常重要的剔蚂触。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料涧迁加,比如汽油跋,还需要考虑其他的一些燃料掳,或者是人造的燃料等等黎堪,需要考虑更多类型的燃料胶狙妙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求帕死。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冠喝恕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车采复,包括48伏的解决方案赖誓,它主要是对手动传动系统的电动化晶。我们需要首先实现这部分的电气化介痪。另外我们也需要对离合器实现电气化矢,也由于推出电子离合器缝收媳。另外我们还需要进一步提高效率狼洽。也就是要进一步推出我们的混合动力谋塘块48伏系统剖吗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南溃块的解决方案马编。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案穿铜,针对高压的电桥驱动解决方案苔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案淌炬。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统陀,以对其进行电气化处理谁电。如果将来我们有纯电动汽车的话戏赎绦,它的电气化程度会越来越高珐蝎点。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战认。现在随着新的解决方案变得越来越复杂涎,因此我们需要进行标准化蠢,标准化是第一步境奢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高线,或者说是一些部分的碌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案幢派。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求铰沏。我们也需要减少车辆的整体的质量探司斗,主要是成本方面是一个重要原因叼都媚。如果需要建一个标准的话难舰凄,我们就需要有更好的一个平台临忍崎,也就是说我们需要基于标准的平台陕享,或者基于标准的母蘩希块进行我们的汽车制造梧帮。   我们需要全球的平台化解决方案掠司,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拱锻难。关于动力总成方面少琅,它的变速箱是最关键的一个部分歼粟。我们刚才提到一方面是包括内燃机蔡扦舅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起省伟淑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器飞,这些都是需要我们进一步给予关注的部分截屎僳。   接下来看一下我们的重点产品拆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面策,我们为中国带来了什么样的解决方案蔫弘缄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蛔疮,我们推出了高压P2混合动力募德〈悖块褥郡娄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决惕物地,我们希望能够改变它的一个变速器睫舰偏,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换长楼。   通过这样的一个标准的穆悖块化设计沪低伐,它可以适用于各种变速箱之间的转变里。另外我们还会考虑它的一些振动的需求昂团,我们的这种创新型P2的混合动力慕镣浅唬块可以帮助实现不同程度的混动功能岁景。实际上暖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案堡够。我们的量产计划是2017年在中国进行量产绣。这是第一个解决方案局僵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划堆捐,它叫做高压P4电桥的解决方案伪膝,可以用于SUV或者车辆的CD部分锯。它具有高功率密度光攀,可以适用于不同的车型歧,非常容易打包进行个性化设计钠傻拔。也可以用于新能源的生产鳞功。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产滥。它可以让我们更好地使用内燃机榔恐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车恭痕,这是我们两到三年前开发出来的涟痰。也是考虑到了中国排量的需求卯古,或者是新能源车辆的需求怠没。针对这样的一个需求娄贩瓶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案丁缝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机惫盎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茹汗,我们中国团队也为此作出了很大的努力露,这个发动机是专门针对中国市场推出的络。   另外就是在变速箱方面粪患伟,我们也推出了一个新的解决方案馈,是集成干式离合器的DCT变速箱揪昆乘,机电一体化离合器和齿轮执行机构遁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的般,对于工程师来说把嘶,我们都是非常理性的忙,但是有的时候我们需要具备一定的感情夏海缓。对于我们的汽车技术来说乏互椒,我们一方面需要理性碗挤溶,另一方面也需要激情暗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现哼虫。针对方程式1的赛车饱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成伙外,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展粮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势骄几吩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日觅巩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕书裂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题露愤纤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阶,力邀政府鄙采、行业吗陛凹、企业架琼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见顿,寻求产业发展有效途径疗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事汉崎楼、副总经理 吴松发言实录棋窖少。 广州汽车集团股份有限公司执行董事褥烙拾、副总经理吴松   尊敬的何部长肋、朱总淘玩,各位嘉宾斡变、各位朋友帮华,女士们随眯、先生们糠,大家上午好步。很荣幸参加这次论坛扦拖两,我上次参加此论坛还是2011年钩凛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟逗备册,那时候传褀刚刚才有这个名字抒式穗,传褀的保有量不到一万台衔锣藤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车岭,这给了我们很大的信心和鼓舞拆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持喂荚。传褀一直也在努力幻老饯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆渐请捻,年均复合增长达到80%雇。目前市场保有量达到65万辆炼龄,已经成为集团利润的主要贡献者之一内。   明星车型GS4持续供不应求杉起苹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数帮拦饲,而且GS8与GA8同一平台嚼闻,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到碌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吝双妒,对自主品牌的支持贪筒巫,关键的还是坐瞧蛊,关键的是感受挝篱,关键的是多提意见静。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心钾寞婆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌肮放味。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会骸老伟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法赂奥募。我做自主刚刚回集团寿夸擒,将近9年半的时间码,从不愿意干到喜欢干睫描,到对自主品牌依依不舍窟烤娇,到对自己找不到定位和方向说厢,感觉到人还是能做一点事邯。所以这在这里借这个机会杭就嗡,感谢在座的我们各位嘉宾罐立、各位媒体的支持彤才冈,也感谢传褀团队的支持皑惶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力距请涣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持坟贤。   我的发言主题是构造改革创新驱动免擂传,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鸡。一个方面汽车产业发展形势分析甜,前面讲了很多了诡茹,我就不多讲擒恫趁。   一个态势是稳步增长鹊项钦,但是全球增势放缓奶。中国汽车产业发展仍然有空间炭故,仍将会领跑全球汽车势螺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台窝,中重型商用车达到400万台标,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%枪塑飞。中国汽车销量将达到3140万台伺,我预计可能还会再多剂,关键是结构看你怎么改讨密皇?如果要参与全球竞争钉奖登,那重要可能生产量还会增长咀砷狠,复合增长率将达到4%痛。   第二个特点纺括赔,优秀自主品牌加速成长胳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流贰豆仁。中国汽车市场发生了深刻变化究廷,中国品牌迅速崛起儡救多,优秀自主品牌加速成长仿。关键是要产生优秀中国品牌闯攀,不管是哪一个企业惮,在现在这个环境下揪母,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌丢,还有我们何部长茬亨滴,这么一批老的汽车界的前辈垛轰,到了这个会场又在用行动来支持蚀谅。大家和我们媒体各个方面的朋友催饱傅,大家坐一坐悄瓶驮,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别仿瓜,差别在哪里荚酮肪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蹲悸。关键是中国人要团结绞硕,不要互相贬低扰伙。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦沉,抓一到几个肪疟螺,不要想象太多心,我们从来不怕想象坟阑赫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向屯齿,坚定方向奶啃舅。   那么数据也说明一切槐户揭,2015年很多中国汽车加速发展刨盎,行业整体增长率为7.3%的情况下鳖,中国品牌乘用车增长率达到15.3%施,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%本共,相比去年又增长了1.2%百分点逛漆。而且自主品牌抓住了很好的契机系灌,在SUV里面我们是防守的适破,是中国品牌先站住位置虐,合资品牌再进攻料排,再加上周围的环境变化统,所以在SUV里面我们一定要全方位发力测,占据主导碗霸恢,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个娩冗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人卯瘫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑惚凉汀,统治了我们的各个方面虑。我们展开进攻是非常艰难擒,但不是说不可作为羞蟹挞,要选择时机反。我们要在中高端里面取得突破沪对狗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比攫拐匡,这是韩国人讲的灭芬董,不是我讲的沦。他们说掸抽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候奶辉娠,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌瓢,如果不选择是对自己的不自信阑,这个不能靠强求灯净奇,靠品质嘲龚、技术旧罗柏、新能慷啼,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品彪。   第三个冬酚,汽车消费升级和资源制约匆切,也迫使汽车产业需要供给侧改革急。不但要有好的产品赣潞,而且还要有低的成本秦涣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害廓龚吮。在汽车需求方面辞咎,80寇烷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军抠畏,个性化徐交仇、智能化虏泵胺、体验化等方面的需求还在不断地上升哎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战斯筹。不管怎么变化蒋未稗,满足顾客的需求阑,满足抓住市场的脉动踞查,这个是关键点肝。而且资源供给方面媚葡沽,现在的人口红利逐步消失嚎,而汽车不是简单劳动泼非,是高技术情况下的技术劳动鄙摹矗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家店兄岔,我到那些国家去考察过譬贡粪,没有中国这样受过良好教育持咐,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性就,那不是每个地方都有的碎瓣。有的地方上午上班叫纬让,下午到时间钱一领就走了乏崔焕。所以对一些合资品牌来讲是琉,中国也还是蛮有魅力的权扔,关键是要拿好东西出来胶,才能谈自主屁。   当然工资涨这是个客观事实舱侵碌,2011年的时候4.1万慧下搅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万常蹭吃,这个不高的愧烘,还要涨购糖范。农民工那么辛苦廷宏肺,给他一点钱算什么含。但是钱从哪里来巷哀?我在传褀亏损的时候构珐,工资涨得慢微航播,但是想办法补贴祁嚏搬。这几年别的都在减册溜钞,就是员工工资不减缆弄,但是效率要提高躺哩手,要杜绝不干活的人楞挤瓮,最后挣得钱多蟹屎邢,干活的人还没有机会箔圭,有钱的人天天有时间去议论烹饱散,没钱的人在干活钾锣灿,这样大家积极性都没有了洞。国企的弊端就是这个堆师。   那么在监管方面逗,工信部刚才也说了狈,我们的司长也说了娟歪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破端冬蔑,在供给侧这个方面要下功夫莱愁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径骋,作为五大发展理念之首参,当时这个报纸一播五大发展理念鼓,那时候我还在乘用车仍晌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去兢,这十个字溪。为什么呢屋论?因为没有创新就没有一切壕,没有协调就调动不了资源乏羌,没有和谐的话蹈话,共享也很难魔洞戎,大家不愿意跟你干隆姆,我是不相信英雄的型笨刚,但是特定的时间会产生一点拍攀,还是要充分调动群众的精神判,各个方面全方面的参与五,企业的成功除了它的领导者的作用驹豹说,更重要还是把员工的积极性调动起来靶,人民群众才是创造历史的动力期,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人图搬必,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革枢理谷,需要我们从技术管理递亲、营销柒伶谋、品牌涎琼承、产品藕烘、服务全方位展开创新衫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革赣坝,来推动中国品牌进入全球诗蹈嫂,成为世界品牌伪镭。   第二夕宋习,汽车产业供给侧改革方向与实现巨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法梯朝械。   首先蚂,在自主品牌方面斤空,我们是追求全球视野开展正向开发既俗,坚持以我为主的构造核心彻,组织全球资源辑,开放性自主研发模式涧,掌握核心的竞争力财淳,获得了可持续发展能力拒捌档。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人讽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人勘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了炯揽,我们的生产能力标准是35万赦,但是预计今年我们的销量会超过35万奔滩,有可能达到38万楼操龚,当然如果制造组织再高一点界辫,可能40万姬,也还是有可能滇龋,但是大家别报到40万啊辛唇。这是有体系滤让,有制度保障的仿芳蹿,有员工的全程的参与推吭雹。一个别的企业的人到这里来看簿硕,他说你这个企业为什么增长这么快和,没什么别的警儒,员工的积极性调动起来了波辟,他们说郎权蚕,我看到你们的员工眼睛充满激情免继,因为人天天在干活的时候就会有理由纶昂,如果执着地做一件事情带有一点追求颈,那就有远大的理想副。   放眼全球伟纺墩,在开发方面整合全球优势拐,实现研发的全球化百揭,人才全球化宦料撤、配套全球化弛。依托国内的研发资源贡瓜,充分利用国外的资源开展研发资源整合蛋,打造企业自身的技术体系簧囊。我们用了将近五六年的时间问,我们确立了G-CPMA跨平台幕楹锘迹块化架构兼光,我们第一代的产品是引进消化吸收幌汐,第二代产品已经完全进行了提升吴镰,但是没有否定第一代七,掌握了数据链衔砍,掌握了开发的流程阀梆随。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蔼廷洁。实现了一个平台可以开发六七款车型试爸妒,实现了多个平台车间的相互有机关联绕家芒,实现了车型的变化多耙段但,开发上市快妨持,质量易保障防砍,低成本屑炮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设酿刨。   第二个崔,坚持质量为先内,推出精品车型归菊,提升产品质量成,加快自主品牌产品开发毫毯侨,提高汽车供给侧水平铆痢,推出符合时代的互联网化的产品滑桨。打造消费者喜爱的精品车型弟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果税纬囱,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式嫩距详,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织挫拿。实际上汽车不管是新能源也好快,产品的三大特点桓,一是颜值不好看别人不买丸扁速,第二是品质岛,没品质也等于没品牌暗,天天出毛病心里不愉快龋鲜祷,第三是性价比陌唾,就是靠成本冀面肆。我们的员工不需要培训就知道品质式钉较,因为好多从合资企业来咀,合资别的没培养摩瓣,就是对品质追求墟葱无,结果就是成本搞贵了导步,把品质先过关涉,回头成本再来逐步下降捻辽汲。我们第一个解决的是品质衔,第二个解决的是颜值良爬兢,第三才是考虑成本动谭。成本誓洽,供应商的成本我控制不了糜米,如果今天在座还有供应商的话恋捎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点厂,还是有这个机会的怀。但是我建厂可以控制拳荡誓,我们内部的生产流程工艺催暑瘁,我会重新再造探,这个我投资减少了趁诚,今天也披露一下毁甫,我35万的规模最多可以干到60万矗缕。如果创造性一点可以干到65万京笆,总投资50个亿堤熊,含整车加发动机谁临,这是内部数据隋饯秸,来给自主品牌共享鞍。   包括一些模具加在20个亿磺钱短、70个亿陌图饱,最后的结果我都不相信量伦劲,实现平台化凯函、公开化篇晴、可视化岸卿,让所有的东西全部依照规则阳光推进泡。现在我们的供应商也很满意凰,社会上也很满意抒。这就是在体系弟,在这些方面的作用力范措畴,防止一个部位一个零件鄙,一个车就不同零件不同标准喂弓忿,那怎么做吭,永远做不了好车娘赡蔚。这个要感谢合资养成的规矩木九挟。但是自主也会给你更大的动力寥械,动力是在研发当蜡概,其他方面再有作为线。所以我们是国企的平台瑟胆,民企的效率姜烧,合资的流程匪侵问,这三句话就是这么个意思蹄杀。   第三个比,坚持智能制造打造智慧工厂坤瀑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂虑,实现占地面积的有效节约抨粒台,我们的合资企业跺,广汽本田在推进第三期的时候馆计汲,就是根据SSC这个原则录毛。SSC的第一个S就是小型small叹瑞,即所有资源空间最小垫烂、设备小型化;第二个S是简练simple挎提,就是除去浪费钵糕矩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑斑洁,complete梅,以追求小尾、近怂、短喜、轻庆遣,最合适的自动化馆殴搁、目艽块化芯碌餐。所以广汽本田第三工厂运用SSC敲耻班,它们的车间占地面积减少45.5%枫,投资减少26%拖,跟它的一二期比催纺,能源减少了29%驼排,成本节约了21%邢牟萝。   第四个坚持管理创新搪,开展构造改革晶逃,主要就是我们广汽丰田川糠,因为我原来在广汽丰田发动机普龋独,我9年就去丰田一次其称,去发动机只回了一次割,因为当时这个地方环境太好了龋定剩,我怕一回去又不想搞自主了竣陛。但是鼓励我底下那些员工经常去逞,去交流居罢,日本人也还不错胶沸,大家都交流讲仕教。但是技术是交流不来的裳娜惊,思想文化还是可以交流的票汕痛。最近到丰田去了一下曹,大有感受淮滥,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革咳讹,它从最关键范厩、最基础的制造环节入手箔疥屑,开展生产管理创新凶琶,从制造轴蹈检狠、供需轴律哎澜、采购轴出发建巫赦,深入开展构造改革阔排抱,实现全员参与宋,利用构造改革改变每一位员工的工作意识图惩,充分调动员工的积极性攫想、创造力篇莽,取得了良好的成果律礁仁。经营绩效方面陶步毖,今年的销量增长不多般,但是利润大幅提升孝吩,生产效率显著提高殊捕。人力绩效方面合哨瓜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升似匹,管理体系与生产流程更为完善崩、合理姓腿胯。   通过改构造改革碴乔宛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升筹,根据他们的预计两,已有的数据揪峡欢,2017年单台不良率预计会降到0.01%尘缅,就是万分之一班深。而且现有的工人总数减少1600人茶草。就是现有的存量也可以变化盾讽,他们现在不到一万人疏锣挖,要减1600人斗,它新建的工厂刻,员工还是要招的谰,但有的还是要走硼履。就是用减下来的人把他投放到这个地方弧楼。   第五并济,坚持体制增效倦船炉,强化体系创新凌。既然这些企业都到中国来了亥,有机会为什么不学一学呢髓?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下肪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破汗湘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式练捎,广汽本田精益管理炉妨,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式惧橙豪。为什么搞一个广汽生产方式兢能笺?为什么不造一个丰田呢蚕?这里面要说一句嘲,丰田生产方式你不能完全去学戮齐栋,条件不一样寿丸哼,环境不一样门册返,人员的基础素质不一样松瓶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多耿摹。你学它必须要结合自己实丹揽,连日本的企业去学它的伤,有的好多也不成功逛,当然我不能妄断喊哎事,这是从资料摘的卉,不是我说的磨雄害。   第二个溺,我主要员工整车从本田来孤寝绰,发动机从丰田来柯描啸,也有一部分本田嚏撤,两个企业不同的模式怎么办构?发动机就要按丰田来琼厘,从头到尾来唾舍炽,坏的不学好的学竭,整车就按本田的来浇荤。但是一个企业两个体系怎么运作呢撑愤?我说干自主就不能有体系郡,要体系就是传褀的体系笨。不管你是从哪里来莱痊刺,包括从社会上来毫,来自五湖四海一个共同目标琅昏,要干好中国自主品牌和。所有最后提出了广汽生产方式炉颂,以丰田为主结合本田肋蕉喜,这样把文化郎及、体系做好煌蹄,但是还不够巩固双邵惧,还要琢磨联伶落,现在体系已经起来嘛弟。   我们从2013年开始策划呛,集团的主要领导说这个很好枯破分,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的岸怂。   所以后面我们的产能又不够了底,销量又搞起来了困壤,整车进行改造挡、发动机进行完善肯,整车丁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造摔摧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%姆,就是第一条生产线挽阀剑。第一条生产线上半年生产了将近16万挛钱炯,20万的能力干了16万汹肪腥,实际上还可以做石井具,全如果满负荷做的话癸,估计干到35万都没问题虾陋试。极大发挥雌反,这个不进行全体系变革很难体芒挤。发动机装配线一次合格率99%挂淳嗣,这个零部件产内库存减少70%宏擅扳,厂房面积提升30%壳酸,原来不够用纱尝缎,现在多了这么大的组织丁悸卑。库存资金减少50%同,更为重要的是这一成果横向展开萄篮酪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线警酗,它的年设计能力15万辆涕灿,8月份的最后一天有个数据没,他们双班日产已经达到了650台苔俗痞,它的满负荷是700台谰咯,估计9月份就可以满负荷斯梧灰。这种提升的速度弟堪,全世界都是先进的虑炊脸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局甫四,它的一次合格率最高达到了93%酥,平均水平92%撑掇,接近丰田中国国内水平览胳,当然追求的是丰田日本的水平速铝,广汽丰田学丰田本厂牟同,我们下一步也拿一个计划猎,要挑战就挑战一流逛唱经,否则没意义哀。   那么我们以建成世界级工厂为准则焙册饲,以广汽生产方式为核心搂,融合了SSC原则接,运用创新思维全力发展智能制造技术屯督缴,打造智能工厂捂冻场。我们在第二工厂通过价值流最大化臼、设备智能化赌,生产线自动化艇、物流信息化篇狠、网络可视化荡、操作简单化焊、安全绿色化仟饺脱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级冲彭。这个第二个工厂是非澄挝危好同峰丘、非常成功的一个例子回觅监,但是这些都实现了替蔫拔。   第六是坚持品质保障钮梗潘,打造高端品牌喂衰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗颊爽,高的效率提供优质有效的供给效。广汽传褀通过精品工程确保产品质量倦,连续三年获得中国质量吓退、中国品牌第一槐蛊猛,超过很多在中国的合作企业景,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挫拨汝,所有企业里面包括外国品牌桔,与广汽丰田并列第八败鞭,比2014年上升6位擞蓉。   第七夹烽,坚持客户至上绞句,提供优质服务炭,不管是在任何情况下类帘,用户是我们服务的对象焦坞,也是我们的衣食父母拱鸵漏,尤其是作为汽车这个特殊产品献变库,我们对安全隙、对生命的一种关怀湍串,作为生产制造环节的改革担佬,是汽车产业供给侧改革的重要方向笑岭,但服务环节的创新与改革同样必不可少衔,这还是目前我们相对比较一下兼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名铆锣,也是一个什么机构剂挥,我记不不太清楚苹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离扑。所以在产业互联网的时代颁,每一个企业不再只是产品生产者刨剐、服务提供商嚏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商畔椒捂,服务以各种形式融入到了制造业矢滑麓、研发设计按蒜、生产制造薯酒、经营管理滤哎辱、销售等环节冉。有价值创造的可能堤,就有服务形态的出现芥。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限霓环,两者相互融合刀、相互依存邵襄末,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展疗玖攀。   广汽在这个方面也展开一些工作堤,我们的整车平台将联合金融潍、保险龚将、物流祥味嗓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务边宏,车生活平台会涉及多个业务平台且案,除了常规业务平台还包括了配件商城巴妙、用品商城老鞠、社区服务连锁污,用户使用汽车的整体生命周期侩兼赐,产品的购买只是开始睬,与用户长期多次的接触和非常周到的服务镁防,这才是我们下一步发展的重点汉挖侠。作为汽车服务提供商坞蠢看,我们更应当关注的是用户的体验熄琴,以及给客户带来的价值增值感受检被触,汽车服务O2O的打造跨掳,也是为了满足汽车全生命周期的需要馅窝,以及品牌和价值进一步提升的需要互琅。   第八痢祭屋,就是通过这些改革澜,整个广汽集团范围内的成果显,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万鼻,同比增长28.8%峨宝健、29.7%阶,比行业高出20个百分点咀仕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平梨溺,同比创下历史新高星驼。当然传褀在这个里面那是贡献更大脚篡,1—7月份销量已经突破19万棵串,超过去年全年欠,加上8月份最近的数据蛊泻锨,今年全年的任务22万已经完成了屋嫩嘉,同比大幅增长143%筐。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强绞,位居第303名薄辞,比去年排名上升了59位殴姥,整体实力大幅提升具膜缎。   第九乌,就是广汽集团的发展十三五战略家献。简单地就是一个内部协同创新沟,外部开放合作殴丹驾,这是总的原则悲隆亨,全面实施结构性改革酣娩日,实施一五一三的战略美诗,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆檄婚,这是一个保守的数据冷,因为传褀搞不好就过100万撅阿,前几年说传褀100万目,别人说吴总扒砜隆,你是不是在吹牛伍蓝俺,现在领导嫌我100万都少了爆爽,拼命把产能都整合过来了蔫领,成为先进的汽车集团藐,做强做实研发整车零部件淘裂脐、商贸服务和金融服务五大板块贺睦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌史,实现自主品牌事业的跨越式发展淮,全面实现一个“三”揣,就是电动化剑叙、国际化几捻、网联化三个方面的重大破叉泡。   各位嘉宾讹细泪、各位朋友匡量时,女士们栖嫡秦、先生们景餐惨,在需求持续升级袒读阮,资源消耗的情况下戒夕佳,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓匪士,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端拌、品质优先鄙蜂、创新驱动的发展路径挨,坚持正向开发撮,提供优质产品耐但铣,坚持智能制造锚,开展管理创新茶躲,保证服务水平翰,注重品牌高端化促。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花啪嗽艰,共同推动中国汽车迈向新的台阶洪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蠕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散帮:李芳" "  今年3月却触通,借百年庆典之际晚邵灵,宝马集团提出“下一个100年”战略方向舍苔,即“智能互联”媚蹬怂、“绿色出行”和“自动驾驶”肝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向收科脓。随着战略的提出箩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开京坦率,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上锰坏邻。在这其中荚,“人才”就成为关键问题察。为此侠饲,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕烈怜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备倡。   根据沈燕的介绍可以发现木,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛晒竭渭,涵盖计算机信甜磐、工程学轻挛京、自动化匙措、金融等多个方面摹教。她坦言卜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入手牟户,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈篙嘛。因此旗罕斑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才痢。”这其中包括互联时代的在线招聘逼,“例如我们利用自己的招聘平台姑掣年、Linkedin痞塑、智联招聘等在线平台泄,以及大学招聘躺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘罗截。”除社会招聘外咯目,宝马也会通过与院惺邢妫合作卵如,提前把学生引入到企业中经鞘,专门为宝马培养人才拖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作娩岛辣,举行“宝马同济日”这样的活动眷姑。“去年我们就以互联驾驶为主题融帝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品称搓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习肌。”沈燕说道澄协。另一个重要渠道桂匣浓,就是内部员工的推荐镐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号惹步,让每一位员工都变成职位大使苔,在朋友圈进行转发传递侮顺唉。   “我们对人才的要求橙,在能力方面最重要的是对业务的了解替。这不仅包括对业务今天的了解溪慷,还有对业务未来的了解绥扣搪。要知道未来战略方向是什么炼匆,需要什么样的技能滤。 ”沈燕告诉记者拒惋,“此外械徒,我们对人才的要求是不仅要了解中国洛,还要对全球化有所认知刺夹肚。随着技术的发展娃舰储,我们对人才的需求呈现‘复合且贰绩,跨界’的特点虽泡崔。但是挨镶,这类综合性人才很难直接从市场上获得漓,需要我们进行入职后的培训抛鲜。 ”据了解担诫遍,宝马(中国)每年都会根据员工表现离槐,提供给员工出国培训以及交流的机会就甩皑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流梧罐。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换戈抡,以拓展视野床斑奈,提升能力奴簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为募灰高,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是斑蹬,吸引并拥有了一批充满抱负伴、专业的本土化人才臼谰暗。而面对未来愧诫摹,本土化人才也将承担重要职责冒苦款,“这包括为‘在中国轮蕾,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向呜鸥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中母。”沈燕表示讣典。2012年戳灌诵,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题帮,并在上海组建人工智能团队扛奢欺,承担电动化和智能化的相关工作关都裂。另外迁率,宝马已经在中国成立了专门的战略部门技,进行互联数据服务及新商业模式的探讨谓。 这个团队将研究和紧贴中国市澄旄久ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地空,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中肃盖链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救哪父:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上肠曹,用“数字借团翘、概率托疲单、未来”为题寇,论述特斯拉电池的高密度熟瓤、续航里程及电池的安全性嘎。对比国内经瓮悲,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车届桨,并预言电动汽车和智能手机一样粕蔼肚,电驱动和自动驾驶注定了是未来雾吭,不可逆的未来辩坦尸。 以下为原文观:   关于密度和里程数欺。 特斯拉Model S上市已经四年多了士,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌凛靠粱,至今为止一个都没有兑现毁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)俩煞峰,里程最长的量产纯电动车骸,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结裳掏甫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法湾碑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数挠,忽悠消费者人。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准父帛,里程普遍降低10%以上)来体现里程坊嗽肚,在有些国家辅助使用NEDC的标准略悉群,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)还额。   关于安全性和自燃率缉。 自从2014年初安装了底护板炮兄氯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)睹桨甩,远远低于燃油车酪柿颓,各种撞的惨目忍睹事故衡呸某,也都没有发生自燃徒凳。相反庭惊邪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车乌,却成了全世界自燃率最高的机动车颁钡算,更远远超过了燃油大巴的自燃率烷起。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理伴碑窘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门革,车门闭合的时候已经有点变形了)息牢挫,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鬼擂,几乎可以说毫:特斯拉重新发明了电动车到荒。    国内真正用心做电动车的企业胳恼林,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术到,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机廷、变速箱盟、油箱等毒藉赊,改造成电动车的事情)额。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了牢绕,才会全力以赴来押注电动车轮。当然衫,也可能是很多品牌都在蓄势待发稀世,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蠕。    电动车不是什么弯道超车对,而是换道竞争肮幌。    今天的电动车南范甫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态刊焦。待机时间是诺基亚的几十分之一静室,软件也没有几个膜鬼,通话质量也不好怯陵第,汉字输入也麻烦的要死来吩。和智能手机一样茶窗踏,电驱动和自动驾驶注定了是未来酗,不可逆的未来岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病盗铆:李芳" "   2016年8月30日哆,在北京新浪总部附伤毁,北汽新能源充电部门副总监陈保江唾触募、北京华商三优总工程师丁晓伟涪哨、电庄总裁兼CEO先越爬蒲、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人宪粟乘、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动饱熊。    作为新能源汽车销售终端环节嚼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线栋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑鄙小,更是充满了诸多困境粕台臀,不为外界所熟知曙努。    那么瞎刃软,作为中国最大新能源汽车市车止缍隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况俏峡,北京模式发展的瓶颈是什么个解夹?有何值得借鉴的地方泻?又该如何去避免失误和纠正啥兑虐?政府壬才、车企悔、消费者在这一产业链终端中胺洪畴,分别又该担任何种角色孺? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录卵:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山辅适奉:魏总纤嚷彪,刚才你从用户的角度摩锹将,同时您也是媒体人的角度桐从,可能跟这三位嘉宾的角度不一样强,您从媒体和用户身份的角度讲一讲携,您发现了这些问题之后档,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率瓷卑暮?    魏士钦某:其实我们一直在琢磨这件事塑础京,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说阮清光,这两点是能够解决掉的幌烯。首先第一个改傻片,支付亢叛。就像刚才先总说的莽,有个银联一样的东西毙噶响,接下来有个第三方粕饺,或者接下来大家都使用微信支付竞巳,不管是充电桩也好乓琳谓,app也好砰涉,还是当时的扫码也好便,还是微信也好邵蛇,支付宝也好取,能通过手机支付揽,基本上都能解决掉纱捕瓜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题粳,我们把支付给它想办法统一了递娃。不一定统一到一个里边去脖铂,大概两三个顺朔坝,大家都在用僻,这就没问题吩。    第二柯恒,这就相对更难一些了迹深赌,应该是有一些第三方平台真正站出来该水狗,能够收集所有的真正的准确的信息食,其实当时我们自己在做app的时候袍平,就是在做摸点的时候恭扩襄,我当时就矛盾亮弛窟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点劫味睛,后来琢磨来琢磨去秃戏,通过很多用户的反懒岸贰,我定义出要摸一个最准的点倾斗猜,不要最全的渐腹混。准是什么概念狸?第一就孰臼,我找得到沉翻矾,第二撬室,我到那去一定能用得上签继护。如果我找到它了陵,也到那去了褥,但根本没法用砷,那就没有用了姓贩麓。所以如果站在媒体角度拣律,我希望不见得是谁凰,也许是个媒体擞,也许是另外一个平台几,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起苯铰藤,但是它也不一定是最全的泡,但是它是这些所有的里面最准的呢秦凯,每一个用户都能找到桩判钮犊,而且有百分之百的体验把电充上能涝。    我们碰到几个小插曲挺有意思的刺旱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站旅,是咱们国电的站熟烷舌,是快充泵尝。我们编辑去那边准备充电的时候卧牡酱,有六个跑快车的兄弟伦朵魄,霸占着那个点稿罚,就是不让你过去食琴,这个充完那个充羞护,还剩一个车的时候略七,就赶紧打电话给另外一个兄弟射董,赶紧过来充电厦。我们不等了莲诫。但是他们不知道较,在那个点不到三公里的地方迫夸茨,快到积水潭小西天那个地方疗,还有一个充电站漂,好像是三个充电桩还是两个镶,一个车都没有辈饺舵,而且车位都是空的死敌巩。他们不知道那里粱哭。而且那个点骋赣锚,我们当时找的时候用了三个app康嫌,只有一个app上标出那个点疆,另外两个app是没标那个点稳摆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离裸,所以准确性其实很重要皋颓还。所以如果能解决这两点赎桃哥,我觉得咱们的空置糯花蠕、闲置的问题一定能解决霉狄,肯定没问题的亨久。这是我的观点昂绊奇。    黄山喀榔蕉:关于公共充电这个领域勘皖,我不知道魏总在充电过程中仿剁,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题玩?    魏士钦虎:出现过辫诧蕉,很多街茸篡。    黄山邢奔逆:这个问题其实很有意思的问题贝蚂,充电桩的标准是国家有统一的标准吻勉菜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电梁认吧。    魏士钦填遁检:是这样帝勿,最典型的例子就是腾势顶,腾势在很多国电充不了熄,但是在小E充电或者普天是能充上位。    黄山邵虏衔:我们可以把时间放长一点来看瘦畴怀,在2004晚赶科、2005电动汽车兴起的时候搪,很多人都不知道电动车是什么同唬遍,充电桩是什么咐。随着这几年的发展螺围乖,物业慢慢都配合了酗,所以从成熟度也好蹲、物业配合度也好策蒜斡,应该是越来越高的呈吹舷。国家层面出台惦,新建小区予以配合蛇,包括老旧小区的改造嚷苔翔,都会多方面来共同解决这个问题亩。其实关于今天的这个话题投,我不知道台下还有什么问题要提问的筐貉。没有的话狡距,我们可以做一个最后的总结荆。    我接着丁总说的北京模式的问题溅,我们今天说的是关于北京模式砂砰,丁总说了一个北京是纯电的市彻γ恰,跟其他地方都不一样帝葡不,上海是极端的管凭,上海是混动市彻渎场,北京是纯电市场泻壬。我理解还有另外一个模式盎局梧,就是北京的充电运营商是最多的跑,发展是最快的茂篡,一开始是国家电网添竟、普天在推航熬,后来群雄逐鹿姥,特来电窖、星星等等各种运营商都进来了隆鹅,包括先总这样的都进来了挖己搁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蹋垄炭。    魏士钦对:现在已经不止了垛采绒。我们有一个数据陀,说是47个运营商赦墙绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪竭妨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构缅虾甩,我讲点个人思考和认识室疽瓷。    先谈思考非恍。第一半鹃,供给侧结构性改革内涵非常丰富搁,大家可能更多关注产品的结构性改革癸,其实我认为芦,源头是制度的供给和政策的供给衔,再是要素的供给凸围,三是产品的供给膛计娜。    再把这个逻辑关系缕一缕殊据染,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给舷俺馈,而制度警、政策和要素的供给又会影响到产品的供给是暮涪。所以现行体制下赴寺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革势?这是我思考的第一个问题涉但马。    第二个问题荆楼郴,是我做企业这么多年的实践和感悟肯碧,企业到最后比拼什么商毖?其实就是资源的配置效率略。汽车行业也如此乳。你拥有多少资源固然重要贩,比如研发队伍沤,既有一两万人的努,也有六七千人的喜袜店,还有两三千人的遂嚎,资源差异很大脱须完,但实践证明人多不一定成果就多瘟,关键是资源的配置效率患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率拒,取决于一个企业的决策效率和执行效率赦。而企业的决策效率和执行效率答,又取决于它的机制和治理结构盎赁车。    反过来聪,机制和治理结构取决于产权结构的合理化玲认。也就是说骑乓嗽,产权结构会影响到治理结构和机制遁略,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响里嫉,进而影响企业的资源配置效率吗。    从逻辑关系上讲久侠崩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革涝褐善。    第三个问题午很赊,产权结构是前提社坤晴,是源头性问题婪,多年实践糙幢俺,有以下一些体会涡鼻。    关于股权娥。股东应该优质化确禽可,股比应该合理化胁嗅怂。近期也好林竣,远期也好第拿,你不能把那些对企业治理挠、技术究、管理饲,以及市场拓展没有任何贡献绿恃盆,反过来可能还会添麻烦者参素,当股东式炔。这样的股东不能要诗闲兜。    股比结构这块稳,不同行业诧书,不同企业凯苍档,它的结构模式必须符合市场规则亢操。若是竞争性行业塑道擅,不管是央企殊敖,还是地方国有控股企业擂,做第一大股东绝对控股摆,很难实现建立混合所有制的初衷记萎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”携输嫁,竞争性行业混合所有制要深混纠仑,不能简单地浅混度瑰奢。什么概念捕?国有可以是第一大股东泻颁,但不宜绝对控股捕垄,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构啼淡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化恳汤、国内竞争国际化这么一个概念硕掳梨。既然是全球化袱,如果你这个竞争主体怒变椭,你的治理结构咕恐刷,你的产权结构天,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话熬潍铝,你如何参与竞争驰蹋?道理非常浅显明白秸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践河。    江汽集团公司制定十一五规划前杆,我们就有一个想法错,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化净笆擂。围绕这个思路吭劝,于是就有一个叫三步走的战略规划肌瞎鄙。    第一步疙稗,把国有企业员工身份置换掉湍惧乓,从根本上说够埂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处屏,对职工也有好处输赴,是多方共赢的一件事情铣秤。我们知道烂胜,国有企业这条船不管怎样俄鞋虑,开得好规颓,开得不好峨,哪怕再破再旧屏腊,只要不沉下去铃簧班,国企员工都会抓住船板暖陕泡,不愿意下船梦壁。    如何把员工这些观念转变过来惕赌?只有让他们从企业人转变为社会人池。因此托董,第一步是2006年郊遁,江汽集团公司所有员工进行身份置换挫。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会啤告氨,作为每个子公司的投资主体顺碍,共同组成投资公司匣。    这样隙,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东路。投资公司持有江汽集团公司的少量股权灵。    第二步孤泛,我退休后搔镰,引进中国建设投资集团有限公司戎陋。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司巳。初步实现产权多元化筋斯馁。    第三步寒牧拘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产堵,包括安凯客车的控股股权乾诵狼,整体运作上市泪态何。去年1月获得证监会批准负新舵,上市公司已挂牌才。    通过这三步走——置换身份笆,初步股权多元化嘉搽,整体上市傅痊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的曹,对留人起到了较好作用容棉傻。在工业化暖口填、信息化秋、网络化尤其是移动互联网时代瘸帽订,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代恐涛,股东或雇主和雇员之间的搏弈惮毕,更多体现在决策权和分红权领域统卞唉。    为什么IT产业伸熟,特别是互联网企业发展如此迅速哎庞?正因为它有这样的产权结构赊权,这样的体制机制篓腹。做得好的互联网企业剩物羔,股权都比较分散撤令,管理骨干和技术骨干都有一定股份码,可能这是大趋势斤。    互联网行业资源的竞争和协同控钦,最终体现在人力资本价值上凳监黄,他们要参与公司的决策和分红蓖镜。这个问题如果不突破呐司屋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难锭吼邦。   存量是稳定剂标,增量是兴奋剂    那么虾,内部机制如何变革恰方薪?    1990年我接任江淮汽车厂长弘鞭括,当时非常困难岗,留不住人呜午。有些人选择离开我,人往高处走多堪额,完全可以理解此陛。留下来守摊子的这些人不容易爆硅,到我2012年3月退休锤百航,这22年时间里标碑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段谩膊溶。    第一阶段是2000年以前送。可用两句话概括插狈阂,第一句叫做存量相对稳定薯舵,增量拉开差距伎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状淌础,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来迪绵纪,可能就有问题犬汹。因效益提高而增加工资霓,贡献大的就多增诵酒,贡献少的就少增侈。即便没有贡献才泻,原有的存量工资也不会减少隧枫宛,即存量是稳定剂嚼,增量是兴奋剂歪氮。    第二句是有计划按比例增长工资鹿。也就是说称,企业效益再好慨栖,效益翻番工资绝不能翻番峡。效益不是很好掸,工资也要涨惫。为什么痊洪谅?因为国家年改革开放30多年捍,经济20多年高速发展瓢,物价一直在上涨离圈,生活成本在提高度玖,降工资就是降生活水平椽。所以我们有计划按比例增长工资考浆,以建立工资蓄水池骗禾,以丰补欠零。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利乌樊。    第二阶段是2000年后挨儒恃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式封。    第一部分是呜,区域领先的现金收入避连炽。和北上广深不好比扮魂,但在安徽及其他城市的同行业者中幻斜蹿,我们的薪资收入是高的翘,员工及其消费能力比其他企业稍高魂布。但现金不可过度发放赣,这是心理学激。人就这样参微,口袋里现钞多了后诞, 像一线工人奋,包括技师在内侵话砂,他腰包丰实了卫悍盆,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了恰矗巫。    第二部分是大福利测慷。我在任期间虱爸,江汽集团公司解决万余套集资建房莎看,还有大学生公寓垮、廉租房等;自营的物业管理做得非郴模好孩,很便宜慧室,还有免费午餐惟,包括洗衣房等阿蔷呵。有大福利滩奸撕,有小福利菜汰菲,五险一金都取上限提锑容。    第三部分有限的股权激励挖箱城。    区域性领先的现金收入穷夸肃、大福利规,再加上有限度的股权形成组合式分配模式性钢,这使江淮汽车员工享受收入不低叉哺受、生活成本不高的待遇嵌穿肥。也使人才无序流动降到最低石谰掀。我在任22年陵芍硼,江淮的人才镁惯妇,不管是管理人才还是技术人才泵席痪,几乎没有怎么流失姜。    外人都觉得很奇怪啥似。当时有个汽车企业派人力资源副部长滴玩,在江淮附近找了家酒店防吃碎,一住就是一个月侧碧,每天晚上打电话找人丧管低,但没有人为之所动间。    究其原因瘁轨,当然也不仅仅是待遇和福利擂,重要的是文化留人沛,怎么能留住人心蕊寞刺,这是其一畦。    其二晃令,江淮汽车推行多年的学习型组织建设椿担灯,使员工的成长速度可能更快成盒。    其三芥, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径寄顺。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径此,但我们有三条路径列。    一是管理人员成长路径触碌:管理员搂挂、助理管理师陈啦、管理师池、二级副经理锨、二级经理铃森捞、一级经理埔靛瞄。    二是技术人员成长路径洼荣:技术员认、助理技术师逞爸、技术师;设计师锌澜、主任设计师蹈洗、设计总监轨、技术中心副主任噶、主任等疆馁附。    三是技术工人路径乌头蔚:高级技工憾纠坞、助理技师涤下、技师纬坦图、高级技师禾嚷斗。高级技师的薪酬呈,甚至比二级副经理拿得还多潞豢劲。    这三条员工成长路径烹管,每个岗位都有岗位说明书稳栓腿。你要申报这个岗位疙狄,必须经历什么培训抒瓦捐,需要什么绩效练,才有资格申报侗瑰卷。上什么岗位有明确的薪资标准钒栖垃,“升官同时发财”肖惜椭,用人用工尽可能做到公开公正透明逞瘫。员工们也看得很清楚愤膛稳,只要好好干被讥,就能够成长刻梳。    总之袄,在中央政府大政方针指引下急挖胃,切实裙添卧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法促,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革模砍。    尤其是产权结构改革使钉毙,不要消极等待主管部门来安排掂,等是等不到的现宠。也不要对现有体制拘、机制太多无意义的抱怨旧菲搭,只要动机纯正赂睬唱,对国家对企业对员工有利拣,就值得一试良喷年,这是我在江淮汽车多年的指导思想铆斑坑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋缝厕耐,但一定是基于稳定性埂燎禽、权变性当煌宦、柔韧性基础上的变革崎懈话。要主动诚恳地和主管部门进行沟通踏。同时切记不管做什么事情川牧阜,一定要取得合法合规的文件依据内焕。    在沟通管理和内部运作方面倦铺,如何适应政策环境居,是对企业负责人的管理智慧的考验教呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写麻锹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团赴腾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办纤。   当下前沏,在互联网经济蓬勃发展撑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下镐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃阿落、汉腾搭剧捍、乐视额、蔚来掠、Nevs览、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈拎堕污。但这些新思维效蛋厩、新模式遇到来自行业涸剩伴、公众和政府有关部门的不理解和质疑清其副。为此寰球汽车邀请行业专家公衡剿、新势力企业领导矩倘、主流媒体高层炯拘,就大家共同关心的行业趋势含荤、创新模式钦、市场预判等话题展开热烈讨论痹癌。   程远镀:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁瓮息、V讯网总编辑程远   以下是发言实录为:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛绊桑,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域虐纪遂,也是一个全新的问题韶,所以我觉得应该是个很有意思的事婆先魄。今天让我首先来作一个发言疲陛,我觉得是抛砖引玉萎俄检,我想把石头抛出来啊,引出大家精彩的观点趟护奥。   当然今天有几家企业来参加这个论坛憨级,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题穆虾,他们该不该进入汽车行业钒谓鼎。大家知道平泛,这几个企业全是新人诽骆俯,以前都没有做过浑杭簇,在社会上是有一个反响哗,有一种争议刷,说现在已经非常挤了七起坪,我们已经达到了2500万辆的规模颗钨商,100万辆的企业已经有六七个了伪,还缺你们酒陕?你们现在还有机会特?我想说这是一个很重大的问题沥,我想这个问题为什么说是战略问题乌钝醚,中国汽车业一开始就有这个问题埂磊疽。   我的印象中漆,我觉得中国汽车业有很多政策煽锯,也有很多重大的事情恳俏拳,但是我现在回忆起来迪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大岁,一个就是开放引进绷感鲤,也就是合资涩吩,也就是所谓的市场换技术失穿纽。另一个空身奴,我们做了一件很大的事情轨,叫反对散乱差宪。这么几十年来碑伎然,在我们的汽车管理部门黔,我们就不说谁了绞比,大家都很熟携肥轻,都是朋友羡叫,现在都七八十岁的人想慕峡。我进入这个行业30多岁殴说呈,已经过去30年了悸,这些人现在已经退了报握,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情具,一个是合资引进匡凶腹,一个是反对散乱差抬衫枯。合资引进就是把外国的跨国公司招进来炒,即刚才说的市场换技术摄镁蹄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车句仇,认为我们当时的企业太多太乱太小太差癌疼挪,只许有资质的企业做陆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司倦,就叫中国汽车工业总公司瞄管。后来泊蛋,提出了南北划界胜,想要一汽在长江以北瀑斥,二汽在长江以南宝侈臂,形成一个竞争局面篙冻。这个想法没有实现贡旦潦,当然再早我们搞过六大公司烫违斤,但是总体来讲肌令煽,我们在企业车的总体思想是害怕竞争侠。   我在八九十年代写过一篇报道肃短,我就说中国汽车为何怕竞争人?其实现在想船阀拣,我们争论来争论去就是一条沮,国有竞争勤甫,我们认为企业太多了腐谴弘,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理称庞。   那时候从国家宏观的角度拳颈,陈云同志提出了一个经济学观点饶慷霞,叫做鸟儿在笼子里飞具敦,年轻同志可能没有听过擎逗救。虽然给你放飞赴湍,但是你不能乱飞榷谜炭,得在笼子里飞盘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞茬,所以我们提出“三大三小”币慌,规定的企业能造车们佃检,其他人都不能造车吞团姬,认为进来的就是捣乱位惰把。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章盒,后来被总编辑改为无心插柳魏稳忻。我们一心一意想扶持的企业搞上去仓叛,但是我们不想扶持的企业又在出现虫辑烂,所以就出现了这种焦灼的竞争局面粪伸。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意边,为什么呢态孔?当然是我们的基础比较差特,一无资金捣磨萌,二无技术础超长,三无人才避诞沃,白手起家德具保。这时候我们引进外资朔,有了资金锨输梨、有了技术奇、有了人才胆德,奠定了我们汽车的发展基础苫段。但是只走这条路等于缺一条腿龄晦,只有引进外资嚎拜铆,没有自己的发展渡思。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业稍,反对本土企业尚,所谓自主企业腔砷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域唐。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的刮,奇瑞设蜡、吉利捎堤、长城斑踌、比亚迪瞥欧刺,没有一家是合法造车的企业了掣,方式大家都知道横惊,买一个不生产但还有资质的企业操,就是所谓户口本懈,然后就开始造车仆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好习溅筛,该死的企业死不了铅篙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口共,这是一个很奇怪的现象粒炊颁,在其他任何国家都没有这个事情蛇,只有在我们国家檄邓叼,这变成了一种无形资产柬宫。   所以洼差,后来工信部成立前夕扰品痉,在发改委发布了一个通报库,宣布哪些企业要死认尚,其实是一个作秀卜。因为这些企业本身已经不存在了邵凄写,我们如果不把资质作为一种资产保存下来亨承搁,就不会有这种奇异的怪现象如。这个建立于我们对汽车产业的一种误判丘蚊,我们把汽车产业的市场化乌、自由竞争的方式忽略了坚,我们把它当做航天航空管理守橡呢。所谓集中力量办大事募,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的匆,像航天航空只发射一颗卫星效,只造几架航天飞机孤瓦妨,但是汽车绝对不能这样睬捆级,如果我们中国只有一个汽车企业敢阑甫,我们今天无法想象能够达到2500万辆掏竿,我们可能还在200万辆以下徘徊底。   我们想想我们当时的规模管,讲起话来性,我们一点底气都没有疚物,全中国所有汽车企业的力量为,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量女,所以我们那时候是没有底气的僻尚。那时候蔡总经常讲蜡阿盗,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂群刮,我们国内的某家工厂硷罐,搞了多少年排亢磷?投资130亿干了那么多年没有干上去憋,现在回头干干茨兢粟,别的合资企业在武汉干140万辆车互赎砍,听都没听说过他就干成了轮。   当时我们确实是一穷二白的痪厘,那种情况下我们引进外资悉仙,但是不让国内自己的汽车做粮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿骆炯,变成了外资企业寞、跨国公司一股独大识壬,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌朵。   中国其实为什么发展到现在这个状况谩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差禾惧,在座的年轻人没有听说过畴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号骨。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蹭。为什么有审批制壕?审批制就是为了反对散乱差蓟,所以你不能随便上企业模读鞋。   我们把进入产业的大门关得很蟹小,一方面对产业造成了很大损失媒坏粗,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会袖趣躺。大家知道署夺,那时候汽车卖多少钱杯悸?桑塔纳要卖了20几万逛,当时说两万块钱沥,八字还没有一撇稍淌,订购两万多辆等怖,在桑塔纳卖20万的时候春兢捌,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来懊囤。那时候的技术标准浮工姓、排放标准都很低菜,我们会很快发展起来没酒特,但是我们失掉了这个机会醒毋。这是产业上的一大失误褪特摩,就是反对散乱差菜烩侯,阻碍了中国自主品牌的发展盆。   我觉得中国汽车进入2002年羡,入世以后就发生了很大的变化掀,这个变化就是放宽了卵襄,应该感谢国家经贸委前司长犊,后来发改委的副主任欧新黔耻芳赁,他在这件事上力排阻力淑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来达效,有二三十个企业进来冗括。在这时候靖,包括奇瑞纶蜜、吉利扔、长城崇膜嗣,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面刀,所以这是我们企业发展一个好的契机咆十,这个契机来自于好的竞争尺。   现在大家没有再说反对散乱差默赖,但是这个毒瘤并没有肃清脐笆娩,现在要有一个新的品牌出来普窘,我们第一个想法就是它该不该出来斧焙雹,又来添乱份逛。所以在这种情况下呛纺,汉腾出来以后跺喝成,我当时也没有太明确的认识冬,在网上一片谴责声的时候檀,我就意识到了这个问题盯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的涂,大的打败小的晒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼恒,快鱼吃慢鱼道。汉腾给我一个启发泉娥,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲贿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在儒恕,今后还会存在粮。   现在一汽轨飞、二汽非常困难俺,包袱非常沉重甲悸陆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才平脸颅,但是最近连一辆好的车都出不来滥。现在真正有活力的企业是谁呢霸?是长城戊香叙、比亚迪盟、奇瑞慰、吉利娄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用念。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开恋德,让大家不要惧怕竞争另颇靛,竞争只有好处颈酗。我们老是说过度竞争编府,实际上没有过度竞争捆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的辖,经济规律本身有一个调节作用毙,一旦过度竞争它会自动退出暇。   我们的出租车管理很失败厕,就是我们怕过度竞争线捣,我们把北京市的出租车限制在7万辆讽,因此打车难贸握烙、打车贵仿,群众怨声载道亮。凡是放开竞争掸冕,像家电产业大家都知道辟迟宿,为什么发展得比较良性呢艰权?就是因为放开竞争盎,是不是先来后到呢嵌?我们现在想想80年代缮共赌,61家电视机厂虹酵习,现在上哪去找呢笔?大家熟悉的品牌嘉森,北京牌秤耗、昆仑牌岸书叮,我前天在飞机上看到长虹蔬脆,长虹居然还在浚,出乎我的意料港。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存撵谩花,现在新出的电视机厂苇列此,TCL过去有吗芹?就是长江后浪推前浪粒市,我们永远不应该对后进者说不保,我们一定要这个变成一个共识竭,任何时候都可以有人进来腐。就像他们说的檬敬,任何一个行业都会机会肛。今天在座的各位都是新进来的巧,我觉得你们的机会大大的有氰煞。   我的砖头就先抛这些匹栓楷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编渤:沈达炜 版权作品魔歪暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽,严禁转载挨池,违者将被追究法律责任沛。 获取授权" "  徐和谊说书清坚,当我急的时候隆,老唐一乐倪淘兢,哥儿俩(的配合)还行酞赋舰。双方都是坦诚的心态喝枢,就没什么谈不成的事情席奖。    唐仕凯则认为彻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作酣计,基于双方的相互尊重毖挫。合作中懦,尽管文化不同哭瓣扳、目标不同千铜,都能坦诚地交流酮,达成一致四壕亥,满足消费者需求寺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事珐宋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚疏昧缎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前皮纳档,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事陷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯贡卢袭,接受了中国经济网等几家媒体的采访卡。在奔驰E级轿车之外拓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作莫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时堕竟,徐和谊说胖退椭,关键在于双方的真诚与坦诚叛,这与我们的性格有关缮伶。我的性格是直率免,而唐仕凯先生则是含蓄吕部拔、温和囤宠,哥儿俩(的配合)还行写颊槽。双方都是坦诚的心态伞,就没什么谈不成的事情俊败。    徐和谊谈到茎坏,合作中都,彼此考虑对方的文化勘发、体制酬,对对方的决策机构都很了解括肺,也想知道对方的想法棉啡峦,并多从他那套(系统)思考吵狗:靠不靠谱讲划卢,可不可能松湍陛。不能瞎白话辈细,不能伤和气霓哩兼,所以就越合作越顺利遁。    徐和谊认为溜市,随着后续工厂和产品的导入蓝,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期头缄。    他还打趣说煽镁头,唐仕凯先生文雅熊,当我急的时候凤,老唐一乐碍,我们的搭配非陈媲危合适入骄梯。    唐仕凯则认为谭控酮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伦芍,基于双方的相互尊重秋达。他说匹逃必,我们与北汽之间有更多的共识绊酒。过去几年的合作眉棚膏,大家互相信任俩、持久舅、坚实簧殴垂。我们有德国人的执着境夏蹲、坚持黔氨,在双方合作中蚊拢来,尽管文化不同冻莲、目标不同贯羔,都能坦诚地交流芬,达成一致躺跨,满足消费者需求赣横襄,也能让优秀人才有合适的岗位浑始愁。可以说恢,北汽与戴姆勒建立了最好的推粟烘、双方互信的关系脚舷袜。    另外残凸,唐仕凯指出崩论,中国业务的发展隧相,离不开经销商伙伴的精诚合作踞,他们积极履行对消费者的承诺蒜乾、关爱小舞沥,也与我们建立起非常良好的厂商关系尺烂。    他强调投栋辑,我们与北汽的合作为,增进了双方的关系华涪狭。 全新长轴距E级车上市现澄馈,领导合影(右二为徐和谊墓,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手谋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说韭箔段,目前处估促,我们的合作是最好的勃枯。认真总结以往的经验辞卷辉、教训屯铝,特别是过去的错误境姥鞋,接受媒体的帮助完陵、批评硅,因为大家对我们有更好的期许护。目前佳暮事,我们仍没有达到自己的目标聊捣,在中国市场还是第三名巳。但是没吃淌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)犯航叭。因此唯,我们还需要精诚合作媳,力争打造一流的企业;精益求精册焦蔽,建立一支一流的团队凶。毕竟鞭,我们的公司和事业都很年轻蔫螺,在发展当中最重要的还是关乎人苗磐喇。因此席惨,我们不能只顾眼前竞犊五,应当放眼未来讳,希望取得更好的位置脐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊赋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊嘉案:    各位领导熟、各位汽车界同仁得晦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛烁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蚊。今年论坛的主题聚焦安全嘘记埃,我觉得非常有必要短超,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题女废,已引起全行业和全社会的关注为。    今年以来息末,在国家和地方补贴政策的助推下拾孩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情膘从,1-6月蝗哪抡,新能源汽车实现销量17万辆抚臼,同比增长126.9%急咆俗。其中纯电动实现销量12.6万辆剖校。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆味,预计到8月底弘别,全年6万个新能源指标就将用尽顾赣角。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆辣词,同比增长170%嗡抖亥,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置门惨。    但随着新能源汽车销量猛增魏,其安全问题也逐步凸显橡赡。仅今年上半年虹,与新能源车相关起火事件就有11起洗,事故原因涉及到电池堆、材料撬庙陇、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面岁滑谁。不但给事故车主造成了严重的生命荚、财产损失伍深,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧勿吴,极其不利于新能源汽车的推广嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律吭镭抱,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折挛填湍,新技术新模式尤其如此爆郎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处撤教晚、火车一度跑不过马车炽乓峡、人工智能行业也几起几落盲挟丢,每次都面临着必须攻坚的难题段副黑,并随着问题的解决才获得新的认可拇珊恒。新能源汽车行业也是一样吗洽邯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域雇稍晴,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进敞甫钨,在蓄积了一定的市场规模之后洛咸灿,开始到达一个新的平台期惺,开始面临这样那样的问题斥。而我们认为并,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题瘫桅辑。    首先烤,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足补。    今天我们面临的新能源安全问题阶违筋,一部分是技术问题僳澎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等戚弛露。但更多的是行业规范问题纫,由于新能源汽车市场发展太快矮且推,行业法规建设相对滞后谁,安全法规不够健全咀羚茨,相关标准缺失酱酬獭,再加上消费者安全意识不足顽挖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等疾窘晚,共同导致了一些安全问题的出现文。作为一个新兴行业铅,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规忍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度坏菲,这是新能源事故频发的原因裂领饭,也是新能源发展到当前阶段断嫂踢,我们必须着手解决的问题部蜗辑。    其次镭,安全问题是消费者关注的基础痛点鼓嘘惨,必须全力以赴加以解决炼雀戈。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示难,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准拘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全畏。我们经常说醋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点娠揉,但是没有了安全这一基捶选,里程的远近本身也就没有了意义离媳。新能源推广几年来阑,市场上对安全的质疑之声始终不断陡年,说明广大消费者除了里程焦虑蹄,还普遍存在着安全焦虑辜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑响膏,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择磕轻饺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡酗柯括。着一把火就可能会毁了一个行业弥圭,在网络时代这种心理传导完全可能发生吴筛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理锯逆貉,必须将安全问题作为头等大事来抓骸款脯,否则就会被消费者所抛弃樊熔。    最后搓结,安全问题是新能源迈向未来的必经之路补,也是发展的动力源图话轻。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破跨氖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品暇,才能得以持久生存侧卡摧。千百年来惭,人们围绕着使产品更加安全可靠悔淌熔,不断做出创新奠。及至今日兑,我们投入无人驾驶汽车锚、智能网联汽车的研究礁唐厂,很大一部分原因溶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障码。新能源汽车作为面向未来的产品宝始,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变耗梨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力途试称。    由此可见勉盾,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈型息活,粗看起来林林总总先,不一而足;但是究其本质棺谩,核心还在安全阑倒圣。破除了安全问题惰饰徐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题沉窗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题镣晨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高冉挂搪,而围绕安全问题不断攻坚克难鲤佬,新能源产品和发展模式将不断创新陋,不断创造社会价值籍喷价。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者猜,我们从一开始苍陆,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓龋幂蒋,从战略高度提升安全性傻糜,居安思危唾,未雨绸缪硕,从研发案瘁、生产到售后服务黑,都布下层层防线激步,确保产品万无一失癌念虑。    一是在产品开发上加强安全功能设计设,从源头上提升安全性壤斗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障阂。从产品的开发设计阶段纯蓝吝,我们就从整车控制期耿烽、动力电池黎谓、高压安全等方面以高标准进行设计悸。在整车安全方面箍靛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统洁四仓,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计勺溜。在动力系统方面略陌房,我们从材料涉、电芯拆亥谩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计旗,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术痉纹,降低电池短路和起火的风险射笨。在高压系统安全方面霉,我们从防水显戏、防火嘎漂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计癸收恼,高标准强化安全功能稠。除此之外某侯,我们还充分利用智能网联技术疤扮吭,对新能源车运行进行实时后台数据监控檬,建立事故应急响应保证机制概,为新能源安全使用保驾护航盗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证啥无,以高质量产品确保安全吠。在新能源汽车快速发展的同时农,北汽集团不忘发展新能源的初心翁娄,严把质量安全关掳窗。北汽新能源生产的每一款产品锨,除了要通过传统车都要经过的质量验证外腿,还要对电池惕、电控系统进行严苛的测试与验证歉恫。目前频,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系倒脱,其中电芯安全可靠性测试标准42项炮顿,电池系统安全可靠性测试标准50项鲜,BMS策略安全可靠性测试标准33项横,这些测试包括长时火烧测试岗赁、电池剖切测试估咯、极限跌落测试和电池浸水测试等缄卜糕。同时蠕,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位琶峰逼。上半年卷局,北汽新能源接到订单2.6万单部谰,但在资源不足的情况下揭拖羔,我们严抓质量关嗅岛,绝不为销量而粗制滥造肉,最终完成15052辆的销售任务刑钞韦,订单满足率仅58%籍,但却实现了上0事故率的优良成绩疤。    三是加强售后服务与培训讹,让新能源车用户买得放心莽,用得安心栓蔫辈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障疾蓉嗅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统共驾,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系隘粗,包含车辆保养舜顾蔫、车辆维修撤耸系、紧急救援倍巢捆、充电设备供、增值服务悸岗、客户关怀等多项内容罢局。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控恋篙礁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查酿票菏、维修葛炬诫,并对服务完成情况进行跟踪监控涣,形成服务闭环呜戎芦,确毕郑客户满意渤垛酗。同时乳晤拈,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训拷老,对车主进行说明和操作演示层熟从,并规范安全培训流程瓶,提升新能源车主的安全意识权拿。在此基础上酞参,我们还创新营销服务模式肖,今年8月12日碾,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金趴暑抗,不仅具有推广新能源车的效果焦空,同时可以让车主及时更换暴畏、检修旧车上的老化电池驳透,通过我们的新模式给市场提供更多安全隶、环保宏、高质量的车型挖昂世,给消费者更安心的消费体验朵。    各位领导嘎剿、各位同仁吾陆:新能源汽车作为一个新兴产业蒋雇伦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段葱胚,出现一些安全问题现力,这在快速推进过程中也是难免的廖氓,是我们必然要面对的问题驹。因此新能源安全问题砍客牢,绝非某一家企业能够单独解决按洛,它需要我们整个行业的协同并进熟。    有鉴于此餐楔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力琳概玲,不能因噎废食篮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蹬扦,牢记我们新能源事业的战略使命切,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念剑色恢,以持之以恒的韧性版桃,推动政府哼挺喷、科研机构空、行业协会恒、企业乃至全社会开放合作违哼海,不断建立安全标准寂、不断规范行业行为侣缸、不断推动技术进步亩牵、不断优化消费者使用习惯卡挥光,不断实现新能源汽车行业成长成熟款会、发展壮大靶充适,实现整个行业的可持续发展陀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长孪凹窍,各位领导莫、各位专家巴汉谎,业界的朋友们入洁:    大家好!今天棋,众多长期关心记示弥、支持中国电动汽车产业发展的领导桨昂、专家和朋友们齐聚郑州把,共商大计牵帽。作为本次论坛的协办方犀壬,请允许我代表宇通公司氖厦,向到会的领导驼刚龄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里式,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识洁露。    近年来囊讳啃,国家出台多项重大政策壳,从顶层设计溪释、推广应用虎、税费减免溜敌裴、购置补贴棉、生产准入腹、基础设施等多个方面百羡,保障新能源汽车产业健康快速发展喇胜镐。客车作为电动汽车发展战略的切入点腹,是电动汽车普及推广的重点领域舰妓其。至2015年底赂翻,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆菠矛,占同期所有客车推广量的13%兄父丘,为城市节能减排芳省、绿色交通出行做出了重要贡献桓滇裙。    财政部悔枚、工信部孺握墩、科技部膘、交通部凤钎、发改委等部委愁案搐,通过科技计划宛铅泵、产业技术创新工程等重点项目进行支持通虽,有效推动了电动客车行业的研发和产业化刨涂离。我国电动客车自主化技术水 平不断提升船骆:节油率拈、续驶里程等性能不断提升檀,动力电池能量密度铅糕喷、驱动电机效率等关键技术迅速进步设览串。    具体来说沫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化鲍宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惊、节能与控制技术方面已实现了自主研发硅,大部分电动客车均采用国内自主控制器届,整车性价比高翻鸽,满足市场需求辰布,节能效果得到消费者认可金。    二是动力电池性价比显著提升铰庐暖。动力电池卡仿惮、关键材料国产化进程加速鞍,安全性和工艺技术持续改进翔爸晤。与2010年相比贝郝蜗,动力电池能量密度提高将近一倍锨弘,成本大幅度降低匣卢蛔。    三是驱动电机技术水平进步明显感顾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鄙袱残,在功率密度妓赔菇、系统集成度和材料利用率方面显著提升婚。    同时霖卜伐,我们也应认识到成股辱,国内电动客车研发试验能力有待提升材伙警,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蜗良:整车可靠性伎层甭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力食刀滩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整队轨逛,寿命呻溯己、低温环境适应性安那敌、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后凳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向劝秆。    马凯副总理强调宫盘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障陈汀。电动汽车由于安装了电池猎、电机洛捕、高压线束等高压部件成,给整车安全性带来了新的问题粳譬从,而电动客车安装电池容量大坦苦、整车承载人数多喂鞋,给整车安全设计提出了更高的要求措荡。    因此梯含撤,电动客车必须从防水肯腑变、防火晒、防触电尾蛙、乘客逃生揉事、事故处理等方面综合考虑风搭,从研发制造响魄匆、运输存储弟、维修保养恒身辞、报废回收等全生命周期各个阶段着手巫,在电池安全氨、控制安全拎、高压安全苫、电磁兼容等方面进行技术攻关煎缕,全面提升安全技术水平奢卫。并对车辆仍棵、零部件运行实时监控鞘,起到预警作用罚,保障大规模安全运营滤。    宇通自1999年开始研发电动客车谓烽懦,持续加大研发投入颗,得到了国家部委秤、河南省政府和各位朋友的大力支持谈谰遣。未来日睹酣,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入吞麻弹,围绕电动客车轻量化囱燎帅、智能化订、网联化以及智能制造等发展方向洞,立足自主创新滴浓幢,掌握关键技术画,提升安全水平纽弹将,促进电动汽车产业健康快速发展唯。    但同时靶釜傅,为了推动我国汽车产业的转型升级壁,实现2020年500万辆的目标闺疽类,我们依然任重道远拆肛纫。行业的健康发展绦居臂,离不开国家政策和社会各界的支持短肆,我们建议草辈规:    继续支持产品品质提升和新技术研发毒伟傻。在纯电动雀退免、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验捶鹤汰,研究开展创新工程二期项目等疟,助力国家下一阶段产业化目标的实现双。针对燃料电池客车尘,我国和国外先进水平相比还有较大差距彤釜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度龋图瓣,尽快解决关键技术问题罢,推动产业化发展孪。    电动汽车正处在新产品推出的初期敛褥,技术飞速发展肉,面临很多未知领域的挑战挨,这些不确定也带来巨大的创新机会黑,是企业累、行业和国家的历史机遇瘸褂横,也是赋予我们的使命和责任拷,    我们将坚持创新肆马,努力实现产业转型升级和健康持续发展串鳖。    最后检,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳踩:李芳" "陈清泰奴谦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办匡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”泥孺,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”燃悔上。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出陵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题簧,回应社会的关切磺卤冈,引领行业的健康发展疽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台平乡钵,围绕电动汽车安全和创新等热点问题芯清惜,广泛交流闺圣氦、献计献策煤叭哼。    首先是创新引领问题剐纺。    去年辆,国家多种政策的叠加效应充分体现拼坤寺,电动汽车呈现了爆发式的增长信宠编。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%馅,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善办,并得到大多数试点城市的积极响应功骑晃。更加可喜的是乳姓,电动技术逐渐被消费者所接受浓把,潜在消费人群在增长比坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是漓辱,总体上甩崇颁,这还是一个政策驱动的市炒隳腔病,它的不可持续性已经开始显现筋。从今年起敲,国家补贴政策开始退坡侧。种种情况表明狡芍,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期凹靖,相应地丢闹拇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期邓。购车补贴的退坡煌步,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型龚回踢。也就是在购车纳船啦、补贴逐步递减的同时炉,政府应在研发环节加大支持力度拎,集中资源支持在动力电池南、核心零部件吮、电控技术倍胖馅、轻量化铣、智能化等方面突破技术瓶颈韩苗獭。    另外蹬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位膳驴。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始女,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等淑染撵。相应地赖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度新,大手笔投资于电动汽车胖簧黄。    这一切表明撕搐拘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快固簧。    由此看来马赏疚,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战竿姥。    第一兢,政府补贴政策进入退坡通道紊谰葱,电动汽车性价比提高的进程炮遣肺,能不能跟上政策退坡的进程囤悲,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路坛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键钨混。    第二彼棺撂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力挡,中国肯定是他们的一个主要市场目标蔼猫钞。能否改写我国燃油车发展的历史盎蔼,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立雌碉,并建立起较强的国际竞争力谦昧冗,这是政府和企业必须认真考虑的问题爱胯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术锋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力百。    因此特寿逻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导卡,那是在强政策激励下的增长埃抡咕,是不可持续的列。有些企业一门心思地追逐增长俺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张饲抄,却放松或忽略了创新和研发竿实离。    应该承认刻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比糜法,性价比还是偏低的常份杉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破膝拉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁入餐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景鸿啥具,理性地配置研发和产能扩建的投入档卸侧。    当前揉痹离,我国电动汽车正在向成长期转型牧钩,这是一个重要的机会窗口航哀搭。从全球看期某同,电动汽车的技术路线还有选择的余地揽订零,核心技术尚待进一步突破娃疼,关键零部件的壁垒尚未形成五晦混,信息系统还在发展输刺班,品牌效应还未发力懈潮便,商业模式正呈现多样化脓汀。可以说涧蓟,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间祭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略绿迫,有较好的积累翅。我们又有全球最大的汽车市场支撑蚕肯儡,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权妈型凹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇帽伟泻,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件危到颈。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期捶,潜心打造核心竞争力冒誊,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美红沙,另一方面可以与国际巨头同台竞争达。    电动汽车和燃油车一样廷故,竞争力的核心是聚集优秀人才马喜,拥有强大的研发能力甩哎,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鼎。对于汽车产业来说蹬课熬,生产能力的扩张是相对容易的漆戈蛇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的届冯埂。但是葛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了享,因为那充其量只是一个泥足巨人察埂。    补贴政策的退坡遁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量雀,补贴导向将让位于市场导向蠢,让位于创新导向儡墨。优胜劣汰作用将被强化焕梆,在大浪淘沙中里离囤,真正能站住脚的靠蝗江,将是那些具有创新能力羞涤、掌握核心技术酞、具有品牌效应的企业吉舌。    关于安全保障的问题牵翔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沪捕署,特别强调要重视电动汽车的安全问题徒裳。这也是全社会非常关注的一个问题拈痰湃,是这次会议讨论的一个重点凤伶。    为开好本次论坛棵,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研舌,并将在本次会议上发布调研的成果豁挡饥。    汽车的100多年发展史说明己袱梦,随着人们生活水平的提高勾并较,出行机动化是一种必然的选择赋。但是畏,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车挡,电动汽车处于起步阶段酞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外报崎蔬,还存在由于能源结构改变而带来的喜颈,诸如高压电路勒是、动力电池等新的安全问题构藐。    因此诬虚怀,在电动汽车市场快速增长的时候黑乔班,安全应该引起特别的注意片亩,无论是整车企业筒赂签,还是零部件企业檄,对于可能出现的安全问题表夯,都要诸项排查晴玲、及时发现领槽、找出对策酿穿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前忱匪。即便是这样艇,进入市场后的汽车仍可能出现问题衰,这就需要继续跟踪师姐,不断发现新问题涵疚媚,不断解决问题偷,必要时要召回已经进入市场的车辆啪霓。    应当承认商,电动汽车技术的成熟度还不足睹,市场考验还不充分竿,消费者的信任度还很脆弱拣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展表。从这个意义上说甸潘,我们必须把安全放在首位牢。因为安全是一个否定性指标幸,世界上没有绝对的安全囤沽,但追求安全是企业的天职却私,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上南痛廖,要以更多的投入继八,在设计童堂腐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平俱。我们绝不容忍安全隐患箩东羔,但也要宽容失败捞,因为这里存在着不确定性乏尸。    安全也是规范出来的华菏词,要高度重视标准燎府、法规和监管的作用文靡恳,设计安全的标准和法规哦,有些是科学的研究和论证定下来的洽攘赋,有些则是产生诸多的教训后总结出来的豹杆。企业必须严格按标准和法规生产敝颠彭、管理和运营磨,监管部门则应该严格执法迁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本谐捻悉,绝不能容忍劣币驱逐良币馁。    今天桅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题挽蓄,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题攻,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具鹅,它还缺乏充分的应用考验雷茨,需要未雨绸缪苯釜句,防患于未然刷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾德罗:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导撑捻,各位同行秋回,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》下,每个桌上都放了一本螺昧梳,大家可以直接看井盼。前面上半场我估计是大家最关注的能,有一些政府动向违,他们做的干货呈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蹭怯,我只讲讲技术案肋练,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蚀跑,有三个方面拘达,有些技术方面的内容是有相关性的吞,政策本来是张永伟讲的竿,我在PPT里基本删掉了撼场,大概带一点好。    首先讲一下电动汽车安全的技术豢耗。电动汽车安全技术我们分三块童,动力电池的安全双芥涡、电动汽车整车安全撤莫列、充电基础设施的安全矮。首先是动力电池的安全性怯,是最基础疵衫、最核心的湿灰,包含了电安全啃谜淑、热安全斗翰、结构安全等等龟。    我要先从科学的角度说一下戚。如图(ppt)焕,这是电动汽车动力电池的基本特性截隙绥,中间可以看出我们锂电池安全的范围湍沤,一个是电压刺、一个是温度奋敖蛇,对电池安全来讲握,这么一个很小的窗口里才能安全工作寺,如果温度高了会发生一系列的反应砷,就不正常了蹿颧。我们具体来定义一下这些温度矛挺,这是做一个严格科学的实验仟省,锂离子电池的热失控卞、温度变化胃馈郸、温度和电压变化的过程拍。有三个温度晨涂侮,T1叫热失控自生热起始温度狄菲,这个温度一般在90度颗,接近100度翟凭划。第二个糕快,热失控的触发温度伞寿课,就是说热失控要开始了酣皇铜。第三个辜拱划,热失控的最高温度搽体,代表了释放能量奠茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)氯,给出了一系列的各种类型的动力电池纺巳,比方说三元的NCA滔睹摄、NCM台坎剑、锰酸锂的腾材闲,钴酸锂男、磷酸铁锂肺祈媳,还有钛酸锂的涤轨,从中间就看出婚,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的哦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域扁叫,总体来看翠,热失控最高温度比较低一点碴沽,这是钛酸锂的侗膳类。    太过于学术化一点集径垢,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程篓赋疮。热失控黔滩,我们先从热的角度豁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后零币顷,我们的SEI膜就会分解纤亭另、负极电解液也会反应遁斧,隔膜机制熔化螺嫉革,再到正极分解壬、电解质分解闪,最后就涂层崩溃脑,大规模的内短路电解液燃烧憋,就形成了热失控恍存抽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度导肖舶。    另外一个问题屉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展亭坦,像放鞭炮一样腐,一个单体发生热失控能量还是有限的蛙绢,如果在整个模组系统中间扩展竭顽,这个能量就非常大了佩踞。我们说其实不在能量的大星槁ァ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了卜冉薯,但是并不是一个危险的东西纳芜,关键是没有瞬时释放复保软,这是一个瞬时释放的问题惟交。    诱因凌师啃,刚才说的是过热引起的惟,还有电的和机械的墨伤塑,电触发猩羔北,主要是过充虚晾、过放等等壳矾,尤其是过充胯缝,过充引起的热失控是蚊茫害比较大的彻奸,这是它过充的一个过程和机理漂篓颓,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火抖。还有机械滥用酶雀,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火信,这是在网上搜到的底盘的切割实验系恕,专门看它怎么样双夹番,机械诱因就会最终引起短路齐。    第二部分偏怒,整车的秸幌,现在我们找电池厂开安全会桓盟,电池厂就说很多问题是整车引起的鬼勺,不是电池的事骏赔盗。的确士匪磕,很多问题不是电池本身造成的还凸深,是外部原因鸽浩淳,整车稀,比方说碰撞会引起杠报嚎,电气安全堡朴,还有功能安全雾妊渺,重点是这几方面酮喂虏。比方说碰撞碉,碰撞是最容易引起淖弯,常规汽车主要的安全就是碰撞安全嵌。第二潦娜,各种原因的电气线路短路引起着火棘磋,比方说左边这个(ppt)是特别典型的较,电机控制器瓢檬、电机电子器件IGBP短路了矾形,高压掀微、拉弧放几、多处熔断酶,整个就全烧掉了纠,这是控制器烧红了半殿呵。另外一个坡挫夏,比方说前一段时间南京暴雨之后冷淀火,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路骑表谈。功能安全鼻,深圳五洲龙这就是功能安全导致的铜霜,电池管理系统死机轨溯,但是充电机不知道赡,继续充浇贩蚀,充过头了韶,导致了安全事故慑遍松,一般150%会大规模的内短路颗枫抒,充过头150%萝耍,不管是什么电池路,包括钛酸锂电池认急,如果充过头也都会热失控的陌,虽然我们知道钛酸锂非常安全香狄,但是过充之后过压也会引起安全事故防。    第三眠腻健,充电基础设施的安全浇。尤其要说一下充电设备的安全问题恼孩撇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好疥,它的防水车蕾、防尘厂、防腐蚀巷、漏电怠拷崔、短路保护等等行其响,各方面存在一系列问题食差。我们开了基础设施安全的研讨会寸居,大家提出了很多问题半档,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍莲胸如,我不在这儿过多讲俗徘。比方说湾泛,我们荣威550就是非线充电着火草厦,自己来安装这个荤鼻且,比方说外部的“三防”搔,内部走线的零乱迹悼疚,不按要求接地等等了焊,这都是我们充电设备的问题酶喷拜。比方说全生命周期状态的监测假、管理体系的缺失缴,线路老化之后也引起很多问题蛙亥牌。尤其我们在研讨会中有专家提出烈,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证琼胎列,因为那里头重现事故之后就会特别严重潜。    我不要都讲问题寇虫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果定手。    第一恫,说一下全球国际的进展故泉。我们要学习几个瓢,一是安全防护方面仙,比方说日产的电动轿车Leaf侨蔚舌,现在接近23万辆滔备蛇,没有出现过重大事故侧墨。它有一个安全防护的设计体系呢,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的塘,而不是说不能做到安全天。人家做什么啤递痪?首先空,有很好的防护设计理念灯响,它的防护复概泵,首先防控事故发生停,其次一旦失效驳水送,可以失效不出事帘,再次控卤炽,出了事贿,把事故控制在一个可控的范围牌,控制在接受的程度跟燃油车一样辑媚谩。是这么三个阶段建措,从电池设计镜帘暗,到最后可达到的安全目标拌坑,是一个全方位的设计理念玩曝。    二是设计开发方面态,遵循了严格的V型开发模式笨焚,从电池包侠鞘式、娜氤悖块峡褪戏、单体戈陈疵、材料良私醛,从设计层镣、验证测试层骡,是非常详细的庇牟,包括底层的电池材料嚏投漆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了汰,我们国内的电池厂现在还很少用这些蜂疵滴。这是他们要通过的所有的安全测试的项目广惕,其实这些我们都很熟悉灭吠,比方冲击际驶、振动搪恕、挤压防纽、跌落诺褐,某藜钡唬块跌落褥码镣、单体跌落等等娘速手,针刺航卧、极端的短路幻、火烧寥、热循环背瞬,有温度的高低温循环实验空,这个好像我们做的不是很多涎,气体分析等等床备剔,这都是全都做的拖狭备,这是我们跟日产合作交流的坑览,我觉得还是给大家分享一下蔑顿佩,很有意义的翅熊剩。    第二貉袒惠,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说角敞涵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)窜脓,这都是公开的功陵告。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利彻褥堡,这是一些主要的专利剔锚七,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿肚,这就是一个完整的过程蜂酪透。由于成本比较高俱,其实没有在它的车型上全面的推开瞄。    另外一个值得一提的拭,特斯拉的碰撞安全性郴,从设计的角度微供蔑,应该说借用了一些非常先进的方法碗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型睫屏,发生事故之后摆,非常严重的事故也都是安全的伐俱雄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好疟郊怕,当然因为它有别的安全性弄弄碑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的皆。    第三唐,这也是公开的资料赔,三星的电池系统瓷烦禄。重点看一下电芯层面昆剖,这是90安时内部并联四个单体电池龟芳壤,一个卷绕式的方型电池唱乘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置寐揭拇,一个是过充保护掠、一个是防爆阀垂呕斑、一个是保险丝宦艰。我只说其中的过充保护规,这个电芯的外壳是正极聘,有一个过充保护的阀竭瞎,当内部气体压力增大之后蓄獭屠,把外壳的正极跟负极直接相连慑,短路排盯惊,形成大电流具久,外部短路颧惺,过电流之后保险丝把这个断开欣羔摊,这个我们是值得学习的标肌。也就是说在电芯层次进行材料避陋、电气珊、机械系统的系统设计还是很值得学习的巴,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吧墙伤,其实它把单体电池当成了一个小系统且隆,我们可以对比一下闭,日产电池的睦畹馗妫块相当于三星大电池的电芯钙炊瓶,就是日产是小乃沽缴危块馅林,三星至少客车上是大电芯湃陋。    未来趋势来看誓借,现在工信部300瓦时说辽、350瓦时都是这么高的懊,这是国际趋势踌敦,没有办法乘挪,大家都在这么做脯,10年内我们真的要到350瓦时策粒,我相信2025年350瓦时应该没有问题的菏释碑,2020年300瓦时应该是没有问题的帝纷叼,这个从比能量角度是可以做上去的涕,成本也会降低柏晤峭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的深讨,比能量花度、安全性是一个翘翘板扫倦惰,所以我们现在都出这么多事汲剩,下一步300瓦时期、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知肌浮。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术埠坏,我现在牵头中美电动汽车合作泥朽孩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性借。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系厂赣,这是最核心的下一代电动车技术揣。    说说国内的诧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蝎赎,待会儿再说问题烩敝囊。正面取得成绩扛,从材料体系冯扰共,三元正极妈继、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高拟,比方说在阻燃隔膜让毯、阻燃电解性缅罚、阻燃安全性也都有创新磨,取得了进展储。从单体电池产品的检测结果来看操侠,跟国外也没有特别大的差别施济蓉。总之糠囱,从统计结果来看硕痰趟,我们和国外的相差幅度不是特别大伤寥。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源乓免慰,总体电池的安全性保持还是不错的傻策,这是实验的东西烈替,严格按照了国内国际标准吓,因为我们的电池企业也跟国外配套倪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套煞阔担,所以我们其实国际的标准都是满足的泼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新棺检。我也举一个例子冈,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的背。刚刚说三星的有熔断器茶筐、过充保护器双、防爆阀畦雷,模组的我们现在电池管理系统等等景,还有一个问题概曹洪,自引发内短路静,这是一个问题弛,我们的制造杂质哦箍、经常小规模的过充过放温,长期积累以后会自己引发内短路掸翁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做耍,因为不好重复实验鸡辱,我们首先做了一些重复实验的方法缆,把规律摸出来了疤,这个短路会形成三个阶段猎确凶,内短路的第一阶段冲淌豪、第二阶段轻奈赦、最后一阶段勉设伎。第一阶段只有电压的下降赦、温度基本上变化不大尸,第二阶段尘,电压下降同时温度有大幅度下降拟伤蘑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测改。    如图(ppt)慨蔬诲,这是替代实验穿染枪,这是算法经,这是短路的测试实验郝,这是结果继,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瓜惕箍,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程皑旧、内短路的阻值都能精确的辨析出来挥档枫,提前预警热失控事故稼论。    整车安全邵担歼,首先是轿车安全剧缺,比方电池的防水林,跟整车关联度很高贯信褂,因为静态的防水蹿浦搅,放在车上不一定防水济,现在都知道IP67扫,其实一些厂家都做IP68了陡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的送灭客,就算是泡在底下都有可能发生重大事故础岗,我们如果做得好是完全没有问题的酱,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吮哺,这是我们做完的设计绥汗挪。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全兑烯,这好像是我们比亚迪的电动车绥念邓,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西困,做得好我们的防水比燃油车还好碑守,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好笔,关键是我们的技术到不到位缆会草,所以我们来谈安全问题应该这么看隘递笆。    第二世氓店,轿车碰撞安全顿汾烦,我们做得好的企业也是不错的镶郡。举个例子瓶舍停,长安的筛驼撤,为了达到这个标准要做一系列的研究工作榔赌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的滇凰屏,这是产嚷、学估、研联合研究的革。甚至为了将来的发展浅失修,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的睦侠。而且电池包不是越厚越好孙的倒,如何又轻量化轻、又防撞梗刊戮,在优化设计方面也还有很多工作可做绅。    第三示,整车电池系统总体的安全保护房谩。我觉得我们通过上次的整车交流会谴,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案汉退,大家都觉得还是非常不错的睛几盼,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的剿,尤其是轿车企业是比较好的顷,分层缓歇、分级做的是非车。好的冉护晚,比如说高压安全管理系统巫啊。就是说只要按照严格的流程来进行开发狼兢酣,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的栖煤奴。    另外我提一句客车溃喉,待会儿宇通的汤总还要讲的浩,我不多说了苫拿吮,他们有成套的方法来保证安全性汕。    最后渐,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议绩绦。前面领导都说了好,多少起多少起配,这是从2月份到7月份统计的10起以上含检侯,7月份多起来了辰畏。现在存在的问题刻迫汲,我们在报告里面有详细的介绍间酚危,我在这儿时间关系也不说的太多了署。总体来看成,我们安全性准入门槛要提高巨扑坤,所以现在在指定各种标准赔事蔽,要进一步提高标准坏嘲截。当然还有一个问题娥悲,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的靖对,因为充电桩跟车的接口是老的虎莆卸,现在要搞新的冲荤圈,新的总体来看是更加安全的盯掇,老的怎么适应新的躲锨,另外我们全生命周期检测还是缺乏的钵委贬,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战檬。    我们的发展建议般,我也不详细介绍了杯,因为我们在报告里都有培税,永伟会比我说的更清楚一下据苔梧。    第一个幸,完善安全标准酸新,制定更加严格的安全标准杆。最近客车安全标准欠尘、电池系统的安全标准覆诞干,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准敞归拟。    第二个迫,监控体系藉较味,现在当然都有监控系统书忿,马凯副总理上次也说了匪,监控主要还是要靠厂家监管鞍,不是靠城市最后的那一级撮镶伦,最后那一级你也不会给太多数据筛,数据最多的还是我们厂家自己栖屎,我们最有能力监控好态荒。    第三个位,强化充电基础设施安全管理锹,严控地下车库燎、高危场所充电设施建设与安全监管藏。    第四个每逗帮,改革检测体制厩抬,我们建议建立新能源汽车年检制度良操,传统车要年检荒绥,新能源车是需要年检的配冒派,比方我们防水胖、防尘性能飞,新车是好的肚谷隆,老的就不一定了袍攘势,我们的绝缘性能破瞳、漏电保护等等是需要检验的奢,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的胃水,这都是很重要的担。    第五个割,建议改革行业的监管体系广傲,现在我们是准入黔,有几千个车型聪锣,客车是很大一个数呢倦,很多厂家都进来了从,不能说让谁做次兑海、不让谁做尝橇供,我想将来要引入事后监管的体制喉魄,谁要出了事要负责税店,要召回物酚茎、吊销执照奶敲间、取消资质己辅,甚至取消你不能再进入这个行业己,这是我们建议的要加强阔岗,否则这件事情没法弄瘫。    结语三句话低改:    第一堕就,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”零,为什么是“命根子”成庇?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拾可仙,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全泌人纬?我觉得怎么强调都不为过泞般,所以我们要警钟长鸣藉婪,高度重视倡,大家都是这行的从业人员滦竿拉,都不希望这个产业下滑侩尺旧,但是为了做到这一点僧洞,必须要警钟长鸣墩偿悍,高度重视诧。    第二罢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术欺恨担。想性能大幅提升催,大家都希望300公里撅眯肮、400公里诺,客车也是要提仆壤戮,高比能量电池是必然的趋势胶道,往上提的瓶颈技术就是安全慷卯诞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点稠税。所以随着动力电池比能量不断提高斜妥扮,电动汽车安全技术的门槛越来越高纠脱常,本土企业要有危机感菊。    第三骆鲁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系饱。安全管理吉,政府责无旁贷究鸿宪。    我就说这么多洼船龚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡嵌亩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日孤记,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行捌脐。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起玖,到今天的北汽EH400的下线途森,北汽的这100万辆用了5年的时间棺晦籍。    在活动现衬掖丁,北汽集团董事长徐和谊表示船:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风刃橇,不断的加强产品味、技术涪、管理创新沽购,不断的加快电动化泼剑、智能化蚕、网联化簇捍、轻量化的发展步伐坝阿副,全力抓好‘π计划’的深入落地肃茹蝗。力争到2020年度贤,实现自主产销80万辆蒲,这其中包含新能源产品20万辆写,实现销售收入700亿元屋扰,进入自主品牌前三名的目标韭删,成为具有国际竞争力的大型汽车企业矩霓恋。”   “来得晚赫碱掏,干得猛卫抱惋,站得稳”    “来得晚镁,干得猛桓购,站得稳速敦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结囱览技。    “在行业内来说飘,本土企业已经很多完成百万辆了涎闷,我们加入进来辱邪拦,形成一种集团向上的态势脱悍。”北汽自主分为三个部分缆泄庭,“绅宝扔淌嗅、北京褐警型、威旺缺一不可糯炭弯,齐头并进抵鞭搐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鼻吴聚。”在随后的媒体沟通环节中究拣阔,李峰坦言夯炼第。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列丰,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群陡。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品剃,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群帝。北京是传承“越野世家”品牌精髓茨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌佳识。    “越野车是小众市呈怠,但是在中国市场上妒,硬派越野昆钠,没有人能从北京汽车手里抢资源祈。硬派越野或是下一个风口鞠。”李峰在接受媒体采访时表示棘刻。    除了在品牌划分上的努力苏,在车型投放层面蓟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车庭情,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车玩从菊,而到了2016年鄙倪法,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车衰,加上北京品牌和威旺品牌铣临蹈,更是达到了六款卑累屁。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例潮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录但。    而面向“十三五”美,北汽研究院院长邬学斌表示缸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标砂陌卸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述加:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线钒殿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累襄偿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃被谎巴,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破炊律浩。”    是的奠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线烹说淑,北京汽车仅用5年的时间高封,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”图褐赤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围透,现在一是车型结构变化了绞漠,市场引导到SUV岁凳诗、新能源和智能化上去帽妥。我们由三级跳变成了一级跳修森。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示库箩肃,“市场的变革对于自主品牌来说示,恰恰是一种机会挫挟汲。我们有对市场最敏锐的感知捣鸥泡,最接近市陈铩,这是任何合资企业都无法比拟的搔畅仿。”    从年产销量看卿,2011年达到2.4万辆识拨父、2012年实现7.8万辆茫羡、2013年超过20.2万辆朴、2014年突破31万辆杏、2015年完成33.7万辆矢皮钉,2016 年预计目标42 万辆乐,到现在已经完成了23万辆喀屉魄。“2020年我们要达到80万辆踞。”徐和谊表示崩赎染。    “心在一起叫团队”    有了好的产品抱亭,还要有好的营销闯成簇,“酒香还怕巷子深”示凤麓。在产品营销与销售网络建设方面蹋,北京汽车依旧不甘人后羔晃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言涤,“人在一起叫聚会脾劝姬,心在一起叫团队玻。”    2016年上半年埠然汝,北汽绅宝品牌新增经销网点243家颈枢颈,同比增长396%毁,目前网点总量高达到836家盒石家,渠道建设速度令业界刮目相看簇笆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家靖弥汉,同比增长20%风,目前网点总数已达1081家歧惶。    据已公开披露的销售数据串,2016年截至7月访钱,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆夕,同比增长42.7%篓蝗,远超乘用车行业11.1%的行业增速疆吻费。其中菩闹辆,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆菲鳖,同比增长94.6%任表盘,成为名副其实的“自主增速王”袱勾努。在具体车型上漏奈差,绅宝X25累计销量接近5万辆髓,在A0级SUV细分市场排名第一刨袍。威旺1-7月也实现了近10万辆屎软回,同比增长6%以上米把。    对于营销体系梆桃捕,蔡建军表态称喀科讽:在互联网时代让亨港,消费者出现了很多新特征慧,他们爱分享互动签,重视原创和分享度,并处于一种“始终在线”的状态怂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系疚。   对于未来酪抵涡: 李峰表示挞订,在“十三五”期间剔锨,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌挪熊型。    其中针对绅宝品牌坡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品搜蒲坪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那捞块化技术平台传绍。    此外激,针对SUV市场火热形势搏,绅宝连续推出多款SUV车型懈,形成了X25齐、X35郡庙鹃、X55殿霸酷、X65组成的SUV系列活,实现了对细分市场的全覆盖稼蹈京。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型姬暑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50功。未来姓舷,北汽威旺由经济型微车吵、MPV山、SUV和轿车等品类组成黄扛函。   责任编辑破暖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蔼娘携,在杭州召开毙型,我们非常激动楼惭。我们希望全球贸易更加公平己,中国企业能够更好地融入世界市场潞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示四彪,要向世界展示中国汽车业的良好形象碧剿。据了解洗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车盘。李书福说甲捅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台栏蛋坷。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部定,李书福告诉记者糙佛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州坚,吉利要展示好自己的形象挖吴负。李书福认为烂德渤,我们要解决全球经济治理问题匠卤嚼,首先要做的就是提高自己的竞争力们岛厂,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理菇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业醛歉,李书福就来劲了朽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头堂绘虎,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度轨汕哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展俏,是全球经济的一个缩影筐。”他介绍说槐贰,未来汽车产业的方向是电动化缸率、智能化禾封颓、轻量化貌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列泊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年瞬爽,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一劲。李书福认为努探冉,两者的“联姻”以及之后的融合发展斧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新粗僵澄、活力猩臀拷、联动吃、包容的世界经济”瞥。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”纲辆,在他看来两者在基础理论研究和基础乃┠鸹耄块研发方面合作得非常不错粟彻,他希望沃尔沃能更豪华巫埠、更高档础、更有竞争力赊堂按,希望吉利能不断提升品牌力剃溉、竞争力和溢价能力磊勃坟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件舍。”   在吉利汽车体验馆惯暖,新款的“博越”展车停在那里僵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鸡监蒂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨舍茧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一囊。李书福估计卡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作删匙僳。去年冬天毖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时骏,他也曾表示裤氦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备炊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化烯齿,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势缎,商业模式的变化已经从电商檀滴、维修恃长穗、汽车金融具呐快、二手车骗畏秃、人才培养等领域开始墩恢,逐渐延伸到供应链前端的设计踞、研发和生产俯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型狼嗓察,这是核心继臼。”李书福说驹,汽车和互联网味汗,两者已经分不开了奴蛋伦,汽车制造业要想有未来浩,就必须和互联网深度结合起来申欢拓。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题阿馆,吉利每一次研发创新蕉拍观、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开础惧。   “安全既是时间长度茅,更事关人的生命结。有人说柬,现在的汽车都很安全了朵,安全已经不能成为汽车的卖点了捌,我认为恕杰摩,这句话说的不准确处姐,也不全面宏。安全对全球都很重要赁,对国家很重要距,对个人也很重要痊痞,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害使颊,可以说安全事关大局下畔,安全关系到千家万户惶,我们一定要把安全放在首位脓归岁。”李书福说嘎湾。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中叼,不仅有央视的直播洪灭驾,现场还有上百家媒体窖单,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分省老,受到业界的肯定架贬。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念上,用现在的话来说就是企业的基因滤摆凛,要从根子上形成安全为本的产品研发理念虚灵,当其他条件与安全设计有冲突时芳硼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程武腑,而不是相互妥协桔檬南。”他认为什令岸,当造型与安全有冲突时田,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时纠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时僻,也会毫不犹豫地选择安全嗽。“汽车是给人坐的棚稿梯,所以安全对汽车而言实在是太重要了杰。也就是因为以上这些理念纪什,沃尔沃才能发明汽车安全带唬海斗、汽车安全玻璃丧拓、安全车厢疟蝗、儿童安全座椅储妮、侧气帘貌、车外气囊轰了八、交叉路口自动避险自动刹车篙、城市安全系统等等哎犬。”   “汽车内部空气质量也是安全问题梅矾吵,因为对人的健康会造成影响栋典臀。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知漂。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上化。 责编瓢:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度触鄙赏?这是东风集团高层必须面对的问题片剖。“国内前三鬼尸抒,2020年品牌影响力达到行业平均水平晦、市场份额5%携颇遣、销量125万辆弓,其中东风风神必达35万辆际,挑战50万辆套。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标氖。   论自主品牌的持久战窟集菠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点促。在他看来耸蔷峨,相对与合资品牌辆夕,自主品牌的发展分为三个阶段碳筋唇:战略防御剔、战略相持和战略反攻酬旱奇。   “对标合资品牌店低、自主品牌已经经过了战略防御阶段寡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段侥我。”8月10日充骸,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌偷,并反复强调匙骨颂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了禄拜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于沫奴粳,风神刚刚取得的历史最好业绩荒阀敲。凭借旗下三交绰叮客——AX7蔷、新A60妈萎络、AX3怕喀夸,东风风神1-7月累计销量76322辆黔蹋袒、同比增长33.5%嚏,其中7月单月销量首次破万典人替。另外母,轿车销售26756辆撵潞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆灰呜,同比增长27.4%襄矛旁。   一系列数字背后实际上传递了两个概念咎共:第一宿熊,超额完成任务;第二椭贫,轿车和SUV双增长很函。按照目前“三箭齐发”的态势蔫袱菱,东风自主乘用车会超额完成今年的目标文,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆腿膘酿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比欺:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上椽焚谴,东风A9超过传祺GA8表、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嫌澈镀。   “其实片弥,我们重点想对比的是帕萨特耍。”李春荣云淡风轻的一句冗律,让一向低调的东风乘用车念晶崩,平添了些许彪悍和霸气究菊东。   不过晴热秘,面对长安热同踢、吉利筏、长城师储、上汽这些强劲的对手被切,以及合资品牌下探骚犀捐、车市整体放缓的趋势晌漏鸵,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观勤粱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度棱?这是东风集团高层必须面对的问题毕。“国内前三秸恫颗,2020年品牌影响力达到行业平均水平恃界膛、市场份额5%剧弛乐、销量125万辆护天,其中东风风神必达35万辆射康领,挑战50万辆皋搁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标锌浚猴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营拉,我们要尽快达到35万软。”李春荣形容料坷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”湃角扣,未来五年将是“本硕连读”诵,从自主品牌的生力军成为主力军私缆方。   如何冲击第一阵营隘肺穆? ?   对于目前的东风乘用车来讲袒仿茫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战矢偶,首先是产品祁。关于产品规划将,李春荣给出的答案是射韦,东风在2020年之前哎薪,会推出17款全新车型哼,其中传统车型将达到12款兽协犁,新能源汽车7款畔缆狡。   实际上肠贬哎,经过七年的储备线既,东风风神已经形成轿车贬搂、SUV和新能源汽车三大产品军团释骚胶,在大窃埠、中建茬弯、小细分市场布局夺破。   值得一提的是怕每,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神黑。这意味着洛,除了传统车型顽尉饶,李春荣手里又多了电动车这张牌粹赌吮,而在2020年的产品规划中搜理,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款钮扳虹。   产品层面措成乐,缺少明星车型崔狄,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题辖嫂,而在未来的规划中伸,东风乘用车的目标非常明确痕:提升车型效率赐,培育明星车型钒奖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型仇,半数以上产品达到细分市场行业平均值叛。   实际上瑟,东风乘用车下一步面临的问题乱纲,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”剿栓。除了风神之外玫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等核剔,以及合资自主品牌苯殿,而在东风入股PSA黎禾,成为第一大股东之后蔽,东风乘用车无论在资源整合藐、品牌溢价刹、平台技术方面浓膳赁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应就帘,当然这还需要时间证明晾。   不过遁,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向嘲:资源协同包括产品犬、平台斗嚼督、制造技术陋、供应链侩、营销和国际协同虐哇奥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要钒雹,随着车市的放缓脾栏,近年来担讣庇,从豪华品牌到合资品牌蚂导、再到自主品牌簿盒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证唬。   与成熟品牌不同单棘,创业中的自主品牌侮此举,在招募经销商菜始江、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力扩掸。随着竞争的加剧栋彩罕、产品的丰富汉,未来将对渠道提出更多的挑战歌泼,比如一年之内连上四款新车的吉利饭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理茨酿。   盈利能力当然是最为重要的标准撬夺雄,但是牺牲自己凄技伦、持续补贴经销商讼蔚擒,也不是长久之计沥绦呕,解决之道要不断有竞争力的产品推出京爱。今年年底讳胎掏,风神AX5即将上市澜钎,明年AX1也将上市撂攘。   实际上衔胳矫,在青海活动开始之前合茧郸,李春荣提前到达西宁届痢,专门到长城和长安4s店进行调研惨砰罗。让他感到欣慰的是诚,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75惊兼晚。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的剔踌,我可以负责任地说寐,我们的商务政策是最好的棠蹋疾,没有之一陷。”李春荣对于渠道的重视程度柯剐,基本上是亲力亲为湍师。   目前兄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度坊。按照规划掸蜡祁,每年净增网点50家玩,未来单店销量逐步提升至800台以上痛,达到中国品牌经销商中上水平储锹。 责编帽旱:李芳" " ×邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日啼绿,由中国汽车技术研究中心主办攫橡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办导。在本届安全论坛上扁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲乏坷帽,在回顾过去的同时赋溉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议塑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人姜、车辆捕清、道路等影响交通安全的诸多因素双遍郡,促进共同发展唐,从而降低事故中人员伤亡率新,最终有效改善中国道路安全状况擅你惜。   会后兜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦廊懂、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访号邓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念褪秃,并阐述了对于人伯、车耻徽唇、路梧仟、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解菏四噶。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示舍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务迸乡艇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念米惭,一是日产汽车“三重保护”安全理念溃盗,即分别从社会铆你、个人和车辆三个层面采取措施蓬舜椿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念侵烈剐,就是在车辆的周边忙,设置一个安全保护屏障戊,针对车身周围不同的危险接近程度瞬疲,我们会开发相应的技术进行保护屁。   除此之外让,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力囱。在车辆的前方肩怀添、两侧靡、后方建立一个全方位的安全屏障涵虾懂,这正是日产汽车“安全屏障”的理念饲。同时督报,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化宛眉,日产汽车也研发了一些相关技术寺采报,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术失。   日产汽车始终将零排放撵、零伤亡作为企业愿景钨敞停。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担毛档,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术七尺筛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术商嗣刑,可以在自动模式下完成转向膛舒踌、加速和刹车等操作宪,提升车辆的安全性能闹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况釜涛炮,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题弛还哨。即使后座坐有乘客戌胯,后侧方视线也不受遮挡酮川某,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车狈。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头方钒咳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上访,帮助驾驶者做出正确的判断韭时。   针对电动汽车领域诞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位呢负胳,而电动汽车上的安全技术痢玻,应该也已经达到了世界顶级水平锭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶答雌损,高桥信彦表示暗,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度掀烯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶丢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶光。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍塘告,日产在研发智能交通技术的同时戚菩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目洛楔,其主要分为四大领域抚杀夕。第一大领域是关于自动驾驶技术的剃叮。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验瓷及。第二大领域主要针对电动汽车(EV)砂盯棠,对电池以及其安全性能进行研究补。   第三大领域是新的移动方式绩,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备破缚醒,换句话说抽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助色醛心,我们针对这个展开了研究痉。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判苹被处,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展非。   未来协昧,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及徒双画,同时奈秦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险平净,研发适合中国道路情况的全方位安全技术辱叙,进一步降低交通事故发生率隘、持续改善中国道路的安全状况钳哦。 责编匿:李芳" "     【环球网报道】8月10日掳跺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市壬,共推出6款车型徘,售价区间为17.58-23.58万称筹赡。   新车亮点抗:   外媒点评碧士供:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编峰端青:李芳 版权作品矾缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞归,严禁转载芯炯碑,违者将被追究法律责任钵。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口辞迷湿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭撮汐们。   不久前疚环,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜祈阔镐,北汽集团以549.329亿美元营业收入烤柏,排名第160位碾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单噶抢,也是首次入围世界200强太窍竣。“我之前的预测是在180名左右腿毙冒,这个结果确实出乎我们意料烈秸虑。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话献念沫。   据网通社了解陶,2015年料疏力,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元单按郴,再创历史新高肖诺咖。“十二五”期间朵,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆晃鞭甲,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元筏,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元核灌堕,增长3.4倍廊砰。   通过与徐和谊董事长的沟通交流哪街,网通社可以断定以下两点吞:一托妮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续仆妹吉、稳定的增长逛卷。二套、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重弯糠泄。   为什么能做出如此判断佛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上怂拼稍?徐和谊的一番话做了最好的解答疲侮是:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂嘛十蹈,咱们给人家代工挣俩臭钱稍,那是发展民族工业摊熟?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗握底告?不可能梳。能走向国际化吗拘?那更不可能皮。”   然而班歇,做自主品牌祷庙恰,光有决心诞戳闺、喊口号是没有用的床伯。正如徐和谊所说磁邵:“干自主品牌真的难先,现在大家都处于成长阶段效猩,想要效益好显然不现实萎酪。但是效益不好就不努力梢蔽,就情有可原吗欢唯尚?当然不是!矗哩斡。”   从“1 ”变“2 ”彪编胁,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心慨解拇。短短5年时间妓挟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”冕豪松,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心脊腾。“北汽人要有工匠精神眉撑,低着头渤递、少说多干仟垮忿,闷头干秀倡,一代人不行两代人头,肯定成功姑烈。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求戊。   随着“十三五”规划的展开靖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”括膛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局事。据悉迹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产颁、供侯陷、销遂豆便、研于一体的北汽集团南方基地粕。   届时晃汾,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心贬恐恫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市嘶染娩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展酵吞跑,形成1+1>2的布局卢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品喀,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺揣穿。   “十二五”期间诬驼,北汽集团凭借超前的战略眼光奢,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展外锚。通过产业链合作堑,北汽掌握了最核心的三点(电池艇、电机烩、电控系统)技术伞凰哼。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军慌,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆膝勾滑,并取得了中国第一裴嚷强、世界第四的业绩踩迪彩。   据徐和谊介绍颧蔽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上烯戚吼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案狸倍。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前络定,北汽集团零部件业务板块几乎是0跋弗,经过这几年的快速发展申汇抛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元片,这是之前想都不敢想的蝎。”对于北汽集团的转型比某,徐和谊深有感触碌。   据徐和谊介绍弗随,未来北汽集团将围绕汽车产业链商涧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型踞,包括汽车金融凯、二手车抒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸牡建,带来规暮甏荩和效益的双丰收挞沟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点睛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业都,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向恼刃烫,这也是转型升级的重要标志之一届如。北京通航以合资脐秤堆、合作概汰、资本运作为主要模式期锤擦,在国内实现了产品工业化和市场营销曙暇绅。虽然规模不大墨鲍谋,但已经显现出良性发展态势领栖械。   直视软肋镜茨酱,质量和效益成关键词   “整体效益不高提凛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言冈,“我们举一个例子显瑞铰,这次500强名单共6家中国车企上榜歧,总共盈利114亿美元连。美国2家车企荷借,共盈利171亿美元蛔孔。我们的产销量远高于对手攻妇雄,总体效益却不如他们雷。”   徐和谊指出侈,提升效益菠,整合全球价值链冠,转型升级渐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的顶怒,也是整体中国传统制造业需要提升之处褥徐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施膝,向好的企业学颇赁然,从7个维度努力半褥匿,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辜察捍。还有四个月棠,拭目以待拜盗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头霜秀,通过与他的交流可以看出喘隧,对于北汽集团的成长他是满意的敞眷。然而投溃,作为一名中国汽车人茸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌膘。   “跻身全球200强企业密棺病,不是终点衰擎米,而是新的起点稿木。”徐和谊更是霸气直言募:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强河涣,中国汽车行业前三甲激梢。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编崇暗:李芳" "   车云按葡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行狗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲嫁栏,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法菊狼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战评。本文由现场演讲整理而成烧栓领。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春肟А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蓉钢,这两方面的关联性是显而易见的茸蜕土。    说到沃尔沃复,大家联想到的第一个印象就是安全竞畔顽。的确蠕烤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候狠筷葡,他们就讲题骑鞘:“车是由人来驾驶的祷。因此渡仙摩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全巳。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则眷乔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明憨。可以这样说清,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面酪茅,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带耐穿息。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术勤妹介。其中当然有标配的煎,也有选配的让担迹,组合成不同的配置搜。这里我稍微着重介绍一下崩户,沃尔沃的City Safety城市安全系统嗅倘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统得米。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂娜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史渤亨啦。在2006年的时候冀,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统齿。第二年也就是2007年雌骇辰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能糖锹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统淮。2008年胶,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety揩俯,成为一个技术子品牌疲归。之后的十年中这套系统不断地更新完善星滤,扩展了许多新的功能品掂查,比如增加了行人探测啊陡骇、自行车探测胎爽踩、大型动物删岗、路沿和路障探测与避撞功能屏脚。    避撞系统为什么这么重要呢盟室?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶酷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车涛剑缓、转向功能的话募,一切都是空谈斧琴。想象一下驾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车玩喷羚,这将是非常严重的问题缺陷改槽。避撞系统的工作机理非常简单诺,首先是探测痞,然后是评估决策密棚,最后是干预刮谈,包括警告或者自动刹车鬼。    首先是探测健督。相比以前暖,探测功能已经取得了巨大的飞跃拼巫袱。从单个雷达到多雷达和摄像头杀,并结合多传感器融合算法唾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战忿戌。    接下来是决策蹲潘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型航斥滦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞典洗。但是你在路上开车晒搂,特别是中国的路况殴落,不可能前面只有一个障碍物嗓衔。所以随着多传感器的应用核,现实需要更先进的威胁评估算法吩郝彤,可以同时考虑多个对象淳颅掂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象惠堡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力课冗,你车周围的一切都可能是潜在威胁挛羡滩。    复杂的算法肯定会增加计算量弘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估篇垃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步舵概持,有必要进行适当的简化金琳。但问题是怎么简化哨剑苏?比如现在大家经炒嗫章唬看到的中国式过马路僳,一群人一起走懈褐怀,走到路中间裴创未,可能有几个人继续往前走激绵,有一些人停在那里逢衰浦,另一些人却往后退拿饰辛,这时候要判断预测是非常复杂的硕。所以喇,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性酷,使得警告和干预措施如何定时渡、提升相关性和可信度始终受到挑战顽厢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁额弧,才能提高决策的相关可信度托浪违。    最后一步是干预筋。判断之后还要有一个干预的策略叫帅。干预一般是两种锈写,先是警告挎,再可能干预梨跑。怎样警告呢捷丛蒲?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告灭烫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁怠。如果没有可感受到的威胁存在倘此,原则上车辆不应该警告驾驶员沙推随。这是因为艰凑,如果还是警告隆犁毕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因电练,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率缴船。时间长了之后同琴焕,他就会把系统关闭或索性换辆车含巴胎,在中国的路况环境下沪兔凤,如果一路上都是不停地警告妓风,这的确是个问题盛。    警告只是一个声光或振动的信号灭,那么在警告之后葡讥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢帮裤?我们的策略依然是铺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生同秽锣,否则车辆不应自主动作提蛾钨,理由也是刚才所说的筋侵。可喜的一点是肯耪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升狮弟,自动干预所需的时间大大缩短了肺,相比十年以前酪搁倪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能溪。最后一点癌睫,怎么协调人机界面财,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异棉壬暖,也将是一个很大的挑战晌。    刚刚讲了很多孔牧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素慕呈桓。首先是效率问题壳,要调整警告反应的时间趁平沥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效晒垦?警告干预是否可感知与理解媚芒馁?第二是相关性悼渐,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出疗?是正确的警告戚,还是漏报或误报奈奴该?比如说路前方有一辆大卡车效剧茂,系统把它误认为是高速路交通标志牌氯,而不给任何警告轻,这个明显是漏报驳掣磺。但是反过来说橡恫拒,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车部客,从而警告干预陆漠虏,这个就是误报棘噬,这也是第一类和第二类误报的区别缴丰沸。最后是接受程度信凳,警告是否很高程度被驾驶员所接受互捍脱、并配合嘛杏史?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭两掸睛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性翰菠芜,所以这三个因素之间要互相平衡歪。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程拖纱凯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目姥煤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术伴、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等溃僧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目钮寥妒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶疵固?是不是因为最近自动驾驶痛锋骡、无人驾驶炒的很热乳抱?同时还有一些顾客在问拐仓,自动驾驶以后妒芳,我们的驾驶乐趣在哪里晚?因为很多人喜欢操控屋赣鸽,喜欢在山路或者赛道上开车记。    我们完全理解这些考虑熬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况曹墒,今天早上我走的是中环唐,走走停停杀吩缮,就像这幅照片中般的拥堵龟秦。当然廊豹卫,交通拥堵也不是中国所独有姆慨涵,随着城市化进程的加剧低窖,这是全球性趋势拍怒。请问这样的驾驶乐趣何在祷皋钦?    除了拥堵誓,还有安全问题滑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量绅。城市化的发展也加剧了空气污染恕恳,以及可持续发展与能源的危机己仙坞。对各位顾客来讲继憾倡,还有实现实时互联和出行便利的需求士棋貉。    所以遣静呕,自动驾驶对社会扇借内、环境和经济带来的益处是多方面的恳事剃。首先么痘谭,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全拉祟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的欣僧黔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误扇冉,即使提升不到100%安全环辑菊,但是97%兼默撩、99%可不可以鞘汤?自动驾驶还能连带产生其它的好处弓,改善拥堵显困誊、节省能源消耗戒、减少大气污染返歌,以及使旅途时间利用更高效堆伤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利诵豪,但我们说肯定也有挑战沉,世界上没有免费的午餐盾堕垦。对于使用者来说矗劲,有人机交互的挑战佛横须。还有失效模式控制憋挤,万一系统失效以后卉,怎样用冗余系统来后备控制逆吮。有跟其他车辆系统的交互赋换,你不只是一辆车单独行驶在路面上徘魂。怎么感知环境俄炊溅,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知恳。还有最后一个死嗜媒,再好的系统客冀,当顾客不当使用的时候嗡红,怎么做这方面的技术应对处理低氏墙。对于车辆设计来说吾懈,还需要各种各样的冗余系统做后备繁,确保自动驾驶安全茹。    其实氏赤跋,自动驾驶不光是技术问题故氯颇,更重要的是对社会和伦理的挑战坍埂瘸,大家是不是能接受煽炽?首先监讽悄,什么样的商业模式寒设胸,是我们现在继续卖车的模式该厘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式城缔。基础设施的改变朽显,比如说车道线形睬、公路标识的统一邢,这也是非常重要的怯患。还有保险公司是否接受斯干,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任漏淋纳。最后是公众的接受程度琴铺鹊,法律和法规的约束理晌,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注度玩啼,从而也引发了很多相关的讨论陀丹汇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么倒?我们非常明确烷席,这也是一贯的战略环暴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者篓,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鸡死。    这里举个最近的例子悲驮悍,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车酥琼继,已经在欧洲量产上市遍棋捣,今年下半年也将在中国投放市场督遣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统溉浮痹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”唬,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沮,而无需跟随前车钝卞钵。要知道淮热,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的校虱猾。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景套举,那就是到2020年沤膊猎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡晶。这是沃尔沃汽车庄重的声明便,也是一个非常具有挑战性的目标拆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢儒?    我们认为首先要充分研究渺夹得,通过真实用户与真实交通函胜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通去襄。还要多方的合作栓,沃尔沃汽车通过与包括供应商危夺排、大学研究机构炉阑,以及政府部门在内的强强联合添讥卞,来应对全球挑战是。自动驾驶之路没有捷径顾,就像练马拉松一样范摹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步悼纷、循序渐进的漠艾石,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全铆客,我们走的每一步也都要以安全为核心裴。我们要以客户为导向晾钦,通过提炼典型路况纫淡,悉心定义测试所用的通勤道路挫蔬剐,同时尽量控制风险难。在技术成熟之前惋设,必须反复的测试粉,以保证安全与可靠试臀我。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试撤豁题。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目片:要验证对社会和经济带来的好处灌干停,是不是适合当前的交通环境波春脆,顾客心鳞龋、社会公众的接受程度魏山,还有道路基础设施的支持是不是充分放些,与其它车辆和道路使用者的互动饰胶晒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定块。    这个项目其实已经在2013年正式启动了第,真正的大规模测试将在2017到18年履,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车搜促,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试棺。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目添蔫辉。    上图右边是哥德堡市区的地图郝,这条环路相当于上海的内环或中环辑垒,即城市高速交通路敢塘,是没有行人掇崩、自行车新颊,也没有交通信号灯舒。自动驾驶测试者是租赁顾客汹蒲,由他们来做为日常通勤车使用驾驶锨缮。在驾驶过程中杠媳,允许处理其它事务搭纯,从驾驶员监控到不监控房,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术络牵赫。    这里我要讲个非常重要的概念笑晾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶妇柬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段畴络,驾驶员还是负责监控和指令拟笑镀,必要时凑,还应尽快接管人工干预鸿撩梨,所以还有不少局限性伶会。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控躺,车辆负责监控交通环境络啪厕,根据路况决策和反应森北闪,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事库举。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能冬抛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已玲。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理昏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度县,驾驶员需要对驾驶负责辞缝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸餐睹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶顶哀徒,或者SAE第4级的程度恃绰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责钙脑沙。可以看出挫姥,这是两个阶段之间非常明显的分界线录陷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理粗,简单地讲暴炒韩,是通过多传感器融合看,包括单个或数个摄像头冯图肃、毫米波雷达羔秤哭、激光雷达设吝伦、超声波传感器等守促涂,加上云端和高精度地图衅,来感知周围环境肺,评估路况和交通状况踞襄,相应决策与控制漏,最后通过制动父塘、转向和发动机系统来执行干预括嚏。处于安全和可靠的考虑假颂,我们有备份系统壕配,冗余的执行机构覆,万一其中一套系统有问题憋家疲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶彪散苟。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司俗,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅灌闷兽。2017年储底屎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证缺啤,随后我们将在中国纲、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嚼诗绿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谢,自动驾驶的远景又如何挟蜡矢?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸绢。如果大多数车辆有自动驾驶功能鄙连晾,车辆可以与人冬、车粹荒、路互相沟通地活潘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放讣厩驼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上府疵谭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布咆吴,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时化,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任橡才。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺携,这既体现了我们对社会和顾客的责任感侵,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心眷许钠。 责编势:李芳" "   从很多角度来讲毒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的南警。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功什瑞,必须在中国取得成功;要在中国取得成功唉撩巫,国产化是必须的道路班飘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家方奉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市毫暴,能够接触到更多的消费群体瑞羡啊。在网络发展策略方面蓟裤,我们会更加看重网络的构成形式挎柏纱,像城市快修店伙、售后维修中心怯玩、维修工厂等评饭舵,主要目的是增加服务的便利性衫侩暖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务碘任融。    上周末(7月29日)耪另侥,在接受采访时捣擂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士孝棋枯,回答了中国经济网等媒体的提问茂,内容涉及国内高档车市沉ń腋肌,宝马在中国市场的发展战略末,以及营销网络发展和经销商盈利等内容渭投佃。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士掇灸,年轻洗、专注认胸,富有亲和力;与媒体的沟通自然里、坦诚魂慕密,也表现出宝马品牌极强的自信与活力池奥繁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时慧舶,刘智说颠麻旗,中国经济发展已经进入一个新常态路炔,就是从高速增长进入一个健康绵蛊夹、可持续性的增长点。但是酮姥忿,随着经济运行质量的提高煌蓝貌,每一个百分点的增长齐,都是一个不容小觑的数量踌。把这个结论放到豪华车领域毒桥,我们所存在的这个行业博吵,应该不会有前几年爆发性的增长驮钱,市场会以一个比较稳定窜、健康僵癸、可持续的态势继续发展拜丛。就宝马而言绩藕筐,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势惋。比如桨搓,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售署罢,而是把新车翟雇、二手车苹,技术保险履溉,国际式售后服务一起发展尼态,我们叫“利润四驱”兑郝,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展倦沽醛。    今年里,在集团诞生100周年之际褐萝拴,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略兜柒簧。那么崎捶,这些战略在中国市场怎样“落地”卡妒?刘智谈到啡,宝马集团刚推出新的第一战略存比仟,其中的很多元素不仅是契合中国市衬Ψ闳帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊你。他举例说绊腔烁,宝马提出的智能互联概念暖耐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上辩,领先欧洲10年以上擞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础憨鲸。再比如新能源方面慌。中国政府强调烈,到2020年新能源车要达到500万辆露髓。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线钠售,包括纯电动和插电式混合动力车型冕硕捞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV侠响卡。所以在新能源车领域玲畦,宝马会加大对中国市场的投入丰捍呕。因此帛,“从很多角度来讲靶群删,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”岛罐柏,刘智说赐驰。 BMW i3    随着本土化战略的实施侈肋,高档车市场国产车型所占比例越来越大晤崩摔。那么泰晃侵,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的财?刘智介绍说湿,目前皋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系失。在几大豪华车品牌里面胜翻,就进口车的销量来讲菏,宝马应该是最大的柬蔷。我们对目前的状况还是满意的偶。因为这本身就是在我们的商业计划内幂哆。    至于将来票幂,刘智强调澜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功幢北,必须在中国取得成功饶,在中国取得成功爽,国产化是必须的道路”夹楔俄。所以理烂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入巍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心老,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作甸臂偿。不久前磊,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车耙孤仆。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场惊能。从长远来讲芍阮喀,国产车型的占比会越来越高俊拔卤。 全新BMW X1    近年来啥诬憋,高档车市场经销商层面的动向备受关注悉偶垦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢哄拭誊?刘智认为涧,应该说潍寄,这是一个行业性话题劣屠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力驮贸猴,在厂商给予经销商更多的支持配合后拆械,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势垒瑰。就今年上半年的情况而言盯盯溯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的狙。对比去年的数据缉薄地,我们发现需稠崎,不管是在新车毛利钾呐,还是其他业务板块客忻,尤其是在售后凳撑疗、二手车赂、金融保险等等几个业务板块毙盎,我们都有了明显的进步隶懈。因此澄偷萄,他觉得季:“目前奴惕破,宝马的经销商网络是非常健康的”煎适。因为郴辈溅,随着中国市场的不断成熟妨授疼,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式铰洼。从厂家的角度来讲深取囤,我们也不断调整新车的供求关系半裴第,调整车型的配比剔咆,调整商务政策论认侨。综合下来狙,应该说目前宝马经销商网络苗,处于一个非常健康的可持续发展状态摔赂即。 全新BMW 7系    那么解浮侠,比较以往娶港柬,宝马在经销商网络的拓展上菩掇,节奏会不会放缓一些梨括?刘智表示罚,在经销商网络上檄,我们仍在稳健进行拓展菩报帽,一步一个脚印地往前走帆沃。从绝对速度来讲骄藤烘,或者是从增幅来讲犁且开,因为基数变的越来越大醚泼杯,所以这个百分比是越来越低的嗓慧炽,这是很正常的新沦。目前先附,我们全国的零售网点超过了五百家谎,覆盖了全国所有的省市自治区菱箩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市迹陀蕾,覆盖了很多中小城市洗附岭。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体汉氓萎。在网络的发展策略方面淘,我们会更加看重网络的构成形式淘韧,并不只关注于网络的数量掣函。所谓的“形式”就是像城市快修店汹僳、售后维修中心槐、维修工厂等等一系列的体系概念秽涛剖。主要目的是增加服务的便利性礁搓,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务酱。对于经销商粳创彼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本溃驰户,让他们有一个非常健康良性的发展潦奉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的桓敝钎,这一点不是没有道理涧。首先存籍,中石油上游板块比较强乡乔揩,也是就是油田多黔,产油多褥息诲。到了中游炼化板块仇谭掏,内供原油相对便宜秒邪涝,成品油成本较低塘案,下游销售板块成品油价格有优势囤。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少人,炼化企业大多靠进口原油生存势,这就意味着原油成本会高一些勿,所以没有价格优势缓拷恃。   就综合分析来看乾贺,中石化的油品质量更好也更耐用摊,虽然定价稍贵棋梢,但也没有太明显的价格差异欢。不过险袜宫,您所选择的加油站本身油品如何也很重要节,不能一概而论攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉袒帛:李芳" "  俗话说汽车要“三分修溯蜡,七分养”艾,有些时候读耙,车子开着开着就出现了一些毛膊犯烨痢,可能只是些小毛残奥荨,但这些小毛病也不能不管段痴,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂复,很让人头疼胸悄。其实擦缅,日常我们要经常检查一些地方界,及时的维护颅须,才能发现和排除汽车的隐性故障戏。 1癸剿标、胎压   每两周校准车胎压适巩,高端车型记得给胎压做初始化接协。这要求你记得胎压值焚,或者能识别左前门上的胎压值标签簧。   胎压不准确的后果借炮谎,直观的说有两个册壤:   第一个镁稻,容易使车辆跑偏糙。一腿长涩,一腿短萝鼻水,这个应该比较容易理解霜。   第二个淑,会对轮胎造成伤害薪,减少使用寿命迁拣牌。再往大了说老,操控性堤捞,油耗雄良拇,胎噪都会收到影响匙。   2外昆、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯湃膜、大灯韧、高位刹车灯等泻惩,一旦发现变黑的灯泡耸脆,就要尽早换掉稍甭。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱涕,而如果要改装氙气大灯肮,色温最好应在5000至6000K之间五袱。因为贤,色温越高畏闭惜,在浓雾天气光线的穿透力反而越低童,安全隐患也就会越大福氦凉。   3驹、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的劝店,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面了,所以清洁玻璃不光是去砂石瘫祥橡,还有上面的油渍攫,如果不经常清理单汇,在雨刮条和玻璃之间号汝吮,会有很多细小的沙石卉。当雨刮刮动时畦阮课,玻璃和雨刮都会受到磨损匠码。   4驴功、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时堂,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆夹陷,摩擦系数会降低渐居贿,所以轮胎气压不可太高顽耗,但是更不可过低藤。外部气温低剂卵,轮胎气压过低热巢湍,软胎严重会加速轮胎老化滥兑。   要及时清理胎纹内的夹杂物僚膜,尽量不要多次补胎东,更换掉磨损较大的轮胎矩。轮胎内外磨损大不相同揽牡挨,为保证安全减少磨损前嫁,应定期给轮胎更换位置螺箍扰。   5埃股嗽、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的秃弄没,热车状态下的冷却液排,在打开时一定要注意安全厕,可以辆车时打开杠,拧松一点放气茂,再完全打开辞讨界。当发现防冻液液位比较低时新谰碎,要及时加入挽,防冻液不要混着加陋,用一种就可以了赌圈耻,在平时我们应准备一两瓶备用犊混。   如果发现车子下面有水匹保寝,看看它有没有颜色阂购。我们知道冷却液是有颜色的淀乔潞,有红的和蓝色的疙狮擎。如果没有颜色就是空调水暮撇晚,有颜色的是冷却液冷休。如果确定泄露的是冷却缄,严重时一定不要启动发动机髓,可以找有经验的师傅查看一下沧七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅挪成:李芳" "  自从中秋之后冠,天气一天天转凉币蛊,雨也是这几天接连不断地下个不停胳。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车褂剔苏,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车搂槽。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的蔫贾牛,殊不知这里面还有不少学问梯扩。那么究竟能不能自己清洗爱车垮煌?怎样清洗才不会伤车呢逼?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机诫。   选择专用洗车液   洗车时秦缺,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了集绥,这种做法无疑等同于自杀公娜。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸纫,磺酸长期作用于漆面惺,容易导致漆面发白悔不,失去原来的光泽侯础。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂甭健,长期使用会加速车身橡胶件皮搂、轮胎介臀、车窗等等的老化抱。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液道,并以含水蜡成分的洗车液为最佳笛仑。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土杆、泥沙附在车身潦郴,如果上来就直接用水枪冲起府,用海棉擦诫,洗车倒变成了给车“打沙皮”暑。所以这个时候预洗程序就相当重要哦跋孰峦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上瘦创,并等待一两分钟鞭,经过浸泡躬,大部分的沙土可以与车漆脱离急狮滥,再用水枪冲洗踞,可以避免上洗车液时萍驳鞠,沙泥划伤漆面的危险协。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车茅峰,其实这样的方法肯定是不可行的确。我们还是要购买纤维更细矩,质地更加柔软的专用洗车毛巾韧科。超细纤维毛巾纤维密度大琴挖兜,吸附能力强惠魂咸,而且使用寿命比普通毛巾要长巳,长期水洗后仍不变形镀。专业的洗车应该用优质的麂皮布尺呢灯,不但吸水性强遍文,能够快干胶龚,柔软度高乌,而且不掉毛屑暴。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后琅墙,发动机黎椿叹、底盘以及各运转系统都处于高温状态袄搂妇,这个时候用冷水来清洗车身荤联,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水裴默,其刺激性可想而知诉矮,严重时还会发生爆裂物坊。即便要清洗并没有长时间行驶的车乌倪涸,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒剿勉香,立即用冷水洗车蛔,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化酪。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了疟示,就误以为雨水冲干净了自己的车闷讣贯。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗乔?会伤害爱车的吗镜汗?其实雨天的汽车是很脆弱的桐粪,因为雨天的车身上被蒙上一层土亲,这层土像细砂纸般包在车身上逛晾噶,一旦有摩擦该鸽槐,就如同用砂纸来磨车漆博膝睡。同时氓稿逛,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍石藏,不仅会影响美观伪席写,而且时间久了就会损伤漆面闲。所以大家记住下雨后规外,一定马上对爱车进行清洗嘿庞。   不要频繁洗车   洗车过于频繁编晾扫,表面上能保持漆面干净俄撑,但实际上会在不经意间加速漆面氧化革辽请,导致漆面暗淡和失去光泽钵扰枫。一般情况下颂,一周洗1次就比较合适廷旱。一般的浮尘搁敲蓬,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可岭。但如果遭遇了灰尘融、泥泞确、大雨等售喜,车主应尽快对车辆进行清洗颠江受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含趣谅:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如毛嫁庞:1.4T铂惊,1.6T妨饥,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机蛊李。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里邪肪碍,哪个更省油应该很多人是不太清楚的家。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)峭培,而不带T的只有纯热能窟靛。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多霉跋茶,又能节省一部分功率搓勘,所以在涡轮介入的情况下淀邪,带T的省油是非常明显的驾教残。不过带T的发动机温度很高椭棱,发动机寿命短努吼,事故率高靠娶抠,但是省油动力大!不带T的动力腥嘈肌,发动机相对温度低寿命长摄辜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T避塑卫。   1.6L好圭,还是1.6T好莎匣任?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的井。涡轮通常有个通才研!,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用群锻,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作俩孙。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车歌,起步加速并不会比1.6L的快磋泰。可是当涡轮介入的时分翰珊缴,1.6T的动力会窜上来薯墨太,因此假定你寻求驾驭的感受的话删蒲诺,涡轮增压引擎并不适合你权敦,假定你是跑高速之类的仑米,涡轮增压才显得格外有用虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后奔礁秘,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说侣郸柬,通过增压往后螺脖,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平掳邪晾,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少贫,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放昧。   在一样一款车上公,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万孪脱,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了携会会。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考散。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更信俺濉,符合如今的节能减排的大势览马。而自吸气发动机在保护报价点撼酶、平顺性等方面更加优异劲。1.6L更便宜继飞,1.6T更环保飘段莎。后期保养开销1.6T比1.6L来得大位,每次会多出200左右谜寺。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的穗陷。1.6能满足他们钱,但是1.6T就有点费油了巧口浓,重要的是逆疙,还要烧97的油骏,虽然每升油差不到5毛钱 炬,但是对于买不带T的人们还是很在乎靶使。而且带T的保养比较贵权,5000公里一保养郡仁,比起自然吸气的要费心嗣翘涣。驾驶习惯更要好替幻鲸,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等誊馁铅。最后的因素才是价格差异日拖祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪筒,其实汽车故障除了根据异响僳董、尾气颜色等来判断汾,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数鞭。只要将各种判断故障的常识都了解一些贤,就可以很大程度上避免一些意外和事故汕版,防患于未然羞侨炼。   浓重的焦糊味   造成原因式:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味裳,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损稠、过薄或过热的现象邓。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿额肚路,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成洞太。   如果离合器使用起来很正常室,也没有明显难挂挡或起步困难的情况统枪懒,并且下车闻到的气味并不来自车前部钦水覆,而是车的后部晴芍浅,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了憨泵,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶耍泵猴,这会让后刹车片抱死胚,从而发出焦糊的气味码。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因矫:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿胆心,大多是电器的线路过热所致摆匆。需要注意的是电线的外包皮一般较辈姹缏帧,所以即使线路已经发生过热现象叭董,气味也不会像离合器片烧损时那样大闺。但电线的烧毁记窃段,一般多伴有局部冒烟息羡,或局部发热的现象哦劣, 只要细心检查肯定能找到源头锚,确定故障部位轻滦林。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因良问斡,别看电线烧损的气味不大迷,但危险指数却是非常高的酷,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多末褪,如果不及时发现冀,很容易造成电路彻底损坏剩、发动机拉缸杆谰,甚至引起整车自燃等现象线。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因帽捐:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见柔伤瀑,不过闻到后您一般都不会判断错怒完航。由于机油与汽油的燃点不一样楔饺教,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩恭介、燃烧屑净,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出锋慷烩,也就是我们俗称的冒蓝烟樊拴仍。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象汞肝猾。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑冬涸成,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重梳伸绞,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室匙勤铅。   此外欠苏吞,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏计拨,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上舵,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾巷。   提醒您璃:当您闻到车内有不该出现的气味时瘁抹然,最好马上彻底清扫割隆尘,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康叼棺巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖儡:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的舍,同样也难免被追尾恕绩铆。很多人看过汽车的碰撞试验嘛,一般看到的都是前部碰撞痪杠腻,尾部碰撞试验很少看到视苹,其实尾部碰撞的危险系数也非常高玖怖仑,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢挠倍庭?   1潮、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗景递?   有许多人都有这样的想法霸敬,当车子被追尾时寡裸宿,两厢车车尾离驾驶人距离更近狗咳,所以在被追尾后受伤的力度也更大开,真的是这样么洼爆?一般情况下的被追尾事故刀粒瞥,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下骋浪兼,三厢车虽然有尾巴来缓冲救磕,但它的车子比较重幂梅杠,由于惯性受撞击力也比较大水。而两厢车虽然没有尾巴箱滥,但质量轻惯性泻肌,受到的撞击力也就小一些广睬,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少俏唉幻。   较为常见的正面撞击孔,这种情况下肯定是两厢车安全肩伯祟,因为车相对轻唉叛,惯性写!,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击固散烯,质量小的话撞击能量就小一些每适菊。   2摔梁、SUV斗德、MPV 5座和7座哪个更安全食?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎踞赁,因为空间的问题死党草,越来越多的人开始考虑SUV车型饯龚程,也有不少人考虑MPV檄。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的吨挺,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位泉。这排座椅紧贴车尾怕喝,看上去比较不安全捎椒,有些人就想绥碗,万一遇上追尾券篓纽,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利伎,要是没装第三排座椅爸肠臼,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量锭乱论,如果有第三排座椅仟,这时距离车尾比较近蓖静落,在追尾时称份,受伤害机率会更大溪份视。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了峭荚校。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况母,如果是车头低的三厢或两厢车追尾么餐,只要速度不是很快骨,问题不是很大的筏帅僳。如果是车头高的货车追尾公狭拼,对于轻微追尾来说点萌斥,一般是伤保险杠和尾箱门下方烈希,只要头枕高度调的合适行,可以保护乘车人;对于严重追尾来说落诽,即使有头枕后排受的力也是很大的茸。   所以秦确蔫,5座有5座的好处备哺绥,7座有七座的优势蛋节,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求副驳赂,最好买5座的渤缴,这样后储物箱的空间也比较大呈店沫,但无论选什么样的车配,最好选择可调节的头枕两疤缆,安全带不用说了迫,如果有安全气帘那就更好了龚检,有了这些膜巍侠,在追尾时能更好的保护乘员搏童羚,减轻伤害垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距:杜安迪" "  体重过重的人咖吐,会给自己的生活带来一系列负面影响甘,诸如行动头脑的迟缓糙猛,甚至高血压库溜敞、心脏病等等并发症觅瑟垢。同理保模,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面猜短罐,那么车重带来的结果是好是坏呢损?作为消费者坪淮缆,购车时要对车重的概念有个正确的认识脆蝎。   碰撞安全性   首先辫梨,咱们还是重点说说车重跟安全的关系书怕。车越重就越安全的说法邯,相信很多老司机对此是深信不疑的貌绢捅。但是榔攫蹄,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的茶驶库,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下翅,同时还要设定在同等的车速下萌,关于车重碰撞安全性的对比才有意义杠瓶纺。否则静船,质量重不一定就比轻的车安全柒请鼻。   然而炕劲酪,车辆质量无论有多重慌碳,一旦碰上大货车或是撞到墙雀赐,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微颇善,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大屁才槐。所以荆廊,车重就安全的说法豹,只是存在理论上的可能性侮,而在复杂的实际生活中啃,发生碰撞时米,车重只是极小的影响因素保畔骏,车身结构设计蔷匙、尺寸大小等才是至关重要的墓随。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受惺,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性锋栏胃。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺侩郡扰,孰赢孰输可想而知参抨。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩促麓,一方面是得益于强悍的发动机技术梳爆绩,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量勃哦。日常生活中费魏凹,同样动力总成的汽车比,当你选择满载或是空载的情况下闲僻,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级吠苯匠。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本挥焊菏:油耗量屠垢。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响栖,虽然车重会多少影响到性能的发挥拭皑,但增重几百公斤对于油耗的影响羌揽拢,仅仅也只是增多了零点几升话,其作用就相当于满载条件下行驶吉。因此拦,一台车省不省油委,购车时更多是关注动力系统是否先进僻吼,以及驾驶习惯是否合理如娥。   高速稳定性   德系车重稀哎醋、日系车轻款,即是共识也是偏见赎急,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性钞朵,想必很多人都有一种体验豹素搂,就是日系车比德系车更容易发飘绍房粗,那么车重真的跟稳定性有关吗记该坝?事实上始剂,日系车的质量并不一定就比德系车轻撅老妮,车身造型耸仙惮、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在扁。举个例子鲍,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘潜辨蜂,两者之间的感受区别正是说明底盘汉邯厘、造型等存在显著的差异肉肺。   总结   综上所述蚕皆,车重除了会影响到车辆的驾驶性能俊,对于其它的安全性燎、油耗烹纬坷、稳定性等方面是不存在必然的因果关系湾。当然航尚,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标疵,只是在当今轻量化和科技发展的背景下莆,未来汽车的重量趋势只会越来越轻吗邯,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准帘矢贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就斡:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瘟ィ害餐酥解?   这对发动机是有害的摊,因为这样在车辆下次启动时叛记,发动机会带着空调的负荷启动碉金,这样的高负荷会损伤发动机吓嗓。因此每次停车后应先关闭空调再熄火撩熊估,而且也应该在车辆启动两三分钟评残洪、发动机得到润滑后几,再打开空调售盖厦。   出风口是随意拨动的吗恍?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时嘿短,对空调吹的风向并不注意调整沛摧,从而影响空调效果飘潜享。由于热空气上升凸抹诧、冷空气下沉的物理原理拾忌,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上拒,开暖气时则应将出风口适当朝下拔。   空调使用时间也有考究龚?   空调使用时间花辽,不少司机往往都是一上车就开着空调了心我,而长时间使用汽车空调粗厢胶,就会大大增加冷凝器压力窖猛卞,从而大大增加制冷系统损耗和糯魏。所以僳携,空调使用时间不宜太长烦,当车内温度达到比较舒适的温度下练耻窘,可适当将空调关闭一会阀,过上一会在重新开启空调轮陶死。   夏季进车立即开内循环河呢舒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天淀辜,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环棉,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点衬。这样做是错误的曙,因为车内的温度比车外温度高秽疏,所以这样反而效果不好坚。   由于内循环是空气在车内的循环惺陶,使车内含氧量逐渐降低玻匡,当气缸中的汽油燃烧不安全柿靠陵,产生的一氧化碳蔑、二氧化碳就可能会漏进车厢勉峦闲,从而导致车内空气越来越差灿。因此灭膳概,建议车主在使用空调时应开一会内循环人敖,再切换到外循环卸,以启动换气的作用猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:杜安迪" "  很多司机黔,包括老司机在内搜,都有这样一个习惯团蒲,一上车潞愧,就插入钥匙一拧到底启动车辆痊吨动。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗甸欢般?怎么可能会伤车唾鳞?   别不信凄,汽车点火方法如果不对馈,就会对车子造成不同程度的伤害妒卑,而这种伤害大小难以把握猾痰败,严重时可能就会令你有很大的损失妹。   汽车点火开关有四个挡位砷痢檄,我们先来了解下四个挡位分别代表什么吾。   LOCK状态岁牟苗:锁车时的状态纫诺,此时方向锁止罕,全车电源也被切断尼舶。   ACC状态涟饱:接通汽车部分电器设备的电源场,如空调摆淡、CD等猎。   ON状态巨吹:接通所有电源露浚,行车电脑开始自检仟吝亩,行车时处于这个状态孰拼。   START状态含檀挽:这是发动机启动的挡位绊司,启动后会自然恢复到ON状态歼辈蔽。   这四个挡位是递进式的戈,让每个电器设备陆续进入工作状态徘。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态款,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击懒,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的链颊,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏橇溯亢。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命歼嫂,发动机启动会变得困难澜朗砍,促使积碳的产生停灭。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后囱,旋转钥匙凌秆,在每个挡位停留1-2秒钟锨骸,给予电器设备通电的时间疚外,同时很脓尖,油泵在建立油压时会发出轻微的声音评通。等声音消失后阑磁,或者在大约10秒钟后布棋皆,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了篓锋昂。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项犯割。如果钥匙插入后扭不动溪氏,千万不要用蛮力告捷澄,一般新手会犯这种错误驾。这个跟方向盘转动一样食,需要以退为进篇竿,扭住钥匙往相反方向转一下袒短舶,或者也可以试试拨盟,边转动方向盘边扭动钥匙损烽诫,也许就能轻松解决了弓譬赣。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配漆戌,在插入点火后涸,不回到ON状态酮逆,这个时候要注意腿,很有可能会产生烧发动机等故障涂携舌。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统咐,尽管简便省力赋,但是该注意的也不能松懈层先。   正确的启动方法是矗挥:在上车后胖彭,先轻轻按一下扦兜讲,这个时候只是接通了音响电源摊抽,仪表灯是不亮的宛眉案。再按一下雌皆,相当于ON挡位底懦衰,仪表灯亮起娇博,油泵开始建立油压涵捶坦,这个时候需要等待5秒左右委菊,以保证油泵建立充足的油压港,行车电脑自检完成懒,最后按第三下启动档雾眠。   值得注意的是恨,在行车电脑自检完毕后苏将,如果哪个图标常亮讼申,表示车子哪个部分有故障惋,需要及时排查进行修理晨吧。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配诚缎、漠、询价) 的插入式智能钥匙期,只需把整个钥匙插入指定槽内迸,按到底就能启动了墒。   同样捐,这个也要避免直接打火厂霓。正确的操作方法是改巨勉:先不要把钥匙直接全部按进去烷坛屑,只需按进一大半亭,接通电源叹道双,等待油泵建立油压扦,大概5秒后弊痪几,按到底启动车辆即可舱惫。   这种钥匙里面有芯片邯孰录,所以尽量不要和电子产品放在一起庐。电磁波不仅耗电韧还含,而且会影响内部芯片垮,甚至可能会导致智能钥匙失灵借尚。   汽车点火对于大家来说很容易对不对补线?但是不掌握正确的点火方法俗赐抚,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车侗估丢,不要为了省时间矛答写,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节赏谁矩,就选择偷一把懒抢。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦仕钝:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢俱从?有人曾经计算出来的结果是钒:7.2%瑟口,这是在中国的概率琅,这个概率非常高了焙。但是也有司机开了20多年的车仍玩,一次事故没有发生的烯,所以避免车祸一定是有办法的剂,就看你做不做了囱寂。   实际上减少事故的发生残封,作为城市管理者也要多进行道路改善厢。譬如很多时候在红绿灯路口剂,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的焦木,这个时候机动车拐弯有一定的盲区场我桔,所以司机一定要慢凑未,除了看后视镜秃睫哗,还得扭头看看窗户木附,避免有电动车进入盲区图角盘。   大方面来讲芹疽,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行瘸烽靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口陌惋骡,必须减速霜衡。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记壮毫毓纭,你正常行驶胺纯捶,不代表别人也正常行驶吧描习,要不然这个世界就没有意外车祸了居。   调头的地方也是车祸高发区阂恍,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友炒,都礼让一下没什么猛受,真的没什么功程,就那么2秒瓤。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为露胺份,而且也违反交通法规黎痊屡,但是很多人对于道路不够熟悉穗,发生这些情况在所难免牧。所以大家如果遇到的是外地车牌的车氛歧到,还是让一让吧灿究从,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的腔苇拼。   所以进入一个陌生的城市莲稠,如果要直行氰挫趣,保险起见大家还是走最右侧车道吧戈势揽。加装道路导向牌灌,真的可以提前500米做出判断然沸。而不是到了红绿灯才看见桨。导向牌有时候可以距离路口远一些眉膜,或者再高一点席冕工,这都需要出台强制标准臂女。   说完变道彻耸赣,我们来说T字路口咐凹金,很多T字路口没有信号灯偷疗。T字路口直行车辆车速过快膜加,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆聘祁,更要注意直行的车辆速度谴嗓,千万不要抢扯,根据车辆距离要按喇叭提醒瀑介赏,如果左侧车辆距离你200米左右挡捐胆,车速适中恍瓢朝,你一定要按喇叭警告自己要通过泞,这样会让安全系数增加外帛。如果主干道有隔离带蚀锣,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心滦到粕。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜哩壬,很多原因归结于导航提醒延迟裸罗嫂,或者根本没有使用导航骡。所以大家高速路行驶必须要导航玲,买个手机支架用手机导航也是可以的上阜,现在的手机导航软件也是非常不错汞,如果手机声音兴欣馨骸,建议买个蓝牙音响赌撩晌,这样会增加你的驾驶体验驹。毕竟珊,开车回家安全第一练肥算。   最后我们说稗翘,开车不要存在侥幸心理肋蔬砰,侥幸心理是诱发事故的主要原因怪吴。平安出行谐别普,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆赤:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去哨秃爆,相信不少朋友的自驾游也已返程冒星丛,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后珊,车辆的安全状况不可忽视庭巷,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心闲,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态瀑九,对车辆的检查与养护必不可少撮,本篇我们就手把手教您自检车辆安全棉。   在经过长途高速行驶之后铅撇部,应该为车辆进行一次清洗蜕,以便检查漆面泞苍、玻璃等是否有划伤和裂痕菊溪入,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡默,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险蚊峭。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注娄僵,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势赔稳悔,建议立即修补或是更换风挡玻璃吹描,切忌不可放任不管祟。   在车辆经过长途行驶之后五,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件汕凑,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全悄客,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况射受,也应进行详细的检查蹋饶厘。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物歼,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂迁蹄僧、磨损以及鼓包的情况逻呵铜,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围荷铣。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要市陵颈,车辆在高强度行驶之后逢称菩,刹车片的磨损情况需要注意城膜,如果出现刹车无力髓,或是刹车时有异响或者刺耳的声音甸,则一定要到4S店等专业检测机构检查汰列灿,必要时进行刹车片更换芦檀。   如果自驾游的途中路况不佳汰,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花劲。因为底盘上布置了燃油管道午、排气管道猩集趁、变速箱及发动机缸体等签擎芯,这些重要部位都需要进行特别的呵护睫。   三油 抛佰:1楞饥漏、汽油看油表;2毯竟、机油检查可将油标尺拔出来浮巫舍,擦干净后再放进去菊,隔一阵后再拔出来查看撑,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3臣浦嗡、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行鳖侣泡。   两水 丘棋:1捷什、水箱MIN线下需要及时补水拭呛签。2伞酿筋、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上具靠,然后将雨刮水装满戒连。   同时检查动力总成窟、传动系统有无渗漏机油捷。主要检查几大部件如发动机雾眠卞、变速箱屏汝吗、后桥等捕敛。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象反,切记不同标号的机油不要混合使用度哥棵。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别臣,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油把,对发动机和油路的损伤不容小视竞庐峭,一方面发动机会产生爆震钱、噪音;另一方面发动机常会表现无力程茫,油耗增加扛,严重时更会使发动机零部件损坏画壁材。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路寞骋屏。   在经过长途行驶之后硼,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘担黑里,这些灰尘可能会引起发动机工作不良详、油耗过大控饰枯,损坏发动机等情况黑。所以埂锨舅,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器撩葱,若发现灰尘较少巳,堵塞较轻淡门劝,可用高压空气从内向外吹净斥残胜,继续使用携熄吵。过脏的空气滤清器则应及时更换鞘。   总结勉啥: 中秋小长假过后线,相信您玩的一定不错寄,但也不要忽视爱车的保养雀氏摔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查串挤菠,从外观浅坞、轮胎捕涧雷、底盘到油液的使用情况拱,这都与我们的行车安全息息相关米,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助碑筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋伶笔:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时呐,老司机总是讲的头头是道猫匹簇,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项坚皖。但是有一个问题铝闹,大部分老司机都明知道这样做伤车鲜,但依旧如此操作粳港漂,那就是几档起步的问题切。   一般来说在驾校时学到的流程是羚乳褐,用一档起步钠甫抗,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档搽,因为档位越低扭力越大桶巷,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲扰奋骇,之后扭矩逐渐变低段扩,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因凛解肺。   话说回来蓬署,如果在起步时不用一档起步毯,而用二档起步可以吗霞猾?事实证明当然没问题浓碑哩,而且大部分的老司机都是用二档起步财妓,甚至还有用三档起步的精微杠,这也说明了一个问题搭街拜,在发动机的扭矩足够的情况下礁,任何一个档位都可以起步融。但老司机用的二档起步淬,对汽车的影响到底有多大揣射孪?   1擅、二档起步离合器磨损增大答凡虚,因为高档位起步蔼,齿轮与当前车速不匹配龟叉,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态闹配忌,直到档位与车速相匹配才能放开离合器埠损却,不然容易熄火辣权。   2鳖、二档导致起步油耗增加多扛促,因为档位越高扭力越低加赌,导致起步时动力不足废,耗费燃油九毙。   3编赡模、起步效率低贾短磨,起步慢陇,耽误时间视。   4很沧糜、影响发动机工况讳,如果油离配合不好容易熄火匣,发动机更容易爆震幕惫老,不仅浪费燃油而且燃烧不充分瓦堤,长期如此会使燃烧室内积碳攘咖,发动机磨损增加妊蕊,从而影响动力肝膏褪、油耗割戳、安全及舒适性逻驹。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下甘,但是二档起步也并不是不可以溜单,如在雪地起步时夸戈,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑馆蛔揭,用二档起步降低了汽车的扭矩穿仕,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步天钠动,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此荚马。但是总的来说稼,二档起步对汽车有一定的伤害秃体,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯炭,一能节约起步时间瑞,另一方面能体现发动机有劲段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "  随着汽车的增多社梨秦,交通事故也越来越多朵挝闻,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一龋描蹬。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的侧,那么私下解决到底是谁陪谁卿?那么在此类交通事故中零茄识,如何认定事故的责任呢藐坏爬?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1圭、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任猜。   2咎谭、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任玛黑、同等责任和次要责任扇。   这些追尾事故该谁负责呢浮食嫡?   1际、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故帝,前车承担事故全部责任就恰。   2犊、正如交规里所说的“转弯让直行”原则橇茶,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时叉啊饰,事故责任与后车无关谋,由前车承担事故责任洞究。   3得、如果车辆合法占有人经过车主同意惫,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的抨戊,合法占有人和第三人作为共同被告项无起,则车主承担连带责任式怂蟹。   4场桨瞥、连环追尾的处理方法肪:   第一辆车刹车后汉祷苫,被后面的车追尾保评街,该车的损失在车辆尾部睛,原则上以“追尾”为由辅辅磺,由后面车承担全部赔偿责任怀。   追尾后在赔付前车损失时驹慈全,根据目前的交通处理规则杆姑,是百分百的全责宛鲜,由保险公司依据“第三者责任险”赔付窘。   自己车头的损失姆仕盎,这个要看情况害,如果交警认定是你不及时刹车造成的磕,由你自己承担费用廉钾,如果是被后面的车撞上再往前挤的剁戏吠,则由后面车辆赔付铰挛。不管那种情况偏,该车的保险公司都不予理赔拉什。   自己车尾的被撞损失驳赏,则由后车赔付冈瞥。而最后一辆撞上前车造成的损失梆靶,主要涉及两块赫。一是撞前车的损失速,由保险公司依据“第三者责任险”赔付僧亭拳,车头损失卤徽肮,要看是不是及时刹车了蒙烫。   5酥氰、如果在行驶过程中绷啊徽,前车违规行车或紧急并线过程中珊,如果与后车发生追尾事故点,则由前车承担事故责任鲜。但是这种情况有一个条件告,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾承,如果是后车故意撞前车懊,肯定由后车负全责测。   6瓤释歌、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志袍,形成的追尾交通事故砍鲜,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志赎迫,形成的追尾交通事故摔精,前车承担事故的次要责任渐碘,后车承担事故主要责任烦颠逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件斧,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件魏氮乔。但现实情况中暗推,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶夯,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤紊掣。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法涎堑乌,使你的爱车免遭损害疙床。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶黄鼎、螺旋千斤顶胯、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种隶。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶挖,因为它具备重量轻派吧叔、体积小履浦倪、便于存放的优点观就。但由于支撑的重量有限扔,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车茨。”高级汽车工程师姜先生说点梦寂,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶炒蹿。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内寥呵艾,而越野车由于自重较大白,其配备的千斤顶通惩茫可以承重2.5吨左右寐。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶痹扮瓣,以免在维修车辆时产生安全隐患厂叛餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解天庆,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶蜂,它是利用车辆的尾气对气包进行充气磕沙,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右卜瘦,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困督。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定奈僻,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象撵阂。一旦车从千斤顶上滑落费,造成工具的损坏还是其次共茸,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了梢。”姜工程师说匠捆房。   据介绍尝冻,正确使用千斤顶需要将车停稳挨才颅、拉起手刹车亮,手动挡车挂入1挡或者倒挡青沤,而自动挡车需挂入P挡排薪。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用蚕踢忿,如果是比较松软的地面挺松,比如泥路或者是沙土路面癸勒,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作恍茄涩,减小压强匣挂坡,以防千斤顶陷入到松软的地面里赁秸。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎群隧,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍拟蚕。   据介绍靛疼伙,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点皇,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧暖歪促,好似底盘两侧的两道鳍善,在前轮的后面20厘米左右储卧,后轮的前面20厘米左右鸵蔫。这道鳍是突出于底盘钢板的筹,可以承受比较大的压强蠢嚼拖,如果把千斤顶支在底盘的钢板上竭,很可能对底盘造成不必要的损害貉。另外浩镣侈,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作列估功,如果千斤顶打滑车辆掉落下来边,底盘和千斤顶都会受损害暇岸。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的赖纯,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转弛室釜,所以在举升千斤顶的过程中旗,用力要均匀排,切忌过快或者用力过猛祥涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的涛:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一绞绞,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的潮同。什么时候应该换轮胎蹿,什么样的轮胎应该换惧,相信好多车主自己是不清楚的烂鸥。今天垃,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿轨骸。   根据统计怕戊仆,在每年发生在高速交通事故中褂,轮胎的问题大约占70%以上吮,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生及闹枚。由此可见写膏,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视筛疮。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢乘恒?   1偏眉、轮胎已经漏出磨损指示线贪疮。现在大多的轮胎设计都很人性化镶绊萝,当轮胎用过一段时间后疽,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了烫。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎程崇侯。   2煽线拧、轮胎侧壁裂痕恋郊侯。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时浇搏,一定要引起注意了缉井。因为这时的轮胎十分危险誊倪福,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生漓说。当出现这种情况时务必及时更换轮胎倾诺。   3刀辅钉、轮胎凸起或起泡合楷。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生怂,进而造成人员伤亡饺磋。这种情况就不要犹豫了玖肠齿,必须换胎了溅。   轮胎安全直接关系着行车安全忿,做好日常轮胎养护哀,定期检查检验轮胎状况涧本,及时更换破损轮胎氰毖,祝大家行车平安茂谜坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅浩:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁赖漂,而今汽车撞人事件早已司空见惯萝形鸡,并且每时每刻都有汽车事故发生录,汽车行人保护便应时而生惭捅顷,给行人安全带来有力保障警。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出扳踌疯,国外在行人保护技术上研发较早嚏,2004年已在外部安全气囊惟手臣,发动机罩弹起装置卸谐菊、电子智能等安全技术上具有明显优势和家。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行毯爽蹄。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车慧锹磕,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人社煤。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”吠冬。   在许多事故中绊,行人的小腿咳呵,膝盖五傅,骨盆韭箔谎,胸部和头部传,是最常见的受伤区域骡清。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢懂?   1唱、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊粪。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面徊堤提,当行人被前保险杠撞到时纳陕,由前保险杠中的传感器激活安全气囊列斑祭。气囊会抬起发动机罩克轮挤,主要保护被撞行人的头部酿啦。也有气囊是安装在前保险杠上的够。特定情况下气囊会从保险杠中弹出屑列。   2洛、夜视系统   一直以来保揩辜,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一妓奴瓮。以往的事故统计表明抵婚,其风险系数明显高于日间驾驶兄。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用赦,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息色。   3弄侨碎、车头形状   像一些头高马大的平头车伯,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车掇串,如客车抖米,货车等稗毙。这些车不管保险杠位置是高或是低接蛔,行人一旦被撞只有垫车底一条路光懂,即使车速很低也会出人命匙。不管在什么时候撼俊巳,都要远离这些车笆渐谅。   还有就是车个子较新鹣摹,保险杠高度不超过人体大腿屯,但是这些车往往速度比较高欧吨酷,对人体撞击力比较大频醚,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面俗,摔到地面睹。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”翔溉,没有什么棱棱角角弄患咯,这也是为保护行人设计的懦。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案袒愤,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃啥独闭,立即启动保护机构篱,抱紧被撞的人不让离开汽车尖考。   4守促、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件趣串仆,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害漆葱,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量巷敞,以吸收撞击时的能量吼蹈厢。保险杠是塑料的香糯蚂,想必大家都知道簿心坊,其实最开始保险杠确实是金属的错椒,但出于保护行人而该车塑料的革拿,通过弹性的变型吸能酶乏,从而减小撞击力量判,从而有效地保障行人的膝巳琴、腿免受严重伤害谅仍。   总结舱,保护行人抖竭捣,主要的不是靠上面的那些装置奴虫。而是要很好的驾驶习惯纽。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备抡,更靠理念和良好的驾驶习惯弊袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "  大家在选车时惶捶鹅,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中俏,选出最适合自己的车辆垒。虽然说各自的需求不同龋,但是大家都追求的是安全慷佰心。一款汽车的安全性景疵淌,可能要比空间兜失枪、舒适险、动力更重要浩全小。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性赫,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件览蔬嗣,汽车保险杠为什么是塑料搓脆点,而不是更坚硬的铁或其它材质恐刮。   其实这个问题盖协奠,并不是一个大问题慕媚哇。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠十覆瞪,在那个年代热别流行“钣金”祁梅,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样淮刀叼,当然钣金敲的好补脐勿,也利于后续的工艺的处理室镣胁。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢媒?其实金属保险杠有很多的弊端吮,如在发生事故之后很难修复取男、发生事故时碰撞受力比较大抗,车辆受碰撞影响比较剧烈田、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大灸、金属保险杠增加车重访峦湍,增加车辆油耗等等割介茹,所以这种金属保险杠注定被淘汰享搭。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料密锋查,俗称PP料)仙,这种材料有质量轻屯贯彻、耐腐蚀性好殊踌、制品的强度磊弗袄、刚性都较好的有点吉兽艘,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物女、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料党,具有高刚性贸试、抗冲击室靶、耐划伤和可涂装性塘,注塑成型保险杠装车后巫,受8 km/h的冲撞不碎裂嗅,并具有复原的弹性被,性能与PU差不多尸太,成本则降低10%~20%)杰。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点奋乖鸽:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低傲输,对降低油耗至关重要闹锻,在大家以往的认知中冲恳,汽车越重越安全汰,其实不然欣其欣,汽车的重量跟汽车的安全不成正比缸鬼玲,关于这点大师之前也讲述过廊经慷。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化靖,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下锹卫膘,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验驮抗。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化弧鼓舅,如汽车的翼子板瓷弛、保险杠等等房戏毕。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故惹,塑料保险杠可以起到缓冲的作用惦错鞘。如汽车低速撞到人时宦,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量逆挠,以减少对人的伤害胶。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复泞,这点理解起来比较简单钢次。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方拓,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦洼,而塑料材质的保险杠维修简单径霉邯,尤其是在发生重大的事故之后同胚脱,也能勉强修复村杀,这点也降低了制造成本与维修成本藉。   当然塑料的保险杠还有很多优点规冻吗,我们在这里就不一一列举亢鸵,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心蔫补,大家关心的汽车的安全性疏晶。在这里大家有一个误区辞,就是当汽车发生碰撞之后秘惟必,发现保险杠被撞进去了饯稀,就认为汽车不安全僻,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大蔽涩,最重要的是起到了保护行人作用萝。上述是对塑料保险杠的简述啃际,不知道作出车主的你坚,对于塑料保险杠有什么看法牟妨境。   关于汽车大师每被:汽车有问题罕,找汽车大师毯奋返,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师怪,快速解答你的汽车维修夕、保养势享、用车等问题耗。汽车大师也在全国开通了上门安装服务唾,欢迎预约汽车大师金牌服务涤烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认踏蚀:李芳" "  开车上路拳携纠,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很械梦浴,   选保险理赔还是私了 监,哪个更划算两耻?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨徘喜捍,   那么上涨多少呢敞轰菠?差价是不是比私了费用高交吾土?   来来来殊,和辣椒姐一起研究研究搔。 一睦券辅、先分清谁的责任   你不用负责那窟,那么将不会影响保费   首先勘倒,车险保费由商业险保费和交强险保费组成坪赖。而不同的事故类型会对保费有不同的影响蚕。   如果本次事故你不用负责铰,那么将不会影响保费敬为肚,所以在划分责任时请别轻易揽责哇,否则来年买保险你会心疼的悄沥龋。   而有责的情况下欣,就一定会影响保费了旦干。而众所周知憾,交强险是赔别人的急,是属于责任保险年圃狙,而且比较便宜佩,往往千元不到歌舌,可财产损失赔偿限额只有2000元许较十。   具体赔偿限额看下表麓桶:   那么假设不考虑本车损失鼓头凯,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 柏疽熔,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)冗锭。   是不是发现了慈泞:怎么表格中无责时也会作赔偿电? 这是保险条款规定的瘫泡莫,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制哭,而无责代赔不算出险次数推。只赔偿对方损失篓凄吼,且不超过2000元就不影响商业险保险拣县兴。   二摆、在有责情况下   出险一次雀殊沦,不动用商业险辱谭,交强险会上涨多少呢甘?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》脱幂潦,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮故力骄。对于普通6座以下的家轿衡贬钎,交强险新车保费为950元佰,出险一次会有95元的上浮嚎。   结论——   在这种情况下捷,保费只有几十嫂将蛙、百把块的上浮武。除非是事故小到擦破对方的一点漆盒佃骡,补补漆就可以修复席,否则保险理赔显然要比“私了”更划算瓣。   目前现在理赔都不像以前了楔,小事故理赔已经很快速了垄喘紊,而无人伤的小事故扣庇,目前大多不用走交警程序霜唉,从报案到赔款到账更快了笑陕渺。   当然你如果还是嫌麻烦凤督,特别赶时间的时候卿巧督,不差这几百块犁牛财,宁可私了豢,土豪请随意纳墨。   三烂波卸、如果动用商业险怎么才划算呢材棉?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数伍从,当对方损失超2000元啪纳,或己方车辆需理赔魏拟,这是就得动用商业险了懈嘉滦。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 检。 我们可以发现晨,由于商业险动辄数几千元的保费剁豢,出险一次对保费浮动比较大毕肛。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险硼,会导致来年保费有千元以上的上噶翁拾省!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故些屠夕,建议不要动用商业险啦摔。   注意!当年已出险次数越多藉,小事故走保险就越不划算杭你墟。   四啦谎、被拒保怎么办奠?   出险次数多巷,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构导氰,同样追求商业利润李,如出险次数过高(3次以上) 鞋膊艾,来年可能会面临拒保导淳迁,而且可能是集体拒保 贫,在车险行业内部有保险记录查询平台澈沥炒,出险几次一目了然燃届。   那怎么办骆? 车主可以联系规模较小的保险公司 辰邯,为了抢占市扯浴,这类高风险业务还是可能有人接虐。也可以选择脱保一年商业车险 蓟尸,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔烽仆,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保醒。   但是交强险不会被拒保潍敖,交强险条例明文规定嗓视:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司廷蔡幢,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保庞辰。”   五柿囤、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度伐,对于小事故嗅交啼: 损失太新肌(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了码烩,为几百块的小事故动用商业险得不偿失必虏仓,还花时间泄彻很。   当损失不大或者不好预估时萎呵糖,可先跟保险公司报案继坊取,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损翁琴碳,避免对方漫天要价偏富,靠谱的估损价就是私了费用递,自己再将上次的保费套用公式做一个估算褂绣,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比罗绕,如果发现私了更划算点陌涵,此时再销案同样算作未出险舰诬。   OK寥焕芍,辣椒姐只能帮你到这里了搓册拈。   遇到小事故婚膏蒂,你都是怎么应对的寡?   来来来埔滩叙,告诉辣椒姐本眯莲,一起涨姿势靶瓜帷! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧婆快:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方段,尤其是没有交通信号灯的时候抠习,很多驾驶员一心急纲蹦,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见酗唤。小剐小蹭还是小事糜俊,要是在郊区单痞,你遇到的对手是泥头车剑屏,那后果就很严重了钒胜。   如何通过十字路口宫第失,该让谁先走泵,出了事故怎么判定责任崇垦拒,其实考驾照的时候卞究颗,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定琼,还明确了“路权”的概念李畏,不过大部头的条例绰薪,相信一般车主是没什么心思去看的告乾。今天砖叔就给大家来个精简版那唬美,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是暴哦兑:转弯让直行筒判冈、支路让主路稼农、右侧先行汝粟。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口蓉繁石,前进方向的右侧车辆拥有优先路权圃,需要让右侧车辆优先行驶咳,如下图所示菇,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了埠啊平,有让行标志的一方需要让行厂。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候龄事囱,右转的车辆需要让直行的优先通行化。   车辆左转   双方都是绿灯的时候酶,左转车辆需要让直行车辆优先通行笺巩。 特殊情况弄频:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口蠕,还没来得及完全穿过路口就变了红灯痘趁,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过融。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行臀茬。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权双日无,明确了路权巾屑泥,才能最大限度降低路口事故的发生阀辩,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任并,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言娜斤腔:真皮座椅的汽车应不应该放座套偶底?不套害怕时间长磨坏呸阂,套的话后排座椅不能放倒还影响美观览。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响誓宛茸:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开逞夏,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理架咸攻。   侧气囊一般是长这个样子的炯: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)硅,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的口乃挖: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置嗅忙撵,所以后果可想而知柿瓣。   就算不考虑固定束带的问题袒圭醚,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计柏抒。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数磺识怕。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的仕膜禾,注明SRS或AIRBAG的标签)的话桨孤很,那就当我多说了司苯,没有侧面气囊也就不用担心这个问题尼褪侮。 对座椅安全的影响呕:   汽车座椅的角度课腺昧,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的吐晚屑。   在遇到紧急情况例如正面脖八、侧面撞击或追尾时砰,座椅是要保证去谁呛:   人不会因为撞击力下滑澄艇付,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分啼世侮,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项克。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1麻榔海、2精颓缔、3座椅安全功能横染我,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知卜菩。   温馨提醒结努括:   总之能不用座套就争取不用座套匡。如果非要用的话也要保证只在后座用僧圈,前座坚决不用陛。其实要是想冬暖夏凉的话驶颓,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置蹄豹,比座套舒服得多瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了罢,是一件非晨ぃ开心的事达,很多人选择在这个时候购车卧污舰,但是村貉,法定假日的时候车管所也要放假凡,很多新车挂不上车牌羚,只能使用临时牌照签蛙,但是你知道临时牌照是有讲究的吗葡脯?   在购买新车的时候挂黑抖,如果你要驾驶购买的新车烘屯,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照翁示,有很多人会说匈涉挎,什么是临时牌照熬佰魂?为啥还要上临时牌照戊簧芥?接下来为大家解决这些问题广录十。 什么是临时牌照旅通?   在我们国家法律有规定诡侧,机动车上路行驶必须上牌盆临,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡诽坎佰,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了浪八钢,它的法律效应和正式车牌一样杯。   临时牌照怎么样办理呢韶庐?   一般来说匪喂,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证肌瘟毛、车辆合格证发喷、车辆交强险保单以及购车发票隆杯。办理成功之后车辆上路就是合法的了溶嫂,如果这期间出现事故等情况降寇,保险公司会进行相应的理赔澄都锣。如果车辆的商业险没有生效的话赋假,一旦发生事故闪,保险公司只受理交强险理赔的金额袭,超出部分则需要车主承担燎咀蜡。这里要说一下勤膳氏,交强险是车辆强制上的保险鸽郸嫉,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效姆,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)咯咳,而商业保险一般需要次日零时生效即绰扳。   需要注意的是阂欺,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付透吹。需要满足以下三个条件醒圃迁:   第一懂,出险时间必须在保险有限期内协慷姐,并要确保保险已生效;   第二奠替,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三娄鸵,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域仍四雇。   临时牌照有区别吗巷?   临时牌照是有区别票斯,一共有四种觅娟,就像我们普通车辆牌照颜色一样圃韶,每种都用不同的用法挡昏扦。分别是嫉陌:行政辖区内临时牌照褂弛湾、跨行政区临时牌照到彼、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照挡闪委。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的毒,我们主要针对前两种临时号牌疾。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗坑?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大肖廉,这个权利就是能够跨省市行驶巾,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶呐墒哨,不得跨省市行驶锤。其实这两种牌照很容易区分溪集,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照盘孤汰。   临时牌照粘贴位置也有要求桔吞?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上物翻,其实这样做是不对的老,临时牌照有规定的位置贝,具体规定的做法是怯:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角屠遣,不能影响驾驶员实现的位置般滩腑,不能被交强险等标志遮盖朴淘。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角枢仆摆。和正式牌照一样算沸,在车外能够清晰的看见临时牌照醇蛇瞳,不能故意遮挡略。   临时牌照也有时间限制艾?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天死仁,如果7天内没有及时办理正式牌照酞驰犬,还可以再次申请临时牌照担稿卧,不过最多只能申请3次肥,也就是有21天的使用期限苔,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以氯擞,如果驶出辖区帘百,会按照无号牌车辆处理栋。如果被交警发现荚沤咖,还有可能面临车辆暂扣磕婆,非鼓ぃ款200元和扣3分的处罚葱嚏酿。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等穿。具体时间要看车主的理由了勒,假如你在北京买车先,需要开回西藏苏磋,这种情况下癌箱惮,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照赌,其他情况下一般时间都很短探酞。 一定要注意临时牌照的时间限制褂,如果过期被交警发现虾,可能面临扣12分的处罚哦涟。   相信身边有不少朋友会选择异地购车丢妊歇,这里也要注意一下墒,因为要回当地办理正式牌照粮喉赌,所以一定要办理跨行政区临时牌照灯蓟。如果路途过远的话酶,可以选择物流托运的方式删聚,这样既省心又省力煎。有些人比较任性一定要开回家透,必须要谨慎驾驶实,因为路途遥远坷骚遁、车况不熟等原因裂,很容易造成事故染垄炼。   总结辣:   大家在购置新车的时候掀猎,临时牌照的使用一定注意楷,不要使用过期的临时牌照葡茶嫉,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照权畏付。希望大家在购车时谨记抡肖倒,有效期内的临时牌照/正式牌照辞,二者必须占一样怯舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸赣苯:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警风,会感到不舒服闪米览,甚至发烧也是人体的预警工作湿,那么汽车和人是一样的衅,在车辆出现故障前节攘,都会有一些征兆表现屋蹦古,这是车辆在向你预警了颗戊嚷,你懂这些预警信息吗伎氓驳?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色蓄、无怪味的渭翘捎,当汽车尾气有了颜色耍铺,车主也要能判断出汽车哪里出了故障羔。总之湃莱,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损此,产生间隙拧射回,导致散热系统的水大量进入燃烧室书判慈。水无法燃烧且,受热后生成水蒸气逝,直接从排气管排出沤疏碑。此外幂楼,低温热车时也会有少量白色尾气冒出帅扭刺,这是冷热交换的正常现象釜,热车后白烟自然消失举。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多谴,可能是需要清理积碳了卞,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的咐拔蹬。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障豢,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的诡,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作己纪先,让其额外做功屏拖鼎,增加能耗钩骇黑。定时检查机油使用情况鲍。 工作状况突变   所谓工作状况突变丝丁,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象膝恭解,这是比较常见的故障症状浆玻。例如蹲:发动机突然熄火后再启动困难壁刃及,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低删獭,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏守,甚至失效等伸稍瘟。这种故障的症状明显没,故容易察觉菏某。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油郸、机油乖晴、制动液等油液渗漏现象甫卸皑。这个问题最常见醋,也显而易见困,车辆长时间停放后烹,地上有一摊油渍吨。但需要注意的是夏季开空调时啼,车下会滴水董熟,要区分开油渍和水渍灌眠怒。除了看长时间停放后的地面燃霜尽,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况车副,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方扦慈湃。发现漏油还不做汽车检修呜绰,时间一长田,大修是必须的了募缅套。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上察单,检查外形状况安疤程,如有横向或纵向歪斜等现象欧惨,即为外观异常碌。原因多是车架梨嫂迷、车身鞭筹、悬架念辛悉、轮胎等出现故障骂,这样就会引起行驶时方向不稳叭、跑偏喜、重心转移和车轮吃胎等故障胶醚倒。 异常气味   开车时候排,闻到不明气味一定要先停车浆徐片,寻找异味源头困,以免更大的损失借揪逝。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道戊创文,而是一些汽油味庭黎付、焦糊味竟涤。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效诲。而焦糊味则有可能是制动拖滞魂滩僚、离合打滑貉份、电路短路等原因导致匠串龋,出现焦糊味的时候一定要停车抬陛剑,不能继续开蓄次弧。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度挠叛疚,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示芯疤皖,也就是常说的水温补垄。一般发动机正常工作后叮开,温度都能维持在大约90-105度之间覆酶湾,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值僳。如果水温太高畏,肯定存在问题狄。车上有水温表曙沉康,可以多加留意垫狸,若没有水温表碑期百,一般也会有高温报警灯量。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方拜怒,但是为了实现各方面的性能私纬绦,车轮可不是垂直安装在车上的肉阔,有着各种各种的定位参数连。而一旦这些参数出现了偏差碱冕瘦,轮胎就会出现不正常兢恨、不平均的磨损乓曹,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快顾鲸澎,那么一定是悬挂系统存在问题炉访搁。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆秆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛疏田:李芳" "  喂!保险公司吗尖?我的车被飞机撞了……怎么走保险昂佟!   保险公司淌屯挫:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上醋含,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样浆秘:一架罗伯森R22直升机颅绢钞,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说滥般,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了肋牡,保险公司会觉得他在骗保吗毖勘藩?观?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了篇懦,要不就是自己的车停路边被人剐蹭岗,最可气的肇事车逃逸了此车蚊,最心疼的自己刚买的新车膏。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程歉冗峦。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1坏被、双方已经停车览,对方借机逃跑   无论对方找什么借口鹿,只要没经过你同意胸定锭,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌染哥须、身份证号副、电话等)一走了之扛恼切,那你首先尖,拍照取证梯,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据莎。   然后酱竭拦,打122报警嘎吧,报对方逃逸路讽较。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你儡高。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)嘛,给你的车辆拍照驾鲁。 喂侩梧,俺要报警   2辣炕、对方根本没停车檬碗窝,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程违赏,又不知道肇事车辆号牌的情况下什,是很难找到肇事车辆的碍驾桂,警察叔叔那么忙弦堪,也帮不上什么深酬慧。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰呈,撞车了伞谰很,这时候双方都有些慌张卸示,有可能对方就直接开车跑了孟,这时候你也别来个速度与激情拢响,还是赶紧打开双闪靠边停车报警哎,切忌猛追汗。不要想着逼停对方稀,防止被肇事车“碰瓷”反咬眷得撕。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向五、车辆类型观、型号鞠、颜色和车牌以及车损的部位谎蓝贺,信息量越全越好谁,不知道肇事车辆号牌的情况下妥,又没有摄像头记录下肇事过程系锣,是很难找到肇事车辆的孟醇,警察叔叔那么忙痉钙,也帮不上什么愧。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要梧熟狼,此前就有用户说他的车被撞后拈,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据逞。   发生事故后痛隘,心平气和惺钩。别忙着一下车和别人吵架夯潍爽,立刻用手机记录现场情况镁串、对方车牌等信息娶省曹,最好把对方驾驶员一起拍下来娘捂努,万一遇上假车牌肃,手上还有人像这条线索供警方追查驶胖牟。   这里跟大家说一下判墟,路边被肇事逃逸后了返称,一定要先报警墓好乌,不要着急给保险公司打电话箔,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修率逃汗,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故磐,一方逃逸或找不到肇事者溯,不计免赔会失效的念悍。   所以如果找到了肇事者塘俗冗,只要交警判定对方逃逸怀,那么就是逃逸方全责瓷竭。如果找不到迸,再给保险公司打电话烦,你懂的签。   但由于逃逸蔬交淋,对方保险公司是有权拒绝赔付的私令,而作为受害者喝痪,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司瓮,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任嘶饯。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了谅,找不到肇事者)渭,如果上了车损和不计免赔坏挤,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔嚼,保险公司只赔付70%的85%缚。(如果只上了交强险壳,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴仇咕:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任池玲,这样你的保险也不赔徊穆失,只能全部自掏腰包修车蹋刃。 【明明全责却左躲右闪不肯赔饭,怎么办袒背司?】   车在路上刃,难免刮碰剃捷惰。但有时候骇老膏,遇到不讲理的嘲群嘘,明明全责却左躲右闪不肯赔帕凑,也就是“老赖”卜趁,怎么办衫村?下面给大家分享两个车友的办法叙劣帅,情况不同甘,请大家视情况而定鲁裁猫。      我被撞过2次催统,一次是运输车浇,修了7000溯难精,一次是出租车咀逻,修了1200猾谅,撞了我之后都是不承认责任衡倍,交警把车拖回去审核芒,3天后裁好,那出租车打电话叫我去判定责任习菏,说是自己的责任了吞栋嗣,他一天不出车要亏本300的份子钱沛巫,另外一个夜班司机也没工开卫,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元桓,耗不起道泰, 另外一部运输车是物流运输的伟犀胜,更惨诽,整车的快递都压在扣车衬┛丁,被客户骂死钾辑绊,也是3天后承担了责任蛇盾。   关键来了闹穗赖,我修好车后秽,打电话要么不接固,要么没时间该毛,反正就是拖杠,对方耍赖我更狠兔昆吗,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期僧澈牛,我拖了几个月不给他们电话券猛,他们也以为我不追钱了懂腺,直到对方车辆年审前1个月遣沪去,我直接拿诉讼书去法院诉讼白姜设,叫法院传诉状糜,法院一经受理那就麻烦了腹,没撤销诉讼前功硅,车辆无法年审仍辅,无法年审的车辆是不能上路的尺泛,我也一直拖旦恼脓,拖了2个月调解人给我电话叫我过去烂泌,说别整人家了净铂汐,人家已经认错了僻,我才过去处理瘦。 ?   首先给自己吃定心丸痹略:不用怕!有事故单彼捌毒,如果他不处理雄,他的车子是过不了年检的鞠丰逗。你放一万个心好了凌。如果对方已经报过保险了惠孪俩,没你的维修发票他的保险结不了案舍扳,保险公司会催他跟你联系的酚。   你现在就把自己的车先修好箱藕疥。该吃吃咆,该睡睡美培。耐心点等他来找你汲。   也可以跟自己的保险公司协商抄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你拉,如果保险公司拒绝敛,你就威胁告到保监会空桑,已经规定施行了镶萌。保险公司不执行是要被贩苋耄款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)雄刑皇。   真退一万步讲官,前面的都不行吼棚叛,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司辱琼寸。不用请律师的手搏桐,法官看过就懂得仿。100赔钱费。   1椒荒、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)墟剿,弄清楚以后嗡晒,到所在工商局有个企业信息科嘿,花一块钱溜茨,拉一张对方保险公司的企业信息先,盖章尉。   2描迹割、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主拖、驾驶员的信息(不需要盖章)   3芭亮、到地方法院燃甲妻,大厅办事人员会给你一个模板鹃毫,填好起诉书陶蚕,交50块诉讼费毖设,把发票可、定损单弘诫淀、责任认定书烷量窃、维修清单以及起诉书复印4份假碗撮,车主信息豌敛间、驾驶员信息棋、保险公司信息一份司痘豪,一起交给法院睦巷,拿到一张诉讼受理通知书   4滥畔莎、回去等消息   一般过几天叫,法院会给双方各打几个电话敬,试图调解粹皇须,有时会成功惫铰懂,有时不成功纶,如果对方就是个无赖驹胚,不肯调解呕,调解无效癌倒,等15天以后开庭淳。   在这个等待过程中截,法院会和保险公司沟通聊,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节颅蝎,会让法院开一个协助办理函喜警肚,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人呢屠钎,对方收到以后喇,会立刻把钱打到法院痢景,之后法院通知你去拿钱休。   基本不用自己管什么浮腺,就是要跑几趟法院迁吃。   另外笨,法院通知去拿钱的时候缚,数额小的一般是现金脓,数额大的可能是支票久酪母,不过你也可以要求现金两厢驮,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你泪,这样省得自己还要跑一趟银行纯授排。拿钱的同时票梦,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)形,签字睫砂纽。过两天杀,会收到一张法院法律文书特快专递辉侍,也就是一份民事诉讼裁决书独,内容大致就是什么案子柿碎,保险公司已经赔付傻,原告撤诉之类的库矮,其实就是法院为此案划上一个句号妈,走一个法律形式届萄透。 【相关问答】   我撞了别人的车漏,保险怎么赔陀苍?   1适、有责任的情况下怖愤部:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元楷承汤,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿朔拴,交强险的误工费蕾夸、护理费申飘香、残疾赔偿金案还欢、交通费痴嘿、住宿费等不超过11万元想砰敢,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿环蜜焕。   2惺泌甩、无责任的情况尖你:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元芥捷力,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿仿扩鸵,交强险的误工费牢痞、护理费欠涸、残疾赔偿金驶想、交通费慨五拍、住宿费等不超过1.1万元仟喜疽,超过1.1万元的不赔偿夯幢四。   最后还是要跟大家说目,造成事故千万不要逃逸倾挖,逃逸酮郎,只能让事态无法控制坦搓皖,变得更大化借滔,面临的惩妨车可不是修车那点小钱就能搞定得了的城勉泛,道路交通安全法》规定篮,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分楞轻绞,处以二百元以上二千元以下诽埃款鬼换。要是情节严重系,比如说有人员伤亡颇茬惦,还会追究刑事责任痞菜,大家自己感受吧墟。   另外迁离十,别忘了安装一个行车记录仪氨碳骸,不仅仅是防碰瓷石啪剁,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的司。   复制这条信息脸,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "  生活中总免不了把车外借会烈,而借车者经常会遇到一个问题璃搔,这部车加的是什么油弘论拿?可不能小看这个问题拨,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95烹速,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符贿曹霖,如果加错更高标号的油淬,车辆基本也没什么问题桨,但如果加错低一标号的问题就大了耙,假如发生这一状况该咋办呢苫桃?   如果车辆错加低标号燃油的话烦士侨,首先得看车辆的说明书奶脸窖,查明厂家推荐的燃油标准谩苛恭。比如说大师的车平时都加#95虑碌,但借给朋友之后被错加了92#分午,而车辆注明是使用#90以上的汽油翁劫,那么车辆还是可以正常启动奢撤,建议加入相关的燃油添加剂作补救联响栖。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话磁尘,先不要贸然启动车辆告猾辞,得先联系该车车主和维修人员吓割,因为这种情况需要放掉加错的燃油如权横。   以上说的是不同标号汽油之间的错加堡覆,如果是错加了柴油或汽油呢录丛?如果是汽油车错加了柴油咐淬,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话傅扣睛,车辆可能会出现很难打着火陪某烙、启动后抖车俱、冒黑烟等状况叔。但无论是哪种状况文翅堪,都建议放掉混合燃油纪范,并清洗油箱和油路系统圃仓,再对发动机进行全面检查地羡,不能贸然启动车辆救滑。   以上的状况各位可能觉得有点扯亥己,但现实中确实多有发生酪杯兢。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了骂歧驾,或者车主也忘了提醒他这方面问题擅,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油嚷佰。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候卤粹,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号萝焙咳、什么类型的燃油碱拔犁。   但万一上面的步奏真的被遗忘了四灿,借车人在加油前一定要联系车主林揣,确定加什么燃油再去加注当。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢痊稍脊?建议是查找车辆说明书该癌,查明需要加注的燃油类型或标号磷蒂。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油横离沮,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号郊颠,建议往高标号加注弄梳泰,这样准没错顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤埔貉:李芳" "  许多车主都问过催:“安全气囊把盖子顶开了穆寿,方向盘还能用么釜?”也有车主有这样的疑问棠凹荆:“气囊是一次性的么悍,能不能再次利用沮殿?”其实汽车上的安全气囊有很多个耗社,特别是一些以安全性著称的车师蹬妓,听说最多的有24个寞菱嗽,当然撞车时还不至于全都用到奋。 1贾姜倘、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗女竞陵?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前玫累,使气囊膨胀保护乘员的装置瞬。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置刃,我们完全依赖伟亲,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用商镭,是一次性的粗洼态,但可以再次按装芹抹酱。但安装费用很高碎秤,主要因为要换的不仅仅是气囊飘目,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵督香救,便宜的气囊也要好几千尸伯。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的连腥塘。 2诲庐、安全气囊是如何工作的呢隧婪?   其实安全气囊没打开时坎炕江,形状相当于小型抽纸苛拈,里面是一块布甜临。炸开后就一瞬间胚屏辉,就像气球一样冬怜。   当发烧撞击时管香雄,感知器检测到撞击时墙,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置毖荤盟,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气墓担块彤嘉。为了废弃处理上的安全保柒,通常只高温引爆气囊菠。由于撞击过程时间非常短咕狼,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒高斡。充气时间过长便会失去其效用寿些钡。   3幢、气囊破盖后方向盘还能使用么绘貌死?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置故身埂。只更换气囊和气囊电脑就可以了吕凸,方向盘不需要更换恢昂头。也不用担心气囊上的盖子会弹到你奉碉频,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连裴客,不会被弹飞和。许多人会问喘,如果用力拍打方向盘四聪掠,安全气囊会不会弹出女鸽?这个倒不用担心扁保,就算用锤子敲打也不会弹出的蜂香白。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑簧赐,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体防封怜,瞬间弹出从而达到保护人的目的呜辈。   关于汽车大师盼凶场:汽车有问题却,找汽车大师晚弊啊,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师嵌洞看,快速解答你的汽车维修部、保养甲捌扑、用车等问题韧仆小。汽车大师也在全国开通了上门安装服务廉,欢迎预约汽车大师金牌服务恼尾祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦来:李芳" "  作者广:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高怖,对生活质量的追求也水涨船高腾甸毫,有购车打算的人也越来越多挫坎,因为汽车能满足我们很多需求参,比如面子纳、商务含、上下班蹈络康、平日代步鹿巷、自驾游等等桐粪。身边驾校如雨后春笋微刮,圈一块地胚,不管大的小的劝,就开始招生了及。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手粗,车已经买好了妮桃,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏沏扩摊。   在路上究,我们经撑繁憔校可以看到一些车子后面贴着“新手上路托唇渐,多多包涵”巴退马、“超级新手”厂扳下、“新手女司机”等等这样的车贴女熔立。在这里霖痢,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手闷壕,人人有责”词勿懊,对马路新手多一些体谅辞鳖诞,少一些鄙视淖皆。遇到贴有这些车贴的车韭死,尽量不要拼命按喇叭去催促哄恍,有合适机会时茹,再安全超过去摧肃。如果遇到新手在停车时遇到困难练,也应该主动提供帮助邵耪庇,这才是优秀老司机应有的素养谈剃驾。   但是括芬,新手上路娩茄匠,难免磕磕碰碰岗鲤士。很多新手在遇到人生的第一次车祸时认惭,往往不知所措撼挺。下面款,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下熄汹:当人生的第一次车祸到来时凶姑奋,该如何应对疗。   发生车祸贡就,肯定涉及到车险窘,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险醚。简单来说深誓竞,车险分交强险和商业险快,前者是强制性必须购买的铰卯悉,后者是自愿购买定。事实上嚎辫,的确存在很多车主并未购买商业险驹悉,可能因为对自己的驾驶技术很有信心潭戳囊,也可能是节省开支等等骇懒嘿,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的难,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险金隋。   可能你会觉得每年花钱买了商业险甭,结果每年一次险都未报过舶还朔,这样不划算烁。但是扇掀,保险就是保“万一”的春,可能你每年都买物,每年都没出事故笨,但是恰巧开始不买保险了梦,结果就出事故了窘恍,事情往往就是这么巧俱涝驼,这么邪门斗富。另外堂逗,商业险也有很多险种踏,笔者推荐大家有几个险种是必须买的床健,即机动车损失保险梗、不计免赔(车损)棘、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)搬射赔,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买冬撇。   至于机动车第三者责任保险购买多少疤培殿,这个因人而异猜,一般来说购买30万即可膳,有条件的购买50万甚至100万也可以饶漂穿,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车淀死粟。   另外蹭蹄,开车上路掸幢,我们应该严格遵守交通规则榔,不超速驾驶澜讳,但也不能太慢沽偏,尤其是城市快速路上秆瓜,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险苇且眉。驾校学习的理论知识要学以致用碘,谁有优先行驶权就让谁先行了搬,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低顺辅琴。但是“常在河边走沟革,哪有不湿鞋”的航才肋,新手上路总会难以避免一些磕碰艰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措唬晾,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张殊鲁,我们可以一步一步来疚。   首先扳獭杀,笔者建议发生交通事故时璃懦,我们都不用急躁鸽,更不用斗气甚至拳脚相加劳,这些都没必要力,而应该心平气和的去处理论设,何况有保险公司为我们担着械蓬,又不需要我们自己花钱菲畴。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的菜便。一般来说杰卯,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的颗绥: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶谴。   快速理赔通道有很多好处萎,比如节约你和他人的时间孩,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看妒,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等华挛。快速理赔有很多方式文,比如很多城市都会有一些快速理赔点累,还有微信公众号享秽,保险公司APP等等柿韩。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照盛,如果是单车事故就更简单了惮氏,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故翅丝,那么你需要多拍一些相片横怠,比如道路的全貌洼臣卢、碰撞的位置迁淌寐、涉及事故车辆的前禄裁充、后视图等等鼎拧瞄。另外哄贫仍,多车事故还涉及到定责问题坡哩绍,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责郴栋,其实不是登。快速理赔点都会安排交警上岗糜化,你把你所拍下的图片拿给交警看泥鼻,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任覆。但是凸齿,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法牛呸醛,那也不是不可以杜,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理锣,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下挺。如果你不知道快速理赔点在哪里瞳镣,可以拨打122询问喀林。 如果你适合快速理赔热岗,请尽量走这个通道掳苍匆。如果选择去快速理赔点虐晴坚,会有以下几步酞:  』槟妗① 涉事车辆开往快速理赔点;  《ā② 将拍下的照片给理赔点的交警看枪,让交警定责;  ∈短倌А③ 交警定责后势抢,会开“事故认定书”钳炬,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任抖,则都需要打给自己的保险公司);  ∏印④ 保险公司会让你自己选择修车地点蛊,将车辆开往自己愿意的修车点;  ÷狈丁⑤ 到了修车点后港钒倒,给保险公司打电话慷水,让保险公司定损员过来定损;  ∪炭傩丁⑥ 定损完成后檬偶底,定损员会留下你的相关信息(身份证画考,驾驶证哪,银行卡等等)便于理赔鲜警。修车点开始修车;  〈一寐堋⑦ 修车完成后溪,你付款提车即可答勺。 (现在很多保险公司在定损完成后磊爱,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户都,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票悼帝,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式亨圣,不仅快捷贝,而且同样有交警来划分责任叼楞绦,接受度要更高穿。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案先诉痞,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行臂熄。   快速理赔通道虽好荣,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的痹坊传,如场健: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下宽撂柏,则必须拨打110或者122俱砂。如果有人员受伤贸,则应尽快抢救伤员会锤,这是必须放在第一位的戒亮。另外赌,如果事故发生在高速路上按,而且不适用走快速理赔通道的情况下羞,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌闭垂,人一定要站在护栏外等候丧翱夸,千万不要呆在车内牵狡。   飞灵观点譬: 不管是新手还是老司机几,在路上都有发生交通事故的可能赐。事故本身并不可怕哺,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故挽衅烧。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训亢另,文明驾驶搂,做中国好司机巢精。每个老司机都是从新手成长起来的盎,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手略避继,包容新手人童另,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧倘酞嗣,多开车上路贪,不断练习自己的驾驶技能木辉,积累驾驶经验骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆贫:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标登佩,先赚一个亿”踏,激励了不少人努力奋斗皑。那么我们是不是该响应号召耽,制定一个小目标痹课?比如先有一辆车寂避弄。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们刃,从提车那刻起苇锭,车就成了家庭一员免惜,自此年年岁岁也需要打理照护了逛骗。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重栋残。许多老司机才知道的秘密不能忽视顾熄烽,不然得吃大亏了嫡肌旁。 1 赊视、检验外观情况   当新车停放在面前骗,不少人第一时间都是选择了拍照团。殊不知背孩,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多宦垂。您需要做的是表梗剃,环绕一周将车的各个角落都检查一遍霸们。尤其是车辆有无划痕饲倡奖、裂痕等穆癸。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚滦,以后有的是你哭的地方稀物。   2 雷、检验车辆信息   当检查完外观时茎汗,您是不是迫不及待的想去乘坐一番盟?心急不在于一时搭。这个时候蒂,您需要的是“验明正身”蛋妊蒲。一般车辆的“身份证”秸,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方唱捶,也有在副驾驶座底下的叙瞄。上面记录了车辆的出厂日期芹、总质量合思、发动机功率等等壳朵。它能够证明你的车是什么年份出厂碾韭,是否为库存车等信息嫡岛。一般来说一年之内的车都不算是库存车间,如果超过两年以上携姐缝,那你就得跟4S店聊聊了诫。 3 垂噬、检验车内饰   终于可以坐进车里了楷,相信车主是激动万分闻。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”被甜茧。激动归激动记筹,还是要好好检测一下车内饰陈妙委。首先测试一下车内的实体按键川,看看回弹力度是否一样豹,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点萝、坏点筐橙、色差等掇浩。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕浅、开线等问题纷。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍老茨。   4 祥蓟、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外逞短,仪表盘上所显示的公里数要特别注意潍没。每台车在出厂的时候都要经过路试登,所以会产生一些公里数妒头,但一般都在100公里之内呜颗感,最多不会超过200公里辣静窟,公里数太多可不正常喽! 5 白人卤、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活淳汹,不过不要忘记孝缺丹,车险会在提车当天夜里12点才会生效揭,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了嗣,所以技术不够过硬的朋友舰慑,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中号。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车掣荷,但是绣甫,很多朋友在开心提车的时候屎叔,却容易忘记提车时需要注意哪些方面腺汇赫,从而导致后续的不必要麻烦钒姐憨,不想遭遇这些麻烦事瘁晶,这些提车事项就一定不能忽视等捌俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊荡使:李芳" "  作为小民百姓的我们兰镀校,大部分人买车都图个代步盗媒,用起来图个省心垢蜗煤,养起来图个经济诵,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时惟泄,令人头疼的问题就来了耐筛,油耗越来越多速酚,可又不想换车怎么办停摔?教授今天支给你几招秆,保证旧车返老还童骄苔呈,还原昔日风采乓梯递。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星卷镜形,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生拣顽垂。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的场,所以在熄火之后朝险,有些气缸的进气门并不能够完全关闭辅,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上涸,久而久之形成海绵状的积碳俄,这会影响混合气浓度变隙佟,发动机做功燃烧不完全家,从而油耗增多美坍。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说缄杉粳,非但操控上多了一个离合器踏板廷娘加,保养上也需要另外关注它的使用寿命粪,如何发现自己的离合器打滑呢抵?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动讲雇,不补点油就不走的话玛,这是明显的离合器磨损打滑的前兆逛,另一方面臼仇,也可以通过观察转数的方法拨坍,例如平时跑上100km/h时转数为3000转晤涩瘦,而现在却是3300-3500转左右淳鞠惋,可理解为发动机转速丢失狡羚,需要加油补偿速度侣,这也会导致油耗增加媒荣乌。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友祁灸,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统季伶,认为车子能够刹住停下来就OK了避,可是如果高速行车或者紧急情况苹,刹车片寿命将至的话翅,就未必能够很好地“停住”了蹬悉,所以对于制动系统徐,我们还是应该给予重视的妹境。   说回我们的主题鲁虏,同样地式褥,如果刹车系统出现异常故障的话勿,有可能会影响车轮的传动赐塑喂,从而增大了摩擦力四,油耗增加乡略,简单理解地说旱骋,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机杰既,动力产出后闭猴撕,倘若在变速箱传输磋噬浓,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配檀侥氰,油耗还是会上升的胚惧。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”珐课,水温高对发动机不好朝砍,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够郸委荚,增加零件内部磨损阔揣,大大降低了发动机的寿命局。   这与发动机的温控开关和节温器有关掀某,如果节温器常闭的话驶屉,冷却系统得不到很好的循环任邪胃,上面的水管热而下面的水管却是冷的郎婚操,这样发展下去就会开锅坞挥,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件虽,如果节温器炒崖荡桑开或者存在故障的话单,发动机不能再短时间内达到最佳温度偶灌队,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补尚借,由此油耗也增加了伙烷共。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤结,定期更换火花塞编,时刻检查胎压和轮胎磨损等等舞珐,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了巢拌,平时也一直在做扯娄,反而是上面这4点恕,可能是大家所忽略的地方淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇话:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事纱限稍,尤其是新车主烘团苗,没有足够的经验枷潮覆,往往吃力不讨好叫刀确,白忙一趟是在所难免的匹婪擞,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对呸道,在对的时间排上队了却又被告知有烦枨常款未交清让吭,又不能年审匹电,这样的情况反反复复辑南,浪费时间又浪费精力恢爆,所以经验是很重要的讥,之所以满大街的广告都是汽车包过年审碗,一就是有经验边搐灯,二就是有人脉畦发,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切捎。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的盎敢伎,在行驶证上可以看车来光,6年以内的新车怯插拔,则每两年需要进行年检一次贤广嘉,超过6年后则每年年检一次珊舍,这是不变的规则溉,车主们牢记于心就可以了瘁拟驳,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审昧沁项,副页里有明确的指出梳巳圈,最好是不要超过这个时间嗅,不然出了交通事故籍迁,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿迪。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检倪掇,事先做好准备也是理所当然的舞彩悼,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的防堂В款奋促京,如果有应当先交清庇身然,不然到车管所排队也只是白忙一趟烹忙,还有就是需要准备好年审的资料堵句陀,驾驶证的正反页署,交强险的副本芭,以及年审当年出示的发票绥糕,有这些就基本上可以了刹搏,还有就是平时要多加多汽车进行保养稳频寐,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的顽甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审菇,那么驾驶证也是必须要期麓歌,这里面存在一定性质上的不同洛,就拿C1来说凰氏卯,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测撂,换取新证件娠开扦,主要检测的就是身体的条件谜食诲,这个需要出示证明彻,以及交通道路法和交通事故处理情况等九佛牢,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等欢佰,都是一些常见的交通文明法规蜡。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍龟现,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分抨,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差酞,但真正清零的时间又是什么时候呢撅红播?每个车主都不一样的缆普,这要从你领取驾驶证那天开始算起抬,满12个月后就能清零剁扯,如果在满12个月后秆岭赡,你的记分超出了12分拦,那就必须进行处罚才能将分数清零圭,处罚方式有繁胄恚款的陋、严重的也有吊销驾驶证的哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮墩:李芳" "  自动挡车型操作简单扔,又不用踩离合肚参,对于新手来说督,实在太合适了病,而在走走停停的城市中行驶獭,手动挡车型似乎有点鸡肋摄,没个黄金左脚实在不敢开儡,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多胁耐嚼,你真的知道吗凤?   误区一诵侯:上下比较长的陡坡时哼泥,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去喇迹凸,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡盟兄,这无疑是对变速器很大的伤害骋,此时应该固定一个低速挡或者L挡裁导,在下坡的时候如果一直用D挡的话罐,又要用刹车来控制车速哎,也增加刹车系统的负担锣殊,正确做法应该挂入低速挡骆,用发动机制动俊尚世,既安全又方便秃汰,具体的挡位可以参考手动挡车型抠屠。   误区二谭拳:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候甘厩,需要拖车最好不要用拖车绳吨贾懂,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转犀猩,缺少润滑和冷却疗僚,拖行距离过长就会损坏变速器蔬显十,最好叫拖车第,把驱动轮托起后再拖车良蓖,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远泊。   误区三溉涵驶:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多蹿慌嗓,相应的挡位有对应的油压和润滑油统孙,在高速行驶的时候如果换成N挡爽普牡,此时的发动机是怠速状态辆枫,而变速器内却是高速运转状态骚,没能得到充分的润滑和冷却铰,容易烧坏或者市区动力控制撬胚。   误区四聪剩:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制淘褪登,特别是一些比较老的车型呢番溺,会有1乓、2吃、3挡位的那种哄田偿,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位蜂苟括,那金属碰撞声够你心疼的了鞭纪叛,搞不好直接损坏窝是,准备掏钱吧泪贪。   误区五抖:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯仓攻,车子在没停稳的时候从D挡换入R党娃,会造成挡位冲击晃咳,耗损了变速器内的离合器片湾必桔,长久下来就会出现毛病了敬,还怪人家的车子质量不过关雷醇抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇谜:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢诵?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯龟。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意看凡枢,因为这些标记说明有人盯上了你的车子贤宏杰,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施刻祥。   1姑、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币觅佃,那么一定要在第一时间拿下来变,而且还需要及时的做好防范的对策腑。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后奴戮,车主把车子开走然后再开回来扇笑,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上署诚,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了看美慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了告霜乌,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币鳖鞍,如果你不注意检查的话就中了圈套了精华。   2系叼、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了扣波,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情澳饭啥,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里觅。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃沸纯,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动俗容,最好是等待对方离开了之后再去开车订那。   3惺、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕皋,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走厢,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸继街。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段庆篱,目的就是为了抢车或者是抢劫财物锣孪。   4陌联、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少岭肩史、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路埔,千万不要下车去清理障碍物挝茨,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段圣别,和车后贴纸条是一样的目的别,这时候如果下车的话就会中招了碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多龟,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的滦涵。何况现在每年的五一郸琶楞、国庆操擦艾、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)评,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多贡棉,但这些套路你却不一定懂勃揭。 收费站前停车耿梆贫,防蚕境辏款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车劣汉,甚至休息汹祁参。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通糜蠢,还容易引发事故龟绊,此外被拍到还会被肪獗猩裕款亨统。国家道路交通安全法规定谓,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定宋隘粹,无特殊情况兑窟令,在高速公路收费站区停车的艇,处200元犯嘈ǖ叮款漠龄杜。   收费站解安全带蔼,饭妫款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多谱,有些甚至会下车取卡绩。按理来说是不会被处罚的帽澜屎。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的窖毕,如果被抓到凭颗,芳嗄ネ樱款50元灌熔桶,扣2分还要被进行口头教育誓。想想又羞愧又生气啊有木有喉,不过这种情况被抓到的概率很少清釜。   收费站插队嘉娶刚,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞堆协倍,在收费站拥堵的情况更加不能加塞钎涛纱。本身就已经是拥堵情况下错靖,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故孟,如果被抓到就是200元的坊酝莨保款(为什么没有口头教育犁逢介,小编强烈要求要口头教育)鄙滴。其实无论在任何时候任何场所精魔糠,都应该文明礼貌回,有序排队做个有素质的好公民腹淀褐。   过ETC通道不减速避寝,教育批评   过ETC通道不进行减速的巾蔼,老实说车主多半是土豪胚投。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度酣,很容易因为车速过快而没能识别出来信息箍,甚至会变成逃票情况翟扣膊。很显然逃票的后果很严重巢墨,代价也比较惨重喂卜袭,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑识驴,不抢一秒钟词泉曝,如果没有减速的话逞拉倡,被拦下是会被批评教育的膏灰皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "  秋天虽然来得对比迟拈藤,可是白日与夜间的温差也对比大了拍踌,从夏天进入秋天趟,不要忘记了爱车也需求养护籍镰。如今临蜂,就和咱们共享夏秋换季养护办法淋栏。   1疏咸马、调整适合胎压   准确做法搽瘫:弥补胎压到规范值范围内欧几坎。   因为夏日酷热舵,胎压通常对比低光鲁认。跟着秋季气温变低还,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内履犁春。一起涎锰寄,还应查看轮胎是不是有显着的外伤豌赂熬、刮痕等悼卡。   2内相、查看发动机舱   准确做法东:及时查看筛斤禾、替换各种油液爱。   机油嗅蔫粗、方向机油灸勉、制动液犹如爱车的“血液”莎酸械,换季的时分要查看其是不是足够墙窗、蜕变或到了替换周期凡,以确保油液循环的晓畅哦我。   3不、底盘的养护与除锈   准确做法潜床型:细心查看底盘拾酬盟,并除锈书膘粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后仙弟楞,简单呈现生锈的景象碴,所以要对底盘进行除锈处理径胖吐,并查看底盘是不是存在刮花甘犬壬、螺丝掉落等景象频薯。   4抄、替换秋冬季防冻液   准确做法末挛伟:换上适合的防冻液闺。   入秋后蓖融悸,气候渐渐转凉钵坑,一旦冷空气突然来袭龄同,很可能影响轿车冷却系统的正常作业瑞岸,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品监罐。   5挂、全部清洗内饰   准确做法臀:完全整理卫生死角矩。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑迪,通过多雨肖、酷热的夏日后活桶揪,会滋生很多细菌佃庆。而秋季气候变冷们淘尺,车窗不会常撑杭遣幔开启昂链点,所以要做好全部清洗藐,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞马痊:杜安迪" "  前车挡路镁饲,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰倾校,因为这样一不留神就会闯红灯速凳。更有些小伙伴汐,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到淳秸蠢。老司机要告诉大家的是色龋,不是所有的摄像头都可以拍违章垄察监,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”拆浅贡。今天写,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯誓。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型巢,一种是交通管制摄像头经坝,外形是白色的长方体傲,类似小时候用过的文具盒齿,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蟹箱,其外形是球体形状的理川克,主要功能是用来监控路面治安情况的高航。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行庙杜趣、变道压实线跨犀、违规停车等行为色。一般在马路的一侧或者是主路扔霜岛、辅路相互进出道路的一侧讥。这类摄像头为白色长方体状叙伞,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上缮了朽。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头疟,主要用来监控道路治安情况希。不属于交通管制摄像头汾陷剂,没有抓拍交通违章现象的功能染恨挥。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用瓦。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上吓,为白色长方体状的摄像头舰厢,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯头逝田,补光灯在白天通常是不亮的惠,夜间才会高频闪亮歉。主要用来抓拍闯红灯钦举、不按导向行驶辆晌放、违规变道秸寥斗、压线兼沛、逆行宫勿、机动车占用非机动车道等违章行为司。 测速监控摄像头   顾名思义杀超矫,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的鳖铅。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头挠痰,安装在横跨整条道路的白色交通杆上淘插,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器躲勾橡。一般城市快速路臣、国道疵、省道全、高速公路的路段上都有不少煌汀烽,而且它进行的是正面抓拍敲诺,可以清晰的看到人脸监父冬,一旦超速被抓拍到婪澈督,如果交管较真的话掣,就没法让人顶包扣分了糯傅。 那么链咎胖,闯红灯很多时候是不小心“误闯”峭办,并非主观恶意菊。那么谎糕籍,误闯红灯会不会处罚呢芬?   首先我们要知道羡木李,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的仿。有电子眼的路口在警戒线前后午,都挖有菱型的槽子木测,埋有感应线圈寐块。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯寞:   a围娩色、能反映机动车未到达停止线的图片糜泉,并能清晰辨别车辆类型辩矢、交通信号灯红灯胁帅、停止线;   b冉嗅、能反映机动车已越过停止线的图片酱报汞,并能清晰辨别车辆类型浑醚眯、交通信号灯红灯朔厘、停止线;   c链你陛、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片痉,并能清晰辨别车辆类型涎掸翻、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理牌砷茄,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片猛,我们就不会被认为闯红灯沏敞,也就是说如果无意越过了停止线慷划达,只要不再往前移动共速,就不会被判定为“闯红灯”   总结良逗: 关于摄像头的种类和作用峨氰节,相信大家都已经了解了贡煎。新手开车比较害怕违章守休苦,往往会顾头不顾尾洼,当然了户,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任铜柯衬,无论新手还是老手挤垢身,都希望您按照交规出行凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏艘:李芳" "  如今都市人的生活旅锰瘦,围绕着3块屏幕转淀败程。手机屏辣们、电脑屏还有就是汽车屏乡核蔷。手机屏越来越大丧篓,大到一个手掌盖不状聪怠;电脑屏越来薪丈骸,小到可以放进手包里庇饱。汽车屏更是厂家们花费心思小当狈,讨消费者欢心(加价)的手段钒。   然而姬旅剃,当你买车买到乞丐版算蒲昆,大屏也就只能是别人家的大屏了陆味。不过两,想弄块大屏诽,其实真的很简单斡烁拒,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥炯,破线或是不破线疏房蠕,收工矢。这回谁还说这是乞丐版授据揭?!功能弄不好比原厂的还多一些了贡。   当然蝗卯,有些小细节还是要当心的忙蚂。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置列虑间。将原来车内的收音机倾零鼎、CD机拆下来丰岔,装上带有DVD籍厩葛、导航功能等的车载主机梆。它一般都是是专车专用设计剑,它的电源插头揣、音响线将与原车完全对插拇,不改变原车任何线路何碑荷,并且外观妻灯、尺寸与原车风格统一男咯。在此提醒攀段,尽量选择可以对插不要破线的擞须氨,否则上路以后强迫症心里会不好受闺。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的儒,但基本都支持导航胃朝,倒车影像羚长呜,倒车轨迹悍渐,蓝牙戒防,USB这几个功能沟蜂。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口枪,全景摄像接口等闻襄。仿原厂高配车型风格脚肯,外观统一漠单师。 如何选择屏幕   看品牌钾分: 大品牌值得信赖娇,不管是产品质量还是售后服务都有保障艰咯,大家可以在网上查看销量排行榜帝攘。需要注意的是蕾,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号夏淌,这个很重要淀桐,购买之前一定要仔细询问销售人员跺。   看类型取掳陈: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种适茂。电容屏的优点是感应比较灵敏屯冷,可以支持多点触控潭,强光下也能看得很清楚挫省,但成本比较高互唯校,售价相对较贵堵钨。缺点是只能用手指操作酣扇夹,受环境影响大败蛙,如高温唱、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响胁鹁椤,成本比较低诡滇秒,可以戴手套操作仇,也可以用手写笔等操作豹戏卡,但灵敏度相对差皋,反光大擂探梅,操作比较费劲垄谱陇。   看尺寸沟那: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等囱,均是采用16:9的屏幕尺寸设计孙侥抵,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验稀,一方面也影响了我们实际的行车的视线帕,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取岗枯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时凑供顿,屏幕尺寸不同的导航仪般绿,显示的地图范围大小是相同的复飘睦,因为屏幕大小不同蓬,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同蔼戎。 注意事项   1九、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中寄赋鳖,会遇到太阳直晒的晴天揽疤,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用必郎急,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全及午。一般屏幕都会用镜面设计嚎吓,如果在太阳直晒的情况下土亭,镜面材质遇强光反射较为明显地,影响显示效果酸警。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2虎亢熄、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品托靡,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的煞嵌,一味追求大尺寸不可劝岱选,一般选择5英寸-7英寸为宜写,以能看清楚屏幕字体为准泰话膘。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高霓既,屏幕越大产品做工越好杜。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下唯隧,屏幕越大价格越贵   3盾汇鞍、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度祭聪彤,除了要考虑到安全行车当中的可视角度惜,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区监典。  ∠泊ā(文中提及产品及图片仅为辅助说明橡盯,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘超纤:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门差诽捞,以控制引擎动力输出毫炊,目前的高级车种大多是电子式节气门敬,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度叫,但两者如遭遇油门踏板卡死失效妻镰,救命的方法应该是一样的瀑贪,除非电子式节气门有断电自动复位设计撕肋痞,特殊或改装车种则另当别论哼。 紧急处理办法赌比:   1.镇静下来阿蓖相,勿惊慌失措匈,猛踩煞车是无济于事碍,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转跺,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)劲,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死沥魔荣,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)邦汰测,转速会一直重复不断起伏肆璃痊,就类似气喘病人一样奢达泰,在短时间内引擎并不会受损脾舞,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了晦嘿喷,